Transport dans la vallée de Klang - Transportation in the Klang Valley
Le transport dans la vallée de Klang , qui comprend Kuala Lumpur - la capitale de la Malaisie - se compose d'une infrastructure intermodale très développée. Cela comprend un vaste réseau routier, un réseau ferroviaire intégré, des aéroports et d'autres modes de transport public. La vallée de Klang est une agglomération urbaine composée de la ville de Kuala Lumpur, ainsi que des villes environnantes de l'État de Selangor . La vallée de Klang possède le plus grand aéroport du pays, l' aéroport international de Kuala Lumpur (KLIA) , ainsi que le plus grand centre de transport intermodal et gare ferroviaire du pays, Kuala Lumpur Sentral .
Il existe plusieurs modes de transport public , y compris les bus , le train , les taxis et les moto-taxis, desservant la région. Cependant, Kuala Lumpur, avec une population de 1,79 million d'habitants dans la ville et six millions dans sa zone métropolitaine, subit les effets et les défis de l'urbanisation rapide et des problèmes d'urbanisme. Pour résoudre ces problèmes, la mairie de Kuala Lumpur (DBKL) envisage de lancer des programmes qui amélioreraient le système de transport public, augmenteraient sa durabilité et réduiraient son impact environnemental dans la vallée de Klang. Le plan structurel de Kuala Lumpur 2020, en particulier, vise à faire face à la croissance et aux changements sans précédent du paysage des transports urbains de Kuala Lumpur.
Histoire des transports publics à Kuala Lumpur
Au 19e siècle et au début du 20ème siècle, la plupart des citoyens de Kuala Lumpur et des mineurs d' étain utilisés rickshaws , les éléphants , sampans , et ou taureau hippomobiles voitures que les transports publics de base (comme dans le transport par des moyens non appartenant à personnes transportées).
Des années 1960 aux années 1990, le Mini-Bus Service ou Bas Mini était populaire.
Régulation
Le système de transport public est réglementé par diverses autorités, notamment le Commercial Vehicle Licensing Board (CVLB) du ministère de l'Entrepreneuriat et du Développement coopératif, le ministère des Transports et les gouvernements locaux tels que Dewan Bandaraya Kuala Lumpur et les autres villes et municipalités. conseils.
Il n'y a pas d'organisme unique qui réglemente l'ensemble du secteur.
Le comité directeur pour l'intégration et la restructuration du système de transport public dans la vallée de Klang (Inspak), créé en juillet 2003, est chargé d'encourager une plus grande utilisation des transports publics pour réduire la congestion du trafic et d'initier la création de la Klang Valley Urban Transport Authority en tant que autorité de régulation des transports publics dans la vallée de Klang. Depuis, peu de choses ont été dites sur la création de cette autorité.
Rapid KL a été créé en 2004 par le ministère des Finances pour fournir un système de transport public intégré dans la vallée de Klang intégrant des services ferroviaires et de bus dans le cadre d'Inspak. Elle détient des pouvoirs quasi réglementaires en ce sens que contrairement aux autres opérateurs de bus, elle dispose d'une liberté beaucoup plus grande pour fixer ses itinéraires. De plus, sa structure tarifaire diffère de celle fixée par le CVLB.
En 2007, les passagers ont accès au système de billetterie Touch 'n Go sur les systèmes RapidKL, KL Monorail et KTM Komuter.
Cyclisme
Rail
Système de transport en commun intégré de la vallée de Klang
Le système de transport en commun intégré de Klang Valley se compose actuellement de trois lignes de transport en commun rapide léger (LRT), de deux lignes de train de banlieue , d'une ligne de monorail , d'une ligne de transport en commun rapide par bus, d'une ligne de transport en commun rapide (MRT) et de trois liaisons ferroviaires aéroportuaires , deux vers le L'aéroport international de Kuala Lumpur et l'autre à l' aéroport Sultan Abdul Aziz Shah . Les lignes LRT relient le centre-ville aux grandes banlieues comme Petaling Jaya , Subang Jaya , Gombak , Puchong et Bukit Jalil autour du centre-ville. Le MRT et les lignes de train de banlieue relient le centre-ville à d'autres grandes villes et villes en dehors de la ville, telles que Shah Alam , Petaling Jaya , Klang , Rawang , Kepong , Kajang , Sungai Buloh et autres. Le monorail dessert divers endroits du centre-ville. Plusieurs gares de correspondance intègrent ces services ferroviaires. Plusieurs gares ferroviaires sont également desservies par le service interurbain KTM ETS , qui relie la vallée de Klang à d'autres États et régions de la Malaisie péninsulaire .
Transport en commun rapide léger (TLR)
Il y a trois entièrement qualité séparés transport rapide lumière systèmes (TLR) dans la vallée de Klang, la ligne Kelana Jaya , Sri Petaling Ligne et Ampang ligne , Les lignes fonctionnent comme métro léger services sont tous exploités par Rapid Rail .
La ligne Kelana Jaya relie le centre-ville aux principales villes de Subang Jaya , Petaling Jaya et Gombak . À ce jour, il transporte plus de 170 000 passagers par jour. D'une longueur de 46,4 km, [1] la ligne Kelana Jaya est le deuxième plus long système de métro sans conducteur entièrement automatisé de Malaisie.
La ligne Sri Petaling s'étend du centre-ville vers le sud de Kuala Lumpur et traverse Puchong , avant de rejoindre la ligne Kelana Jaya à leur terminus commun, Putra Heights . La ligne Ampang dessert la partie orientale de Kuala Lumpur ainsi qu'Ampang . Les deux lignes partagent une section commune entre Sentul Timur et Chan Sow Lin , avant de se détourner vers le terminus respectif, et ont une longueur combinée de 45,1 km. Ces deux lignes transportent plus de 130 000 à 150 000 par jour en semaine et en moyenne 120 000 par jour le week-end.
Une quatrième ligne LRT est actuellement en construction qui reliera Bandar Utama à Klang à travers la ville de Shah Alam . La ligne T Bandar Utama-Klang sera connectée au système de transit intégré de la vallée de Klang via des stations d'échange avec la ligne Kelana Jaya, la ligne Kajang et la ligne Port Klang, permettant aux navetteurs de Kuala Lumpur de voyager jusqu'à Shah Alam et Klang du côté ouest de Selangor .
Toutes les lignes LRT fonctionnent sur des voies à écartement standard .
