Aéroport de Tyendinaga (Mohawk) - Tyendinaga (Mohawk) Airport
Aéroport de Tyendinaga (Mohawk) | |||||||||||||||
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| Sommaire | |||||||||||||||
| Type d'aéroport | Publique | ||||||||||||||
| Opérateur | Institut technique des Premières Nations | ||||||||||||||
| Emplacement | Territoire mohawk de Tyendinaga , Ontario | ||||||||||||||
| Fuseau horaire | HNE ( UTC−05:00 ) | ||||||||||||||
| • Été ( heure d'été ) | HAE ( UTC−04:00 ) | ||||||||||||||
| Élévation AMSL | 260 pi / 79 m | ||||||||||||||
| Coordonnées | 44°11′05″N 077°06′28″W / 44.18472°N 77.10778°O Coordonnées: 44°11′05″N 077°06′28″W / 44.18472°N 77.10778°O | ||||||||||||||
| Carte | |||||||||||||||
  CPU6 Emplacement en Ontario
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| Pistes | |||||||||||||||
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Source : Supplément de vol Canada
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Tyendinaga ( Mohawk ) Aéroport ( TC LID : CPU6 ) est un organisme enregistré aérodrome qui est ouvert au public et accueille volontiers principalement à l' aviation générale . L'aérodrome est situé dans le territoire mohawk de Tyendinaga , à 3 milles marins (5,6 km; 3,5 mi) au sud-ouest de Tyendinaga , Ontario , Canada , au nord de la baie de Quinte entre Kingston et Belleville .
Histoire
Connu à l'origine sous le nom d'aéroport de Deseronto, le domaine a ouvert ses portes en 1917 en tant qu'école de formation pour les pilotes pendant la Première Guerre mondiale . Pendant la Seconde Guerre mondiale , il a accueilli l' école de navigation aux instruments n ° 1 pour le plan d'entraînement aérien du Commonwealth britannique , offrant une formation avancée en navigation aux instruments aux équipages. Pendant ce temps, l'aéroport a également été utilisé comme terrain d'atterrissage de relève principal pour la Central Flying School, basée à la base de l' ARC à Trenton .
L'aérodrome est actuellement le site de l' Institut technique des Premières nations et de l' École de pilotage des Premières nations .
Informations historiques sur l'aérodrome
Vers 1942, l'aérodrome était répertorié comme « Aérodrome de l'ARC - Mohawk, Ontario » à 44°11′N 77°07′W / 44.183°N 77.117°O sans variation ni élévation indiquée. Le terrain était répertorié comme « tout en dur » et avait trois pistes répertoriées comme suit :
| Nom de la piste | Longueur | Largeur | Surface |
|---|---|---|---|
| 4/22 | 2 500 pi (760 m) | 150 pi (46 m) | Déclassé, surface dure |
| 15/33 | 2 575 pi (785 m) | 150 pi (46 m) | Asphalte |
| 9/27 | 4 270 pi (1 300 m) | 150 pi (46 m) | Asphalte |
Les références
Liens externes
- Page d'accueil de l'aéroport
- Page sur cet aéroport sur le répertoire des aéroports de la COPA Places to Fly
