USS Mayflower (1897) -USS Mayflower (1897)

	USS Suwanee (ex-USLHT Mayflower ) (au centre) en cours au large de Siboney , Cuba , en 1898. Le transport de troupes USS St. Louis est à gauche et le yacht de patrouille USS Vixen est à droite.
Histoire
États Unis
Nom:	USLHT Mayflower
Homonyme:	Fleur de mai
Opérateur:	Conseil des phares américains
Constructeur:	Bath Iron Works , Bath, Maine
Coût:	74 872 USD
Commandé:	Novembre 1897
Sort:	Transféré à l'US Navy le 27 avril 1898
États Unis
Nom:	USS Suwanee
Homonyme:	Rivière Suwannee
Opérateur:	Marine américaine
Commandé:	27 avril 1898
Désarmé:	Décembre 1898
Distinctions et ; récompenses:	Cité pour «service remarquable» par le ministère de la Marine
Sort:	Retourné au service des phares, décembre 1898
États Unis
Nom:	USLHT Mayflower
Opérateur:	US Lighthouse Board (1898–1910); US Lighthouse Service (1910–1917);
Recommandé:	Décembre 1898
Sort:	Transféré à l'US Navy le 10 mai 1917
États Unis
Nom:	USS Mayflower
Opérateur:	US Navy
Recommandé:	10 mai 1917
Sort:	Retourné au US Lighthouse Service le 1er juillet 1919
États Unis
Nom:	USLHT Mayflower (1919–1939); USCGC Mayflower (1939);
Opérateur:	US Lighthouse Service (1919–1939); Garde côtière américaine (1939);
Recommandé:	1 juillet 1919
Désarmé:	Décembre 1939
Sort:	Transféré au service de formation maritime en décembre 1939
États Unis
Nom:	USCGC Mayflower (WAGL-236) (1940-1943); Hortensia USCGC (WAGL-236) (1943–1945);
Homonyme:	Fleur de mai
Opérateur:	Garde côtière américaine
Recommandé:	Juillet 1940
Désarmé:	8 octobre 1945
Renommé:	USCGC Hydrangea 15 août 1943
Sort:	Transféré à la Commission maritime pour élimination et vendu
Caractéristiques générales
Type:	Offre phare (1897–1898; 1898–1917; 1919–1939; 1940–1945); Croiseur auxiliaire (1898); Navire de patrouille (1917-1919);
Déplacement:	630 tonnes (1897); 572 tonnes (1919); 821 tonnes (1945);
Longueur:	164 pi 0 po (49,99 m)
Faisceau:	30 pieds 0 pouces (9,14 m)
Brouillon:	8 pi 1 po (2,46 m) (1897); 12 pi (3,7 m) (1919); 9 pi (2,7 m) (1945);
Propulsion:	Deux chaudières à charbon Almy watertube, deux moteurs à vapeur alternatifs à composé Steeple de 325 chevaux (242 kW) , deux arbres
La vitesse:	9,5 nœuds (17,6 km / h) (maximum); 8,5 nœuds (15,7 km / h) (croisière);
Gamme:	1000 miles nautiques (1900 kilomètres) (1945)
Complément:	29 (1897); 23 (1909); 29 (1919); 40 (1945);
Armement:	En 1945: deux supports de canon de 20 mm , deux pistes de charge de profondeur

Le deuxième USS Suwannee et le troisième USS Mayflower étaient un United States Lighthouse Board , et plus tard United States Lighthouse Service , un phare transféré à la marine américaine en 1898 pour servir de croiseur auxiliaire pendant la guerre hispano-américaine et de 1917 à 1919 pour service en tant que patrouilleur pendant la Première Guerre mondiale . Elle a également servi le Lighthouse Board et dans le Lighthouse Service en tant que USLHT Mayflower de 1897 à 1898, de 1898 à 1917 et de 1919 à 1939, et dans la Garde côtière des États-Unis en tant que premier USCGC Mayflower (WAGL-236) en 1939 et de 1940 à 1943 et sous le nom d' hortensia USCGC (WAGL-236) de 1943 à 1945.

Construction et mise en service

USLHT Mayflower était un appel d'offres de phare construit pour le US Lighthouse Board en 1897 par Bath Iron Works à Bath , Maine . Le Lighthouse Board l'a mandatée en novembre 1897.

Historique du service

Guerre hispano américaine

Juste après le déclenchement de la guerre hispano-américaine en avril 1898, Mayflower fut transféré à l'US Navy le 27 avril 1898 pour être utilisé comme croiseur auxiliaire . Elle a été renommée USS Suwannee pour éviter toute confusion avec le yacht de patrouille USS Mayflower , qui avait également été acquis pour le service de guerre. Le service de guerre de Suwannee comprenait une brève période en tant que navire amiral du commandant de la base navale de Key West , en Floride , le commodore George C. Remey .

Le 11 juin 1898, le lieutenant Victor Blue de Suwannee débarqua sur la côte sud de Cuba pour effectuer une reconnaissance visuelle de la baie de Santiago à Santiago de Cuba et déterminer quels navires y étaient ancrés. Un membre de l'insurrection cubaine le guida à travers les lignes espagnoles et, le 12 juin 1898, il identifia le 1er escadron de la marine espagnole , sous le commandement du vice-amiral Pascual Cervera y Topete , comme étant dans la baie. Son rapport a confirmé pour la première fois que tous l'escadre de Cervera était dans la baie, ce qui a libéré les navires de la Marine américaine de lourds chercher les Caraïbes pour les navires de Cervera ou l' escorte de troupes convois transportant l' armée américaine de la Cinquième Armée Corps d' armée de Tampa , en Floride, à Cuba, permettant aux navires de se concentrer sur le port et de renforcer le blocus américain de Santiago de Cuba.

