Sd.Kfz. 7 - Sd.Kfz. 7
| Sd.Kfz. 7 | |
|---|---|
 Sd.Kfz. 7 sur Militracks 2010, Overloon
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| Taper | Tracteur d'artillerie demi-chenille |
| Lieu d'origine | Allemagne nazie |
| Historique du service | |
| En service | 1938-1945 (Allemagne nazie) |
| Utilisé par | Allemagne nazie , Italie , Roumanie , Bulgarie , Tchécoslovaquie (après-guerre), Alliés (après-guerre) |
| Guerres | La Seconde Guerre mondiale |
| Histoire de production | |
| Designer | Krauss-Maffei |
| Conçu | 1934 |
| Fabricant | Krauss-Maffei, Borgward , Österreichische Saurer-Werke AG, Breda (Breda 61) |
| Coût unitaire | 36 000 Reichsmark |
| Produit | 1938 - 1944 |
| Non construit | 12 187 |
| Variantes | Sd.Kfz. 7/1, Sd.Kfz. 7/2, Feuerleitpanzer auf Zugkraftwagen 8t, Breda 61 |
| Caractéristiques | |
| Masse | 11,53 tonnes |
| Longueur | 6,85 m (22 pieds 6 pouces) |
| Largeur | 2,35 m (7 pi 9 po) |
| Hauteur | 2,62 m (8 pi 7 po) |
| Équipage | 1 chauffeur |
| Passagers | 11 |
| Moteur |
Maybach HL62 TUK , six cylindres essence 135 ch, (133 ch, 99 kW) |
| Puissance / poids | 12,1 CV / tonne |
| Capacité de charge utile | 1 800 kilogrammes |
| Suspension | Barre de torsion |
| Capacité de carburant | 215 litres |
Gamme opérationnelle |
250 km (160 mi) sur route 120 km (75 mi) hors route |
| Vitesse maximum | 50 km / h (31 mph) sur route |
Le Sd.Kfz. 7 était un half-track véhicule militaire utilisé par l' Allemand Wehrmacht Heer , Luftwaffe et Waffen-SS pendant la Seconde Guerre mondiale . Sd.Kfz. est une abréviation du mot allemand Sonderkraftfahrzeug , "véhicule à usage spécial". Une désignation plus longue est Sd.Kfz. 7 mittlerer Zugkraftwagen 8t , "véhicule à moteur de remorquage moyen 8t".
Développement
Développement du Sd.Kfz. 7 remonte à une exigence de la Wehrmacht en 1934 pour une demi-voie de huit tonnes (7,87 tonnes). Divers véhicules d'essai ont été construits par Krauss-Maffei de 1934 à 1938. Le véhicule de production est apparu pour la première fois en 1938 et était destiné à être utilisé principalement comme tracteur pour le canon FlaK de 8,8 cm et l' obusier sFH 18 150 mm de 15 cm . La production a été arrêtée en 1944. Le véhicule a été fabriqué par Krauss-Maffei à Munich, le Saurerwerke à Vienne et l' usine Borgward à Brême. En raison de sa forte puissance, il a souvent été utilisé comme véhicule de dépannage .
La description
Le véhicule pouvait transporter des équipages de canons jusqu'à 12 hommes dans des sièges de type théâtre. Sous les sièges, il y avait un espace de rangement pour divers outils, et tout le véhicule était assez spacieux pour transporter leur kit. L'arrière du véhicule abritait un compartiment fermé pour le stockage des munitions, bien qu'un deuxième porte-munitions soit souhaitable. Le tracteur pouvait remorquer des charges pesant jusqu'à 8 000 kg (17 600 lb). La plupart étaient équipés d'un treuil pouvant tirer jusqu'à 3450 kg. Il avait une charge utile de 1800 kg. Le pare-brise a pu se rabattre et un toit en toile a pu être érigé. Un certain nombre ont également été construits avec un toit rigide, mais c'était moins courant en service. Un type simplifié plus tard est apparu avec une disposition de type camion à ossature bois, les munitions étant stockées derrière le poste de conduite et l'équipage du canon ayant de l'espace sur des bancs en bois derrière.
