1976 Hardie-Ferodo 1000 - 1976 Hardie-Ferodo 1000
1976 Hardie-Férodo 1000 | |||
Précédent: | 1975 | Prochain: | 1977 |
La Hardie-Ferodo 1000 de 1976 était la 17e édition de la course de voitures de tourisme Bathurst 1000 . Il a eu lieu le 3 octobre 1976 sur le circuit Mount Panorama juste à l'extérieur de Bathurst, en Nouvelle-Galles du Sud , en Australie . La course était ouverte aux voitures conformes à la réglementation CAMS Groupe C Touring Car .
La course a été remportée de façon spectaculaire par le Ron Hodgson Motors engagé Holden LH Torana SL/R 5000 L34 de Bob Morris et le pilote britannique John Fitzpatrick . Deuxième sur le même tour était le Holden Dealer Team Torana L34 de Colin Bond et John Harvey . Les frères Peter et Phil Brock dans l'équipe Brock engagés Torana L34 ont complété un deuxième podium sans faute consécutif pour le Torana L34. En fait, les Torana L34 ont occupé les sept premières places.
Les concurrents dans la catégorie des plus de trois litres comprenaient les anciens pilotes de Formule 1 Jack Brabham et Stirling Moss , dans une Torana L34 engagée par Esmonds Motors de Queanbeyan . Brabham conduisait en compétition pour la première fois depuis 1971 et Moss n'avait pas participé à une course sur circuit depuis son accident à Goodwood en 1962. Les deux anciennes stars du Grand Prix ont attiré beaucoup de publicité et se sont finalement qualifiées dixième. Cependant, leur course s'est effectivement terminée lorsque Brabham s'est aligné pour prendre le départ; les engrenages de la Torana se sont bloqués sur la grille et une Triumph Dolomite Sprint l'a percutée par derrière (dans sa tentative de trouver une vitesse, Jack n'avait pas mis son bras par la fenêtre pour avertir les autres pilotes). Bien que le Torana ait été réparé à la hâte et réapparu plusieurs heures plus tard simplement pour les apparences, il a finalement fait exploser son moteur avec Moss au volant. Malheureusement, Moss a attiré les critiques des autres pilotes après l'explosion du moteur de la Torana alors qu'il continuait à conduire la voiture sur la ligne de course pendant ¾ de tour, avec de la fumée s'échappant de l'échappement et des gouttes d'huile sur la piste.
La catégorie 2001 à 3000 cm3 a vu les pilotes de Ford Capri Barry Seton et Don Smith remporter une victoire d'un tour sur la Mazda RX-3 de Don Holland et Lynn Brown. Une autre Capri, la voiture de Graham Moore et du pilote émergent du Queensland , Dick Johnson, était troisième à un tour supplémentaire.
La catégorie 1301 à 2000cc a également vu une marge d'un tour entre les trois premières voitures avec la Ford Escort d'Eric Boord et Tom Tymons battant l'Alfa Romeo GTV de Phil McDonnell et Jim Hunter. La Ford Escort de Bob Holden de Lyndon Arnel et Peter Hopwood a terminé troisième.
Les John Roxburgh Motors engageaient la Datsun 1200 de Bill Evans et Bruce Stewart remportait une victoire de deux tours dans la catégorie Jusqu'à 1300cc sur les Honda Civic de Brian Reed et Ian Chilman, et Roger Bonhomme et Doug Whiteford .
La course de 1976 continue d'être une source de controverse, car il a été affirmé qu'une erreur de pointage au tour avait empêché le Hold Dealer Team Torana de Bond et Harvey de ne pas être compté pour un tour, les privant ainsi de la victoire. Cependant HDT, l'équipe soutenue par Holden, n'a pas fait appel des résultats ; certains ont prétendu que c'était parce que Holden ne voulait pas donner l'impression de rendre un mauvais service à l'équipe Morris/Fitzpatrick qui était dirigée par Ron Hodgson Motors, qui était à l'époque le plus grand concessionnaire Holden de Sydney . L'erreur de comptage des tours a été démentie par l'Australian Racing Drivers Club (ARDC) et par certaines équipes (y compris les vainqueurs de la course et la chaîne de télévision Channel 7 ) qui ont effectué leur propre comptage des tours. Aucun appel des résultats n'a été déposé avant la date d'expiration, ce qui signifie que les résultats tels que publiés sont définitifs. En 2003, Holden a présenté à Harvey des excuses pour ne pas avoir fait appel des résultats. Cela s'est produit lors d'un dîner de témoignage pour Harvey qui, après avoir pris sa retraite de la course, était devenu un cadre supérieur chez Holden Special Vehicles . Depuis lors, Harvey a suscité la controverse en déclarant publiquement qu'il était le vainqueur de la course, bien que les résultats officiels continuent de le montrer en deuxième position. De son côté, Colin Bond est resté dans un silence digne.
