USS Revenge (AM-110) -USS Revenge (AM-110)
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| Histoire | |
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| Nom: | USS Revenge |
| Constructeur: | Winslow Marine Railway and Shipbuilding Company , Seattle, Washington |
| Mis sur cale: | 19 juin 1942 |
| Lancé: | 7 novembre 1942 |
| Commandé: | 21 juillet 1943 |
| Désarmé: | 18 mars 1947 |
| Remise en service: | 14 février 1951 |
| Désarmé: | 9 mars 1955 |
| Reclassé: | MSF-110, 7 mars 1955 |
| Sinistré: | 1er novembre 1956 |
| Distinctions et récompenses: |
6 étoiles de bataille (Seconde Guerre mondiale) |
| Sort: | Vendu pour mise au rebut, mai 1967 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type: | Démineur de classe Pingouin |
| Déplacement: | 890 tonnes longues (904 t) |
| Longueur: | 221 pi 3 po (67,44 m) |
| Faisceau: | 32 pi (9,8 m) |
| Brouillon: | 10 pi 9 po (3,28 m) |
| La vitesse: | 18 nœuds (33 km / h; 21 mph) |
| Complément: | 100 officiers et enrôlés |
| Armement: |
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USS Revanche (AM-110) était une guerre mondiale -ère Auk -class démineur au service des États-Unis Marine . Il a été le sixième Etats-Unis navire nommé vengeance .
La vengeance a été établie comme Right le 19 juin 1942 par la Winslow Marine Railway and Shipbuilding Company , Seattle, Washington ; lancé le 7 novembre 1942; rebaptisé Revenge le 15 mai 1943; et mis en service le 21 juillet 1943, sous le commandement du commandant F. F. Sima .
Historique du service
Campagne des îles Marshall et Gilbert
Après s'être équipé à Puget Sound Navy Yard , Revenge a subi un shakedown hors de San Pedro et San Diego, en Californie . Elle est partie le 13 octobre 1943 pour une formation supplémentaire dans les îles hawaïennes , et le 10 novembre, elle a mis le cap sur l' île Makin , les Gilberts , en arrivant deux jours plus tard. Après deux jours de déminage, elle a commencé une patrouille anti-sous-marine au large de Makin et Tarawa .
Après Noël et l'entraînement à Pearl Harbor , Revenge a navigué pour l'atoll de Kwajalein et a commencé les opérations de déminage le 13 janvier 1944. Pendant une brève période après l'invasion, elle a alterné entre la patrouille anti-sous-marine et le contrôle d'entrée du port. De la fin de février à la mi-mai, elle a été utilisée comme navire d'escorte, voyageant entre les Marshall , les Gilberts et les îles hawaïennes. Elle est ensuite retournée sur la côte ouest.
Campagne aux Philippines
À la fin d'une courte disponibilité à Mare Island Navy Yard , Revenge a de nouveau commencé le service d'escorte hors de Pearl Harbor. Septembre amena la reprise des exercices d'entraînement, cette fois à Hilo , après quoi elle s'embarqua pour Manus, les Amirautés . Le 11 octobre, elle se dirige vers les Philippines et l'invasion de Leyte .
Le temps était extrêmement rude et, la nuit précédant le balayage initial, une mer de 20 pieds coulait. Malgré le temps, la Division Mine 13 (dont Revenge était une unité) est entrée dans le golfe de Leyte à l'aube avec des engins en courant. Aucune parcelle de navigation n'a pu être conservée et les navires ne pouvaient pas non plus rester sur les stations car le temps avait atteint l'intensité du typhon. Aucune action ennemie n'a été observée, mais les activités ont été rendues dangereuses par l'abondance des mines flottantes et les difficultés de manoeuvre de l'engin. Le temps s'est quelque peu calmé le lendemain et des opérations de balayage se sont déroulées de façon plus normale. Après six jours, Revenge a été crédité de la destruction de près de 70 mines.
