Train du Sud - Train of the South

v t e Chemin de fer Ponce et Guayama
Légende
Branche de Patillas démantelée de Central Lafayette Rivière Nigua Cour de Tren del Sur Gare de Tren del Sur ( Arroyo ) Guasimas Limite municipale Arroyo / Guayama Ruisseau Corazón Route PR-3 Algarrobo Branderí Machette centrale (Tren del Sur termini) vers et depuis la gare de Guayama Route PR-707 Guamani central Puente Jobos Viaduc sur la mangrove de la baie de Jobos Limite municipale Guayama / Salinas Gare d'Aguirre Port d'Aguirre Route PR-705 vers et depuis la succursale de Fortuna Cour centrale d'Aguirre Platine vinyle centrale Aguirre Atelier central d'Aguirre Moulin à sucre et entrepôt central d'Aguirre Rampe de chargement de wagon de canne à sucre Gare de Salinas Rivière Salinas Arenal Parcelas Las Ochenta Rivière Jueyes – Limite Municipale Salinas / Santa Isabel Route PR-543 Route PR-542 Jauca Route PR-1 vers et depuis la succursale de Paso Seco Succursale de Floride à Hacienda Florida et à la ville de Santa Isabel Succursale de l' Hacienda Florida et de la ville de Santa Isabel démantelée Gare de Santa Isabel Rivière Coamo Cortada centrale Descalabrado – Limite Municipale St. Isabel / Juana Díaz Pastillito Route PR-535 à destination et en provenance de Fort Allen Rivière Jacaguas depuis et vers la succursale Juana Díaz Limite municipale Juana Díaz / Ponce Gare de Fortuna Route PR-1 Aéroport de Mercedita (emprise d'origine, coupée par la piste ) Cour latérale centrale des wagons Mercedita Fortuna Cour centrale Mercedita Platine vinyle centrale Mercedita Atelier Central Mercedita Sucrerie et raffinerie centrale de Mercedita Cintrona Segunda Vayas Autoroute PR-52 Bucaná Fin de ligne Rivière Bucaná , Ponce

Train Mercedita, vestige du Train du Sud

Moulin à sucre à Arroyo

Le Train du Sud - ou Tren del Sur en espagnol - est un historique de 1 000 mm ( 3 pi  3+3 ⁄ 8  in)chemin de fer patrimonial àvoie étroiteopérant au sein duCommonwealthaméricaindePorto RicoàArroyo. Il a été formé en 1984 pour préserver la dernièreligne de plantation decanne à sucreencore existante sur toute l'île, qui faisait partie d'un grand système de chemin de fer qui fonctionnait autour de Porto Rico avant les années 1950.

Aperçu

Le chemin de fer a emmené les passagers et les touristes à travers les anciens champs de canne à sucre d' Arroyo lors d'une visite guidée de cinquante minutes qui a expliqué l'industrie et d'autres aspects historiques de celle-ci. La majeure partie de l'emprise ferroviaire d'origine est l'ancienne voie ferrée de Ponce & Guayama , qui était en usage régulier jusqu'en 1990; un court segment de 4 miles (6,4 km) a ensuite été relancé sous le nom de Tren del Sur en 1984. Une grande partie de l'équipement d'origine abandonné sur le site a également servi d'accessoires historiques le long de la route.

Après une fermeture temporaire en 1988, l'ancien maire d'Arroyo, Reinaldo Pirela, a obtenu des fonds du gouvernement de Porto Rico pour remettre en état les voies et le transfert de huit locomotives Plymouth du stock de Central Aguirre pour redémarrer avec succès les opérations en 1996. En 2005, le chemin de fer a été temporairement fermé en attendant un projet de restauration; bien que tous les travaux aient été interrompus ces dernières années pour des raisons inconnues. Cependant, le ministère de l'Intérieur a l'intention de remettre en service le chemin de fer et d'étendre le système dans un avenir proche. Pour faire respecter la protection juridique du Tren del Sur, le pouvoir législatif de Porto Rico a approuvé d'abord la loi 118-1995 et plus tard la loi 212-2014 qui a remplacé la loi de 1995, mais les deux lois n'ont pas réussi à maintenir le train en marche.

