John Cleland (pilote de course) - John Cleland (racing driver)
| John Cleland | |
|---|---|
.jpg) Cleland en 2017.
| |
| Nationalité | Britanique |
| Née |
15 juillet 1952 Wishaw , Écosse |
| Enregistrement BTCC | |
| Équipes | Opel |
| Pilotes de championnat |
2 |
| Victoires | 17 purs et simples, plus 15 autres en classe |
| Finitions podium | 98 |
| Pôles | 19 |
| Les tours les plus rapides | 11 |
| Première saison | 1989 |
| Première victoire | 1991 (absolu), 1989 (classe) |
| Meilleur classement au championnat | 1er ( 1989 , 1995 ) |
| Position de la dernière saison ( 1999 ) | 13e |
John Cleland (né le 15 juillet 1952) est un pilote de course automobile britannique à la retraite , surtout connu pour avoir remporté le British Touring Car Championship en 1989 et 1995 .
Né à Wishaw , Cleland a couru en autocross et en course de côte dans les années 1970, et a remporté sa catégorie au Scottish Rally Championship en 1976 au volant d'une Mitsubishi Colt . Il est passé à la course sur circuit, remportant le succès dans les championnats britanniques de voitures de production et de tonnerre dans les années 1980, avant de rejoindre Vauxhall pour le championnat britannique de voitures de tourisme de 1989 . Il a récemment été co-commentateur aux côtés de Martin Haven sur le flux mondial anglais du Championnat du monde des voitures de tourisme .
Carrière de course
Pré-BTCC
Au milieu des années 1980, le père de Bill Cleland a acheté le Bathurst 1984 1000 gagnant Holden Commodore VK (une voiture australienne) de Peter Brock de Holden Dealer Team pour son fils de course en Thundersaloons. Pendant ce temps, le Commodore a couru en tant que sénateur de Vauxhall .
BTCC
Cleland s'est rapidement adapté aux courses de voitures de tourisme et a remporté le BTCC à sa première tentative, à l'époque où le championnat se composait de quatre classes distinctes, chacune dans ses propres courses mais marquant des points pour le même titre. Cleland a remporté 11 de ses 13 courses en classe C pour les voitures de 1,5l. Le Cavalier 2 litres a été introduit l'année suivante, en préparation pour le format unique de 2 litres en 1991. Cleland a terminé 2e de sa classe derrière son rival Frank Sytner en 1990 après une bataille acharnée de la saison, et 5e au général. L'année suivante, il a remporté trois courses et a terminé deuxième du championnat derrière Will Hoy , remportant la première victoire globale de Vauxhall en BTCC. En 1992, Cleland s'est battu avec Hoy et Tim Harvey pour le titre, mais a été refusé au dernier tour par une collision controversée avec Steve Soper , le coéquipier du futur champion Harvey. En 1993 et 1994, le championnat était dominé respectivement par BMW et Alfa Romeo , et Cleland a dû se contenter de la quatrième place au classement général les deux années.
1995 s'est avérée être l'année de percée pour le Cavalier , ironiquement dans sa dernière année de compétition. Bien que la Volvo 850 et la Renault Laguna aient souvent l'avantage en termes de vitesse, aux mains de Rickard Rydell et Alain Menu respectivement, la série de points constante de Cleland alliée à une séquence de quatre victoires consécutives à la mi-saison lui a permis de battre les deux pilotes. au titre.
Pour 1996, le Cavalier a été remplacé par le nouveau Vectra , qui s'est avéré être un ensemble problématique. Cleland a terminé 8e dans la course au titre. L'année 1997 s'est avérée encore pire, Cleland glissant à la 12e place du classement et Vauxhall finissant en bas du titre des constructeurs. 1998 a été meilleure et Cleland a remporté deux victoires, toutes deux à Donington Park - un terrain de chasse traditionnel pour les Écossais - avant qu'un grave accident à Snetterton n'interrompe sa saison. En 1999, Cleland a été devancé par le nouveau venu de l'équipe Yvan Muller et a décidé à la mi-saison de prendre sa retraite. Il a terminé sa dernière course sur une piste mouillée à Silverstone à la dixième place, après avoir reçu une pénalité pour excès de vitesse dans les stands, ce qui a provoqué une réaction typiquement belliqueuse de Cleland sur une liaison radio en direct avec sa voiture qui avait été mise en place par le BBC .
