SS Desabla - SS Desabla
Le SS Desabla a été construit par Hawthorn Leslie & Co. Ltd à Newcastle upon Tyne en 1913 pour Bank Line, Glasgow ( Andrew Weir Shipping & Trading Co. Ltd). Il a été le premier pétrolier à rejoindre la flotte de Bank Line et a été affrété et exploité pendant environ un an par la General Petroleum Company le long de la côte Pacifique des États-Unis , du Chili et du Canada . En 1914, elle a été réaffectée au gouvernement britannique pour transporter du pétrole du Texas au Royaume-Uni . En 1915, il a été torpillé et coulé par le sous - marin allemand U-17 au large des côtes de l' Écosse .
Chronologie connue
Date | Événement |
---|---|
1913 | Construit à Newcastle , en Angleterre . |
29 novembre 1913 | Parti de North Shields , en Angleterre (la plupart de l'équipage s'est joint ici). |
14 février - 2 mars 1914 | A voyagé de Antofagasta , Chili à San Pedro, Californie |
14 mai - 2 juin 1914 | Voyage en voiture de Taltal , Chili à San Luis Obispo, Californie |
3 juin 1914 | Départ pour Vancouver , Colombie-Britannique |
14-18 juin 1914 | Voyagé de Victoria, Colombie-Britannique à Port Harford, San Luis Obispo, Californie |
19 juin 1914 | Départ pour Iquique , Chili |
12 octobre 1914 | Passé par le canal de Panama en route de Rio de Janeiro , Brésil à San Pedro, Californie |
12 juin 1915 | Coulé par le sous - marin allemand U-17 |
Source principale: registres d'expédition disponibles sur Ancestry.com
Naufrage
Le 12 juin 1915, elle transportait une cargaison d' huile de lin de Port Arthur, Texas à destination de Hull sous le commandement de M. Fred S. Cowley. Elle a été poursuivie et interceptée par le sous - marin allemand U-17 . Alors que l'équipage s'est échappé dans des canots de sauvetage , il a été bombardé, torpillé et a finalement dû être sabordé avec des charges placées dans la coque pour la couler.
Extrait du rapport de l'Amirauté sur le naufrage:
"Ce transport pétrolier de l'Amirauté n ° 63 était en route lorsque le sous - marin allemand U-17 a été vu juste à l'arrière, gagnant rapidement sur le navire à vapeur. Le capitaine s'est efforcé de maintenir le navire à l'arrière, rendant divers violents changements de cap, mais le sous-marin a été beaucoup plus rapide et a rapidement pris position près du navire. L'ennemi a commencé à bombarder le Desabla à 7 h 20 et a continué à tirer sur elle depuis un canon de pont. impossible, le capitaine a arrêté son moteur et a ordonné à toutes les mains d'entrer dans les bateaux, qui ont été abaissés avec succès à 8 h 20, permettant à tout l'équipage de s'échapper en toute sécurité. Peu de temps après, l'ennemi a tiré une torpille sur le navire à 8 h 30, mais comme elle n'a pas coulé immédiatement, certains membres de l'équipage sont montés à bord, vraisemblablement pour placer des charges explosives et pour la piller. Lorsqu'il a été vu pour la dernière fois par le capitaine à 12h30, son navire coulait rapidement et le sous-marin était submergé hors de vue. . Les survivants ont été ramassés par les chalutiers armés à 15h30 et emmenés à terre. "
L'épave
Le rapport officiel indiquait que l'épave était à 10 miles de Tod Head, en Écosse. Les plongeurs y ont cherché pendant des années. Cependant, l'épave du SS Desabla est en fait à 56 km de Montrose , en Écosse. Après plusieurs tentatives, elle a été retrouvée en 2010 par des plongeurs de Marine Quest basés à Eyemouth, Berwickshire.
Les références
Liens externes
- Profil de la ligne bancaire sur shipnostalgia.com
- Détails de l'épave sur wrecksite.eu
- Helgason, Guðmundur. "U-bateaux de la Première Guerre mondiale: U 17" . U-boot allemands et autrichiens de la Première Guerre mondiale - Kaiserliche Marine - Uboat.net .
- Profil d'Andrew Weir Shipping and Trading Co. Ltd. sur red-duster.co.uk
- Profil de The Bank Line sur theshipslist.com
- La patrie, Vol. 3 par George Sylvester Viereck
- Fil de conversation sur shipnostalgia.com
- Quête marine