Transport en commun rapide (MRT)
La vallée de Klang possède actuellement une ligne de transport en commun rapide (MRT), la ligne Kajang . La ligne Kajang fournit des services de métro à grande capacité entre la ville et les parties extérieures de la vallée de Klang. Les lignes relient Sungai Buloh à Kajang , en passant par le centre-ville. La ligne a une longueur de 51 km et est actuellement le plus long système de métro entièrement automatisé et sans conducteur de Malaisie. La ligne appartient à MRT Corp, mais est également exploitée par Rapid Rail et fonctionne dans le cadre du système Rapid KL .
Une deuxième ligne de MRT, la ligne Putrajaya , est actuellement en construction qui, une fois achevée, ira de Sungai Buloh à Putrajaya , en passant par le centre-ville. Il assurera le transport ferroviaire vers le sud de Kuala Lumpur et Seri Kembangan avant de se terminer à Putrajaya. Ce sera également la deuxième liaison ferroviaire de Kuala Lumpur à Putrajaya, la capitale administrative du pays, après les lignes Express Rail Link .
Une troisième ligne MRT est actuellement en phase de pré-construction, qui sera la Circle Line , formerait une ligne en boucle du système de transport en commun intégré dans la région de la vallée de Klang . Il devrait s'étendre de Bukit Kiara à la gare PPUM tout en formant la boucle et inclura également des zones densément peuplées en dehors du centre-ville.
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Train de banlieue
Le train de banlieue dans la vallée de Klang est principalement exploité par Keretapi Tanah Melayu (KTM) . Elle exploite trois lignes dans la vallée de Klang, à savoir la Port Klang Line , Seremban Line et Skypark Link . Les trois lignes s'intègrent à KL Sentral , la plus grande gare ferroviaire et plaque tournante du transport intermodal en Malaisie, qui est également desservie par d'autres lignes de transport en commun rapide. Les lignes de banlieue assurent le transport ferroviaire longue distance vers les franges extérieures de la vallée de Klang, ainsi que les grottes de Batu , Shah Alam, Petaling Jaya et Klang à Selangor. La ligne Seremban se dirige vers le sud jusqu'à Pulau Sebang à Malacca , tandis que la ligne Port Klang s'étend jusqu'à Tanjung Malim à Perak . Le Skypark Link fonctionne comme une liaison ferroviaire entre le centre-ville et l' aéroport Sultan Abdul Aziz Shah (aéroport de Subang) à Subang .
Le système KTM Komuter est le seul système ferroviaire de la vallée de Klang qui fonctionne sur des voies métriques . Le KTM Komuter partage les mêmes voies que le KTM ETS , assurant des échanges avec le service ferroviaire interurbain.
Liaisons ferroviaires de l'aéroport
La liaison ferroviaire express de l'aéroport est assurée à la fois par le Skypark Link vers l'aéroport de Subang, ainsi que par la ligne KLIA Ekspres exploitée par Express Rail Link (ERL) vers l' aéroport international de Kuala Lumpur (KLIA). Le KLIA Ekspress offre un service non-stop entre KL Sentral et KLIA, sans s'arrêter dans aucune des stations intermédiaires. Le trajet ne prend que 28 minutes avec une vitesse maximale de 160 km/h. Intervalles de 15 minutes aux heures de pointe et de 20 minutes aux heures creuses.
La ligne KLIA Transit partage les mêmes voies que la KLIA Ekspres. Également exploité par ERL, KLIA Transit s'arrête à toutes les gares entre KL Sentral et KLIA, offrant un service de train de banlieue en dehors d'une liaison ferroviaire du centre-ville à l'aéroport. Les lignes ERL sont actuellement la seule liaison ferroviaire entre Kuala Lumpur et Putrajaya .
Le Skypark Link, le KLIA Transit et le KLIA Ekspres partagent un terminus commun à la gare KL Sentral, permettant aux passagers de se déplacer entre les aéroports en utilisant les lignes ferroviaires.
Alors que le système KTM Komuter utilise des pistes à écartement métrique, le système ERL utilise des pistes à écartement standard.
Monorail
Auparavant exploité par KL Infrastructure Group, le service de monorail de Kuala Lumpur sert de système de transport de personnes dans la ville. Il relie le centre de transport KL Sentral au quartier du Triangle d'Or de Kuala Lumpur. Le système s'étend sur 8,6 km, avec 11 stations surélevées et compte 36 000 passagers quotidiens. Depuis novembre 2007, le service de monorail a été repris par Prasarana Malaysia et fusionné dans le réseau Rapid KL .
Train interurbain
Service de train électrique KTM (ETS)
Le principal service ferroviaire interurbain en Malaisie est assuré par Keretapi Tanah Melayu (KTM) , qui exploite le service KTM ETS . KTM ETS opère le long de la ligne ferroviaire KTM West Coast , entre Padang Besar à Perlis et Gemas à Negeri Sembilan . Presque tous les services KTM ETS partent ou passent par la gare de Kuala Lumpur Sentral (KL Sentral) et relient le centre-ville à tous les États de la côte ouest de la Malaisie péninsulaire .
À Padang Besar, la ligne de la côte ouest se connecte au réseau ferroviaire thaïlandais exploité par la State Railway of Thailand . A Gemas, la ligne de chemin de fer est reliée à la ligne de chemin de fer KTM East Coast . La ligne de la côte ouest se termine au Woodlands Train Checkpoint à Singapour . La ligne de la côte est, ainsi que la partie sud restante de la ligne de la côte ouest, est desservie par KTM Intercity , un autre service ferroviaire interurbain également exploité par KTM, assurant le transport ferroviaire vers les États de la côte est et Johor , et traversant l'international frontière avec Singapour. Échangeur KTM Intercity et KTM ETS à la gare de Gemas.
Les voies ferrées sont construites à l' écartement métrique . La ligne entre Padang Besar et Gemas est à double voie et électrifiée, tandis que la partie sud de la ligne de la côte ouest ainsi que toute la ligne de la côte est sont à voie unique et non électrifiées, ce qui permet aux trains à traction diesel de circuler dessus.
Des travaux de double traçage et d'électrification de la partie sud de la ligne de la côte ouest entre Gemas et Johor Bahru sont actuellement en cours. Une fois terminé, le système KTM ETS sera étendu au sud, reliant Kuala Lumpur et la vallée de Klang à l'ensemble de la ligne ferroviaire de la côte ouest.
