Renault Laguna - Renault Laguna
Renault Laguna | |
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Aperçu | |
Fabricant | Renault |
Production | 1994-2015 |
Assemblée | |
Carrosserie et châssis | |
Classer |
Grande voiture familiale ( D ) Coupé |
Disposition | Disposition FF |
Chronologie | |
Prédécesseur | Renault 21 |
Successeur | Renault Talisman |
La Renault Laguna est une grande voiture familiale qui était disponible en version berline cinq portes , break cinq portes ou coupé deux portes , et a été commercialisée par le constructeur français Renault de 1994 à 2015. La première Laguna a été lancée en 1994, la deuxième génération a été lancée en 2000 et la troisième génération a été lancée en octobre 2007.
Les modèles de tourisme Renault de série n'ont aucun rapport avec le concept-car du même nom, la Laguna, un roadster deux places présenté par le constructeur automobile lors du Mondial de l'Auto de Paris 1990 . Le nom a également été utilisé de 1973 à 1976 par Chevrolet , pour un modèle haut de gamme Chevelle, la Chevrolet Chevelle Laguna .
En février 2012, Renault a arrêté les lignes Laguna, Espace , Kangoo , Modus et Wind au Royaume-Uni. En 2015, la Laguna a été remplacée par la Talisman , la plaque signalétique couvrant vingt et un ans et trois générations de la voiture.
Lagune I (1993-2000)
Première génération (X56) | |
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Aperçu | |
Production | janvier 1994 – décembre 2000 |
Années modèles | 1994-2001 |
Assemblée | France : Sandouville ( Usine Renault de Sandouville ) |
Designer | Patrick Le Quément (1989) |
Carrosserie et châssis | |
Style corporel | 5 portes à hayon 5 portes domaine |
Groupe motopropulseur | |
Moteur |
essence 1.6 I4 16v 1.8 I4 1.8 I4 16v 1.9 I4 16v 2.0 I4 2.0 I4 16v 3.0 V6 12v diesel 1.9dTi et dCi I4 2.2d et dT I4 12v |
Dimensions | |
Longueur | 4 508 mm (177,5 pouces) |
Largeur | 1 752 mm (69,0 pouces) |
Hauteur | 1 433 mm (56,4 pouces) |
Poids à vide | 1 230 kg (2 710 lb) (1,6 hayon) |
Le développement étant en cours à partir de 1987, les travaux de conception sous Patrick Le Quement ont commencé en 1988, avec une approbation finale de la conception en mars 1989 et un gel de la conception au début de 1990. Les essais sur route ont commencé en 1991 et se sont poursuivis de 1992 à 1993. La première génération de Renault Laguna a été dévoilée en novembre 1993 et lancée en janvier 1994, en remplacement de la Renault 21 , initialement disponible en berline uniquement.
Au salon de l'automobile de Francfort en septembre 1995, une version break a été présentée. Elle était connue sur certains marchés sous le nom de Laguna Sports Tourer et remplaçait la Renault Savanna/Nevada à base de 21 . Il a été initialement lancé en tant que 1.8 RN/RT, 2.0RT/RXE et 3.0V6. Un pack sport avec spoiler avant profond, spoiler arrière et jantes en alliage était disponible sur les versions 2.0.
Une édition limitée de 500 1.8RT Sport est disponible en 1996, cent de chacune des cinq couleurs dont un bleu métallisé normalement réservé aux modèles 2.0.
Ces éditions limitées se sont vendues très rapidement et ainsi (au grand dam de ceux qui ont acheté l'une des 500 originales), la RT Sport a été intégrée à la gamme standard à un prix inférieur mais avec ABS, climatisation, CD/Radio, et haute -niveau de feu stop ajouté en standard (toutes ces options étaient sur le 500 d'origine plus cher). Cela a coïncidé avec la participation de Renault aux championnats européens de voitures de tourisme .
Les niveaux d'équipement de Laguna étaient généralement beaucoup plus élevés que ceux de la Renault 21. Dès le lancement, tous les modèles étaient équipés de série d'une direction assistée, de vitres avant électriques et d'un verrouillage centralisé à distance. La plupart de la gamme avait un airbag conducteur . Plus tard, les airbags jumeaux, le système de freinage antiblocage , la climatisation et un lecteur CD sont devenus des options ou un équipement standard.