Dans un sondage réalisé en 2005 par Motorsport Magazine, Cleland a été élu 10e plus grand pilote de voitures de tourisme de tous les temps.
Poste BTCC
En plus de diriger sa concession automobile de longue date, il a effectué plusieurs visites guidées depuis sa retraite du BTCC, y compris une saison dans une Dodge Viper dans le championnat britannique GT en 2000, copilotant avec Dave Clark pour l'équipe CSi Brookspeed. Il a ensuite participé à une course ASCAR à Rockingham , douze Bathurst 1000 entre 1993 et 2005 pour Advantage Racing , Pinnacle Motorsport , Gibson Motorsport , Triple Eight , Greenfield Mowers Racing et Brad Jones Racing avec une meilleure finition de 2e dans l' événement 2001 , co-pilotage avec Brad Jones , et la course BTCC Masters en 2004. Il dirige maintenant une concession Volvo à Galashiels en Écosse . Son fils Jamie a commencé une carrière de course. Cleland est également co-commentateur pour Eurosport sur leur couverture WTCC . Il a remplacé son compatriote écossais David Leslie après sa mort en 2008.
Cleland a acheté sa vieille Vauxhall Vectra super tourer, et participe maintenant au championnat Historic Super Touring, aux côtés de ses contemporains Patrick Watts et Tim Harvey .
Record de course
Résultats complets du championnat britannique des voitures de tourisme
( touche ) Les courses en gras indiquent la pole position (1 point attribué pour toutes les courses à partir de 1996, 1989-1990 en classe) Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide (1 point attribué pour toutes les courses - 1989-1990 en classe) * signifie que le pilote mène la course principale pendant au moins un tour (1 point attribué - à partir de 1998)
- ^ – La course a été arrêtée en raison de fortes pluies. Aucun point n'a été attribué.
Résultats complets de Bathurst 1000
| Année | Auto# | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | 05 |
 Mobil 1 Course
|
Pierre Brock
|
Holden VP Commodore | UNE | 142 | 17e | 17e |
| 1995 | 21 |
Pinnacle Motorsport
|
Tony Scott
|
Holden VR Commodore | 158 | 6e | 6e | |
| 1996 | 2 |
Gibson Team Sega
|
Marc Skaïfe
|
Holden VR Commodore | 159 | 7e | 7e | |
| 1997 | 7 |
 Opel Sport
|
James Kaye
|
Opel Vectra | 32 | DNF | DNF | |
| 1998 | 8 |
Opel Sport
|
Derek Warwick
|
Opel Vectra | ST | 157 | 5e | 5e |
| 1999 | 40 |
Tondeuses Greenfield Racing
|
Cameron McLean
|
Ford EL Falcon | 138 | DNF | DNF | |
| 2000 | 28 |
Gibson Motorsport
|
Rodney Forbes
|
Holden VT Commodore | 78 | DNF | DNF | |
| 2001 | 21 |
Équipe de course OzEmail
|
Brad Jones
|
Ford UA Falcon | 161 | 2e | 2e | |
| 2002 | 888 |
Équipe de course OzEmail
|
Tim Leahey
|
Ford UA Falcon | 157 | 19e | 19e | |
| 2003 | 888 |
Équipe de course OzEmail
|
Andrew Jones
|
Ford BA Falcon | 160 | 9e | 9e | |
| 2004 | 21 |
Équipe de course OzEmail
|
Andrew Jones
|
Ford BA Falcon | 29 | DNF | DNF | |
| 2005 | 12 |
Équipe BOC
|
Dale Brede
|
Ford BA Falcon | 159 | 7e | 7e |
Résultats complets du championnat britannique GT
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Équipe | Auto | Classer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | Pos | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | CSi Brookspeed Racing | Chrysler Viper GTS-R | GT |
THR 1 |
CRO 1 |
OUL 1 Ret |
DON 1 4 |
SIL 1 3 |
BRH 1 WD |
DON 1 3 |
CRO 1 WD |
SIL 1 |
END 1 |
SPA 1 |
SIL 1 |
21 | 28 |
| Cirtek Motorsport | Porsche 996 GT3-R | GTO |
THR 1 5 |
CRO 1 WD |
OUL 1 |
DON 1 |
SIL 1 |
BRH 1 |
DON 1 |
CRO 1 |
SIL 1 |
END 1 |
SPA 1 |
SIL 1 |
25 | 12 |