USS Henderson (AP-1) -USS Henderson (AP-1)

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USS Henderson (AP-1)
USS Henderson (AP-1) à Coco Solo , zone du canal de Panama , 6 janvier 1933
Histoire
 États Unis
Nom USS Henderson (AP-1)
Homonyme Colonel Archibald Henderson , Corps des Marines des États-Unis
Constructeur Chantier naval de Philadelphie
Posé 19 juin 1915
Lancé 17 juin 1916
Sponsorisé par Mlle Genevieve W. Taylor, arrière-petite-fille du général Henderson
Commandé 24 mai 1917
Déclassé 13 octobre 1943
Recommandé 23 mars 1944, comme Bountiful (AH-9)
Déclassé 13 septembre 1946
Renommé USS Bountiful (AH-9), 1944
Reclassé AP-1 à AH-9, 23 mars 1944
Honneurs et
récompenses		 4 étoiles de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale
Sort Vendu à la ferraille, le 28 janvier 1948
Caractéristiques générales
Déplacement
  • 7 730 tonnes longues (7 854 t) légères
  • 12 400 tonnes longues (12 599 t) pleines
Longueur 483 pi 10 po (147,47 m)
Faisceau 61 pi 1 po (18,62 m)
Brouillon 16 pi 2 po (4,93 m)
Propulsion TWIN- moteur triple de vapeur d'extension 4400 hp (kW 3281)
La vitesse 12 nœuds (22 km/h ; 14 mph)
Capacité
  • (AP) : 1 695 soldats
  • (AH) : 477 patients
Complément (PA): 233
Armement

Le premier USS Henderson (AP-1) était un transport de la marine américaine pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale . En 1943, il fut converti en navire-hôpital et commandé sous le nom d' USS Bountiful (AH-9) .

Nommé en l'honneur du colonel marin Archibald Henderson , il a été lancé par le Philadelphia Navy Yard le 17 juin 1916; parrainé par Mlle Genevieve W. Taylor, arrière-petite-fille du général Henderson ; et commandé à Philadelphie , Pennsylvanie, le 24 mai 1917, sous le commandement du lieutenant CW Steel.

Elle a été le premier navire à être équipé de gyroscopes stabilisateurs

Historique d'entretien

Avec le premier convoi américain. Les navires de transport de troupes sont les Henderson , Antilles , Momus et Lenape .

Première Guerre mondiale, 1917-1918

Henderson arriva à New York le 12 juin 1917 et s'embarqua deux jours plus tard avec le croiseur et la force de transport du contre-amiral Albert Gleaves , qui transportaient des unités du corps expéditionnaire américain en France . Dans ses cales, elle avait de la place pour 1 500 hommes et 24 mules. Atteignant Saint-Nazaire le 27 juin, il débarqua des troupes et retourna à Philadelphie le 17 juillet 1917. Par la suite, Henderson fit huit autres voyages en France avec des troupes et du ravitaillement pour les alliés dans les durs combats européens . Elle a établi deux grands hôpitaux de base en France au cours de 1917. En danger constant des sous-marins, le transport fumait près du transport de l' armée Antilles le 17 octobre 1917 lorsque ce dernier a été torpillé. Henderson a échappé à l'attaque en s'enveloppant dans une enveloppe de fumée. Mais les torpilles n'étaient pas son seul danger.

Elle a navigué pour son septième voyage le 30 juin 1918 en France. Un grave incendie s'est déclaré dans une cale à cargaison le 2 juillet 1918. Travaillant toute la nuit, avec une gîte Henderson jusqu'à 15 degrés, et parfois fortement roulant, rendant possible l'atterrissage de front sur un seul côté, les destroyers Mayrant  (DD- 31) et Paul Jones  (DD-10) ont transféré ses 1 600 passagers de troupe et leurs bagages au transport Von Steuben  (Id. No. 3017) sans perte de vie, achevant le transfert à 6h00 le 3 juillet. Von Steuben a continué jusqu'à Brest, en France, transportant 3 500 soldats et leur équipement. Des équipes de pompiers déterminées ont rapidement maîtrisé les flammes et Henderson est retourné aux États-Unis avec des destroyers d'escorte. Le 27 Février, un jour après le départ de Saint-Nazaire, troopship Finlande  du mécanisme de direction bloqué, la forçant dans le chemin de Henderson . Ce navire était capable de manœuvrer de telle sorte que la Finlande ne lui a porté qu'un coup d'œil. La Finlande n'a subi que des dommages superficiels; Henderson a été creusé au-dessous de la ligne de flottaison, mais son équipage a profité des mers inhabituellement calmes de février pour réparer les dommages et a rapidement pu se rendre à New York. Le transport transportait un certain nombre de soldats blessés vers les États-Unis. Il repartit de Philadelphie le mardi 13 août 1918 et arriva à Brest, en France, le lundi 25 août 1918.

