Unité de formation en recherche et sauvetage - Search and Rescue Training Unit
| Unité de formation en recherche et sauvetage | |
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| actif | 1979 – 2016 |
| Pays |
 Royaume-Uni
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| Branche |
 Royal Air Force
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| Taper | Unité de formation |
| Rôle | Formation en recherche et sauvetage par hélicoptère |
| Partie de | |
| Station d'attache | Vallée de la RAF |
| Devise(s) | Que des vies puissent être sauvées |
| Avion | |
L' unité de formation en recherche et sauvetage (SARTU) de la Royal Air Force est située du côté sud de la vallée de la RAF sur l' île d'Anglesey , au Pays de Galles . La SARTU exploite trois hélicoptères AgustaWestland AW139 et d'autres hélicoptères Bell Griffin HT.1 pour former les pilotes et les treuilleurs avant de passer aux fonctions actives de recherche et de sauvetage. Avec FB Heliservices (qui fait partie de Cobham plc ) sous contrat pour fournir l'avion, les ingénieurs et la ligne de vol de l'unité, il arrive souvent que l'un des hélicoptères HT.1 soit remplacé par un HAR.2. Il s'agit d'un aéronef entièrement capable de SAR que le 84e Escadron utilise à Chypre pour des tâches SAR.
La formation pour les rôles de spécialiste SAR dans la Royal Air Force a commencé en novembre 1958 avec la création d'un vol d'entraînement à la RAF St. Mawgan , qui s'est ensuite déplacée vers la RAF Valley . A partir de décembre 1979 ce vol est devenu le SARTU, pilotant alors le Westland Wessex .
Histoire
La première formation dédiée des équipages de recherche et de sauvetage (SAR) de la RAF a été entreprise au début des années 1960 à RAF Valley par le 3 Sqn de la Central Flying School (Hélicoptère) , un locataire de la RAF Tern Hill . Elle exploitait le Westland Whirlwind HAR.10 . Il est devenu par la suite l' Escadron d'instruction en recherche et sauvetage puis, dans le cadre de la réorganisation de la flotte SAR, est devenu l'Unité d'instruction en recherche et sauvetage (SARTU).
Le Whirlwind a été remplacé par le Westland Wessex HAR.2 en 1985. Le Wessex était un avion plus performant avec de meilleures performances et capacités de levage, permettant un entraînement plus réaliste.
La SARTU a été intégrée à la nouvelle École de pilotage d'hélicoptères de défense le 1er avril 1997, lorsqu'elle s'est rééquipée du Bell Griffin HT1 . L' AgustaWestland AW139 a été introduit en 2009.
Autre formation
SARTU sert également de base à de nombreux autres cours aériens. Le plus notable est l' Escadron n° 60 de la RAF , de la Defense Helicopter Flying School à RAF Shawbury , qui envoie chacun de ses pilotes ab-initio et membre d'équipage à SARTU pour un détachement de trois semaines pour apprendre les compétences de base nécessaires pour les missions de recherche et de sauvetage et Vol en montagne.
Pendant une brève période (2010-2012), la Royal Navy a envoyé des pilotes de Fleet Air Arm ab-initio à la SARTU pour suivre un cours de formation SAR sur mesure. Pendant ce temps, 6 pilotes ont obtenu le très convoité Royal Navy Pilot Flying Badge (Wings) à SARTU, et 2 autres ont terminé le cours ayant déjà obtenu leurs Wings. Chacun de ces pilotes a suivi une formation de conversion au 771 Naval Air Squadron , HMS Seahawk , RNAS Culdrose .
Au nom de la Defense Helicopter Flying School, des cours SAR sur mesure sont également dispensés aux clients militaires et civils étrangers et du Commonwealth.
Griffon HT.1
Cockpit du HAR.2