Il a reçu une mise à jour mineure en septembre 1996, qui comprenait une nouvelle plaque signalétique Laguna à l'arrière.
Moteurs
Modèle | Type de moteur | Déplacement | Train de soupapes | Système de carburant | Max. puissance à tr/min | Max. couple à tr/min | 0 à 100 km/h (0 à 62 mi/h) | Vitesse de pointe | Années |
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Moteurs à essence | |||||||||
1.6 16v | K4M-720 | 1 598 cm3 | I4 DACT 16v | Multipoints injection de carburant | 110 ch (81 kW ; 108 ch) à 5 750 tr/min | 148 N⋅m (109 lb⋅ft) à 3 750 tr/min | 11,5 s | 195 km/h (121 mi/h) | 1998-2001 |
1,8 | F3P-670 | 1 794 cm3 | I4 SACT 8v | Multipoints injection de carburant | 90 ch (66 kW ; 89 ch) à 5 750 tr/min | 144 N⋅m (106 lb⋅ft) à 2 750 tr/min | 13,9 s | 180 km/h (112 mi/h) | 1994-98 |
1,8 | F3P-678 | 1 794 cm3 | I4 SACT 8v | Injection de carburant en un seul point | 95 ch (70 kW ; 94 ch) à 5 750 tr/min | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) à 2 750 tr/min | 13,9 s | 180 km/h (112 mi/h) | 1994-98 |
1,8 16v | F4P-760 | 1 783 cm3 | I4 DACT 16v | Multipoints injection de carburant | 120 ch (88 kW ; 118 ch) à 5 750 tr/min | 165 N⋅m (122 lb⋅ft) à 3 750 tr/min | 10,7 s | 203 km/h (126 mi/h) | 1998-2001 |
2.0 | F3R-729 | 1 998 cm3 | I4 SACT 8v | Multipoints injection de carburant | 114 ch (84 kW ; 112 ch) à 5 400 tr/min | 168 N⋅m (124 lb⋅ft) à 4 250 tr/min | 11,6 s | 190 km/h (118 mi/h) | 1994-2001 |
2.0 S | N7Q-704 | 1 948 cm3 | I4 DACT 16v | Multipoints injection de carburant | 140 ch (103 kW ; 138 ch) à 6 000 tr/min | 182 N⋅m (134 lb⋅ft) à 4 500 tr/min | 9,9 s | 206 km/h (128 mi/h) | 1995-99 |
2.0 16v | F4R-780 | 1 998 cm3 | I4 DACT 16v | Multipoints injection de carburant | 139 ch (102 kW ; 137 ch) à 5 750 tr/min | 188 N⋅m (139 lb⋅ft) à 3 750 tr/min | 9,8 s | 208 km/h (129 mi/h) | 1999-2001 |
3.0 | Z7X | 2 963 cm3 | V6 SACT 12v | Multipoints injection de carburant | 167 ch (123 kW ; 165 ch) à 5 500 tr/min | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) à 4 500 tr/min | 8,6 s | 220 km/h (137 mi/h) | 1994-97 |
3.0 | L7X | 2 946 cm3 | V6 DACT 24v | Multipoints injection de carburant | 190 ch (140 kW ; 187 ch) à 5 750 tr/min | 267 N⋅m (197 lb⋅ft) à 4 000 tr/min | 7,7 s | 235 km/h (146 mi/h) | 1997-2001 |
Moteurs diesel | |||||||||
1,9 dTi | F9Q-716 | 1 870 cm3 | I4 SACT 8v | Injection directe | 98 ch (72 kW ; 97 ch) à 4 000 tr/min | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) à 2 000 tr/min | 12,5 s | 185 km/h (115 mi/h) | 1998-2001 |
1.9 dCi | F9Q | 1 870 cm3 | I4 SACT 8v | Common Rail à injection directe | 107 ch (79 kW ; 106 ch) à 4 000 tr/min | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) à 1 750 tr/min | 11,8 s | 190 km/h (118 mi/h) | 2000-01 |
2,2 jours | G8T-792 | 2 188 cm3 | I4 SACT 12v | Injection indirecte | 83 ch (61 kW ; 82 ch) à 4 500 tr/min | 142 N⋅m (105 lb⋅ft) à 2 250 tr/min | 15,5 s | 175 km/h (109 mi/h) | 1994-98 |
2,2 dT | G8T | 2 188 cm3 | I4 SACT 12v | Injection indirecte | 113 ch (83 kW ; 111 ch) à 4 300 tr/min | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) à 2 000 tr/min | 11,8 s | 195 km/h (121 mi/h) | 1998-2000 |
lifting
La Laguna a fait l'objet d'un lifting modéré en avril 1998, comprenant un restylage des versions à hayon et sport tourer, et une face avant redessinée. Cela comprenait également une conception différente des feux arrière, les plus remarquables étant les feux de brouillard circulaires à l'avant.
