USS Tucson (CL-98) -USS Tucson (CL-98)

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USS Tucson (CL-98)
USS Tucson (vers la fin des années 40)
Histoire
États Unis
Nom Tucson
Homonyme Ville de Tucson, Arizona
Constructeur Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco, Californie
Posé 23 décembre 1942
Lancé 3 septembre 1944
Sponsorisé par Mme Emmett S. Claunch, Sr.
Commandé 3 février 1945
Déclassé 11 juin 1949
Reclassé CLAA-98 18 mars 1949
Sinistré 1 juin 1966
Identification
Honneurs et
récompenses		 Bronze-service-star-3d.png1 × étoiles de bataille
Sort Vendu à la ferraille le 24 février 1971
Caractéristiques générales (tel que construit)
Classe et type croiseur léger de classe Atlanta
Déplacement
  • 6 718 tonnes longues (6 826 t) (standard)
  • 8 340 tonnes longues (8 470 t) (max)
Longueur 541 pi 6 po (165,05 m) oa
Rayonner 53 pi (16 m)
Brouillon
  • 20 pi 6 po (6,25 m) (moyenne)
  • 26 pi 6 po (8,08 m) (max)
Alimentation branchée
Propulsion
La vitesse 32,5 nœuds (37,4 mph; 60,2 km/h)
Complément 688 officiers et enrôlés
Armement
Armure
  • Ceinture : 1.1– 3+3 ⁄ 4  pouces (28-95 mm)
  • Pont : 1+Une / quatre  in (32 mm)
  • Tourelles : 1+Une / quatre  in (32 mm)
  • Tourelle : 2+1 ⁄ 2  po (64 mm)

L'USS Tucson (CL-98) était un croiseur léger de classe Atlanta modifié , parfois appelé « classe Oakland ». Elle a été posée le 23 décembre 1942 à San Francisco , Californie , par Bethlehem Steel Corporation ; lancé le 3 septembre 1944; parrainé par Mme Emmett S. Claunch, Sr.; et commandé le 3 février 1945, capitaine Arthur D. Ayrault dans la commande. Elle a été nommée d'après Tucson, Arizona .

Historique d'entretien

Suite à l'équipement à San Francisco et au shakedown de San Diego , Tucson a navigué pour le Pacifique occidental le 8 mai. Elle s'est arrêtée à Pearl Harbor le 13 mai pour trois semaines d'entraînement supplémentaire avant de reprendre son voyage vers l'ouest le 2 juin. Elle s'est arrêtée pendant la nuit à Ulithi le 13 juin et le 14 juin, a continué ensuite aux Philippines et a atteint Leyte le 16 juin. Le croiseur a été affecté à l'écran de la Task Force 38 (TF 38), plus précisément à celui du Task Group 38.3 du contre-amiral Gerald F. Bogan (TG 38.3) construit autour d' Essex , Ticonderoga , Randolph , Monterey et Bataan .

Tucson a rejoint les transporteurs rapides juste à temps pour participer à leur dernier saccage contre l' Empire japonais et ses défenses intérieures. Le 1er juillet, elle est sortie du Golfe de Leyte avec la TF 38 et s'est dirigée vers le nord vers les îles japonaises . Le 10 juillet, les flattops lancent des avions contre Tokyo . Les 14 et 15 juillet, les groupes aériens de la TF 38 frappent Hokkaidō et le nord de Honshū . Ils retournent dans le sud de Honshū les 17 et 18 juillet pour faire exploser à nouveau Tokyo, puis quittent la région pendant près d'une semaine. Les 24 et 28 juillet, elle est apparue avec les porte-avions au sud de Shikoku pendant que leurs avions heurtaient des navires dans la mer intérieure . Le 30 juillet, ils se sont concentrés sur Kobe et Nagoya . Après cela, ils se sont retirés vers le sud pour faire le plein et se ravitailler avant de se diriger vers le nord. Au cours de la deuxième semaine d'août, Tucson quitte le nord de Honshū pour contrôler les porte-avions tandis que leurs avions pilonnent à nouveau l'île. Elle les a ensuite accompagnés vers le sud pour frapper à nouveau Tokyo le 13 août. Deux jours plus tard, le Japon capitule.

