USS David R. Ray -USS David R. Ray

Un remorqueur se prépare à tourner le destroyer de classe Spruance de l'US Navy (USN) USS DAVID R. RAY (DD 791) alors que le navire tourne au ralenti dans le port - DPLA - d423cf54bb2ee547a29f89c12945c99c.jpeg
USS David R. Ray le 27 juin 1989
Histoire
États Unis
Nom David R. Ray
Homonyme David R. Ray
Commandé 15 janvier 1971
Constructeur Construction navale Ingalls
Posé 23 septembre 1974
Lancé 23 août 1975
Acquis 31 octobre 1977
Commandé 19 novembre 1977
Déclassé 28 février 2002
Sinistré 6 novembre 2002
Identification
Devise Déterminé, prêt, débrouillard
Sort Coulé comme cible , 11 juillet 2008
Badge Crête de navire
Caractéristiques générales
Classe et type Spruance de destroyer
Déplacement 8 040 tonnes (longues) à pleine charge
Longueur ligne de flottaison de 529 pi (161 m) ; 563 pi (172 m) au total
Rayonner 55 pi (16,8 m)
Brouillon 29 pi (8,8 m)
Propulsion 4 × turbines à gaz General Electric LM2500 , 2 arbres, 80 000 shp (60 MW)
La vitesse 32,5 nœuds (60,2 km/h ; 37,4 mph)
Varier
  • 6 000 milles marins (11 000 km ; 6 900 mi) à 20 nœuds (37 km/h ; 23 mph)
  • 3 300 milles marins (6 100 km ; 3 800 mi) à 30 nœuds (56 km/h ; 35 mph)
Complément 19 officiers, 315 enrôlés
Capteurs et
systèmes de traitement
Guerre électronique
et leurres
Armement
Avion transporté 2 x SH-2F ou 2 x SH-60 B

L'USS David R. Ray (DD-971) , était un destroyer de classe Spruance nommé d'après l' United States Navy Hospital Corpsman Second Class David Robert Ray qui a été tué au combat en 1969 alors qu'il était affecté à une unité d'artillerie du Marine Corps pendant la guerre du Vietnam et à titre posthume décerné la médaille d'honneur .

Le David R. Ray a été construit par la division Ingalls Shipbuilding de Litton Industries à Pascagoula, Mississippi , et mis en service le 19 novembre 1977 à Pascagoula. Le principal conférencier à l'événement était James R. Sasser , sénateur américain du Tennessee et le sponsor du navire était Mme Donnie M. Ray, la mère de HM2 Ray. Le David R. Ray a été désarmé en 2002 et coulé comme cible en 2008.

L'histoire du navire

Lors du voyage de Pascagoula à son nouveau port d'attache de San Diego , le David R. Ray a traversé le canal de Panama . Le David R. Ray , surnommé « Sting Ray », franchit l' équateur pour la première fois le 16 mai 1978. Le 19 février 1979, il devient le premier navire à intercepter un drone supersonique avec le système de missiles OTAN RIM-7 Seasparrow . Le navire s'est déployé pour la première fois le 8 septembre 1979 et a fait des escales à Pearl Harbor , Guam , Yokosuka , Inchon , Subic Bay et Hong Kong . En 1982, David R. Ray a subi sa première refonte majeure à Seattle, Washington . Le 18 octobre 1983, David R. Ray entame un autre "WESTPAC" vers le Pacifique occidental et l' océan Indien . Après des visites portuaires à Pearl Harbor, Subic Bay, Pusan, Chinhae, Hong Kong et Pattaya, le navire a participé à un exercice naval conjoint Thaïlande- États - Unis. Plus tard, le Ray a passé 54 jours continus en route, allant du nord-ouest de l'océan Indien à l'extrême nord de la mer du Japon, à suivre et à effectuer des opérations de surveillance (SURVOPS) sur le plus récent porte-avions soviétique, " Novorossiysk ".

David R. Ray avec lanceur RAM à l'arrière.

À la fin de 1984, David R. Ray est devenu la principale plate-forme d'essai de la Marine pour le système de missiles à cellule roulante (RAM) . Le 15 janvier 1986, David R. Ray s'est déployé avec le groupement tactique Foxtrot. Au cours de ce déploiement, le navire a fait l'actualité mondiale en empêchant l'arraisonnement du navire américain President McKinley par une frégate iranienne de la classe Saam le 12 mai 1986.

La deuxième révision majeure de David R. Ray a commencé en juin 1988, ce qui a coïncidé avec le déplacement du port d'attache du navire de San Diego à Long Beach, en Californie . Au cours de cette révision, le navire a reçu un système de lancement vertical . Après la révision, le navire a achevé quatre projets CNO , dont RAM, NATO Seasparrow RIM-7P, BGM-109 Tomahawk Block 2 et ASROC . David R. Ray a été déployé le 27 avril 1990 et se trouvait dans le golfe Persique au début de l' invasion du Koweït par l' Iraq . Le navire a joué un rôle essentiel dans les premières étapes de l' opération Desert Shield avant de retourner aux États-Unis. Déployé à nouveau dans la Force du Moyen-Orient le 22 avril 1992, le navire a servi de navire amiral pendant les opérations de la Force d'interception maritime avant de retourner à Long Beach, en Californie , le 22 octobre 1992.

David R. Ray avec VLS.