Structure de classe
Le champ a été divisé en quatre classes basées sur la capacité du moteur.
Classe : Jusqu'à 1300cc
La classe comprenait Alfa Romeo 1300 , Datsun 1200 , Fiat 128 3P , Ford Escort , Honda Civic , Mazda 1300 , Morris Clubman GT , Toyota Corolla et Volkswagen Passat .
Classe : 1301cc - 2000cc
La classe a vu un mélange d' Alfa Romeo Alfetta et 2000 GTV , BMW 2002 , Fiat 124 Sport , Ford Escort RS2000 , Mazda RX-3 , Triumph Dolomite et Volkswagen Golf .
Classe : 2001cc - 3000cc
La classe comprenait BMW 3.0Si , Ford Capri et Mazda RX-3 .
Classe : 3001cc - 6000cc
La classe ne comprenait que des entrées Holden Torana et Ford Falcon .
Les 10 meilleurs qualifiés
Pos | Non | Équipe | Conducteur | Auto | Qualité |
---|---|---|---|---|---|
Pôle | 9 | Équipe de concessionnaires Moffat-Ford | Allan Moffat | Toit rigide Ford XB Falcon GT | 2:25.0 |
2 | 5 | Équipe Brock | Pierre Brock | Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 2:25,1 |
3 | 1 | Équipe de concessionnaires Holden | Colin Bond | Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 2:26,2 |
4 | 7 | Moteurs Ron Hodgson | Bob Morris | Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 2:26,4 |
5 | 2 | John Goss Racing Pty Ltd | Jean Goss | Toit rigide Ford XB Falcon GT | 2:27.5 |
6 | 20 | Craven Doux Racing | Allan Grice | Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 2:28,1 |
7 | 8 | Équipe de concessionnaires Holden | Charlie O'Brien | Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 2:28,3 |
8 | 12 | Craven Doux Racing | Frank Gardner | Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 2:29,1 |
9 | 15 | Capitaine Peter Janson | Kevin Bartlett | Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 2:29.5 |
dix | 17 | Moteurs Esmonds | Jack Brabham | Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 2:30.0 |
Résultats
Pos | Classer | Non | Participant | Conducteurs | Auto | Tours | Qual Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3001cc - 6000cc | 7 | Moteurs Ron Hodgson |
Bob Morris John Fitzpatrick |
Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 163 | 4 |
2 | 3001cc - 6000cc | 1 | Équipe de concessionnaires Marlboro Holden |
Colin Bond John Harvey |
Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 163 | 3 |
3 | 3001cc - 6000cc | 5 | Équipe Brock |
Peter Brock Phil Brock |
Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 160 | 2 |
4 | 3001cc - 6000cc | 8 | Équipe de concessionnaires Marlboro Holden |
Charlie O'Brien Wayne Negus |
Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 160 | 7 |
5 | 3001cc - 6000cc | 15 | Capitaine Peter Janson |
Peter Janson Kevin Bartlett |
Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 158 | 9 |
6 | 3001cc - 6000cc | 14 | Bob Forbes |
Bob Forbes Russ McRae |
Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 157 | 15 |
7 | 3001cc - 6000cc | 3 | Max Wright Motors Pty Ltd |
Bob Skelton Alan Hamilton |
Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 157 | 13 |
8 | 2001cc - 3000cc | 26 | Barry Benson |
Barry Seton Don Smith |
Ford Capri Mk.I | 156 | 18 |
9 | 2001cc - 3000cc | 23 | Penrith Mazda Centre Pty Ltd |
Don Holland Lynn Brown |
Mazda RX-3 | 155 | 28 |
dix | 2001cc - 3000cc | 28 | Bryan Byrt Ford |
Graham Moore Dick Johnson |
Ford Capri Mk.I RS3100 | 154 | 19 |
11 | 2001cc - 3000cc | 21 | Équipe de course Mazda House |
Geoff Leeds Jim McKeown |
Mazda RX-3 | 154 | 25 |
12 | 1301cc - 2000cc | 51 | Équipe de course Fischer Ford |