Bien que les hostilités aient cessé à la mi-août et que les Japonais se soient officiellement rendus le 2 septembre, Tucson est resté en Extrême-Orient , naviguant avec la TF 38 à l'est de Honshū, couvrant les forces d'occupation entrant au Japon. Le 20 septembre, elle a dégagé la zone et, deux jours plus tard, s'est arrêtée à Okinawa avant de former un cours de retour aux États-Unis . En route, elle a fait escale à Pearl Harbor puis est arrivée à San Francisco le 5 octobre. Le 23 octobre, le navire de guerre descend la côte jusqu'à San Pedro , où il participe à la célébration du Jour de la Marine les 27 et 28 octobre. Le 29 octobre, elle s'est déplacée à San Diego où elle s'est présentée au devoir avec Pacific Fleet Training Command en tant que navire d'entraînement au tir antiaérien. Entre novembre 1945 et août 1946, le croiseur antiaérien a formé environ 5 000 officiers et hommes à l'utilisation de canons antiaériens de 5 pouces (127 mm), 40 mm et 20 mm. Elle a interrompu ses devoirs de formation périodiquement pour représenter la Marine lors d'événements spéciaux tenus dans divers ports de la côte Pacifique.

Le 6 septembre, elle est entrée dans le Chantier Naval de Puget Sound pour une révision de trois mois pour se préparer au devoir sous le Commandant, Destroyers, la Flotte du Pacifique. Pendant les deux mois suivants, Tucson s'entraîna à partir de San Diego en vue d'un exercice de flotte devant être mené près d' Hawaï . Le 24 février 1947, le croiseur s'est détaché de San Diego et a navigué dans les eaux hawaïennes en tant qu'élément de la force chargée de la défense des îles contre une force d'agresseur venant du Pacifique occidental. À la fin de l'exercice, le navire de guerre est entré à Pearl Harbor le 11 mars. Cependant, elle est devenue en route de nouveau le 18 mars pour participer à la recherche infructueuse au nord-ouest d'Hawaï pour les survivants du SS Fort Dearborn naufragé .

Le 27 mars, Tucson est revenu à San Diego et a repris des opérations de côte ouest normales jusqu'à la fin de l'été. Elle a quitté de nouveau la côte ouest le 28 juillet et a procédé, via Pearl Harbor, à l'Extrême-Orient, en arrivant à Yokosuka , Japon, le 15 août. Pendant les deux mois suivants, le navire de guerre a navigué dans les eaux de la mer Jaune et de la mer de Chine orientale, faisant des observations pendant la lutte communiste-nationaliste pour la suprématie en Mandchourie et dans le nord de la Chine . Pendant cette période, elle a visité Shanghai deux fois et Tsingtao une fois. Tucson est revenu à Yokosuka le 19 octobre, est resté pendant la nuit et a navigué le jour suivant pour les États-Unis, en arrivant à San Diego le 6 novembre. Le croiseur a repris ses opérations sur la côte ouest et, pour le bref reste de sa carrière active, est resté ainsi engagé.

Le 9 février 1949, le Tucson s'est présenté au chantier naval de Mare Island pour commencer les préparatifs de l'inactivation. Le 11 juin 1949, il a été désarmé et amarré avec le Groupe de San Francisco de la Flotte de Réserve du Pacifique. Elle est restée en réserve à Mare Island jusqu'au 1er juin 1966, date à laquelle son nom a été rayé de la liste de la Marine. L'ancien navire de guerre a servi de carcasse d'essai jusqu'en 1970. Le 24 février 1971, la carcasse a été vendue à la National Metal & Steel Corp., de Terminal Island , en Californie, pour mise au rebut.

La base de l'une des tourelles rotatives a ensuite été excédentaire pour être utilisée comme monture rotative d'un accélérateur de particules géant Van de Graaf au département de physique de l' Université d'Arizona à Tucson, Arizona. La ligne de faisceau tirée par l'accélérateur était dirigée en faisant tourner l'ensemble de l'accélérateur monté sur la base de la tourelle. Il est resté en service jusqu'à ce que l'accélérateur soit mis hors service vers 2005. Le fait qu'une base de tourelle de Tucson ait été excédentaire pour être utilisée à Tucson, AZ est apparemment une pure coïncidence.

Récompenses

Tucson a obtenu une étoile de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale .

Les références

Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .

Liens externes