Les moteurs ont été mis à jour et, sur certains marchés, les niveaux d'équipement ont été à nouveau améliorés. Cinq nouveaux moteurs présentés dans la gamme complète rénovée :
- K4M 1.6 16v (109 ch)
- F4P 1.8 16v (120 ch)
- F3R 2.0 (114 ch)
- N7Q 2.0 S (140 ch)
- F4R 2.0 16v (139 ch)
- L7X 3.0 V6 24v (190 ch)
- F9Q turbo 1.9 dTi (injection directe turbocompressée) (98 ch)
- F9Q turbo 1.9 dCi (turbo à injection directe common rail ) (107 ch)
- G8T turbo 2.2 dT (injection indirecte turbocompressée) (113 ch)
Pour 2000, la dernière édition de cette Laguna, la Laguna Concorde , a été présentée. Il comprenait des sièges semi-cuir et des avertissements vocaux comme "Bienvenue. L'ordinateur du véhicule... vérifie maintenant les systèmes pour vous". L'ordinateur de bord signalerait au conducteur les portes non fermées, les feux allumés, etc., les intempéries ("Veuillez freiner prudemment la route est mouillée") ou d'autres défauts dans les circuits électriques ou mécaniques.
Le système d'avertissement de synthétiseur vocal embarqué était également disponible sur les modèles RXE et V6 1998 antérieurs. Il s'agit de la même unité de base que celle utilisée dans la Renault Safrane.
Le modèle Mark 1 a de nombreuses mauvaises critiques et des problèmes de fiabilité avec tout, des problèmes de roulement de roue arrière (un problème Renault commun sur plusieurs modèles) et une forte dépréciation aux problèmes de loquets de capot (Renault utilise un système inhabituel qui est difficile à configurer correctement) .
Les critiques avaient tendance à être pires pour la berline, avec beaucoup plus de plaintes et de pannes que la variante break, bien qu'aucune justification n'ait été trouvée.
Le modèle de la Laguna Concorde était la dernière version des "anciennes" Laguna à être commercialisée, avant la sortie de la Laguna II fin 2000. Les dernières Laguna Mk.1 ont été immatriculées en février 2001, et la Les gammes Concorde sont toutes dotées d'une lettre "C" crème sur fond vert foncé. C'était avec le contour d'un Concorde réel au-dessus de la lettre.
Lagune II (2000-2007)
Deuxième génération (X74) | |
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Aperçu | |
Production | décembre 2000 – octobre 2007 |
Années modèles | 2001–2008 |
Assemblée | |
Carrosserie et châssis | |
Style corporel | 5 portes à hayon 5 portes domaine |
En rapport | Renault Vel Satis |
Groupe motopropulseur | |
Moteur |
essence 1.6 I4 16v 1.8 I4 16v 2.0 I4 16v 2.0 I4 16v IDE 2.0 T I4 16v 3.0 V6 24v diesel 1.9 dCi I4 2.0 dCi I4 16v 2.2 dCi I4 16v |
Dimensions | |
Empattement | 2 748 mm (108,2 pouces) |
Longueur | Hayon : 4 576 mm (180,2 po) Break : 4 695 mm (184,8 po) |
Largeur | 1 772 mm (69,8 pouces) |
Hauteur | Hayon : 1 429 mm (56,3 po) Break : 1 443 mm (56,8 po) |
Poids à vide | 1 570 kg (3 460 lb) (2,2 diesel) |
Après presque sept ans de production, la Laguna d'origine a été remplacée par un tout nouveau modèle en décembre 2000 pour l'année modèle 2001. Les moteurs ont été améliorés et la liste des équipements s'est allongée.