Eric Boord Tom Tymons |
Ford Escort RS2000 Mk.I | 152 | 30 |
13 | 2001cc - 3000cc | 30 | Pneus et pièces de rechange Wyong |
Russell Skaife Brian Potts |
Ford Capri Mk.I | 151 | 26 |
14 | 1301cc - 2000cc | 39 | Pièces de rechange et accessoires à montage rapide |
Phil McDonnell Jim Hunter |
Alfa Romeo 2000 GTV | 151 | 39 |
15 | 1301cc - 2000cc | 45 | Bob Holden - Shell Sport |
Lyndon Arnel Peter Hopwood |
Ford Escort RS2000 Mk.II | 150 | 38 |
16 | 1301cc - 2000cc | 60 | Clemens Sporting Car Servies Pty Ltd |
Frank Porter Tony Roberts |
Alfa Romeo Alfetta GTAm | 149 | 34 |
17 | 1301cc - 2000cc | 59 | Autodelta Racing Australie |
John Leffler Richard Carter |
Alfa Romeo Alfetta GTAm | 148 | 33 |
18 | 1301cc - 2000cc | 40 | Pye Racing |
Peter Wherrett David Jones |
Alfa Romeo 2000 GTV | 148 | 35 |
19 | 3001cc - 6000cc | 18 | Murray Carter |
Murray Carter Ray Hiver |
Toit rigide Ford XB Falcon GT | 148 | 14 |
20 | 2001cc - 3000cc | 34 | Craven Doux Racing |
Paul Older Lac Barry |
BMW 3.0 Si | 147 | 31 |
21 | 1301cc - 2000cc | 50 | Services de comptabilité informatique Pty Ltd |
Terry Daly Barry Jones |
Ford Escort RS2000 Mk.I | 146 | 42 |
22 | 2001cc - 3000cc | 25 | Eurocars Pty Ltd |
Brian Wheeler Neil Mason |
Mazda RX-3 | 143 | 32 |
23 | 1301cc - 2000cc | 48 | De Bortolis Wines Pty Ltd |
Bruce Hodgson Dave Morrow |
Ford Escort RS2000 Mk.II | 142 | 37 |
24 | Jusqu'à 1300cc | 71 | John Roxburgh Motors Pty Ltd |
Bill Evans Bruce Stewart |
Datsun 1200 | 139 | 49 |
25 | 2001cc - 3000cc | 24 | Bangalow Motors Pty Ltd |
John Duggan Doug Angus |
Mazda RX-3 | 139 | 29 |
26 | Jusqu'à 1300cc | 64 | Ian Chilman |
Brian Reed Ian Chilman |
Honda Civic | 137 | 55 |
27 | 3001cc - 6000cc | 13 | Tim Slako |
Tim Slako Brian Rhodes |
Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 137 | 17 |
28 | Jusqu'à 1300cc | 62 | Mollison Motors Pty Ltd |
Roger Bonhomme Doug Whiteford |
Honda Civic | 137 | 53 |
29 | Jusqu'à 1300cc | 75 | Jeff Harris |
Jeff Harris Arthur Hardwick |
Morris Clubman GT | 136 | 56 |
30 | Jusqu'à 1300cc | 65 | James Mason Motors Pty Ltd |
Brian Porter John Ainsley |
Mazda 1300 | 130 | 61 |
31 | 3001cc - 6000cc | 2 | John Goss Racing Pty Ltd |
John Goss Jim Richards |
Toit rigide Ford XB Falcon GT | 129 | 5 |
32 | Jusqu'à 1300cc | 67 | Peter Williamson Pty Ltd |
Greg Toepfer Greville Arnel |
Toyota Corolla | 127 | 57 |
33 | Jusqu'à 1300cc | 76 | Ray Molloy Motors Preston |
Ray Molloy Alan Braszell |
Morris Clubman GT | 125 | 51 |
34 | Jusqu'à 1300cc | 73 | Avant Motors - Alfa |
Robin Dudfield Tony Niovanni |
Alfa Romeo GT 1300 Junior | 116 | 59 |
DNF | 1301cc - 2000cc | 41 | Gil Gordon Alfa |
Ron Gillard Graham Harrison |
Alfa Romeo 2000 GTV | 120 | 41 |
DNF | 2001cc - 3000cc | 31 | ATP (Aust) Pty Ltd |
Alan Cant George Morrell |
Ford Capri Mk.I | 111 | 20 |
DNF | Jusqu'à 1300cc | 63 | Auto Village - Nowra |
Ken Brian Noel Riley |
Honda Civic | 104 | 58 |
DNF | 1301cc - 2000cc | 37 | Moteurs Ron Hodgson |
Ron Dickson Graeme Lawrence |
Triomphe Dolomite Sprint | 103 | 22 |
DNF | 1301cc - 2000cc | 56 | Bob Vitrier |
Peter Granger Gerry Murphy |
BMW 2002 Tii | 97 | 47 |
DNF | 3001cc - 6000cc | 6 | Warren Cullen Wrecking Pty Ltd |
Warren Cullen Max Stewart |
Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 95 | 11 |
DNF | 3001cc - 6000cc | 9 | Équipe de concessionnaires Moffat-Ford |
Allan Moffat Vern Schuppan |
Toit rigide Ford XB Falcon GT | 87 | 1 |
DNF | 1301cc - 2000cc | 61 | Bob Williamson's Mini Factory Tire Traders & Merchants Pty Ltd |