Train à grande vitesse Kuala Lumpur-Singapour
Des plans sont en cours pour construire le premier système ferroviaire transnational à grande vitesse (LGV) d'Asie entre Kuala Lumpur et Singapour.
Les autobus
Le service de minibus de Kuala Lumpur est l'un des services de bus les plus anciens de Malaisie et a commencé à fonctionner en 1975. Le service de bus de la vallée de Klang était plutôt médiocre par rapport à d'autres villes du monde avant la refonte du réseau de bus, ne représentant que 16 % du total population de la vallée de Klang utilisant les transports en commun.
Le 1er décembre 2015, l' Agence des transports publics terrestres (anciennement SPAD) relevant du ministère des Transports a réorganisé le réseau de bus. Grâce à cet exercice, toutes les lignes de bus ont été réorganisées en 8 couloirs plus petits basés sur les principaux axes routiers reliant le centre-ville de Kuala Lumpur. Au total, 8 couloirs de bus de scène ont été introduits, à savoir le couloir Ampang, le couloir Cheras, le couloir Sungai Besi, le couloir Klang Lama, le couloir Lebuhraya Persekutuan, le couloir Damansara, le couloir Jalan Ipoh et le couloir Jalan Pahang ont été réaménagés dans la région de la vallée de Klang.
Rapid Bus est le plus grand opérateur du réseau de bus en Malaisie. Le tarif du bus varie selon l'opérateur de bus, où Rapid Bus utilise un système sans espèces et les autres opérateurs utilisent un système de paiement en espèces. Dans le centre-ville, Rapid Bus exploite également huit lignes gratuites de GoKL City Bus .
Le 18 juin 2020, Rapid Bus a publié de nouvelles fonctionnalités sur les emplacements en temps réel des bus dans Google Maps , via une collaboration avec Google Transit . Près de 170 lignes de bus de RapidKL sont couvertes par cette fonctionnalité en temps réel. Rapid Bus prévoit également d'étendre l'application au service de bus d'alimentation MRT, Rapid Penang et Rapid Kuantan à l'avenir.
Plusieurs opérateurs de bus opèrent à Kuala Lumpur, reliant le centre-ville à la banlieue de la vallée de Klang. L'opérateur principal est constitué par les filiales de Prasarana de Rapid Bus , qui ont repris les opérations des deux principaux opérateurs de bus, Intrakota et Cityliner.
Les autres opérateurs incluent Metrobus, Selangor Omnibus, Setara Jaya Bus, Len Seng, Transnasional/Kenderaan Klang-Banting, Triton, Seranas et Wawasan Sutera.
Vallée de Klang
Les bus dans la vallée de Klang sont gérés par de nombreux opérateurs de transport et ont de nombreuses utilisations. Il existe neuf opérateurs de bus de scène dans la vallée de Klang, y compris Kuala Lumpur, qui exploitent ensemble environ 3 200 bus de scène.
Bus locaux
Les bus locaux (à ne pas confondre avec la navette locale de Rapid KL) ou les bus de scène sont gérés par l'opérateur de réseau intégré Rapid KL ainsi que les Metrobus privés, Causeway Link , Len Seng, Selangor Omnibus, Setara Jaya, Cityliner (KKBB), Wawasan Sutera, Nadi Putra et Sri Indah.
Metrobus et Rapid KL sont les deux principales compagnies de bus dans les limites de Kuala Lumpur de 2006 à 2015. Comme il n'y a pas de différence entre les transports publics à Kuala Lumpur et les transports publics pour toute la vallée de Klang , la plupart des autres compagnies de bus autres que Rapid KL et Metrobus sont normalement confinés aux régions de la vallée de Klang qui se trouvent en dehors des limites de Kuala Lumpur.
Le plus grand opérateur, Rapid KL , exploite 179 lignes de bus ainsi que la ligne Ampang, la ligne Sri Petaling et la ligne Kelana Jaya.
Arrêts de bus
Il y a plusieurs arrêts de bus importants à Kuala Lumpur.
Échange de bus important
Liste des échangeurs de bus de la ville :
- HAB Lebuh Pudu ( Anciennement Kotaraya / Mydin à Jalan Silang / Sinar Kota / Metrojaya ; Près de Puduraya )
- HAB Pasar Seni ( Anciennement Terminal Jalan Sultan Mohammad, ou connu sous le nom de Bus Stand Klang ou Pasaramakota )
- Hub Medan Pasar (servir pour le couloir Jalan Ipoh et le bus du couloir Jalan Pahang)
- Bus HAB Titiwangsa (Les bus rapide KL et goKL) - échange avec Ampang ligne , Sri Petaling Ligne et KL Monorail
- LRT / KTM / ERL Bandar Tasik Selatan ou Terminal Bersepadu Selatan
- Gare routière de Klang Utara près de Mydin Klang
Autobus express et longue distance : (vers d'autres États de Malaisie, y compris Singapour et le sud de la Thaïlande
- Pudu Sentral
- Hentian Duta
- Gare routière de Pekeliling
- Terminal Bersepadu Selatan (TBS)
Les anciens et anciens échangeurs et terminaux de bus :
- Gare routière de Pasaramakota (démolie par MRT Corp construite pour MRT Pasar Seni )
- Terminal Putra (Défunt)
Opérateurs de bus
RapidKL par Rapid Bus
Rapid Bus est le plus grand opérateur de bus de la vallée de Klang. Actuellement, il existe 179 itinéraires, qui s'intègrent aux systèmes ferroviaires de Klang Valley. Les lignes de bus exploitées par Rapid Bus étaient auparavant exploitées par Intrakota Komposit Sdn Bhd, une filiale de DRB-HICOM Bhd ; et Cityliner Sdn Bhd, une filiale de Park May Bhd. En 2005, les bus Rapid KL transportaient environ 190 000 passagers par jour. De nombreuses autres compagnies de bus répertoriées ici, y compris Metrobus, sont progressivement supprimées et sont disparues ou impopulaires auprès des navetteurs.
Le 18 juin 2020, Rapid Bus a publié de nouvelles fonctionnalités sur les emplacements en temps réel des bus dans Google Maps , via une collaboration avec Google Transit . Près de 170 lignes de bus de RapidKL sont couvertes par cette fonctionnalité en temps réel, y compris le service de bus d'alimentation MRT.
Selangor Omnibus Co.
