Parcours de montagne TT de l'île de Man - Isle of Man TT Mountain Course
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| Emplacement | Douglas, île de Man |
|---|---|
| Fuseau horaire | Heure d'été britannique (pendant la saison des événements) |
| Événements majeurs | Île de Man TT , Manx Grand Prix |
| Longueur | 37,73 mi (60,725 km) |
| Se tourne | 219 |
| Record du tour en course | 16 minutes 42,778 secondes - 135,452 mph / 217,99 kmh de moyenne ( Peter Hickman , BMW , 2018) |
Le parcours de montagne TT de l'île de Man ou parcours TT est un circuit de course de motos sur route situé sur l' île de Man . Le parcours moto TT est principalement utilisé pour les courses TT de l' île de Man et également pour l'événement séparé du festival de moto de l' île de Man pour le Grand Prix de Manx et les courses TT classiques qui ont lieu en septembre de chaque année. La ligne de départ du parcours de montagne TT de l'île de Man est située sur Glencrutchery Road dans la ville de Douglas, sur l'île de Man .
Le parcours dans le sens des aiguilles d'une montre a un tour de 37,73 miles (60,72 km), depuis la ligne de départ à la tribune TT sur Glencrutchery Road ( A2 Ramsey à Douglas) dans la ville principale de l'île, Douglas . Après avoir négocié des rues urbaines, le circuit de course tourne à droite pour quitter Douglas à Quarter Bridge , puis continue le long de la route A1 Douglas à Peel à travers les villages de Braddan , Union Mills , Glen Vine , Crosby et Greeba . Le parcours tourne ensuite à droite à Ballacraine sur la route A3 de Castletown à Ramsey, d'abord à travers des vallées de campagne suivies de terres agricoles entrecoupées des villages de Kirk Michael , Ballaugh et Sulby , pour finalement croiser la route de montagne A18 Snaefell après avoir négocié des rues urbaines dans le ville de Ramsey. L'A18 reprend ensuite le chemin vers Douglas en passant par le point le plus élevé, situé après le bungalow à Hailwood's Height, près du 31st Milestone et la hauteur du spot UK Ordnance Survey de 422 mètres (1 385 pieds) au-dessus du niveau de la mer. La descente commence à travers la campagne avant d'entrer dans la banlieue résidentielle de Douglas jusqu'à la ligne d'arrivée.
Evening Standard Top 10 des itinéraires de road trip au Royaume-Uni
En 2019, le journal Evening Standard UK a nommé le parcours TT comme l'un des 10 itinéraires de road trip les plus spectaculaires du Royaume-Uni.
Tourist Trophy Route, île de Man – Située entre le Royaume-Uni et l'Irlande, l'île de Man accueille chaque année la célèbre course de motos – l'Isle of Man TT. Si vous n'aimez pas la course, vous pouvez suivre le circuit de 37,5 milles à votre rythme. Attendez-vous à être émerveillé par les points de repère époustouflants le long du chemin..."
Histoire
La course automobile a commencé sur l'île de Man en 1904 avec le Gordon Bennett Trial et était à l'origine limitée aux voitures de tourisme. Comme le UK Motor Car Act 1903 imposait une restriction de vitesse de 20 mph (32 km/h) sur les voitures au Royaume-Uni, le secrétaire de l' Automobile Club de Grande-Bretagne et d'Irlande a approché les autorités de l'île de Man pour demander l'autorisation de courir. voitures sur la voie publique. La loi de 1904 sur les autoroutes (locomotives légères) adoptée par Tynwald a autorisé l'utilisation des routes locales pour le parcours Highroads de 52,15 milles (83,93 km) pour le procès Gordon Bennett de 1904.