Le Henderson a peut-être percuté un sous-marin qui venait de couler le pétrolier Frank W. Kellogg au large des côtes du New Jersey le 13 août 1918. Des guetteurs ont aperçu un sous-marin qui tentait de lancer une attaque à la torpille et le capitaine William R. Sayles a ordonné le gouvernail dur à droite pour tenter d'écraser l'ennemi. Lorsque le navire a été amarré ensuite, il a été constaté que sa quille de cale tribord avait été en partie tordue et cassée. Comme il n'y a pas d'autre explication, on pense que ces dommages ont été causés en heurtant la tourelle du sous-marin alors qu'il était en train de plonger. Après l' inspection de l'Armistice U-139 à Brest, il a été constaté que non seulement les périscopes étaient cassés, mais que le mince écran métallique contre les intempéries situé à l'avant de la tourelle était gravement plié à la suite de la collision. Un membre d'équipage allemand, toujours à bord, a déclaré que « l' U-139 avait rencontré un transport américain au large de la côte atlantique, qui avait tenté de l'éperonner, et avait réussi à casser les deux périscopes, de sorte que pour le reste de la croisière, le Le sous-marin était incapable d'attaquer lorsqu'il était submergé. » L' U-139 était commandé par Lothar von Arnauld de la Periere, le sous-marinier le plus titré de la Kaiserliche Marine .

Henderson en tenue de camouflage, 1918

Caraïbes, 1918-1923

Warren Harding et Florence Harding débarquent de l' USS Henderson à Vancouver , Colombie-Britannique , Canada , le 26 juillet 1923.

À la suite de l'armistice, Henderson a fait huit autres voyages transatlantiques amenant les membres de la maison de l'AEF Elle a transporté plus de 10.000 anciens combattants avant de retourner à Philadelphie le 27 Décembre 1919. Elle a ensuite pris ses fonctions en tant que navire de rotation des troupes pour Marine unités dans les Caraïbes , portant Marines , leurs personnes à charge et des fournitures aux bases à Cuba , en Haïti et dans d'autres îles. Elle a également participé à des manœuvres d'entraînement des Marines en Floride avant de retourner à Philadelphie le 6 juillet 1920. Après une longue période de réparations, le transport a repris ses fonctions dans les Caraïbes. Cela a été interrompu du 21 juin au 21 juillet alors que Henderson emmenait des chefs militaires et civils pour observer les essais de bombardement historiques au large des caps Virginia .

Au cours des années suivantes, elle a également effectué des tâches cérémonielles, en embarquant un parti du Congrès pour observer les manœuvres de la flotte dans les Caraïbes au printemps 1923 et en emmenant le président Warren G. Harding lors d'une tournée d'inspection en Alaska en juillet. Le président s'est rendu à Metlakatla, Ketchikan, Wrangell , Juneau , Skagway, Seward, Valdez, Cordova et Sitka en Alaska, ainsi qu'à Vancouver , Canada . Il passe en revue la flotte dans la baie Elliott de l'État de Washington depuis le pont du Henderson , avant de débarquer à Seattle le 27 juillet, six jours seulement avant sa mort.

Pacifique, 1924-1941

Au cours de Fleet Problem III au début de 1924, Henderson a participé à une simulation d'invasion amphibie de la zone du canal de Panama . Cette importante opération d'entraînement de la flotte a permis de pratiquer des techniques d'assaut et a également permis d'améliorer les péniches de débarquement. Le navire a également contribué à la protection des intérêts américains dans les États instables des Caraïbes et en Extrême-Orient .

Henderson est arrivé à Shanghai le 2 mai 1927 avec des Marines pour la garnison là-bas, et est resté en Chine pendant six mois pour protéger les ressortissants américains dans le pays déchiré par la guerre. Ici, les membres de son équipage sont à l'origine du « domaine du dragon d'or », après avoir navigué dans les deux sens à travers la ligne de date internationale . Le transport de troupes a été engagé dans le transport de remplacements pour la flotte et les Marines en Chine pendant les quatorze prochaines années.