Fondée en 1937, Selangor Omnibus est la plus ancienne entreprise de Malaisie, commençant ses opérations entre Kuala Lumpur et Kuala Selangor, reliant le nord-ouest et le centre-ville de Kuala Lumpur. Son célèbre bus de couleur rouge et blanche le rend facilement reconnaissable par les passagers voyageant vers Kuala Selangor. Depuis lors, Selangor Omnibus a commencé à couvrir les zones rurales du nord-ouest telles que Bestari Jaya, Ijok, Paya Jaras, Kepong et Jinjang. Jusqu'à aujourd'hui, Selangorbus a couvert près de 20 régions du nord avec 6 itinéraires, en utilisant une combinaison de bus neufs et anciens.
Bus Setara Jaya (Bus SJ)
Setara Jaya Bus a été créé en 1989, reliant les régions de Tanjung Malim, Rawang, Selayang et Kuala Lumpur, à l'aide de bus d'occasion achetés à RapidKL.
Cityliner par Konsortium TransNasional
Konsortium Transnasional Berhad (KTB) est le plus grand opérateur privé de bus de scène en Malaisie, au service des habitants des États à savoir Kedah, Penang, Pahang, Kelantan, Negeri Sembilan et Selangor. Avec une flotte de plus de 700 bus, allant du mini au bus à impériale, la couleur rouge et grise de Cityliner a été un mode de transport majeur, reliant les zones rurales et urbaines, les villages aux villes transportant des milliers de passagers chaque jour du année. Des enfants scolarisés aux femmes au foyer qui font l'épicerie et aux travailleurs se rendant au travail, avec des horaires de trajet adaptés aux besoins locaux, Cityliner fait désormais partie de la vie quotidienne de nombreux Malaisiens.
Cityliner a été le pionnier de l'industrie des bus de scène avec de nombreuses premières. Avec les préoccupations environnementales croissantes et l'augmentation des prix du carburant, Cityliner a été le premier au pays à opter pour la technologie du gaz naturel comprimé (GNC) qui permet aux bus de fonctionner avec une source alternative de carburant communément appelée gaz naturel.
Cityliner a également été le premier dans la vallée de Klang à introduire des bus de scène à deux étages. La capacité de sièges supplémentaires permet à Cityliner de transporter un nombre double de passagers d'un seul pont à la fois, ce qui en fait le plus efficace parmi les fournisseurs de bus de scène.
La dette élevée de la société Cityliner de Kuala Lumpur, Kenderaan Klang-Banting Berhad, entraîne la résiliation de la société à Kuala Lumpur, ce qui entraîne que certaines routes ont été soit transférées à d'autres sociétés telles que Seranas ou Wawasan Sutera, soit supprimées.
Len Seng
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Len Seng Omnibus a été formé au début des années 60, couvrant les routes vers Ampang Jaya, Setapak et Wangsa Maju. Après avoir réorganisé les itinéraires par SPAD, la société dessert principalement les zones Wangsa Maju des services de bus 252 (Seksyen 10 Wangsa Maju - Hub Munshi Abdullah). En raison de la concurrence sur les services Rapid Bus 251 (Jentayu AU3 - Seksyen 10 Wangsa Maju - Chow Kit) et T251 (LRT Sri Rampai - Seksyen 10 Wangsa Maju), les services sont devenus impopulaires, entraînant la résiliation des services.
Nadi Putra
Fondé en 1999, Nadi Putra est un service de bus appartenant à Perbadanan Putrajaya . Elle opère principalement autour de Putrajaya et Cyberjaya , ainsi que des bus de ligne qui relient Putrajaya à Kuala Lumpur, Bandar Saujana Putra et Seri Kembangan .
Depuis que l'entreprise a été rachetée par GETS Global Berhad en 2018, la qualité du service a diminué, une grande partie des bus ont été abandonnés en raison d'un entretien et d'un service médiocres. Jusqu'à aujourd'hui, seules certaines des routes de Putrajaya fonctionnent encore en bus express 15 KBES Foton, tandis que les routes principales ont été soit abandonnées, soit transférées à KR Travel And Tours.
Lien de la chaussée
Causeway Link a été fondée en 2003 et est basée à Johor Bahru , Johor . Outre ses services à Johor et à Singapour , la société dessert principalement les zones de Port Klang , Klang et Puchong , Selangor . La société a déjà servi dans les régions de Kepong et Segambut à Kuala Lumpur jusqu'à son transfert à Selangor Omnibus en juillet 2017. Elle exploite également PJ Free Bus de Bandar Utama à Damansara Damai et Taman Bahagia.
Wawasan Sutera
Créée en 2004 en tant que service de bus express vers les aéroports, Wawasan Sutera a commencé ses opérations de Klang à Kuala Selangor en 2009. La société a commencé à reprendre les lignes CityLiner vers Banting, car certaines routes montrent toujours une demande de passagers voyageant dans certaines régions de Banting et Klang.
Voyages et circuits KR (KRTT)
Fondée en 2002, KR Travel and Tours a commencé ses activités avec des services d'autocars et d'autobus d'usine. La société a commencé à exploiter un service de bus de scène vers la vallée de Klang avec le rachat de la ligne CityLiner 732 de KLIA à Banting. Jusqu'à aujourd'hui, KRTT a 3 routes dans la vallée de Klang, reliant les régions de Putrajaya à Serdang et Kuala Lumpur et Banting à KLIA.
Refonte du réseau de bus de la vallée de Klang
La refonte du réseau de bus de la vallée de Klang ou « refonte du réseau de bus du Grand Kuala Lumpur (BNR) est un plan mis en œuvre par la Commission des transports publics terrestres (SPAD) dans la vallée de Klang et le Grand Kuala Lumpur en Malaisie , à partir du 1er décembre 2015.
Ce plan vise à améliorer les services de bus de scène dans ces zones en offrant aux navetteurs une fréquence de service de bus plus élevée qui couvre une zone plus large, ce qui améliorera par la suite sa fiabilité.