C'était le premier véhicule disponible en Europe à obtenir cinq étoiles dans les résultats des tests de collision EuroNCAP , une caractéristique qui a été rapidement suivie par tous les autres modèles de la gamme Renault. Cette génération était disponible uniquement dans les styles hayon ou break (Grandtour).
La Laguna a été la première voiture familiale européenne et la deuxième voiture européenne à être dotée d'une entrée et d'un allumage « sans clé ». Au lieu d'une clé , il utilisait un dispositif de type carte de crédit pour déverrouiller la voiture et démarrer le moteur. Le style de la deuxième génération de Laguna a été fortement influencé par le concept-car Initiale .
La Laguna II a remporté le titre Semperit Irish Car of the Year en novembre 2001.
Le break Laguna n'était disponible qu'avec cinq places, contrairement au modèle précédent qui avait sept places en option sur certaines versions. Il a été badgé comme Sports Tourer ou Grandtour, selon le pays. Il a également été commercialisé comme un véhicule de style de vie, plutôt que comme un porte-charge.
lifting
La Laguna II a fait peau neuve en mars 2005, en cours de lancement au Salon de l'automobile d'Amsterdam , selon Renault avec une sécurité, des performances de conduite et un confort améliorés. Il y avait également une refonte modérée de la prise d'air à l'avant de la voiture, correspondant désormais au design de la Mégane. Les ventes ont commencé le 18 mars 2005.
Un frein à main électronique a également été introduit, cela avait déjà été vu sur le Scenic et l'Espace. Les moteurs étaient à peu près les mêmes qu'auparavant, les unités essence 1.6 et 1.8 étant proposées sur certains marchés, tandis que d'autres pays obtiennent une unité essence 2.0 (turbo ou non turbo) et deux diesels (1.9 ou 2.2 injection directe).
Après le lifting, un tout nouveau moteur diesel a été introduit, le 2.0 dCi de 150 ch (112 kW) et une autre variante du moteur qui a produit 175 ch (130 kW). En mai 2007, cette variante était le diesel 2 litres le plus puissant. moteur dans le monde.
Moteurs
Modèle | Type de moteur | Déplacement | Train de soupapes | Système de carburant | Max. puissance à tr/min | Max. couple à tr/min | 0 à 100 km/h (0 à 62 mi/h) | Vitesse de pointe | Années |
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Moteurs à essence | |||||||||
1.6 16v | K4M-710 | 1598 cm3 | I4 DACT 16v | Multipoints injection de carburant | 81 kW (110 ch ; 109 ch) à 5 750 tr/min | 148 N⋅m (109 lb⋅ft) à 3750 tr/min | 11,5 s | 195 km/h (121 mi/h) | 2001-05 |
1.6 16v | K4M-716 | 1598 cm3 | I4 DACT 16v | Multipoints injection de carburant | 86 kW (117 ch ; 115 ch) à 5 750 tr/min | 148 N⋅m (109 lb⋅ft) à 3750 tr/min | 11,5 s | 197 km/h (122 mi/h) | 2005-07 |
1,8 16v | F4P-C770 | 1783 cm3 | I4 DACT 16v | Multipoints injection de carburant | 88 kW (120 ch ; 118 ch) à 5 750 tr/min | 165 N⋅m (122 lb⋅ft) à 3 500 tr/min | 10,7 s | 203 km/h (126 mi/h) | 2001-05 |
1,8 16v | F4P-K771 | 1783 cm3 | I4 DACT 16v | Multipoints injection de carburant | 88 kW (120 ch ; 118 ch) à 5 750 tr/min | 165 N⋅m (122 lb⋅ft) à 3 500 tr/min | 10,7 s | 203 km/h (126 mi/h) | 2001-05 |
2.0 16v | F5R-700 | 1998 cm3 | IDE I4 DACT 16v | Injection directe de carburant | 103 kW (140 ch ; 138 ch) à 5 500 tr/min | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) à 4100 tr/min | 9,8 s | 210 km/h (130 mi/h) | 2001-03 |