Pour l'événement Gordon Bennett Car de 1905, il a été décidé d'organiser un essai de motos le lendemain pour qu'une équipe représente la Grande-Bretagne dans les courses internationales de motos. L'incapacité des motocyclistes à gravir la section principale raide A18 Snaefell Mountain Road du parcours a forcé les organisateurs à utiliser une section de 25 miles (40 km) du parcours de Gordon Bennett Trial. Pour cette raison, la course TT de l'île de Man de 1907 a utilisé le court parcours de 15 milles (24 km) de St. John's . La course du Trophée touristique de l'île de Man 1906 pour les automobiles, le Highroad Course a été réduit de 52,12 miles (83,88 km) à 40 miles, 2 stades et 60 mètres. Pour la course automobile du Tourist Trophy de 1908, le parcours a de nouveau été réduit à 37,5 miles (60,4 km) avec la suppression des boucles Peel et Sandygate et était connu sous le nom de Four Inch Course . Le nom du parcours dérive du règlement du Tourist Trophy de 1908 adopté par le Royal Automobile Club qui limitait les moteurs des automobiles en compétition à un diamètre de cylindre de 4 pouces (100 mm). Le parcours de quatre pouces a été adopté par l'Auto-Cycle Club pour les courses de 1911 . Le parcours de quatre pouces est ensuite devenu connu sous le nom de parcours de montagne TT de l'île de Man ou parcours TT lorsqu'il est utilisé pour les courses de motos.
Changements de cours : 1920-1939
Pour le TT de l'île de Man de 1920 , des modifications ont été apportées au parcours de montagne et les concurrents ont tourné à gauche à Cronk-ny-Mona et ont suivi la route principale A18 Mountain jusqu'à Governor's Bridge avec une nouvelle ligne de départ/arrivée sur Glencrutchery Road qui a allongé le parcours de la longueur d' avant la Première Guerre mondiale de 37,50 miles (60,35 km) à 37,75 miles (60,75 km). Un vaste programme d'améliorations routières a eu lieu sur de nombreuses routes en 1922 par le Highway Board, y compris le Mountain Course avec un élargissement de la route à Sulby Bridge , de Port-e-Chee sur la A1 Peel Road à Braddan Bridge et une partie de la route principale à travers Crosby. La modification du panneau indicateur, y compris l'arrondi du virage, a eu lieu en 1922, ainsi qu'un nouvel élargissement de la route à Governor's Bridge avec l'achèvement de la route de liaison vers A2 Glencrutchery Road/Governor's Road et la suppression des poteaux de clôture à Keppel Gate . D'autres changements ont été apportés au parcours en 1922 avec l'adoption d'un chemin privé faisant partie du domaine Ballastowle entre la place du Parlement et May Hill à Ramsey. Le parcours avait auparavant négocié l' A2 Albert Road et Tower Road à Ramsey et la nouvelle longueur du parcours était maintenant de 37,739 miles (60,74 km). La distance officielle du parcours du Snaefell Mountain Course a été modifiée en 1938 à 37,73 miles (60,72 km), ce qui est la longueur actuelle du parcours.
Pour les courses TT de l'île de Man en 1934 , des modifications majeures ont été apportées au parcours de montagne TT, notamment la suppression de la porte à moutons East Snaefell Mountain. Cela a été suivi par la suppression du pont à bosse à Ballig et les travaux routiers ont été achevés pour le Grand Prix de Manx en septembre 1935. L'élargissement de la route s'est produit sur le Mountain Course au Highlander, Laurel Bank , Glen Helen (entre l'Old Quarry et Brew's Restaurant) et à Brandywell avec la suppression de la porte des moutons de Beinn-y-Phott pour les courses TT de l'île de Man de 1935 . Des améliorations routières ont eu lieu au 26e jalon , au pont Greeba et sur le détroit de Sulby pour les courses TT de l'île de Man en 1938 . L' élargissement de la route et l' aménagement paysager se sont poursuivis au Waterworks avec un élargissement de la route entre le col de cygne et le 26e jalon pour les courses de 1939 . Un mémorial à Jimmie Guthrie a été construit en 1939 à The Cutting pour un coût de 1 500 £ (équivalent à 94 000 £ en 2019).