Dans le cadre de ce système, les corridors de bus existants ont été réorganisés en huit corridors de bus :
- Couloir d'Ampang
- Couloir de Cheras
- Couloir de Damansara
- Couloir Jalan Ipoh
- Couloir Jalan Pahang
- Couloir Klang Lama
- Couloir Lebuhraya Persekutuan
- Couloir de Sungai Besi
Taxis
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Bermètre Teksi
Les taxis sont monnaie courante à Kuala Lumpur depuis les années 1950, et dans les années 1970 et 1980, le Morris Oxford était un modèle courant utilisé comme taxi. Des taxis avec compteur ( malais : Teksi Bermeter ) peuvent être hélés dans toute la ville. Cependant, les embouteillages sont assez fréquents à KL, en particulier aux heures de pointe , et il peut être difficile de trouver un taxi à ce moment-là. Il y a eu de nombreux cas de chauffeurs de taxi facturant des tarifs extravagants, en particulier pour les touristes, qui sont donc invités à voyager dans des taxis qui facturent des tarifs au compteur, et insistent pour que le compteur soit utilisé.
Des stations de taxis sont disponibles dans toute la ville et la plupart des taxis s'arrêtent à la station de taxis. Les taxis à Kuala Lumpur sont colorés de différentes couleurs, comme une combinaison de rouge-blanc, rouge, jaune-bleu, vert ou jaune. Cependant, les taxis peuvent être facilement reconnus car le numéro d'immatriculation du véhicule des taxis porte un préfixe H pour les taxis normaux et LIMO pour une limousine d'aéroport.
Motor-Taxis
Les moto-taxi ou "moto-taxi" à taux fixe et compteur peuvent désormais être trouvés et utilisés par les citoyens de KL ainsi que par les touristes depuis son introduction le 16 novembre 2016.
Centres de transit
Voyage interurbain
Pour les déplacements interurbains, les principaux centres de transit à Kuala Lumpur sont :
- Pudu Sentral — une gare routière interurbaine située dans le centre-ville. Une nouvelle gare routière, la Plaza Rakyat, devrait remplacer la voisine Pudu Sentral. Cependant, la construction a été interrompue pour une durée indéterminée. Il y a une station LRT et MRT à proximité qui se connecte au bâtiment. Les bus express vers les aéroports fonctionnent toujours dans ce terminal.
- KL Sentral — La gare ferroviaire principale de Kuala Lumpur et les plaques tournantes des bus pour les navettes vers Genting Highlands, KLIA et klia2.
- Terminal de bus de Pekeliling - la combinaison de bus locaux et express vers Genting Highlands, Bentong, Raub, Kuala Lipis, Jerantut et Temerloh.
- Terminal de bus de Duta - pour les bus exploités par Transnasional, Airport Coach (services de bus vers KLIA) et le bus express du nord.
- Terminal Bersepadu Selatan - La plus récente plaque tournante des transports de la vallée de Klang, a remplacé Pudu Sentral en tant que plaque tournante principale pour tous les bus interurbains de la vallée de Klang. Connexion avec la ligne KTM Seremban, KTM ETS, KLIA Transit & LRT Sri Petaling Line.
Transport ferroviaire local
- KL Sentral — une plaque tournante de transport multimodale moderne desservie par KTM Komuter , KTM ETS , LRT , MRT , ERL , monorail ainsi que des bus locaux, des bus de l'aéroport vers le KLIA et plusieurs bus interurbains
- Masjid Jamek - un échangeur LRT entre la ligne LRT Kelana Jaya, la ligne LRT Ampang et les lignes LRT Sri Petaling.
- Gare de Bandar Tasik Selatan - un échange ferroviaire entre la ligne LRT Sri Petaling, la ligne KTM Seremban, KTM ETS et ERL KLIA Transit.
Terminaux de bus locaux
KL Sentral, Titiwangsa , KLCC , Maluri et Medan Pasar forment les échangeurs de bus de Rapid KL dans la ville. Pendant ce temps, les opérateurs de bus privés sont principalement basés dans la zone de Jalan Tun Tan Cheng Lock (anciennement connue sous le nom de Jalan Cheng Lock) qui comprend Pasaramakota, Central Market, Bangkok Bank, Medan Pasar, Kotaraya, Sinar Kota et Puduraya . Plusieurs nœuds de bus de banlieue servent de terminaux et d'échangeurs.
Terminaux hérités
Traditionnellement, la plupart des services de bus, qu'ils soient locaux ou interurbains, provenaient du centre-ville, en particulier dans les zones autour de l'écluse de Jalan Tun Tan Cheng. Récemment, les opérateurs de transport ont décidé de déplacer unilatéralement leurs opérations ailleurs. Par exemple, les opérateurs de bus exécutifs, en particulier ceux qui se dirigent vers Singapour, sont passés à des endroits moins encombrés comme la gare de Kuala Lumpur , KL Sentral, Bangsar et Petaling Jaya . Rapid KL elle-même a déplacé ses opérations vers ses centres urbains. Pendant ce temps, le gouvernement a encouragé les bus à utiliser d'autres terminaux plus récents comme Pasarakyat et Duta Bus Terminal .
La gare de Kuala Lumpur a cessé de desservir les trains interurbains en 2001 lorsque les opérations ont été transférées vers KL Sentral voisin. Cependant, de nombreuses autres opérations telles que les services KTM Komuter et les services postaux de Pos Malaysia y sont toujours maintenues.
Pôles intermodaux
Il existe plusieurs pôles de transport intermodal à Kuala Lumpur, avec un pôle majeur de transport intermodal dans le centre-ville de Kuala Lumpur, le pôle de transport Kuala Lumpur Sentral .
- Centrale de Kuala Lumpur
Kuala Lumpur Sentral (KL Sentral) ou Sentral Kuala Lumpur est un développement axé sur le transport en commun qui abrite la gare principale de Kuala Lumpur, qui a officiellement repris le rôle de gare de Kuala Lumpur . C'est la plus grande gare ferroviaire d'Asie du Sud-Est .
Stesen Sentral est désignée comme plaque tournante des transports dans le cadre de son projet de développement KL Sentral, bien que les lignes de transport public et connectées fassent généralement référence à la gare elle-même sous le nom de « KL Sentral ». Parmi les lignes ferroviaires de Kuala Lumpur, Kelana Jaya Line , KL Monorail , KTM Komuter , KTM Intercity , KLIA Ekspres et KLIA Transit s'intègrent dans cette gare.