Le 10 juin 1898, lors de la bataille de Guantánamo Bay , les forces du Corps des Marines des États-Unis avaient débarqué à Guantánamo Bay, sur la côte sud de Cuba, pour s'en emparer pour l'utiliser comme base avancée pour le charbon et comme ancrage à utiliser par mauvais temps. Le 15 juin 1898, Suwannee a rejoint le cuirassé USS Texas et le croiseur non protégé USS Marblehead pour fournir un soutien de tir aux Marines alors qu'ils consolidaient la position américaine à Guantánamo Bay. Le 1er juillet 1898, pendant la bataille des Aguadores , Suwannee , le croiseur blindé USS New York et la canonnière USS Gloucester ont fourni un soutien de tir aux forces de l'armée américaine qui avançaient contre les positions de l' armée espagnole sur la rivière Aguadores .

Lorsqu'il n'était pas autrement engagé, Suwannee a pris part au blocus de l'escadre de Cervera à Santiago Bay. Elle a opéré ′ sur une station de nuit à 2 miles nautiques (3,7 km; 2,3 mi) de Castillo de San Pedro de la Roca dans le cadre d'une ligne de piquetage surveillant toute tentative des destroyers espagnols Furor et Plutón de sortir de la baie et de lancer un attaque de torpilles contre les navires américains bloquant. Cependant, lorsque l'escadre de Cervera a finalement émergé de la baie de Santiago le 3 juillet 1898, entraînant son anéantissement lors de la bataille de Santiago de Cuba , Suwannee était parmi les navires charbonniers à Guantánamo Bay, et elle a donc raté la bataille.

Le 12 août 1898, le croiseur protégé USS Newark , le croiseur auxiliaire USS Resolute , le yacht armé USS Hist , le remorqueur armé USS Osceola , la canonnière USS Alvarado et Suwannee - avec le premier bataillon de Marines embarqué à bord de Newark et Resolute - arrivèrent à Manzanillo , Cuba , et a exigé que les forces espagnoles s'y rendent. Les Espagnols ont refusé et les navires américains ont répondu par un bombardement des positions espagnoles. A l'aube du 13 août, les navires américains ont observé un grand nombre de drapeaux blancs flottant depuis les blockhaus et batteries espagnols de Manzanillo, et un bateau espagnol est sorti du rivage portant un pavillon de trêve . Le capitaine du bateau a remis à l'officier américain supérieur une dépêche chiffrée du département de la marine des États-Unis indiquant que le président américain William McKinley avait signé un accord de paix et proclamé un armistice, mettant fin à la guerre.

Suwannee a été mis hors service le 23 septembre 1898 et transféré de nouveau au conseil de phare en décembre 1898. Le département américain de la marine l'a citée pour «service remarquable» pendant la guerre.

1899–1917

Le Lighthouse Board a rebaptisé le navire USLHT Mayflower et l'a mis en service comme annexe de phare maintenant des aides à la navigation dans le 2nd Lighthouse District, avec son port d'attache à Boston , Massachusetts . Le Lighthouse Board a été aboli en 1910 et remplacé par le nouveau United States Lighthouse Service , faisant de Mayflower une partie du Lighthouse Service.

Première Guerre mondiale

Après que les États-Unis sont entrés dans la Première Guerre mondiale en avril 1917, Mayflower a de nouveau été transféré à la marine et a été mis en service le 10 mai 1917 pour être utilisé comme navire de patrouille . Elle a patrouillé l' océan Atlantique au large de la côte est des États-Unis pendant la guerre. Après la fin de la guerre en novembre 1918, elle fut renvoyée au service des phares par décret le 1er juillet 1919.

1919–1939

Après son retour au service des phares, Mayflower a de nouveau opéré dans le 2nd Lighthouse District. En 1924, elle est transférée au 5e quartier des phares. Le 1er juillet 1939, le service des phares fut aboli et fusionné avec la garde côtière des États-Unis , et le navire devint donc l' USCGC Mayflower en tant que navire de la garde côtière. En décembre 1939, la Garde côtière a mis Mayflower hors service et l'a transférée au service de formation maritime de Boston, Massachusetts.

La Seconde Guerre mondiale

Lorsque la Seconde Guerre mondiale en Europe a créé un besoin pressant d'appels d'offres, la Garde côtière a remis en service le navire en juillet 1940 sous le nom d'USCGC Mayflower (WAGL-236) et l'a basé à Norfolk , en Virginie . La Garde côtière, qui a opéré sous le contrôle de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale, a renommé son Hydrangea le 15 août 1943 pour éviter à nouveau un conflit de nom avec le même USS Mayflower (PY-1) , qui était de nouveau au service de la Marine. comme engin de patrouille.

Disposition finale

Hydrangea a été mis hors service le 8 octobre 1945 et transféré à la Commission maritime pour élimination. Elle a ensuite été vendue. Il est l'un des rares navires à avoir servi pendant la guerre hispano-américaine ainsi que les deux guerres mondiales.

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