Château RMS Dunottar - RMS Dunottar Castle
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| Histoire | |
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 Royaume-Uni
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| Nom: | Château de Dunottar |
| Propriétaire: | Ligne Union-Castle |
| Le port d'enregistrement: | Angleterre |
| Constructeur: | Société de construction et d'ingénierie navale de Fairfield |
| Numéro du chantier: | 348 |
| Mis sur cale: | 1889 |
| Lancé: | 22 mai 1890 |
| En service: | 1890 |
| Sort: | Coulé à 56 km au large du cap Wrath avec la perte de 15 vies (27 septembre 1915). |
| Caractéristiques générales | |
| Tonnage: | 5 625 GRT |
| Longueur: | 433 pi (132 m) |
| Faisceau: | 49 pi 8 po (15,14 m) |
| Brouillon: | 25 pi (7,6 m) |
| Propulsion: | Vis unique |
| La vitesse: | Vitesse de service de 17 nœuds (31 km / h; 20 mi / h) |
RMS Dunottar Castle était un Royal Mail Ship qui est entré en service avec la Castle Line (et son successeur, la Union-Castle Line ) en 1890 sur le service de passagers et de courrier entre la Grande-Bretagne et l'Afrique du Sud. En 1913, le navire a été vendu à la Royal Mail Steam Packet Company sous le nom de Caribbean . Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, il servit comme HMS Caribbean , d'abord comme navire de troupes , puis comme croiseur marchand armé , jusqu'à ce qu'il sombre dans une tempête au large des côtes écossaises le 27 septembre 1915.
Construction et service
Le château de Dunottar a été construit aux chantiers navals de Govan en 1889 par la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company pour la Castle Line, passant à l' Union Castle Line en 1900. Elle est devenue célèbre dans les années 1890 pour avoir réduit le voyage de Southampton , en Angleterre , au Cap , Afrique du Sud , de 42 jours à 17 jours et 20 heures. En 1894, elle échoua pour deux marées près du phare d'Eddystone . Elle a été réaménagée en 1897 lorsque les entonnoirs ont été surélevés, ses cours ont été enlevées et on lui a donné une timonerie.
Navire de troupes
En novembre 1899, le château de Dunottar fut réquisitionné comme navire de troupes pendant la Seconde Guerre des Boers . Elle transporta le général Redvers Buller et 1 500 soldats à Cape Town pour les fonctions de la guerre des Boers et le voyage suivant transporta Lord Roberts et Lord Kitchener . Pendant la guerre, elle fit de fréquents voyages entre la Grande-Bretagne et la colonie du Cap et transporta certains des guerriers de la guerre des Boers les plus célèbres de l'époque, dont deux éclaireurs célèbres, le major Frederick Russell Burnham et le colonel Robert Baden-Powell , ainsi qu'une jeune guerre. correspondant du Morning Post sous le nom de Winston Churchill .
En 1904, le château de Dunottar a été mis en place à Netley à Southampton Water, mais en 1907, il était affrété à la Panama Railroad Co. pour leur service de New York à Colon ( canal de Panama ). En 1908 , elle a été affrété à Sir Henry Lunn Ltd pour des croisières à la Norvège et de la Méditerranée , et en 1911 , elle a invités à Delhi Durbar du roi George V .
Union-Castle est devenu une partie du Royal Mail Group en 1912, et Dunottar Castle a été vendu à la Royal Mail Steam Packet Company en 1913 sous le nom des Caraïbes . En 1914, il fut réquisitionné comme HMS Caribbean pour la Première Guerre mondiale , d'abord comme navire de troupes pour amener des soldats du Canada en Europe et plus tard comme croiseur marchand armé. Mais après avoir découvert qu'il n'était pas apte à porter des supports de fusil, il a été converti en navire d'hébergement des travailleurs de chantier naval en mai 1915.
Perte
Les Caraïbes ont navigué pour Scapa Flow le 24 septembre 1915, mais ont sombré à midi le 26 septembre, à environ 56 km au sud de Cape Wrath , en Écosse . Plusieurs navires ont été envoyés pour l'aider lorsque son message SOS a été reçu, mais la plupart ont été obligés de faire demi-tour en raison du mauvais temps. Des chalutiers de Stornoway et le croiseur léger HMS Birkenhead ont réussi à atteindre les lieux. Une tentative par le Birkenhead de placer le Caribbean sous le remorquage a échoué, mais la plupart des membres de l'équipage ont été secourus dans la nuit.