2.0 16v | F4R-712 | 1998 cm3 | I4 DACT 16v | Multipoints injection de carburant | 99 kW (135 ch ; 133 ch) à 5 500 tr/min | 191 N⋅m (141 lb⋅ft) à 3750 tr/min | 9,9 s | 205 km/h (127 mi/h) | 2002-05 |
2.0 16v | F4R-713 | 1998 cm3 | I4 DACT 16v | Multipoints injection de carburant | 99 kW (135 ch ; 133 ch) à 5 500 tr/min | 191 N⋅m (141 lb⋅ft) à 3750 tr/min | 9,9 s (12,1 s) | 200 km/h (124 mi/h) | 2005-07 |
2.0 16v Turbo | F4Rt-764 | 1998 cm3 | Turbo I4 DACT 16v | Multipoints injection de carburant | 120 kW (163 ch ; 161 ch) à 5 000 tr/min | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) à 3250 tr/min | 8,5 s | 218 km/h (135 mi/h) | 2003-05 |
2.0 16v Turbo | F4Rt-786 | 1998 cm3 | Turbo I4 DACT 16v | Multipoints injection de carburant | 170 ch (127 kW ; 170 ch) à 5 000 tr/min | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) à 3250 tr/min | 8,4 s | 223 km/h (139 mi/h) | 2005-07 |
2.0 16v Turbo | F4Rt-784 | 1998 cm3 | Turbo I4 DACT 16v | Multipoints injection de carburant | 208 ch (155 kW ; 208 ch) à 5 000 tr/min | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) à 3200 tr/min | 7,2 s | 235 km/h (146 mi/h) | 2005-07 |
3.0 V6 24v | L7X-E731 | 2946 cm3 | V6 DACT 24v | Multipoints injection de carburant | 152 kW (207 ch ; 204 ch) à 6 000 tr/min | 285 N⋅m (210 lb⋅ft) à 3750 tr/min | 8,1 s | 235 km/h (146 mi/h) | 2001-05 |
3.0 V6 24v | L7X-731 | 2946 cm3 | V6 DACT 24v | Multipoints injection de carburant | 152 kW (207 ch ; 204 ch) à 6 000 tr/min | 285 N⋅m (210 lb⋅ft) à 3750 tr/min | 8,0 s | 235 km/h (146 mi/h) | 2005-07 |
Moteurs diesel | |||||||||
1.9 dCi | F9Q-T752 | 1 870 cm3 | I4 SACT 8v | Injection directe | 74 kW (101 ch ; 99 ch) à 4 000 tr/min | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) à 2 000 tr/min | 13,0 s | 185 km/h (115 mi/h) | 2001-05 |
1.9 dCi | F9Q-T754 | 1 870 cm3 | I4 SACT 8v | Injection directe | 77 kW (105 ch ; 103 ch) à 4 000 tr/min | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) à 2 000 tr/min | 12,3 s | 190 km/h (118 mi/h) | 2005-07 |
1.9 dCi | F9Q-T750 | 1 870 cm3 | I4 SACT 8v | Injection directe | 88 kW (120 ch ; 118 ch) à 4 000 tr/min | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) à 2 000 tr/min | 10,7 s | 205 km/h (127 mi/h) | 2001–07 |
1.9 dCi | F9Q | 1 870 cm3 | I4 SACT 8v | Injection directe | 93 ch (68 kW ; 92 ch) à 4 000 tr/min | 0 N⋅m (0 lb⋅ft) à 2 000 tr/min | 14,2 s | 185 km/h (115 mi/h) | 2004-05 |
1.9 dCi | F9Q | 1 870 cm3 | I4 SACT 8v | Injection directe | 93 ch (68 kW ; 92 ch) à 4 000 tr/min | 0 N⋅m (0 lb⋅ft) à 2 000 tr/min | 13,6 s | 185 km/h (115 mi/h) | 2005-06 |
1.9 dCi | F9Q-758 | 1 870 cm3 | I4 SACT 8v | Injection directe | 96 kW (131 ch ; 129 ch) à 4 000 tr/min | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) à 2 000 tr/min | 10,2 s | 205 km/h (127 mi/h) | 2005-07 |
2.0 dCi | M9R-742 | 1 995 cm3 | I4 DACT 16v | Injection directe | 110 kW (150 ch ; 148 ch) à 4 000 tr/min | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) à 2 000 tr/min | 8,9 s | 215 km/h (134 mi/h) | 2005-07 |
2.0 dCi | M9R | 1 995 cm3 | I4 DACT 16v | Injection directe | 130 kW (177 ch ; 174 ch) à 4 000 tr/min | 360 N⋅m (266 lb⋅ft) à 2 000 tr/min | 8,4 s | 225 km/h (140 mi/h) | 2005-07 |
