Gare de Rimini - Rimini railway station
Rimini | |
|---|---|
.jpg) Le bâtiment voyageurs.
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| Lieu | Piazzale Cesare Battisti 47921 Rimini RN Rimini , Rimini , Émilie-Romagne Italie |
| Coordonnées | 44°03′50″N 12°34′26.4″E / 44,06389°N 12,574000°E Coordonnées: 44°03′50″N 12°34′26.4″E / 44,06389°N 12,574000°E |
| Opéré par |
Rete Ferroviaria Italiana Centostazioni |
| Lignes) |
Bologne–Ancône Ferrare–Ravenne–Rimini |
| Distance | 111,042 km (68,998 mi) de Bologne Centrale |
| Plateformes | dix |
| Opérateurs de train | Trenitalia |
| Connexions | |
| Les autres informations | |
| Classification | Or |
| Histoire | |
| Ouvert | 4 octobre 1861 |
| Reconstruit | 1914, fin des années 40 |
| Lieu | |
  Rimini Situation en Émilie-Romagne
 Rimini Situation dans le nord de l'Italie
 Rimini Situation en Italie
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La gare de Rimini (en italien : Stazione di Rimini ) est la principale gare desservant la ville et la commune de Rimini , dans la région d' Émilie-Romagne , au nord de l'Italie . Ouvert en 1861, il fait partie du chemin de fer Bologne-Ancône et est également le terminus d'un chemin de fer secondaire reliant Rimini à Ravenne et Modène .
La station est actuellement gérée par Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Cependant, la zone commerciale du bâtiment voyageurs est gérée par Centostazioni . Les services ferroviaires sont exploités par Trenitalia . Chacune de ces sociétés est une filiale de Ferrovie dello Stato (FS), la compagnie ferroviaire publique italienne.
Lieu
La gare de Rimini est située Piazzale Cesare Battisti , à la limite nord-est du centre-ville.
Histoire
La gare a été construite par la Società Generalle delle Strade Ferrate Romane (en anglais : Compagnie générale des chemins de fer romains ), en 1860-1861. Il a été inauguré, en présence du prince Umberto de Savoie (devenu Umberto Ier d'Italie ), le 4 octobre 1861, avec le reste de la section Forlì- Rimini du chemin de fer Bologne-Ancône. Très peu de temps après, le 17 novembre 1861, Rimini a été transformée d'une gare terminale temporaire en une gare de transit, lorsque la section finale de ce chemin de fer, de Rimini à Ancône , est entrée en service.
Le bâtiment de la gare d'origine était de forme plutôt simple. Il était situé non loin du bord de mer, en périphérie de la ville, et était flanqué d'un dépôt de locomotives et d'un atelier de réparation.
Le 1er juillet 1865, l'ensemble du chemin de fer Bologne-Ancône, y compris la gare, passa sous le contrôle de la Società per le Strade Ferrate Meridionali (SFM) (en anglais : Compagnie des chemins de fer du Sud ). Le 10 janvier 1889, la gare devient le carrefour de l'embranchement nouvellement achevé vers Ravenne et Ferrare. Ce développement, couplé à une croissance exponentielle du trafic passagers, a créé le besoin d'un agrandissement de la gare et de ses installations, et la construction d'autres dépendances.
Bientôt, une nouvelle augmentation du trafic a rendu indispensable le déplacement du bâtiment voyageurs au sud du dépôt et de l'atelier des locomotives, où il y avait suffisamment d'espace pour une nouvelle gare de triage avec des quais plus larges. Le nouveau bâtiment de la gare, conçu par l'architecte Ulisse Dini , a été inauguré le 1er novembre 1914.
Entre 1915 et 1917, suite à l'entrée de l'Italie dans la Première Guerre mondiale , la station est bombardée par la marine austro-hongroise . En 1932, elle devient le terminus de la ligne internationale à voie étroite courte vers Saint-Marin , qui se termine sur le tablier de la gare, adjacent au quai 1. Fin 1938, parallèlement à l'électrification de la ligne vers Ancône, d'importants travaux sont réalisés. pour moderniser les installations de la station. Cependant, entre 1943 et 1944, après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale , la station et ses abords sont touchés à plusieurs reprises par les bombardements alliés, lors de près de 400 raids aériens.
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les bâtiments endommagés ont été réparés. En 1963, un nouvel équipement de contrôle des trains a été installé. En 1978, la gare de triage s'agrandit encore, à 10 voies équipées de quais. Depuis le début du XXIe siècle, certaines voies et le hangar à locomotives ont été fermés, et la gare de marchandises transformée en parking.