Les Caraïbes ont coulé tôt le 27 septembre et les 15 membres d'équipage toujours à bord ont perdu la vie. La Cour d'enquête qui a suivi a plus tard blâmé le charpentier du navire de ne pas être suffisamment familier avec le navire et de ne pas avoir fermé tous les sabords. Comme la plupart des membres d'équipage, il avait rejoint le navire dix jours plus tôt. L'épave a été retrouvée en 2004, intacte à l'exception des filets de pêche.
Jalons de la Seconde Guerre des Boers
- Le 3 juillet 1899, "à quelques jours" d'avis de Lord Wolseley , le colonel Robert Baden-Powell quitta Southampton sur le château de Dunottar et arriva au Cap le 25 juillet. Le 10 octobre 1899, la deuxième guerre des Boers a commencé et trois jours plus tard, Baden-Powell a été interrompu par les Boers lors du siège de Mafeking.
- 14 octobre 1899 Winston Churchill quitta Southampton à bord du Dunottar Castle et atteignit Cape Town le 31 octobre.
- En novembre 1899, le général Redvers Buller et 1 500 soldats sont transportés par le château de Dunottar au Cap pour renforcer les forces de l'armée britannique au début de la Seconde Guerre des Boers.
- Le 23 décembre 1899, Lord Roberts quitta rapidement Southampton pour se rendre en Afrique du Sud sur le château de Dunottar où il prit le commandement des forces britanniques pendant la Seconde Guerre des Boers. En route, Lord Kitchener a rejoint Lord Roberts sur le château de Dunottar à Gibraltar pour devenir le commandant en second.
- Juillet 1900, Winston Churchill et Frederick Russell Burnham quittent l'Afrique du Sud et retournent en Angleterre le 20 juillet en tant que héros de guerre. Lors du voyage de retour, Churchill a écrit la lettre suivante à Cecil Rhodes :
Mon cher M. Rhodes,
Abe Bailey m'a parlé d'un plan pour envoyer une petite expédition privée du Cap au Caire et m'a suggéré de l'accompagner. Bien sûr, je dois d'abord penser à entrer à la Chambre des communes , mais j'ose dire que les élections générales prendront fin avant le début de l'expédition et si c'était le cas, j'ose dire que je pourrais m'en sortir.
Je voudrais personnellement beaucoup en effet participer à une entreprise aussi intéressante, et comme je dois gagner ma vie, ce serait un grand avantage pour moi de le faire, pour quoi avec une série de lettres à un journal de Londres et un livre de bonne taille à paraître plus tard, je devrais pouvoir gagner beaucoup d'argent.
Il me semble maintenant que cet écrit contribuerait à attirer l'attention du public sur l'itinéraire Cap-Caire et à stimuler l'intérêt porté à votre projet ferroviaire: de sorte que vous penserez peut-être que nos routes s'étendent sur une petite distance dans la même direction. S'il en est ainsi et que vous voudriez que j'aille avec cette petite expédition en tant que compagnon de Bailey, voulez-vous m'écrire - ou me faire écrire car je sais que vous avez beaucoup de choses à vous occuper - une lettre sur le sujet. Cela devrait m'atteindre dans environ deux mois, et je vous donnerai alors une réponse définitive sans délai, car d'ici là je saurai quelle perspective il y a de pouvoir jouer au tour de la coupe et de la balle (pour citer votre expression) à la Chambre des communes.
J'ai déjeuné et dîné avec Frankie à Groote Schuur et j'ai beaucoup admiré votre belle maison. Je suis désolé de ne pas vous avoir vu en Afrique du Sud, mais les Boers ont interféré avec les arrangements de la plupart des peuples.
Bien à vous,
Winston S. Churchill.
12 juillet 1900
- En décembre 1900, son arbre d'hélice s'est cassé et elle a dû être remorquée à Dakar . Le galicien est entré en service et, le même mois, s'est rendu à Dakar pour récupérer les passagers et le courrier du château de Dunottar handicapé .
- Le 25 novembre 1901, le château de Dunottar est mis hors service et remorqué à Dakar par le Runic .
Les références