Situé dans Stesen Sentral, le KL City Air Terminal (KL CAT) est pratiquement une extension de l' aéroport international de Kuala Lumpur . KL CAT propose également des services d'enregistrement des bagages. Actuellement, seuls les passagers voyageant avec Malaysia Airlines, Cathay Pacific, Emirates et Royal Brunei Airlines peuvent enregistrer leurs bagages à KL CAT. KL Sentral est également devenu une plaque tournante des bus urbains par RapidKL dans le cadre de la refonte de son réseau de bus. C'est la plaque tournante des bus de la ville (BANDAR) et des grands axes (UTAMA). En outre, certains bus au départ du terminal des transporteurs à bas prix de l'aéroport international de Kuala Lumpur proviennent également de KL Sentral. Stesen Sentral pourra accueillir 50 millions de passagers par an et jusqu'à 100 millions d'ici 2020.
- Puduraya
Puduraya est le principal terminus de bus pour Kuala Lumpur. Des bus longue distance arrivent et partent de Puduraya pour toute la Malaisie. Dans le cadre du plan structurel de Kuala Lumpur 2020, il est prévu de déplacer certains opérateurs de bus vers des hubs interrégionaux dans d'autres parties de Kuala Lumpur, tels que Perhentian Duta, Gombak Hub et Bandar Tasik Selatan pour éviter une congestion massive à Puduraya. Puduraya est accessible via la ligne Ampang , à la station Plaza Rakyat
Routes
Les routes sont les principales artères du réseau de transport de Kuala Lumpur. Le réseau routier de Kuala Lumpur est similaire au réseau routier urbain des grandes villes chinoises, où il possède des rocades. Les routes principales anneau à Kuala Lumpur Kuala Lumpur Inner Ring route , Kuala Lumpur Middle Ring Road 1 et la route Kuala Lumpur Middle Ring 2 . Les routes à Kuala Lumpur sont généralement à 3 voies dans chaque direction, et certaines routes telles que Jalan Sultan Ismail et Jalan Bukit Bintang sont des rues à sens unique.
- Voies rapides
Les autoroutes à Kuala Lumpur sont des routes à péage. Ils servent d'alternative pendant les périodes de pointe au cours desquelles certaines parties des rocades de Kuala Lumpur deviennent très encombrées. Kuala Lumpur est bien desservie par de nombreuses autoroutes intra-urbaines telles que l'autoroute surélevée Ampang-Kuala Lumpur . De plus, Kuala Lumpur abrite le premier tunnel SMART au monde , qui est une solution unique aux problèmes de circulation à long terme de Kuala Lumpur et aux problèmes d'atténuation des eaux de crue.
La plupart des autoroutes de Kuala Lumpur adoptent un système de péage ouvert. NKVE est le seul système de péage fermé de la vallée de Klang. Dans le système à péage ouvert, l'usager paie le péage à chaque gare de péage, tandis que pour le système à péage fermé, les péages doivent être payés aux gares de péage à la sortie de l'autoroute. Options de paiement comprend les liquidités, carte à valeur stockée Touch « n Go ou télépéage système SmartTag .
L'accès de la ville aux zones environnantes est facilité par une série d'autoroutes à la fois intégrées et complexes. Du centre-ville aux zones sud-ouest, l'accès est assuré principalement depuis la Federal Highway qui relie la ville à Klang et relie Petaling Jaya , Subang Jaya , Kelana Jaya et Shah Alam . La nouvelle autoroute de Pantai offre un itinéraire alternatif vers Subang Jaya , contournant les embouteillages du matin et du soir sur l'autoroute fédérale. Une connexion alternative à Shah Alam, Subang Jaya et Klang est fournie par la New Klang Valley Expressway qui se connecte à la Sprint Expressway . Celui-ci relie le centre-ville à Damansara , à l'ouest. La New Klang Valley Expressway fournit également des connexions à Sungai Buloh et Kepong et est reliée à la section nord de la North-South Expressway , qui permet d'accéder aux États du nord comme Perak , Penang et Kedah . La connexion de Damansara au nord-ouest à Puchong au sud-ouest de Kuala Lumpur est facilitée par Damansara-Puchong Expressway , qui fournit également une connexion à Putrajaya .
L'accès du centre-ville aux zones sud est assuré par l' autoroute Sungai Besi , qui mène aux zones de Bukit Jalil et Sungai Besi . L'autoroute est parallèle à l' autoroute Kuala Lumpur-Seremban . L'autoroute fournit également un itinéraire alternatif à Kajang en se connectant avec Kajang Dispersal Link Expressway .
L'accès du centre-ville aux zones du sud-est est assuré par l' autoroute Cheras qui se connecte à Cheras . L'autoroute est reliée à l' autoroute Cheras-Kajang , qui permet d'accéder à Kajang et cette autoroute elle-même est reliée à l' autoroute Kajang-Seremban et à l' autoroute Kajang Dispersal Link , offrant un accès alternatif à Seremban et au sud de la ville.
La connexion entre le centre-ville et les zones orientales est assurée par l' autoroute surélevée Ampang-Kuala Lumpur . L'autoroute est reliée à la rocade centrale 2 de Kuala Lumpur pour accéder aux grottes de Batu et à Gombak . Près de Karak Expressway , il permet d'accéder à la côte est de la Malaisie. Il n'y a pas d'autoroute dédiée menant du centre-ville aux zones nord telles que les grottes de Batu. Cependant, Jalan Kuching est la route principale de la ville à la zone nord.
Le MMR2 se connecte à l' autoroute KESAS qui offre une autre route alternative vers Shah Alam et Subang Jaya . L'autoroute KESAS a également des connexions à Kuala Lumpur-Seremban autoroute qui intègre la partie sud du Nord-Sud Expressway et Nord-Sud Central Expressway Lien permettant d' accéder à Kuala Lumpur International Airport .
La connexion de la ville à Putrajaya est facilitée par une autoroute directe, l'autoroute Kuala Lumpur-Putrajaya, qui fournit également des connexions à l'aéroport international de Kuala Lumpur via la liaison centrale de l'autoroute Nord-Sud . L'autoroute offre également un accès alternatif aux zones sud de la ville telles que Puchong et Bukit Jalil .