Le train de roulement se composait de deux roues avant avec des pneus hydropneumatiques pour la direction et une voie de chaque côté avec 14 roues de route - 7 de chaque côté, se chevauchant et entrelacées dans la conception Schachtellaufwerk commune pour les demi-chenilles allemandes - de chaque côté du véhicule; un pignon d'entraînement était situé à l'avant de chaque système de chenilles. Des variations mineures sur la conception et la fabrication des roues de voie et de route ont eu lieu tout au long du service, certaines étant combinées sur le terrain au fur et à mesure des réparations. En 1943, le moteur Maybach HL62 a été remplacé par un Maybach HL64 .
Utilisation au combat
Armée allemande
L'utilisation de moteurs principaux semi-chenillés pour l'artillerie était courante dans les forces allemandes mais pas ailleurs. Par rapport aux véhicules à roues, les demi-chenilles sont plus difficiles à entretenir, elles subissent souvent des ruptures de voie et sont plus lentes sur les routes. Cependant, ils ont une meilleure mobilité hors route par rapport aux véhicules à roues.
Le Sd.Kfz.7 a été utilisé tout au long de la guerre. Ils ont été vus lors du défilé de la victoire à Paris en 1940 et du Sd.Kfz. 7 fonctionnalités dans de nombreuses séquences de propagande allemande en temps de guerre, contribuant au mythe de la Blitzkrieg mécanisée . En fait, bien qu'ils soient produits en grand nombre, il n'y en a jamais eu assez pour équiper complètement les forces allemandes. En règle générale, comme beaucoup d'autres types, les éléments d'artillerie des Panzer et des unités d' infanterie mécanisée ( Panzergrenadier ) les ont reçus, tandis que d'autres unités ont continué à compter sur des chevaux pour tirer leurs canons.
Le Sd.Kfz. 7 ont été largement utilisés dans la campagne nord-africaine où leurs pistes leur ont permis de traverser les sables du désert beaucoup plus efficacement que les camions. Souvent, les colonnes transportant des troupes ou des prisonniers de guerre incluraient au moins deux demi-pistes avec un point généralement d'équitation afin de faire un chemin à travers le sable que les camions pourraient suivre.
Le Sd.Kfz. 7 est également devenu la base d'un certain nombre de variantes antiaériennes automotrices basées sur des types de flak de 20 mm et 37 mm en usage. Le Sd.Kfz. 7/1 était armé d'un système de canon anti-aérien Flakvierling 38 quadruple de 2 cm . Le Sd.Kfz. 7/2 était armé d'un seul canon antiaérien FlaK 36 de 3,7 cm . Sur plusieurs de ces variantes, le poste de conduite et le capot moteur étaient blindés (épaisseur 8 mm). Il y avait aussi des conversions faites monter un seul canon antiaérien de 2 cm. Des véhicules d'essai montés sur un FlaK 41 de 5 cm ont été produits mais se sont révélés infructueux et n'ont pas été produits en série.
Une variante avec une superstructure blindée basée sur le Sd.Kfz. 7, le Feuerleitpanzer auf Zugkraftwagen 8t, a été utilisé par les équipes de lancement du missile balistique V-2 . Cela était nécessaire car le V-2 fonctionnait parfois mal et explosait sur la rampe de lancement. Il a également été utilisé pour remorquer la rampe de lancement en place. Les bunkers n'ont pas été utilisés car le V-2 a été transporté vers des rampes de lancement largement dispersées par chariot sur des remorques Meillerwagen qui pourraient les ériger au sommet des stands de lancement / déflecteurs de flammes dont chaque installation de rampe de lancement dispersée était équipée pour les lancements surprises, afin d'éviter les attaques aériennes alliées .
Autres armées
Une copie sous licence de fabrication italienne a été construite pendant la guerre (désignée Breda 61, 250 produite 1942-1944) et est facilement reconnaissable à son capot plus long et à sa direction à conduite à droite.