Seconde Guerre mondiale, 1941-1943

Henderson était amarré à côté de la rangée de cuirassés et avait à son bord des troupes, des femmes et des enfants. Le 6 décembre, les Marines de l'USS Oklahoma se sont portés volontaires pour escorter les femmes et les enfants jusqu'en Californie. Lorsque l'attaque s'est produite, l'attaque japonaise du 7 décembre 1941, le Henderson était en partance de Pearl Harbor. Le Henderson a dégagé Pearl Harbor à la fin de l'attaque. Le capitaine craignait que la flottille japonaise continue vers la Californie, ayant éliminé toute opposition d'Hawaï. Henderson serait une cible lente, visible et solitaire sur leur chemin. Il a mis le cap sur l'Alaska pour éviter d'être vaincu, maintenant un silence radio strict même face aux tentatives répétées de la marine de contacter le navire et de vérifier sa survie. Henderson a ensuite longé la côte nord-ouest du Pacifique jusqu'à la baie de San Francisco, arrivant plusieurs jours après qu'il avait été présumé disparu au combat. Pendant la guerre du Pacifique , Henderson a continué son service de transport entre la Californie et Hawaï , effectuant plus de 20 voyages de ce type avec des combattants, des passagers civils et du fret. Lors de son dernier voyage, il quitta Port Hueneme le 18 juillet 1943 et arriva à Nouméa avec 71 infirmières indispensables. Le transport a ensuite navigué vers les îles Salomon avec SeaBees avant de retourner à San Francisco le 24 septembre 1943.

Le Henderson a été désarmé le 13 octobre 1943 pour être converti en navire-hôpital à la General Engineering & Dry Dock Company , à Oakland, en Californie .

Navire-hôpital, 1944-1946

USS Bountiful (AH-9) Dans un port du sud-ouest du Pacifique en 1944-1945. (Photo officielle de l'US Navy n° : 80-GK-2138 (Couleur))

Le navire a été remis en service sous le nom d' USS Bountiful (AH-9) le 23 mars 1944, le Comdr. GL Burns aux commandes.

Bountiful a quitté San Francisco le 1er avril 1944 pour Honolulu , est revenu plus tard ce mois-là et a navigué une fois de plus le 1er mai pour le Pacifique occidental. Après un bref service à Honolulu et Eniwetok, le navire est arrivé le 18 juin sur les plages d'invasion de Saipan . Elle a fait trois passages vers les hôpitaux de Kwajalein avec les victimes des invasions des Mariannes . Vers cette époque, Bountiful a établi l'une des rares banques de sang dans un navire de la marine.

L'hôpital flottant est resté à Manus jusqu'au 17 septembre, date à laquelle il a navigué vers le Palaus pour amener les victimes du débarquement de Peleliu aux hôpitaux des Salomon. Après novembre, le Bountiful opère entre Leyte et les bases arrière transportant des vétérans de la campagne des Philippines . Elle a quitté Manus le 24 février 1945 pour Ulithi et Saipan pour recevoir les pertes de l' assaut amer d' Iwo Jima , et au cours des mois suivants a navigué pour rejoindre la flotte pour prendre en charge les blessés d'Iwo Jima, Okinawa et les unités de la flotte elles-mêmes. En revenant au Golfe de Leyte le 15 juin, elle est restée jusqu'au 21 juillet et est devenue alors en route pour la Californie. Bountiful est arrivé après la fin de la guerre, naviguant dans la baie de San Francisco le 21 août 1945.

Le Bountiful a ensuite été affecté comme navire-hôpital à Yokosuka , au Japon , au départ de San Francisco le 1er novembre 1945. Il est arrivé le 24 novembre pour soutenir les forces d'occupation et est resté jusqu'au 27 mars 1946, date à laquelle il a navigué pour San Francisco. Après avoir livré ses patients, le navire a appareillé le 26 mai pour les essais atomiques à l'atoll de Bikini , et après avoir fourni des services médicaux lors de la série d'explosions nucléaires lors de " l' opération Crossroads ", il est retourné à Seattle le 15 août 1946.

Démantèlement et vente

Bountiful a été désarmé le 13 septembre 1946 et a été vendu pour la ferraille par la Commission Maritime le 28 janvier 1948 à Consolidated Builders, Inc., Seattle.

Récompenses

Bountiful a reçu quatre étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Les références

Liens externes