Changements de cours : 1947-1999
Un élargissement majeur de la route s'est produit sur le parcours de la montagne au 33e jalon, y compris le retrait des poteaux de clôture au niveau de la route et le retrait d'une section d'un banc d'herbe avant le début du TT de l' île de Man de 1947 | les courses. Des changements ont été apportés au parcours de montagne pour les courses de 1953, notamment l'élargissement de la route à Bedstead Corner , des travaux d'élévation à Signpost Corner et Cronk-ny-Mona et l'élargissement du virage à Gorse Lea . Avant le début des courses pour le Grand Prix de Manx 1953, le chalet d' Appledene Corner a été démoli entre le 6e et le 7e repère routier Milestone sur la route principale A1 Douglas à Peel sur le Mountain Course. D'autres changements ont été apportés au Mountain Course pour faciliter les courses sur le Clypse Course et au cours de l'hiver 1953/54, l'élargissement de la route s'est produit sur la route principale A18 Mountain à Creg-ny-Baa , Signpost Corner, Cronk-ny-Mona , et au approche du pont du gouverneur . L'approche du Quarterbridge sur la route principale A2 Douglas à Peel a été élargie et reprofilée et les sauts du Highlander et adjacents à Ballagarraghyn Cottages ont été supprimés pour les courses TT de l'île de Man de 1954 . D'autres modifications majeures du parcours des courses TT de l'île de Man de 1954 comprenaient l'élargissement de la route à Appledene, Handley's Corner , Barregarrow, Rhencullen , Ballaugh Bridge , Ginger Hall ( Sulby ) et Kerrowmoar . Au cours de l'hiver 1957/58, l'hôtel du carrefour du tram Bungalow a été retiré de la section Montagne du parcours.
Au cours des années 1960, un nouvel élargissement de la route s'est produit à Ballig et également à Greeba Bridge sur la route principale A1 Douglas-Peel. En 1963 , un rond - point a été ajouté à la jonction de route au Quarterbridge . L'hiver 1970/1971 et l'élargissement de la route ont eu lieu sur la route de montagne A18 à Verandah en coupant le flanc de la colline. Au cours de l'hiver 1975/76, l'élargissement de la route et l'aménagement paysager par l'Isle of Man Highway Board ont eu lieu à Snugbrough sur la route principale A2 au 2e jalon. L'hiver 1986, un nouveau reprofilage a eu lieu à la jonction de la route Quarterbridge avec un nouveau système de circulation routière comprenant deux nouveaux mini-giratoires, la suppression d'un îlot de circulation et des arbres. Le reprofilage et l'élargissement de la route ont eu lieu à Quarry Bends au cours de l'hiver 1987. Au cours des mois d'hiver de 1991/1992, la route A18 Mountain a été fermée pour des travaux de réparation de la fondation de la route entre le 26th Milestone et le Mountain Box et également entre le Windy Corner et Keppel Gate .
Changements de cours : 2000 à aujourd'hui
De 2003 à 2006, des travaux de réfection de la route ont été effectués sur la route principale A3 de Barregarrow à Cronk-y-Voddy, y compris Handley's Corner et le 11th Milestone . En 2004, le remblai du côté ouest est retiré du monument commémoratif de Guthrie sur la route A18 Mountain. De plus, au cours de l'hiver 2004-2005, l'élargissement de la route s'est produit à Windy Corner, suivi de Brandish Corner au cours de l'hiver 2005-2006 par le ministère des Transports. En octobre 2007, le ministère des Transports a commencé à élargir la route du pont Braddan sur le Mountain Course avec la création d'un nouveau rond-point intégrant l'arbre « Jubilee Oak » sur l'A1 Douglas à Peel Road. Le ministère des Transports a également annoncé la proposition de construire une nouvelle section de route et un rond-point pour le Mountain Course avec une route de liaison entre Signpost Corner et Governor's Bridge en utilisant la route A18 Bemahague existante. Ce programme d'élargissement de route a commencé en février 2008 avec l'abattage d'arbres sur le domaine de Bemahague qui comprenait Government House , la résidence officielle du lieutenant-gouverneur , et la création d'un petit mini-rond-point. D'autres travaux du ministère des Transports en juillet et septembre 2008 comprenaient un collecteur d'eaux pluviales et l'achèvement du mini-giratoire. Les courses TT et le Grand Prix de Manx ont continué à utiliser la route A18 Bemahague d'origine parallèle à la nouvelle route de liaison et au Governor's Dip pour les courses de motos. En juillet 2008, le ministère des Transports a annoncé un programme de sécurité routière de 4 millions de livres sterling pour le carrefour de Quarterbridge , comprenant la construction d'un nouveau rond-point et la démolition de l'hôtel Quarterbridge. En août 2009, pour le Grand Prix de Manx 2009, une section de banc d'herbe est retirée du côté sud de Keppel Gate . Il s'agissait de fournir une zone de dégagement après un accident d'entraînement du concurrent australien du TT Cameron Donald et un autre incident plus grave impliquant le Traveling Marshal John McBride à Keppel Gate lors des courses 2009 de l'île de Man TT .
