Aéroport régional de Pryor Field - Pryor Field Regional Airport
Aéroport régional de Pryor Field | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Photo aérienne de l'USGS 2006
| |||||||||||
| Résumé | |||||||||||
| Type d'aéroport | Publique | ||||||||||
| Propriétaire | Autorité aéroportuaire de Decatur/Athènes | ||||||||||
| Sert | Decatur, Alabama | ||||||||||
| Lieu | Comté de calcaire, Alabama | ||||||||||
| Élévation AMSL | 592 pi / 180 m | ||||||||||
| Coordonnées | 34°39′15″N 086°56′43″W / 34.65417°N 86.94528°O Coordonnées: 34°39′15″N 086°56′43″W / 34.65417°N 86.94528°O | ||||||||||
| Carte | |||||||||||
  KDCU Emplacement de l'aéroport régional de Pryor Field
| |||||||||||
| Pistes | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistiques (2017) | |||||||||||
| |||||||||||
L'aéroport régional de Pryor Field ( IATA : DCU , ICAO : KDCU , FAA LID : DCU ) est un aéroport public situé à 5 km au nord-est du quartier central des affaires de Decatur et au sud d' Athènes , dans le comté de Limestone , Alabama , États-Unis . Il appartient à Decatur/Athens Airport Authority.
Situé à côté du Calhoun Community College , l'aéroport dessert la partie ouest de la zone statistique combinée de Huntsville-Decatur et la majeure partie de la zone métropolitaine de Decatur . Pryor Field est actuellement l'aéroport régional le plus fréquenté de l'Alabama.
Installations et aéronefs
Champ Pryor Regional Airport couvre une superficie de 200 ares (81 ha ) qui contient une asphalte pavée piste (18/36) mesurant 6107 x 100 pi (1,861 x 30 m).
Pour la période de 12 mois se terminant le 3 mai 2006, l'aéroport comptait 167 701 opérations aériennes, soit une moyenne de 459 par jour : 91 % d' aviation générale , 7 % militaire et 2 % de taxi aérien . Il y a 144 avions basés à cet aéroport : 79% monomoteur, 14% multimoteur, 3% avion à réaction, 3% hélicoptère et 1% planeur .
L'aéroport régional de Pryor Field reçoit 30 000 $ par an chacun des villes d'Athènes et de Decatur et des commissions de comté de Morgan et de Limestone.
Histoire
L'aéroport a ouvert ses portes en octobre 1941 avec une piste carrée de gazon dans toutes les directions de 4 600 pieds sur 4 600 pieds (1 400 m × 1 400 m). Il a commencé à former des cadets volants de l'US Army Air Corps sous contrat avec Southern Airways, Inc. et Southern Aviation Training School, Inc. Il a été affecté au Gulf Coast Training Center (plus tard Central Flying Training Command) en tant que pilote de formation primaire (niveau 1). aérodrome.
De plus, l'école disposait de cinq aérodromes auxiliaires locaux pour les atterrissages d'urgence et de débordement :
- Champ auxiliaire de la station Harris 34°40′55″N 086°59′40″W / 34.68194°N 86.99444°O
- Champ Auxiliaire Anderson 34°42′35″N 086°53′05″W / 34.70972°N 86.88472°O
- Champ auxiliaire Beaver Dam 34°36′24″N 086°51′44″W / 34.60667°N 86.86222°O
- Champ auxiliaire de Poole 34°32′20″N 086°59′45″W / 34,53889°N 86,99583°O
- Champ auxiliaire de Tanner (emplacement indéterminé)
L'entraînement au vol a été effectué avec des Fairchild PT-19 comme entraîneur principal. Il avait également plusieurs Stearman PT-17 et quelques Warhawks P-40 . L'aéroport a été inactivé le 28 décembre 1944, avec le retrait du programme de formation des pilotes de l'AAFTC. Il a été déclaré excédentaire et remis à l'Army Corps of Engineers le 30 septembre 1945. Il a finalement été renvoyé à la War Assets Administration (WAA) et est devenu un aéroport civil.
Un nouveau terminal de 1,8 million de dollars a ouvert ses portes en 2008 à l'extrémité nord du champ dans le cadre d'un projet de 3,3 millions de dollars financé par le gouvernement fédéral. Cela comprenait également l'allongement de la piste à 6 000 pieds (1 800 m) pour accueillir des jets plus gros et améliorer la sécurité.
En janvier 2010, le site de formation pilote a été désigné monument historique et ajouté au registre des monuments et du patrimoine de l' Alabama .
Accidents et incidents
- En 2007, Chris Wright a été heurté par une hélice alors qu'il était en train de "taper à la main" le démarrage de son avion. Il a reçu une entaille à la tête, mais s'est rétabli.
- En 2009, Steven Raddatz a été tué lorsque son Van's Aircraft RV-8 est entré en collision avec un Yakovlek de fabrication russe détenu et piloté par BJ Kennamore, ce dernier a atterri en toute sécurité après la collision.
Voir également
- Alabama aérodromes de l'armée de la Seconde Guerre mondiale
- 29th Flying Training Wing (Seconde Guerre mondiale)
Les références
Cet article incorpore du matériel du domaine public du site Web de l' Agence de recherche historique de l' Air Force http://www.afhra.af.mil/ .
- Shaw, Frederick J. (2004). Localisation de l'héritage de l'histoire des sites de la base aérienne . Washington, DC : Air Force History and Museums Program, United States Air Force .
- Manning, Thomas A. (2005). Histoire du commandement de l'éducation et de l'entraînement aériens, 1942-2002 . Randolph AFB, TX : Bureau d'histoire et de recherche, siège social, AETC. ASIN=B000NYX3PC
Cet article incorpore du matériel du domaine public du site Web de l' Agence de recherche historique de l' Air Force http://www.afhra.af.mil/ .
Liens externes
- Procédures de terminal de la FAA pour DCU , en vigueur le 12 août 2021
- Ressources pour cet aéroport :
- Informations sur l'aéroport de la FAA pour DCU
- Informations sur l' aéroport AirNav pour DCU
- Informations sur l'aéroport FlightAware et suivi des vols en direct
- Carte aéronautique SkyVector pour DCU