Fargo -classe croiseur - Fargo-class cruiser
USS Huntington en août 1948
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Aperçu de la classe | |
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Nom | Fargo -classe |
Constructeurs | Société de construction navale de New York |
Les opérateurs | Marine des États-Unis |
Précédé par | Classe Cleveland |
succédé par | Classe de Worcester |
Construit | 1943-1946 |
En commission | 1945-1950 |
Prévu | 13 |
Complété | 2 |
Annulé | 11 |
Retraité | 2 |
Conservé | 0 |
Caractéristiques générales | |
Taper | Croiseur léger |
Déplacement |
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Longueur | 608 pi 0,25 po (185,3 m) |
Rayonner | 66 pi 4 po (20,2 m) |
Brouillon | 22 pi (6,7 m) |
Alimentation branchée |
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Propulsion |
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La vitesse | 32,5 nœuds (60,2 km/h ; 37,4 mph) |
Bateaux et péniches de débarquement transportés |
2 × canots de sauvetage |
Complément | 1 100 officiers et enrôlés |
Capteurs et systèmes de traitement |
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Armement |
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Armure | |
Avion transporté | 4 × hydravions |
Installations aériennes | 2 × catapultes de poupe |
Les croiseurs de classe Fargo étaient une version modifiée de la conception des croiseurs de classe Cleveland ; la principale différence était une superstructure pyramidale plus compacte avec un entonnoir à canon unique, destinée à améliorer les arcs de tir des canons anti-aériens (AA). Le même type de modification différenciait les classes de croiseurs lourds Baltimore et Oregon City et, dans une moindre mesure, les classes de croiseurs légers Atlanta et Juneau . Des modifications ont été apportées afin de réduire l'instabilité des croiseurs légers de classe Cleveland, en particulier leur tendance à rouler dangereusement. Les tourelles de la batterie principale se trouvaient environ un pied plus bas et les canons d'aile (les supports de canon jumelés de 5 pouces sur les côtés du navire) ont été abaissés sur le pont principal. Les supports anti-aériens moyens (40 mm) ont également été abaissés.
Au total, 13 navires de la classe étaient prévus, mais seuls le Fargo et le Huntington ont été achevés, le reste étant annulé à divers stades d'achèvement avec la désescalade et la fin éventuelle de la Seconde Guerre mondiale .
Le Fargo , le navire de tête de la classe, a été lancé le 25 février 1945, mais n'a été mis en service que le 9 décembre 1945, quatre mois après la fin de la guerre . Le Huntington a été mis en service au début de 1946. Les deux navires ont été mis hors service en 1949-1950 et n'ont jamais été réactivés.
Navires en classe
Nom de bateau | Coque non. | Constructeur | Posé | Lancé | Commandé | Déclassé | Sort |
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Fargo | CL-106 | Société de construction navale de New York , Camden, New Jersey | 23 août 1943 | 25 février 1945 | 9 décembre 1945 | 14 février 1950 | Frappé le 1er mars 1970 ; Vendu à la ferraille, le 18 août 1971 |
Huntington | CL-107 | 4 octobre 1943 | 8 avril 1945 | 23 février 1946 | 15 juin 1949 | Frappé le 1er septembre 1961 ; Vendu à la ferraille, le 16 mai 1962 | |
Newark | CL-108 | 17 janvier 1944 | 14 décembre 1945 | N / A | N / A | Construction annulée le 12 août 1945 à 67,8% achevée, lancée le 14 décembre 1945 pour être utilisée dans des essais d'explosion sous-marine, vendue le 2 avril 1949 pour mise au rebut | |
Nouveau Havre | CL-109 | 28 février 1944 | N / A | N / A | N / A | Construction annulée le 12 août 1945 et mise au rebut sur bordereau | |
Buffle | CL-110 | 2 avril 1944 | |||||
Wilmington | CL-111 | William Cramp & Sons Shipbuilding Company , Philadelphie, Pennsylvanie | 5 mars 1945 | ||||
Vallejo | CL-112 | Société de construction navale de New York, Camden, New Jersey | N / A | N / A | N / A | N / A | Construction annulée le 5 octobre 1944 |
Hélène | CL-113 | ||||||
Roanoké | CL-114 | ||||||
N / A | CL-115 | ||||||
Tallahassee | CL-116 | Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company , Newport News, Virginie | 31 janvier 1944 | N / A | N / A | N / A | Construction annulée le 12 août 1945 et mise au rebut sur bordereau |
Cheyenne | CL-117 | 29 mai 1944 | |||||
Chattanooga (ex- Norfolk ) | CL-118 | 9 octobre 1944 |
Les références
Bibliographie
- Terzibachitsch, Stefan (1988). Croiseurs de l'US Navy 1922-1962 . Annapolis , Maryland : Presse de l'Institut naval . ISBN 0-87021-974-X.