Au cours de l'hiver 2010, d'autres travaux de construction et de réparation de routes ont été effectués par le département des infrastructures routières de l'île de Man et l'autorité de l'eau de l'île de Man entre Cronk Urleigh et le 13e jalon. Cela a été suivi par d'importants travaux de resurfaçage de la route entre le 13e jalon et Westwood Corner près de Kirk Michael, Barregarrow Hill et Sulby Straight de Kella Crossroads à Sulby Bridge au printemps 2011. La division des autoroutes a modifié le carrefour à Signpost Corner, y compris un drainage amélioré. , les changements d'élévation et les réparations de la surface de la route en novembre 2010 et le même processus de réparation majeur du resurfaçage de la route a été répété pour la jonction de la route de Quarter Bridge en février 2011. Le ministère de l'Infrastructure au cours de l'hiver 2011/2012 a retiré et repositionné des poteaux de clôture en bordure de route de Brandywell au 32e jalon et de Windy Corner au 33e jalon. Au cours de l'hiver 2012/2013, l'abri en pierre TT Marshal au Mémorial de Guthrie a été démoli. La chaussée à Hillberry Corner a subi des réparations à la chaussée et a été refaite et reprofilée par le ministère de l'Infrastructure de l'île de Man, Division des autoroutes au printemps 2014. En avril 2015, la Division des autoroutes a lancé un programme d'aménagement paysager à Keppel Gate, y compris l'enlèvement d'un petit banc d'herbe du côté nord-est du coin, des travaux de reprofilage et de resurfaçage de la route.
Records officiels du tour
Le record du tour de la course Senior TT est de 16 minutes et 42,778 secondes à une vitesse moyenne de 135,452 mph (217,989 km/h) établi par Peter Hickman lors de la Senior TT Race 2018. Le record de la course est également détenu par Hickman en 1 heure, 43 minutes et 08 065 secondes; une vitesse de course moyenne de 131,700 mph (211,951 km/h) atteinte au cours de la même course Senior TT de 6 tours.
Le record du tour de la course Sidecar TT est de 19 minutes et 22,928 secondes à une vitesse moyenne de 116,798 mph (187,968 km/h) établi par Ben Birchall et le passager Tom Birchall lors de la Sidecar TT Race 1 2016. Le record de la course pour le Sidecar TT est de 58 minutes et 24,971 secondes une vitesse de course moyenne de 116,259 mph (187,101 km/h) pour 3 tours (113,00 miles) du Mountain Course est également détenue par Ben et Tom Birchall, lors de la 2015 Sidecar TT Race 2.
Lors de l'entraînement TT 2006, le Néo-Zélandais Bruce Anstey a atteint le record officieux de vitesse de pointe actuel de 206 mph (332 km/h) à la fin de Sulby tout droit sur une Suzuki 1000cc. Cette valeur de vitesse a été enregistrée par l'équipement d'enregistrement de données embarqué.
Cyclisme
Le même parcours a également été utilisé pour les courses cyclistes , y compris les contre-la-montre individuels et, à partir de 1936, la course sur route Manx International à départ groupé. La première course organisée le 18 juin 1936 a été remportée par Charles Holland du Midland Cycle and Athletics Club en 1 heure, 42 minutes et 57 secondes pour un tour du Mountain Course. En mai 2017, il a été annoncé que le circuit serait utilisé pour les championnats nationaux britanniques de course sur route en juin de la même année, deux semaines après les courses TT.
Le record absolu du tour cycliste pour le Mountain Course a été battu en 2015 par le cycliste professionnel né sur l'île de Man Peter Kennaugh en 1 heure, 23 minutes et 48 secondes, battant le précédent record de longue date, établi par l'ancien cycliste olympique Chris Boardman en 1993. , de 6 secondes.
Voitures
Le 6 juin 1990, Tony Pond a bouclé le premier tour à vitesse moyenne de 100 mph (160 km/h) en 22 minutes, 9,1 secondes au volant d'une Rover 827 Vitesse .
En 2011, Mark Higgins a bouclé un tour en 19 minutes, 56,67 secondes à une vitesse moyenne de plus de 113 mph (182 km/h) au volant d'une Subaru Impreza WRX STI 4 portes aux spécifications américaines.