David R. Ray a été déployé dans le golfe Persique en octobre 1994 et a servi de navire amiral au commandant de l'escadron de destroyers Fifty menant des opérations d'interception maritime en embarquant de nombreux navires suspects, entraînant le détournement et la détention de trois navires. Au retour du déploiement en avril 1995, le navire a poursuivi un rythme opérationnel très rapide, y compris des voyages à l'île de Catalina , à la foire de la mer de Seattle et à la semaine de la flotte de San Francisco .

David R. Ray a effectué une révision régulière de neuf mois au chantier naval de Long Beach en juin 1996, puis un changement de port d'attache à Everett, Washington , en juillet 1996. Le navire a effectué un cycle de préparation complet avant d'être déployé le 20 mai 1997 dans le Pacifique occidental. et le golfe Persique en tant que navire principal d'une force du Moyen-Orient / Groupe d'action de surface. Au cours de ce déploiement, le navire a effectué 49 arraisonnements et plus de 700 heures de vol à l'appui des opérations d'interception maritime. À son retour en novembre 1997, le navire est entré en vacances et a commencé une disponibilité de maintenance de neuf semaines le 11 février 1998 qui s'est terminée le 15 avril 1998. David R. Ray a passé le reste de 1998 à préparer son prochain déploiement. Le 9 mars 1999, David R. Ray n'a reçu aucun avis lui demandant d'agir en tant que commandant du groupe d'action de surface pour le naufrage du M/V New Carissa au large des côtes de l' Oregon . La réponse rapide du navire et le contrôle des éléments du Groupe d'action de surface ont évité un déversement de pétrole potentiellement catastrophique. Le navire et son équipage ont reçu la mention élogieuse de l'unité de la Garde côtière avec dispositif opérationnel pour leur participation à cet effort.

Le 16 avril 1999, le David R. Ray a été déployé dans le golfe Persique à bord du PACMEF 99-2 en tant que commandant du groupe d'action de surface. Le navire et son équipage ont effectué 55 arraisonnements et plus de 850 heures de vol. David R. Ray a de nouveau fait les manchettes lorsque son équipage a aidé à accoucher d'une petite fille en bonne santé à bord d'un ferry irakien. Le navire est retourné à son port d'attache le 4 octobre 1999. Depuis son retour de déploiement, David R. Ray a participé à diverses occasions de formation, y compris des exercices de guerre anti-aérienne et d'appui-feu naval de surface. Avant la passation de commandement du navire le 29 avril 2000, David R. Ray s'est rendu à Puerto Vallarta et a escorté l' ex-USS South Carolina (CGN-37) alors qu'il était remorqué à Bremerton, dans l'État de Washington , pour la désactivation et le recyclage du navire à propulsion nucléaire.

En mai 2001, le "David R. Ray" a été déployé lors de sa dernière affectation dans les Caraïbes et le Pacifique oriental dans le cadre d'un déploiement de lutte contre les stupéfiants, retournant à son port d'attache en octobre 2001.

Le 28 février 2002, l'USS David R. Ray a été désarmé et a passé ses dernières années ancré à Sinclair Inlet au large de l'autoroute 303 à Bremerton, Washington. Le 17 juin 2008, l'ex-USS David R. Ray a été remorqué par un remorqueur de la flotte jusqu'à Pearl Harbor, à Hawaï, où il devait être coulé comme cible dans le cadre des exercices annuels RIMPAC . L'ex- David R. Ray a été coulé pendant RIMPAC 2008 le 11 juillet 2008 par le feu de huit navires américains et japonais ainsi que de trois avions utilisant l'artillerie navale et des missiles Harpoon . l'ex- David R. Ray a coulé après le coucher du soleil cette nuit-là.

Récompenses

Dans la culture populaire

Le destructeur est un décor secondaire pour le 45e volet de la série de bandes dessinées Buck Danny , Les secrets de la Mer Noire , se déroulant au début des années 1990, où les acolytes du héros Jerry Tumbler et Sonny Tuckson sont à bord pour une mission de soutien à distance pour Buck Danny, lui-même en mission de relations publiques sur le porte-avions soviétique Admiral Kuznetsov .

Crête de navire

Les armoiries de David R. Ray servent de rappel héraldique de l'homonyme du navire. La section centrale bleu clair et l'étoile inversée blanche font allusion au pendentif Medal of Honor. Le bleu clair et les deux bandes bleu marine représentent le courage, la persévérance et le dévouement désintéressé du Maître Ray dans l'exercice de ses fonctions de corpsman avec la Batterie D, Deuxième Bataillon, Onzième Régiment de Marines, Première Division de Marines (renforcée), Fleet Marine Force, au Sud Vietnam . La position de la batterie est indiquée par la bordure crénelée écarlate et or.

Le bleu marine, l'or et l'écarlate sont les couleurs de la Marine et du Corps des Marines. Le caducée bleu marine est l'insigne porté par les soldats des hôpitaux de l'US Navy. Les cartouches d'obusier d'artillerie font allusion aux services médicaux que la Marine fournit aux unités d'artillerie du Corps des Marines, en particulier l'action au cours de laquelle le maître Ray, bien que mortellement blessé, a fourni une assistance médicale et une protection aux camarades de marine blessés. La devise du navire, « Déterminé, prêt, plein de ressources » fait allusion aux initiales du maître Ray et incarne l'héritage qu'il a laissé au navire qui porte son nom. La devise a servi de guide et d'inspiration pour les hommes et les femmes qui ont servi sur le David R. Ray au fil des ans.

Galerie

  • USS David R. Ray en 1982

  • L'USS David R. Ray tire son RUR-5 ASROC en 1991

  • USS David R. Ray le 29 janvier 1995

  • USS David R. Ray entrant à San Francisco en 1995

Voir également

Remarques

Liens externes