Copie améliorée britannique
La société britannique Bedford Motors (une filiale de Vauxhall Motors ) a construit une copie améliorée du Sd.Kfz.7. Désigné le Bedford Tractor (BT) et le nom de code Traclat (Tracked Light Artillery Tractor), il s'agissait d'un tracteur d'artillerie `` aller n'importe où '' pour les canons de 17 livres , 25 livres et Bofors de 40 mm , mais, dans la mesure du possible, construit à l'aide de pièces existantes et capacité de production.
En 1943, le ministère de l'approvisionnement a demandé à Vauxhall Motors de construire un véhicule à chenilles trois quarts en utilisant un système de suspension et de suspension arrière similaire à celui des tracteurs d'artillerie moyens Sd.Kfz.7. À cette fin, un certain nombre de half-tracks capturés ont été réexpédiés en Grande-Bretagne depuis la Libye. Morris les a soumis à un programme d'essais et d'évaluation en vue de développer une machine similaire pour une utilisation britannique. Six prototypes ont été construits pour des essais en 1944, mais la guerre en Europe a pris fin avant que la production de masse ne puisse être envisagée.
Contrairement à l'original allemand, le Traclat était propulsé par deux moteurs Bedford prêts à l'emploi montés côte à côte et engrenés sur un arbre commun; mais comme l'original, lorsque le volant dépassait un léger virage, la puissance était progressivement détournée vers la roue et la voie les plus à l'extérieur.
À certains égards, le Traclat était supérieur à son ancêtre: les casiers à munitions étaient accessibles de l'extérieur du véhicule et il avait également une direction assistée . Au début de 1945, Vauxhall Motors avait fourni des prototypes au Fighting Vehicle Proving Establishment (FVPE) pour des essais officiels dans des conditions allant de l'arctique au tropical et les véhicules se sont avérés excellents, étant capables de gravir une pente d'un sur deux et de patauger dans l'eau de six pieds. Profond; cependant, la guerre a pris fin avant que la production de masse ne puisse être envisagée.
En juillet 1946, le véhicule d'essai devait remorquer un canon de 25 livres et un flexible, opposé à un tracteur d'artillerie Crusader et à un canon automoteur Alecto. Alors que le Traclat a donné les meilleures performances, il s'est enlisé dans la boue. Un certain nombre de véhicules ont été expédiés en Allemagne pour d'autres essais, mais cela n'a abouti à rien, en raison du coût excessif, et parce que les tracteurs existants faisaient face aux conditions de combat en Europe occidentale, il n'y avait plus besoin de production en série. Les moteurs Bedford standard jumelés produisaient un combiné de 136 ch, avec une consommation de carburant combinée de 3,5 mi / gal (1,27 km / litre). Le Traclat a atteint une vitesse de route maximale de 30 mph (48 km / h).
Utilisation alliée de Sd Kfz 7
Certains Sd.Kfz. 7 ont été mis en service par les Alliés après la Seconde Guerre mondiale. L' armée tchécoslovaque les a utilisés pendant quelques années après la guerre.
Au Tank Museum , Dorset , Royaume-Uni, il y a une évaluation détaillée d'un Sd.Kfz capturé. 7 produit par Vauxhall Motors en 1942, conformément au projet Traclat mentionné ci-dessus.
Variantes
- Sd.Kfz. 7
Basic Sd.Kfz. 7 prime mover, avec carrosserie ouverte et sièges de type théâtre pour les équipages d'armes à feu. Pas d'armure.
- Sd.Kfz. 7/1
Sd.Kfz. 7 armé d'un support de canon anti-aérien quadruple Flakvierling 38 L / 65 de 2 cm , apparaissant à la fois avec une cabine ouverte et blindée. 750-800 produits fin décembre 1944
- Sd.Kfz. 7/2
Sd.Kfz. 7 armé d'un canon antiaérien FlaK 36 de 3,7 cm (en 1944, il est passé au FlaK 43 de 3,7 cm). Encore une fois, des variantes de cabine ouverte et blindée existaient. Environ 1000 produits fin janvier 1945
- Feuerleitpanzer auf Zugkraftwagen 8t
Poste d'observation et de commandement du missile balistique V-2 . Chiffres inconnus produits.
- Breda 61
Copie italienne sous licence construite par Breda , 250 exemplaires 1942-1944.
Les références
Liens externes