En 2014, Mark Higgins a battu son propre record au volant d'une Subaru Impreza WRX STI 2015 aux normes américaines avec un temps au tour de 19 minutes, 15,88 à une vitesse moyenne de 117,510 mph (189,114 km/h).
Le 4 juin 2016, Higgins a amélioré son record avec un tour en 17 minutes 49,75 secondes, une vitesse moyenne de 126,971 mph (204,340 km/h) au volant d'une Subaru WRX STI préparée par Prodrive .
Coins nommés
On estime qu'il y a plus de 200 virages sur le Mountain Course avec environ 60 virages nommés, certains portant le nom d'individus. Le premier virage à porter le nom d'un concurrent était Edges Corner en 1920 sur la principale A21 Johnny Watterson's Lane sur le Mountain Course entre Cronk-ny-Mona et l' A22 Ballanard Road à Douglas utilisé pour les courses entre 1911 et 1922.
Une partie du parcours TT a été rebaptisée Brandish Corner après que Walter Brandish s'est écrasé dans le caniveau de droite en essayant de dépasser un autre concurrent à Upper Hillberry Corner (anciennement Telegraph Hill) entre Creg-ny-Baa et Hillberry Corner et s'est cassé une jambe pendant l'entraînement pour les courses TT de 1923 . Au cours d'une séance d'essais matinale pour le TT de 1927 , Archie Birkin a fait une embardée dans le village de Kirk Michael pour éviter un camion de pêche se rendant à Peel sur la route principale A3, est entré en collision avec un mur et a été tué. Le virage s'appelait alors Birkin's Bend , et ensuite, à partir de 1928, des séances d'essais pour les courses TT et le Grand Prix de Manx ont eu lieu sur routes fermées. Le Ballameanagh Corner entre le 11e jalon et le 12e jalon a été rebaptisé Handley's Corner après que Wal Handley , sur une moto Rudge , s'est écrasé au premier tour de la course TT Senior de 1932 , a subi une blessure au dos et a ensuite pris sa retraite de la course. En 1939, un mémorial en pierre à Jimmie Guthrie a été construit à The Cutting sur la route A18 Snaefell Mountain et le coin S-bend a été rebaptisé Mémorial de Guthrie .
À la suite d'un accident lors d'une séance d'essais du soir pour les courses TT de l'île de Man de 1950 par Bill Doran entre Ballig Bridge et Laurel Bank , le virage a été nommé Doran's Bend . Un abri en pierre dans le style d'une petite auberge alpine de montagne a été construit en 1955 en mémoire de Les Graham , le premier motard solo champion du monde 500 cc, sur la route de montagne A18. Le coin est nommé Les Graham Memorial ou parfois appelé le Bungalow Bridge .
La section en montée du parcours de montagne du bungalow au point le plus élevé du parcours près de Brandywell a été nommée en 1981 Hailwood's Rise , en mémoire de Mike Hailwood , l'ancien champion du monde de moto, et le point le plus élevé du parcours précédant la route de Brandywell. jonction a été nommé Hailwood's Height . En 2003, le 32e Milestone a été nommé Duke's , en l' honneur du champion du monde de moto solo des années 1950, Geoff Duke , et le 26e Milestone a été nommé Joey's en l' honneur de l'ancien champion de moto de Formule 1 TT Joey Dunlop , qui a remporté 26 victoires.
En 2013, le gouvernement de l'île de Man a pris la décision inhabituelle de nommer les coins d'après des concurrents actifs, avec 23 fois vainqueur du TT John McGuinness , et Dave Molyneux , le Manxman le plus titré avec 17 victoires, étant honoré.
Les derniers virages nommés ont été nommés en l'honneur de non-pilotes qui ont fait preuve d'un dévouement envers le TT. Il s'agit notamment de Ray Caley, ancien exploitant de la boutique et du bureau de poste à la jonction du parcours avec Sulby Glen Road, décédé en 2017. Caley's Corner est au début de Sulby Straight. En 2019, Harold Leece a été reconnu pour son hospitalité dans le jardin envers les spectateurs du TT avec son nom sur un tableau d'affichage directionnel. Le virage de Harold est le virage à droite de 170 mph alors que les coureurs s'approchent de Gorse Lea.