Une fois la tête de pont sécurisée et le mouillage sécurisé, la division a continué à balayer Homonhon et Samar . Le 27 novembre, Pursuit (AM-108) et Revenge ont effectué un balayage exploratoire du côté ouest de Leyte.
Revenge devait participer à l'invasion de Luzon au début de janvier 1945, mais, en raison d'un arbre d'hélice endommagé, elle fut envoyée à Pearl Harbor pour des réparations. En février, elle fut de nouveau affectée au service de convoi, cette fois hors d' Ulithi , dans l'ouest des Carolines. Puis, le 19 mars, elle s'est mise en route avec quelque 70 autres minecraft pour l'invasion d' Okinawa .
Invasion d'Okinawa
Aucune difficulté précoce n'a été rencontrée au large d'Okinawa par Revenge . Elle a opéré juste à côté des plages d'invasion, où les fortes marées ont causé une certaine anxiété et ces mêmes marées ont fait dériver Skylark (AM-63) dans des eaux non balayées le 28 mars, où elle a heurté une mine et a coulé. Dans les opérations de sauvetage qui ont suivi, Revenge a dégagé un chemin d'un côté de Skylark tandis que Sage (AM-111) a dégagé un chemin vers l'autre. Les opérations de sauvetage ont été si efficaces que seuls cinq hommes sont morts dans le dragueur de mines touché, et ils ont été tués dans l'explosion initiale.
Pendant 76 jours, Revenge est resté en patrouille au large d'Okinawa. En mars, ses artilleurs ont détecté et coulé un bateau-suicide japonais alors qu'il tentait de pénétrer sous le couvert de l'obscurité. À la fin de juin, des secours ont été affectés et Revenge a appelé à Guam pour deux semaines de disponibilité.
Opérations d'après-guerre
En juillet, Revenge retourna à Okinawa, mais partit bientôt avec un petit groupe de démineurs pour la mer de Chine orientale . Puis, le 27 Août, La Revanche a à côté Ellyson (DMS-19) de prendre à bord d' un pilote japonais pour le balayage de la baie de Tokyo . Le lendemain matin, Revenge a conduit le groupe dans la baie de Tokyo. Il y avait un chenal assez large et des mouillages sûrs ont été rapidement cartographiés pour le reste de la flotte. Les dragueurs de mines ont ensuite déplacé leurs opérations vers le littoral. Après un mois de telles opérations et un peu plus de temps dans la baie de Tokyo, les dragueurs de mines ont été envoyés à Sasebo .
Les opérations hors de Sasebo ont conduit Revenge et ses sœurs dans la mer de Chine orientale et le détroit de Formose . Elle passa Noël 1945 à Shanghai et, en janvier 1946, retourna Sasebo. À la mi-janvier, elle a navigué pour San Pedro, en Californie, et de là à travers le canal de Panama pour Charleston, en Caroline du Sud , pour une révision d' inactivation . Après l'inactivation le 18 mars 1947, elle fut affectée au Texas Group, Atlantic Reserve Fleet , Orange, Texas .
Deuxième commission, 1951-1955
Remis en service le 14 février 1951, Revenge a fourni des services de formation le long de la côte est ainsi que dans la mer des Caraïbes et le golfe du Mexique . Reclassifié MSF-110 le 7 mars 1955, il a été mis hors service deux jours plus tard et a été affecté au groupe de Floride, flotte de réserve de l'Atlantique , à Green Cove Springs, en Floride .
Mise hors service et vente
En 1961, Revenge a été transférée à l' installation de maintenance des navires inactifs , Orange, Texas, où elle est restée jusqu'à ce qu'elle soit rayée de la liste de la Marine le 1er novembre 1966. Elle a été vendue à la ferraille en mai 1967.
La vengeance a gagné six étoiles de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale .
Les références
Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .
Lectures complémentaires
- Allen, Carl W. (2008). Des vacances payantes gratuites dans les magnifiques îles de la mer du Sud: USS Revenge AM-110 . Evergreen, AL: Carl W. Allen. LCCN 2012372003 .