Gary Cooke Bob Williamson |
Mazda RX-3 | 83 | 62 |
DNF | 1301cc - 2000cc | 38 | Endrust (Australie) Pty Ltd |
James Laing-Peach Paul Gulson |
Triomphe Dolomite Sprint | 82 | 23 |
DNF | 3001cc - 6000cc | 12 | Craven Doux Racing |
Allan Grice Frank Gardner |
Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 72 | 8 |
DNF | 1301cc - 2000cc | 35 | B&G Meyer Leyland |
John Dellaca Kerry Wade |
Triomphe Dolomite Sprint | 67 | 36 |
DNF | Jusqu'à 1300cc | 78 | Hugh Donaldson |
Hugh Donaldson Mike Quinn |
Morris Clubman GT | 58 | 52 |
DNF | 3001cc - 6000cc | 4 | Développements du moteur Gown-Hindhaugh |
Garth Wigston Bruce Hindhaugh |
Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 56 | 12 |
DNF | 1301cc - 2000cc | 58 | Brian Foley Pty Ltd |
Marie-Claude Charmasson Christine Gibson |
Alfa Romeo Alfetta GTAm | 52 | 48 |
DNF | 1301cc - 2000cc | 52 | Allan Nuttall |
Allan Nuttall Richard Bailey |
Fiat 124 Sport | 51 | 46 |
DNF | 1301cc - 2000cc | 53 | Moteurs Lennox |
Chris Heyer Peter Lander |
Volkswagen Golf | 38 | 45 |
DNF | 3001cc - 6000cc | 17 | Moteurs Esmonds |
Jack Brabham Stirling Moss |
Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 37 | dix |
DNF | 2001cc - 3000cc | 32 | Chef Ingénierie Mod |
Lawrie Nelson Nick Louis |
Ford Capri Mk.I | 32 | 24 |
DNF | 1301cc - 2000cc | 49 | Brian Wood Ford Pty Ltd |
Rod Stevens Jim Murcott |
Ford Escort RS2000 Mk.I | 28 | 44 |
DNF | Jusqu'à 1300cc | 72 | Caroline O'Shanesy |
Caroline O'Shanesy Garry Leggatt |
Fiat 128 3P | 27 | 60 |
DNF | 1301cc - 2000cc | 43 | Bob Holden - Shell Sport |
Bob Holden Ray Cutchie |
Ford Escort RS2000 Mk.II | 23 | 43 |
DNF | Jusqu'à 1300cc | 69 | Ken Harrison - Shell Sport |
Ken Harrison David Turnbull |
Ford Escort 1300 Mk.I | 22 | 54 |
DNF | Jusqu'à 1300cc | 70 | Blackwood Cars Pty Ltd |
Bernie Stack Keith Poole |
Volkswagen Passat | 19 | 50 |
DNF | 1301cc - 2000cc | 57 | Ralph Radburn |
Ralph Radburn Peter Williamson |
BMW 2002 Tii | 14 | 27 |
DNF | 2001cc - 3000cc | 27 | Ville Ford |
Lakis Manticas Doug Chivas |
Ford Capri Mk.I | 3 | 21 |
DNF | 1301cc - 2000cc | 36 | Orange City Leyland |
David Seldon Bob Martin |
Triomphe Dolomite Sprint | 0 | 40 |
DNS | 3001cc - 6000cc | 20 | Craven Doux Racing |
Frank Gardner Allan Grice |
Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 6 | |
DNS | 3001cc - 6000cc | 16 | Breville Holdings Pty Ltd |
Ray Kaleda Bob Stevens |
Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 16 | |
DNQ | 3001cc - 6000cc | dix | Barry Sheales Holden Pty Ltd |
Kel Gough Tom Naughton |
Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | ||
DNQ | 2001cc - 3000cc | 29 | Geoff Moran |
Geoff Moran Graeme Ibbotson |
Ford Capri Mk.I | ||
DNQ | 1301cc - 2000cc | 47 | Peak Performance Pty Ltd |
John English Gary Scott |
Ford Escort RS2000 Mk.II | ||
DNQ | Jusqu'à 1300cc | 68 | Remorquage Pty Ltd de Peter Mac |
Geoff Wade John Stoopman |
Ford Escort 1300 Mk.I | ||
DNQ | Jusqu'à 1300cc | 74 | Fred's Treads Pty Ltd |
Gordon Rich David Crowther |
Alfa Romeo GT 1300 Junior |
Statistiques
- Pole Position - #9 Allan Moffat - 2:25.0
- Tour le plus rapide - #9 Allan Moffat & #5 Peter Brock - 2:28.4
- Vitesse moyenne - 141 km/h
- Temps de course de la voiture gagnante - 7:07:12.0
Les références
- Greenhalgh, David; Thomas B. Floyd ; Bill Tuckey (2000). La plus grande course automobile d'Australie 1960-1999 . Groupe d'édition Chevron. p. 218-225 & 464. ISBN 1-875221-12-3.