Sécurité
Entre 1911 et 2019, 260 coureurs ont été tués lors d'entraînements ou de courses officiels sur le parcours de montagne de l'île de Man TT (ce nombre comprend les coureurs tués lors du Grand Prix de Manx et de la série de courses Clubman TT de la fin des années 1940/1950). Le premier décès sur le parcours du TT était près de Glen Helen lors des essais du TT de 1911 lorsque Victor Surridge , un pilote de Rudge-Whitworth de l' usine , s'est lourdement écrasé et est décédé des suites de ses blessures. Il s'agissait également peut-être du premier décès sur l' île de Man d'une personne dans un accident de moto ou d'un autre véhicule routier.
L'utilisation obligatoire de casques de protection pour les courses de motos TT de l'île de Man de 1914 était le résultat d'un accident mortel survenu à Frank Bateman sur la section Keppel Gate du parcours TT près de Kates Cottage lors de la course Senior TT de 1913 . La première introduction d'un drapeau pour signifier la fin d'une course TT de l'île de Man était à la suite d'un accident mortel à Fred Walker près de la ligne d'arrivée de la course de motos Junior TT 1914 après s'être écrasé sur les panneaux de délimitation du parcours à St Ninians Crossroads et Ballaquayle Road dans la ville de Douglas.
Au cours d'une séance d'essais matinale pour les courses TT de l'île de Man de 1927 , Archie Birkin , frère de Tim Birkin de la renommée des Bentley Boys , s'est écrasé mortellement à Rhencullen après avoir fait une embardée pour éviter une collision avec un Fish Van conduit sur des routes ouvertes. À partir de 1928, les séances d'essais pour les courses TT de l'île de Man et le Grand Prix de Manx ont eu lieu sur des routes publiques fermées.
Au cours du premier tour de la course Lightweight TT de 1934 , Syd Crabtree, concurrent du Grand Prix d'Europe et vainqueur du Lightweight TT de 1929 , s'est écrasé mortellement dans un épais brouillard de colline sur la section Mountain du parcours TT près de Stonebreakers Hut sur la section Verandah de le cours. Pour les courses TT de l'île de Man en 1935 , deux commissaires de voyage équipés de motos ont été employés pour rechercher les coureurs disparus, en particulier dans de mauvaises conditions météorologiques sur la section Montagne du parcours TT. Après un accident mortel de Doug J. Pirie , dans une mauvaise visibilité causée par la brume et le brouillard de montagne près du 33e TT Milestone lors du Lightweight TT de 1935, les courses ont été retardées ou reportées au lendemain jusqu'à ce que le temps s'améliore. Les premières séances d'essais du soir ont été introduites pour les courses TT de l'île de Man de 1937 qui se poursuivent à ce jour.
D'autres modifications ont été apportées au Mountain Course au cours de l'hiver 1953/54 à la suite des décès de concurrents lors des courses TT et du Grand Prix de Manx de 1951 à 1953. Des modifications ont également été apportées pour faciliter le retour du Sidecar TT sur le nouveau Clypse Course. . Pour des raisons de sécurité, le « classement » des concurrents a eu lieu pour la course TT de 1959. La séance d'entraînement du jeudi après-midi de 13h45 à 17h00 introduite à la fin des années 1950 a été interrompue pour les courses Centenary 2007 Isle of Man TT . Également à la fin des années 1950, Appledene Cottage a été démoli pour des raisons de sécurité avec le restaurant Old Brew's près de Glen Helen au début des années 1960, accompagné d'un programme d'élargissement de la route à Greeba Bridge .
Il y a eu six décès parmi les concurrents du TT de l'île de Man 1970 , dont le prétendant au championnat du monde Santiago Herrero , faisant de 1970 l'année la plus meurtrière de l'histoire de l'événement. D'autres travaux de sécurité routière au cours de l'hiver 1970/1971 ont eu lieu à la série de virages Verandah et également au pont Bungalow par le conseil de route de l'île de Man coupant le flanc de la colline. Malgré les améliorations de sécurité apportées à la section Verandah, alors qu'il était en première place au deuxième tour lors de la course TT 125 cc Ultra-Lightweight de l' île de Man 1972 qui s'est déroulée sous une pluie battante, Gilberto Parlotti a écrasé sa Morbidelli 125 cc à la véranda et est décédé plus tard de ses blessures. À partir de 1973, toutes les conditions météorologiques qui ne permettraient pas à un hélicoptère de sauvetage de décoller ou d'atterrir entraîneraient le retard ou le report du départ de la course lors de toute course TT ou Grand Prix de Manx.