Le successeur de Reinaldo Pirela, l'ancien maire d'Arroyo Basilio Figueroa (mandat : ​​2003-2013), a trouvé les opérations de Tren del Sur trop chères pour le budget municipal d'Arroyo. À la suite des promesses non tenues d'aide financière des pouvoirs législatif et exécutif portoricains, le maire Figueroa a signé un contrat avec Progressive Southern Railway Inc. (une entreprise locale qui vient d'être constituée en 2005) pour rénover et gérer le Tren del Sur. Lorsque Progressive Southern Railway a pris le contrôle des actifs de Tren del Sur en novembre 2005, sur les prémisses que "les rails devaient être réaménagés" ; après cela, le train historique n'a jamais repris ses activités. Progressive Southern Railway Inc. a convenu à la municipalité d'Arroyo de refaire un complément d'accords parce que l'Autorité foncière de Porto Rico n'a jamais transféré la propriété de l'emprise au gouvernement municipal d'Arroyo, provoquant des conflits de compétence et a réclamé 2,5 millions de dollars américains à titre d'indemnisation. En 2011, la municipalité d'Arroyo s'est rendu compte que les coûts des poursuites étaient trop élevés et a réglé 100 000 $ US à Progressive Southern Railway Inc.

Matériel roulant

Un certain nombre de matériels roulants anciens et historiques existent autour des terrains du Train du Sud. Les locomotives qui exploitaient autrefois les trains touristiques jusqu'en 2005 consistent en des moteurs de commutation diesel de l' époque des plantations de Plymouth Locomotive Works , qui vont de cinq moteurs de 18 tonnes à trois locomotives de 40 tonnes. Les Plymouth de 40 tonnes sont toutes peintes dans un miroir direct de l'ancien schéma Warbonnet rouge et argent d' Atchison, Topeka et Santa Fe Railway , y compris le logo jaune "cigar band" de Santa Fe avec le nom du chemin de fer peint à l'intérieur. Le moteur #18 était la principale locomotive utilisée sur tous les trajets touristiques, il tirait plusieurs wagons plats convertis avec des intérieurs construits sur mesure pour permettre l'assise des passagers. Le long de la route, de nombreuses voies d'évitement sont remplies de wagons de marchandises abandonnés liés à la canne à sucre.

Liste des moteurs

Images externes
Puerto Rico Railroad – Plymouth Une image de la Plymouth #18 de Tren del Sur.
Chemin de fer de Porto Rico – Matériel roulant Des wagons-citernes de canne à sucre abandonnés le long de la ligne de chemin de fer Tren del Sur.
Flickr – Tren del Sur Un ancien commutateur industriel Whitcomb affiché à l'extérieur de l'entrée principale.

Voir également

• Liste des chemins de fer du patrimoine aux États-Unis
• Transport ferroviaire à Porto Rico
• Chemin de fer à voie métrique

Les références

Images externes
Voyages et sports Porto Rico – Tren del Sur Image du Tren del Sur faisant circuler un train touristique à travers les champs de canne à sucre d'Arroyo.
PRFROGUI.com – Arroyo Deux trains avec des locomotives Plymouth assis à la gare.

Liens externes

• Chemin de fer de Porto Rico – Brèves informations et photographies sur le Tren del Sur.
• Voyages et sports : Porto Rico - Profil d'attraction "Tren del Sur"
• Voyage à Porto Rico: Une aventure familiale à bord du Tren Del Sur à Arroyo - Article touristique concernant Arroyo et son Tren del Sur.
• El Ultimo Maquinista de Humacao (Le dernier machiniste de Humacao) Entretien avec M. Wilfredo Molina par Víctor Díaz. À partir de la minute 45:05, M. Molina raconte l'histoire de la façon dont le commutateur industriel Whitcomb a atteint le Tren del Sur. ( Amigos del Tren de Isabela / Isabela's Friends of the Train YouTube Channel) (en espagnol) Récupéré le 17 février 2021.
• Tren del Sur, Arroyo, train de chemin de fer de Porto Rico 1999 Une vidéo de 19 minutes avec un voyage complet sur le Tren del Sur en service le 7 mars 1999. Consulté le 17 février 2021.

Coordonnées : 17.97599°N 66.06280°W 17°58′34″N 66°03′46″O /  / 17.97599 ; -66.06280