Vous trouverez ci-dessous une liste non exhaustive des autoroutes desservant la région de la vallée de Klang :
| Numéro d'itinéraire | Nom de l'autoroute | Zones desservies | Connexions à d'autres autoroutes |
|---|---|---|---|
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Nouvelle autoroute de la vallée de Klang | Subang Jaya , Klang , Damansara | Nord-Sud autoroute , l' autoroute Nord-Sud Lien Central , Sprint Expressway |
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Autoroute KESAS | Shah Alam , USJ , Klang , Kota Kemuning , Bukit Jalil , Sri Petaling | Kuala Lumpur-Putrajaya Expressway , Kuala Lumpur-Seremban autoroute |
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Liaison centrale de l'autoroute nord-sud | Putrajaya , Cyberjaya , Aéroport international de Kuala Lumpur , Saujana Putra , Shah Alam , Nilai | New Klang Valley Expressway , Nord-Sud Expressway |
 (  ) |
Autoroute Cheras-Kajang | Cheras , Kajang | Cheras route , Kajang-Seremban , Kajang Dissémination Lien autoroute , tunnel SMART |
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Autoroute Sungai Besi | Sungai Besi , Bandar Tasik Selatan | Kajang Dispersal Link Expressway , autoroute Nord-Sud |
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Nouvelle autoroute de Pantai | Subang Jaya | Federal Highway , Kuala Lumpur-Seremban autoroute |
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Kajang Dispersal Link Expressway | Kajang , Cheras , Sungai Long | Sud Klang Valley Expressway , Cheras-Kajang autoroute , Sungai Besi express |
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Autoroute Kuala Lumpur-Putrajaya | Putrajaya , Cyberjaya | Kuala Lumpur-Seremban autoroute , KESAS Highway |
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Autoroute Kajang-Seremban | Kajang , Semenyih , Seremban | Cheras-Kajang autoroute , cheras Highway |
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Autoroute Sprint | Damansara , Taman Duta | New Klang Valley Expressway , Federal Highway |
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Autoroute Duta-Ulu Klang | Taman Duta , Ulu Klang , Gombak | New Klang Valley Expressway , Kuala Lumpur-Rawang Highway , Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 , Karak express |
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Autoroute Kuala Lumpur-Seremban | Kuala Lumpur , Seremban , Kajang , Bangi , Nilai | Autoroute Nord-Sud Lien Central , l' autoroute Nord-Sud , Tunnel SMART , Kuala Lumpur-Putrajaya Expressway |
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Autoroute Salak | Taman Coughnaut , Sungai Besi | Cheras Highway , cheras-Kajang autoroute , Kuala Lumpur-Seremban autoroute , tunnel SMART |
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Tunnel INTELLIGENT | Jalan Sultan Ismail, Jalan Tun Razak | Federal Highway , Kuala Lumpur-Seremban autoroute , Cheras Highway |
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Autoroute Cheras | Cheras , Sungai Besi | Voie express Cheras-Kajang , rocade intermédiaire de Kuala Lumpur 1 , rocade intermédiaire de Kuala Lumpur 2 , autoroute de Salak | |
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Autoroute fédérale | Klang , Petaling Jaya , Subang Jaya , Kelana Jaya et Shah Alam | New Pantai , Sprint Expressway |
Aéroports
Le premier aéroport de Kuala Lumpur, l' aéroport de Simpang , a commencé ses activités en 1952 et a été le principal aéroport de Malaisie jusqu'en 1965. En 1965, l'aéroport international de Subang est devenu le principal aéroport international de Kuala Lumpur et de Malaisie jusqu'en 1998, avant d'être repris par le nouvel aéroport international de Kuala Lumpur (KLIA) à Sepang . L'aéroport de Simpang a été repris et converti en base aérienne pour la Royal Malaysian Air Force , tandis que l'aéroport de Subang (rebaptisé Sultan Abdul Aziz Shah Airport ) a été reconverti en aéroport d' aviation générale et de transporteur à bas prix .
Kuala Lumpur est la principale porte d'entrée de la Malaisie car elle possède le plus grand aéroport du pays, l'aéroport international de Kuala Lumpur , environ 25 millions de passagers ont utilisé l'aéroport, ce qui en fait l'aéroport le plus achalandé de Malaisie.
La ville est desservie par 2 aéroports, à savoir l'aéroport international de Kuala Lumpur et l' aéroport Sultan Abdul Aziz Shah (anciennement l'aéroport international de Subang) . Les deux aéroports ont des liaisons internationales, mais l' aéroport Sultan Abdul Aziz Shah est réservé aux avions à turbopropulseurs et aux jets privés. L'aéroport international de Kuala Lumpur, en plus d'être la principale porte d'entrée des passagers, est également la principale destination de fret en Malaisie par le trafic de fret. L'aéroport international de Kuala Lumpur est relié au centre-ville par KLIA Express par chemin de fer, les principales autoroutes et un service de bus. L'aéroport de Subang, quant à lui, est bien desservi par les réseaux routiers et les services de bus.
L'aéroport international de Kuala Lumpur (KLIA) est capable de traiter 35 millions de passagers et 1,2 million de tonnes de fret par an dans sa phase actuelle. Il est actuellement classé 13ème aéroport le plus fréquenté au monde par le trafic international de passagers où il a traité 24 129 748 passagers en 2006. La même année, il est également classé 30ème aéroport le plus fréquenté au monde par le trafic de fret où il a traité 677 446 tonnes métriques de fret. L'aéroport international de Kuala Lumpur est l'un des rares aéroports d'Asie de l'Est à avoir des liaisons vers l'Amérique du Sud, où Malaysia Airlines propose des vols depuis l'aéroport international de Kuala Lumpur vers Buenos Aires via Johannesburg et Cape Town .
Les deux aéroports sont exploités par Malaysia Airports et sont la plaque tournante de Malaysia Airlines , Malaysia Airlines Cargo , AirAsia et AirAsia X à l'aéroport international de Kuala Lumpur et Firefly , Transmile Air Services et Berjaya Air à l'aéroport de Subang. De plus, KLIA est également le point d'escale de la route kangourou de Malaysia Airlines.
Ports
Port Klang est l'un des principaux ports maritimes de Malaisie , situé dans le district de Klang dans l'état de Selangor . Il dessert la vallée de Klang , y compris la capitale fédérale Kuala Lumpur et la capitale administrative fédérale Putrajaya .
Port Klang était à l'origine connu sous le nom de Port Swettenham lorsqu'il a été fondé sous la domination coloniale britannique en 1893, en l'honneur du haut-commissaire résident britannique de l'époque pour l'État malais, Sir Frank Swettenham . L'ouverture officielle du port a eu lieu le 15 septembre 1901, qui s'est développé comme un nouveau port après qu'une étude a révélé que sa zone côtière avait un port avec un ancrage profond, exempt de dangers et très approprié pour les quais. Son développement s'est encore accéléré avec l'extension d'une ligne de chemin de fer de Kuala Lumpur au nouveau port. L'Autorité de Port Klang, créée le 1er juillet 1963, administre les trois ports de la région de Port Klang : Northport , Southpoint et West Port . En novembre 2007, West Port, qui fait partie des trois ports de Port Klang, a traité 4 millions d' équivalent vingt pieds (EVP) de fret conteneurisé et se dirige vers son 4,3 millionième EVP d' ici la fin de 2007. En collaboration avec North port et port sud, Port Klang a traité 7,12 millions d' EVP de fret conteneurisé et 133,5 millions de tonnes de fret conventionnel en 2007.