2.2 dCi | G9T-D700 | 2 188 cm3 | I4 DACT 16v | Injection directe | 110 kW (150 ch ; 148 ch) à 4 300 tr/min | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) à 2 000 tr/min | 9,8 s | 195 km/h (121 mi/h) | 2002-05 |
2.2 dCi | G9T-D703 | 2 188 cm3 | I4 DACT 16v | Injection directe | 110 kW (150 ch ; 148 ch) à 4 300 tr/min | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) à 2 000 tr/min | 10,9 s | 195 km/h (121 mi/h) | 2002-05 |
Lagune III (2007-2015)
Troisième génération (X91) | |
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Aperçu | |
Production | Octobre 2007-2015 |
Années modèles | 2008–2015 |
Assemblée | |
Carrosserie et châssis | |
Style corporel | 5 portes à hayon 5 portes domaine 2 portes coupé |
Plate-forme | Plateforme Renault–Nissan D |
En rapport |
Renault Latitude Renault Samsung SM5 (L43) Nissan Altima (L32) Nissan Teana (J32) |
Groupe motopropulseur | |
Moteur |
essence 1.6 I4 16v 2.0 I4 16v 2.0 T I4 16v 3.5 V6 24v diesel 1.5 dCi I4 8v 2.0 dCi I4 16v 3.0 dCi V6 24v |
Transmission | Manuelle 6 vitesses Automatique 6 vitesses |
Dimensions | |
Empattement | 2 756 mm (108,5 pouces) |
Longueur | 4 695 mm (184,8 pouces) |
Largeur | 1 811 mm (71,3 pouces) |
Hauteur | 1 445 mm (56,9 pouces) |
Poids à vide | 1 560 kg (3 440 lb) (diesel) |
La Renault Laguna III a été officiellement annoncée dans un communiqué de presse le 4 juin 2007. La voiture a été dévoilée au public au salon de Francfort en septembre, et elle a été mise en vente en octobre 2007 pour l'année modèle 2008. La voiture se présente comme une cinq portes à hayon , comme une porte de cinq succession et deux portes coupé .
Cette troisième génération est basée sur la plate - forme D , partagée avec la Nissan Altima , la Nissan Teana et la Nissan Murano . La Laguna III est la première voiture à être passée par le pôle Compatibilité Electro Magnétique du Centre Technique d'Aubevoye , au cours de son développement.
Elle a été présentée pour la première fois en tant que concept-car, au salon de l'automobile de Francfort 2007 , qui suivait certains éléments stylistiques du concept-car précédent, la Renault Fluence . La version de production a été révélée au Festival de Cannes 2008 , coïncidant avec le Grand Prix de Formule 1 de Monaco pour conclure.
Le tout nouveau moteur V6 dCi délivre 235 ch (173 kW), tandis que le nouveau V6 essence 3,5 litres développe 240 ch (175 kW). La Laguna Coupé est ensuite apparue devant le grand public au Salon de l'automobile de Paris en octobre 2008. En janvier 2008, des images d'espionnage d'une Laguna Sedan alors possible sont apparues sur Internet.
On s'attendait à ce que la voiture soit apparue au Mondial de l'Auto de Paris 2008 . Cependant, cela n'a jamais atteint la production. La Renault Latitude et la troisième génération (L43) Renault Samsung SM5 , fabriquée par Renault Samsung Motors , en Corée du Sud, est basée sur la Laguna III.
lifting
Une version restylée de la Laguna III, appelée Phase 2 , a fait ses débuts au Mondial de l'Auto de Paris 2010 et les ventes ont commencé en novembre 2010.
Il a une partie avant agressive par rapport à l'ancien modèle. La gamme a été repensée autour de six niveaux de finition : Expression, Black Edition, Eco Business, Bose, GT 4Control et Initiale. Côté motorisation, le seul changement est le moteur 1.5 dCi 110 ch, avec des émissions de CO2, passées de 130 à 120g/km.