Caractéristiques
Le premier bâtiment de la gare a été construit dans le style classique de l'époque. Sa partie centrale était sur deux niveaux, et il avait deux ailes latérales, avec des bâtiments de service adjacents. A cette époque, il y avait plus de quatre plates-formes.
Le bâtiment des passagers actuel, achevé en 1914, a été construit avec des prétentions à l'élégance et à la fonctionnalité, et est maintenant situé parmi les bâtiments historiques de la ville. Au moment de son achèvement, le nombre de voies utilisées pour les services de passagers est passé à sept. Dans les années 1970, trois autres pistes de plate-forme ont été ajoutées.
Centostazioni a récemment rénové le bâtiment des passagers avec une réorganisation interne simultanée et un changement d'utilisation au caractère d'un centre commercial.
Services ferroviaires
La gare compte plus de 5 millions de mouvements de passagers chaque année. La plupart des passagers sont des navetteurs arrivant et partant de Bologne Centrale , Ravenne et Ancône . La station est également très fréquentée par les touristes en vacances sur la côte adriatique .
Les trains de voyageurs faisant escale à la gare comprennent des trains régionaux et une paire de trains Eurostar circulant entre Rimini et Roma Termini .
La gare est desservie par les services suivants (incomplets) :
- Services à grande vitesse ( Frecciarossa ) Milan - Bologne - Ancône
- Services à grande vitesse ( Italo ) Turin - Milan - Bologne - Ancône
- Services à grande vitesse ( Frecciarossa ) Milan - Bologne - Ancône - Pescara - Foggia – Bari
- Services à grande vitesse ( Frecciabianca ) Milan - Parme - Bologne - Ancône - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
- Services à grande vitesse ( Frecciabianca ) Milan - Parme - Bologne - Ancône - Pescara - Foggia - Bari - Tarente
- Services à grande vitesse ( Frecciabianca ) Turin - Parme - Bologne - Ancône - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
- Services à grande vitesse ( Frecciabianca ) Venise - Padoue - Bologne - Ancône - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
- Services à grande vitesse ( Frecciabianca ) Ravenne - Rimini - Foligno - Terni - Rome
- Services interurbains Bologne - Rimini - Ancône - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
- Services interurbains Bologne - Rimini - Ancône - Pescara - Foggia - Bari - Tarente
- Train de nuit ( Intercity Notte ) Milan - Parme - Bolgona - Ancône - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
- Train de nuit ( Intercity Notte ) Milan - Ancône - Pescara - Foggia - Bari - Tarente - Brindisi - Lecce
- Train de nuit ( Intercity Notte ) Turin - Alexandrie - Bolgona - Ancône - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
| Station précédente | Trenitalia | Station suivante | ||
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vers Milano Centrale
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Frecciarossa |
vers Ancône
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vers Milano Centrale
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Frecciarossa |
direction Bari Centrale
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vers Milano Centrale
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Frecciabianca |
vers Lecce
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vers Milano Centrale
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Frecciabianca |
vers Tarente
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vers Torino Porta Nuova
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Frecciabianca |
vers Lecce
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vers Venise Santa Lucia
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Frecciabianca |
vers Lecce
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Terminus
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Frecciabianca |
vers Roma Termini
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vers Bologne Centrale
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InterCity |
vers Lecce
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vers Bologne Centrale
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InterCity |
vers Tarente
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vers Milano Centrale
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Intercités Notte |
vers Lecce
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vers Milano Centrale
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Intercités Notte |
vers Lecce
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vers Torino Porta Nuova
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Intercités Notte |
vers Lecce
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| Station précédente | Nuovo Trasporto Viaggiatori | Station suivante | ||
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vers Torino Porta Susa
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Italo |
vers Ancône
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Échange
La gare assure l'échange avec les lignes de bus locales desservant les zones urbaines et environnantes, y compris la ligne de trolleybus Rimini-Riccione .
Voir également
- Histoire du transport ferroviaire en Italie
- Liste des gares en Émilie-Romagne
- Transport ferroviaire en Italie
- Gares en Italie
Les références
Liens externes
Médias liés à la gare de Rimini sur Wikimedia Commons
- Description et photos de la gare de Rimini (en italien)
Cet article est basé sur une traduction de la version italienne en janvier 2011.