Outre les cargos, Port Klang dispose également d'un terminal de navires de croisière à Westport où SuperStar Virgo et Queen Mary 2 , le deuxième plus grand navire à passagers au monde a amarré dans le terminal pour une excursion. Port Klang est également le port d' escale de SuperStar Gemini .
Port Klang a sa zone franche, appelée Port Klang Free Zone (PKFZ). Il s'agit d'un centre international intégré de distribution et de consolidation de marchandises de 1 000 acres (4,0 km 2 ) situé à Port Klang, le 13e port mondial en 2005 en termes de volume de débit. Le PKFZ est conçu pour promouvoir le commerce d'entrepôt et les industries manufacturières impliquées dans la production de biens principalement destinés à l'exportation. En 2007, l'Autorité PKFZ a obtenu 220 millions de dollars américains et prévoit d'en obtenir 184 millions supplémentaires en 2008. Le projet est similaire à la zone franche de Jebel Ali à Dubaï , qui auparavant PKFZ est gérée par l' Autorité de la zone franche de Jebel Ali (JAFZA).
Port Klang est bien desservi par les réseaux routier et ferroviaire. Sur le rail, Port Klang est relié par Keretapi Tanah Melayu , tandis que par la route, Port Klang est relié par Federal Highway et Shah Alam Expressway
Efforts récents
Les efforts récents sur la conception des transports urbains portent à la fois sur les aspects fonctionnels et esthétiques de l'environnement bâti de la ville. Le plan structurel de Kuala Lumpur 2020 cite en particulier de bonnes liaisons de transport comme facteurs essentiels au succès de la ville, notant que les transports publics permettraient une plus grande flexibilité et une plus grande mobilité. Pour les résidents de Kuala Lumpur, il est important de fournir une structure de transport qui permet aux membres de la communauté d'avoir une accessibilité égale. La KLCH reconnaît que la « faible part modale des transports publics » est le problème clé des exigences élevées en matière d'infrastructures routières et d'embouteillages.
Pour augmenter l'utilisation des transports publics, KLCH étend et construit actuellement des lignes de transport en commun rapide qui offriraient une plus grande couverture aux zones de l'agglomération. Une attention supplémentaire à la conception des installations de transport public les plus récentes est faite pour accueillir les personnes ayant des besoins spéciaux. De plus, pour éviter les embouteillages sur les rues locales, les principaux arrêts d'échangeurs ferroviaires et d'autobus seront stratégiquement situés aux points d'intersection des routes principales. Des études récentes montrent également que les habitants de la vallée de Klang sont prêts à utiliser le système de transport public s'il est efficace et confortable. Cependant, ce changement est fortement impacté par la pression des pairs (norme subjective).
Le 18 juin 2020, la filiale de RapidKL Rapid Bus a publié de nouvelles fonctionnalités sur les emplacements en temps réel des bus dans Google Maps , via une collaboration avec Google Transit . Près de 170 lignes de bus de RapidKL sont couvertes par cette fonctionnalité en temps réel. Rapid Bus prévoit également d'étendre l'application au service de bus d'alimentation MRT, Rapid Penang et Rapid Kuantan à l'avenir.
Projets d'avenir
Place Rakyat
La Plaza Rakyat est un complexe de gratte-ciel à usage mixte initié dans les années 1990 qui devait être achevé mais a été interrompu en raison de la crise financière asiatique de 1997 . Le bâtiment était destiné à remplacer Puduraya dépôt bus et aussi pour assurer une meilleure connectivité à Ampang ligne de Plaza Rakyat Station LRT . En mai 2013, le site reste à l'abandon.
Flux libre à plusieurs voies
D'ici 2008, les autoroutes de Kuala Lumpur introduiront un système multivoies à flux libre similaire au SmartTAG . Dans le cadre du Multi-Lane Free Flow, qui est similaire au système largement utilisé en Europe , aux États-Unis , en Australie , au Canada et à Singapour , les frais de péage seront déduits électroniquement lorsque les véhicules battant des étiquettes spéciales traverseront les places à des vitesses de conduite normales aussi rapides jusqu'à 180 km/h, car il n'y aura pas de barrières. Les sentiers du système devraient être exécutés à partir de novembre 2008 avec le péage de Sungai Pencala sur l' autoroute Damansara-Puchong (LDP) comme site d'essai. Le péage de Shah Alam a également été sélectionné comme nouveau site d'essai pour le système à partir de décembre 2008.|Ce système sera mis en œuvre en 2010 par étapes
Service ferroviaire du périphérique extérieur
Actuellement en phase de proposition en avril 2008, KTM propose une liaison ferroviaire pour relier toutes les banlieues de la vallée de Klang . La ligne de 70 km sera une boucle circulaire et devrait relier Sentul , Kepong , Sungai Buloh , Kelana Jaya , Shah Alam , Cheras et Bandar Tasik Selatan sans passer par le centre-ville.
Centre de transport intégré Bandar Tasik Selatan
La gare de Bandar Tasik Selatan sera transformée en une plate-forme de transport intégrée. Il devrait desservir les bus venant du sud de Kuala Lumpur. La construction a commencé depuis novembre 2007 et devrait s'achever d'ici 2010. Actuellement, la station dessert la ligne Ampang , la route Rawang-Seremban de la ligne KTM Komuter et KLIA Ekspres .
Voir également
- Transports en Malaisie
- Train à grande vitesse Kuala Lumpur-Singapour
- Service de minibus de Kuala Lumpur
- Liste des lignes de bus dans le Grand Kuala Lumpur
- Train à grande vitesse Kuala Lumpur-Singapour
Les références
Liens externes
- Site Web du transport en commun rapide de Kuala Lumpur (site Web KL MRT)
- iMetro - Guide de transport interactif du système de transport de Kuala Lumpur
- Site officiel de Rapid KL
- Informations sur les transports publics de la vallée de Klang