La route A2 Quarterbridge, y compris les carrefours routiers de Selborne Drive et Brunswick Drive, et la A2 Bray Hill ont fait l'objet d'importantes réparations routières et d'un reprofilage au cours de l'hiver 1978/79 par l'Isle of Man Highway Board. Cela fait suite à une série d'accidents mortels au début de la course Sidecar TT 'A' 1978, au concurrent suisse de side-car Ernst Trachsel sur Quarterbridge Road, et à l'équipage de side-car de Mac Hobson & Kenny Birch sur Bray Hill à proximité . Pour les courses TT de 1979, la pratique de départ des concurrents par paires a été abandonnée, suivie du Grand Prix de Manx en 2011 après le résultat d'un accident mortel à Alpine Cottage lors du Grand Prix junior de Manx 2010.
Suite à un accident mortel du nouveau venu français Serge le Moal lors de la première séance d'essais des courses TT de l' île de Man 2004 , un tour de contrôle de vitesse pour les nouveaux arrivants a été introduit pour le Grand Prix de Manx 2004 suivi des courses TT 2005. Une licence obligatoire TT Mountain Course pour les concurrents de l'île de Man TT et Manx Grand Prix a été introduite pour 2006. Au cours de l'hiver 2004/2005, l'élargissement de la route par le ministère des Transports de l'île de Man a eu lieu à Windy Corner, suivi de Brandish Corner pendant l'hiver de 2005/2006, comprenait une section légèrement inclinée et une courbe à rayon constant pour améliorer la sécurité du trafic routier général. Un grave accident s'est produit au 26e Milestone lors des courses du centenaire du TT de l'île de Man 2007 au 5e tour de la course senior, entraînant la mort d'un concurrent et de deux spectateurs en visite.
Après une série d'examens de sécurité, un certain nombre de mesures générales ont été introduites après 2007 pour les courses TT de l'île de Man et le Grand Prix de Manx et d'autres événements tels que les courses de motos Southern 100 et le Rally Isle of Man . Cela comprenait l'introduction de zones réglementées, de clôtures de sécurité et l'introduction continue de clôtures aériennes dans les virages du parcours de montagne TT de l'île de Man. Après le départ de la course Senior TT 2013, un concurrent a perdu le contrôle dans la descente abrupte de Bray Hill et la moto de course est entrée en collision avec un mur et la zone de sécurité des spectateurs près de la jonction de Bray Hill et Cronkbourne Road dans la ville de Douglas, blessant 11 spectateurs. Au cours d'une séance d'essais en soirée pour le TT de l'île de Man 2018 , un concurrent de course a été grièvement blessé après être entré en collision avec une voiture d'inspection de parcours près de Ballacrye Corner dans la paroisse de Ballaugh alors qu'il se déplaçait dans un groupe de concurrents de course dans le sens inverse du parcours. L'incident s'est produit à la suite d'un incident signalé près de Sky Hill (Churchtown) après un accident mortel au concurrent de l'île de Man, Dan Kneen. À la suite d'une réunion du Strategic Motorsport Group organisée par le gouvernement de l'île de Man, le directeur de la course a annoncé des changements de procédure concernant les incidents de drapeau rouge. Les concurrents attendraient désormais sur le parcours jusqu'à ce que l'incident soit résolu et ne se déplaceraient que dans la « direction du parcours » accompagnés par les commissaires de voyage TT à l'avant et à l'arrière du convoi. Après un nouvel examen juridique par l'ACU en 2018 sur la cause de l'accident et de la collision avec une voiture d'inspection du parcours, un certain nombre de changements de sécurité ont été initiés. Cela comprenait la création d'un nouveau responsable de la sécurité de l'événement et d'un suivi GPS à installer sur toutes les voitures d'inspection du parcours.
Voir également
- Liste des décès du parcours de montagne TT de l'île de Man
- Courses TT de l'île de Man
- Grand Prix de Manx
- Cours Clypse
- Cours abrégé de St. John's
Sources
Liens externes
- Circuit Guide avec Steve Hislop , 11 fois vainqueur du TT
- Cartes 2D et 3D du parcours TT