Moteurs
- 1,5 L (1461 cm3) 8 soupapes dCi I4; 110 ch (81 kW) ; vitesse de pointe : 192 km/h (119 mph) ; 0 à 100 km/h ; 12,1 s ; 2007–2015
- 1,6 L (1598 cm3) 16 soupapes I4 ; 110 ch (81 kW) ; vitesse de pointe : 192 km/h (119 mph) ; 0 à 100 km/h ; 11,7 s ; 2007-2010
- 2,0 L (1997 cc) 16 soupapes I4 ; 140 ch (103 kW) ; vitesse maximale : 210 km/h (130 mph) ; 0 à 100 km/h ; 10,1 s ; 2007–2015
- 2,0 L (1998 cc) 16 soupapes Turbo I4 ; 170 ch (125 kW) ; vitesse maximale : 220 km/h (137 mph) ; 0 à 100 km/h ; 9,2 s ; 2007–2015
- 2,0 L (1998 cc) 16 soupapes Turbo I4 ; 205 ch (150 kW) ; vitesse maximale : 232 km/h (144 mph) ; 0 à 100 km/h ; 7,8 s ; 2008–2015
- 2,0 L (1995 cc) 16 soupapes dCi I4; 130 ch (96 kW) ; vitesse maximale : 204 km/h (127 mph) ; 0 à 100 km/h ; 10,6 s ; 2007–2015
- 2,0 L (1995 cc) 16 soupapes dCi I4; 150 ch (110 kW) ; vitesse maximale : 210 km/h (130 mph) ; 0 à 100 km/h ; 9,5 s ; 2007–2015
- 2,0 L (1995 cc) 16 soupapes dCi I4; 175 ch (127 kW) ; vitesse maximale : 220 km/h (137 mph) ; 0 à 100 km/h ; 8.7 ; 2007–2015
- 2,0 L (1995 cc) 16 soupapes dCi I4; 180 ch (131 kW) ; vitesse maximale : 222 km/h (138 mph) ; 0 à 100 km/h ; 8,5 s ; 2008–2015
- 3,0 L (2993 cm3) 24 soupapes dCi V6 ; 235 ch (172 kW) ; vitesse maximale : 242 km/h (150 mph) ; 0 à 100 km/h ; 7,3 s ; 2008–2015
- V6 3,5 L (3498 cm3) 24 soupapes; 238 ch (175 kW) ; 244 km/h (152 mi/h) ; 0 à 100 km/h ; 7,4 s ; 2008–2015
Successeur
La rumeur disait que Renault envisageait de changer le nom de Laguna en Atalans pour le successeur. En mai 2015, Worldcarfans a annoncé que le successeur serait inauguré le 6 juillet 2015 et remplacerait également le Latitude sur le marché européen. La version coupé serait également abandonnée, en raison de la faible demande. Le 6 juillet 2015, Renault a annoncé que le successeur s'appellerait Talisman , dans le cadre de son intention d'unifier les plaques signalétiques dans le monde entier.
Les références
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Voiture de ville | Twizy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | Twingo I | Twingo II | Twingo III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Supermini | 5 / 7 | Super 5 | Symbole Clio | Symbole II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clio I | Clio II | Clio III | Clio IV | Clio V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zoé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Petite voiture familiale | 14 | 9 / 11 | 19 | Fluence | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alliance / Encore | Mégane I | Mégane II | Mégane III | Mégane IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grande voiture familiale | 18 | 21 / Médaillon | Lagune I | Lagune II | Lagune III | Talisman | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Voiture de fonction | 20 / 30 | 25 / Premier | Safrane | Vel Satis | Latitude | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | Fuego | Avantime | Laguna Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roadster | Araignée | Vent | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV multisegment | Capturer je | Captur II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kadjar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koleos I | Koleos II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arkana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mini monospace | Modus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Monospace compact | Mégane Scénic → Scénic I | Scénic II | Scénic III | Scénic IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grand monospace / CUV | Espace I | Espace II | Espace III | Espace IV | Espace V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
VBL | Express | Kangoo I | Kangoo II | Kangoo III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
VUL | Trafic I | Trafic II | Trafic III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maître I | Maître II | Maître III |