Robert Smith-Barry - Robert Smith-Barry

Robert Smith-Barry
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Robert Smith Barry (à droite) avec son commandant FF Waldron (à gauche) à Gosport en 1916
Nom de naissance Robert Raymond Smith-Barry
Née ( 1886-04-04 )4 avril 1886
Londres, Angleterre
Décédés 23 avril 1949 (1949-04-23)(63 ans)
Durban, Afrique du Sud
Allégeance Royaume-Uni
Service/ succursale Réserve de volontaires de la Royal Flying Corps de la
Royal Air Force
Des années de service 1912-1918
1940-1943
Rang Major (Brigadier-général temporaire)
Commandes détenues No. 60 Escadron RFC
Batailles/guerres Première Guerre mondiale
Seconde Guerre mondiale
Récompenses Croix de l'armée de l'air

Robert Raymond Smith Barry AFC (4 avril 1886 - 23 avril 1949) était un officier du Royal Flying Corps et de son successeur, la Royal Air Force . Sa contribution la plus notable a été le développement de méthodes d' instruction au vol . En décembre 1916, il organisa une réorganisation complète des méthodes d'entraînement au pilotage à Gosport . Cette nouvelle méthode d'entraînement devint plus tard connue sous le nom de « système Gosport » et fut adoptée dans le monde entier.

Le programme combinait une formation en classe et une instruction en double vol. Les élèves n'ont pas été détournés de manœuvres potentiellement dangereuses, mais délibérément exposés à celles-ci dans des environnements contrôlés afin qu'ils puissent apprendre à se remettre d'erreurs de jugement. Le choix des avions d'entraînement utilisés plus tard s'est porté sur l' Avro 504J .

Smith-Barry a ensuite été décrit par Lord Trenchard comme l'homme qui « a enseigné aux forces aériennes du monde comment voler ».

Début de la vie

Smith-Barry est né le 1er août 1886 à Mayfair, à Londres, fils de James Hugh Smith-Barry et de sa femme Charlotte Jane. Il a fait ses études au Eton College et au Trinity College de Cambridge à partir de 1904, bien qu'il soit parti sans diplôme. Il apprit à voler en 1911 à Salisbury Plain et fut l'un des premiers officiers du nouveau Royal Flying Corps formé en août 1912.

Première Guerre mondiale

Avec le déclenchement de la guerre, le 5 août 1914, Smith-Barry est nommé officier d'aviation. Quelques jours plus tard, le 14 août 1914, alors qu'il effectuait des opérations en France avec le No. 5 Squadron RFC , le Royal Air Factory BE8 de Smith-Barry a eu une panne de moteur et il s'est écrasé tuant son passager, Smith-Barry avait deux jambes cassées mais en entendant de l'arrivée imminente des Allemands, il réussit à regagner l'Angleterre de son propre chef. Le 5 novembre 1915, il est nommé capitaine temporaire et moins d'un mois plus tard, le 1er décembre 1915, sa promotion temporaire devient permanente. Le 3 juillet 1916, Smith-Barry est temporairement promu major. Le 23 août 1917, il est nommé commandant d'escadre et lieutenant-colonel temporaire. Vers la fin de janvier 1918, il a ensuite été promu au grade temporaire de brigadier-général, mais il a renoncé à son grade le 23 février 1918. Plus tard en 1918, sa promotion au grade de colonel dans la nouvelle Royal Air Force a été publiée au Journal officiel, mais elle a ensuite été annulée. Il a reçu la Croix de l' Air Force en mai 1918.

Des années plus tard

Après avoir pris sa retraite à Canock Manor près d'Upavon entre les deux guerres en tant que « gentleman de campagne », il a rejoint la Royal Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale en tant que pilote de ferry et instructeur au sol.

Smith-Barry est décédé à Durban , en Afrique du Sud, le 23 avril 1949 à l'âge de 63 ans des suites d'une opération à la jambe qui le gênait depuis le crash de 1914.

Les références

Liens externes