USS Woodcock (AM-14) - USS Woodcock (AM-14)

USS Woodcock (Démineur n ° 14) .jpg
Histoire
États Unis
Nom: USS Woodcock
Constructeur: Merchant Shipbuilding Corporation , Chester, Pennsylvanie
Mis sur cale: 19 octobre 1917
Lancé: 12 mai 1918
Commandé: 19 février 1919, en tant que démineur n ° 14
Désarmé: 30 septembre 1946
Reclassé:
  • AM-14, 17 juillet 1920
  • AT-145, 1er juin 1942
  • ATO-145, 15 mai 1944
Sinistré: 23 avril 1947
Destin: Vendu à la ferraille, le 19 décembre 1947
Caractéristiques générales
Classe et type: Dragueur de mines de classe Vanneau
Déplacement: 950 tonnes longues (965 t)
Longueur: 187 pi 10 po (57,25 m)
Faisceau: 35 pi 6 po (10,82 m)
Brouillon: 9 pi 10 po (3,00 m)
La vitesse: 14 nœuds (26 km / h; 16 mph)
Complément: 85
Armement: 2 pistolets de 76 mm (3 po)

USS Woodcock (AM-14) était un dragueur de mines de classe Vanneau acquis par la marine des États-Unis pour la tâche dangereuse de retirer les mines des champs de mines posés dans l'eau pour empêcher les navires de passer.

La bécasse a été nommée, par la marine américaine, pour la bécasse , un gibier à plumes qui fréquente les zones boisées.

La bécasse (démineur n ° 14) a été mise en terre le 19 octobre 1917 à Chester, Pennsylvanie , par la Chester Shipbuilding Co .; lancé le 12 mai 1918; parrainé par Mme Lewis T. Kniskern; et commandé au Philadelphia Navy Yard le 19 février 1919, le lieutenant (jg-) WJ Fanger aux commandes.

Opérations de l'Atlantique de la Première Guerre mondiale

Après avoir effectué des travaux de déminage expérimental à Newport, Rhode Island , et entretenu des navires - phares à New York, Woodcock a navigué pour les îles Orcades et a atteint Kirkwall , en Écosse, le 10 juillet 1919. Au cours des mois suivants, le navire a opéré dans la mer du Nord sur le mien- fonctions de balayage avec la flotte de l' Atlantique du minesweeping détachement. Pendant ce temps, Woodcock a passé 54 jours dans les champs de mines et 28 au port pour l'entretien nécessaire et les réparations de voyage occasionnées par les intempéries souvent rencontrées par les navires du détachement.

Inactivité d'après-guerre

À la fin des opérations de balayage, le navire est retourné sur la côte est des États-Unis et a opéré avec le Mine Squadron 1, Mine Division 5, Atlantic Fleet, jusqu'à ce qu'il soit mis hors service au Portsmouth Navy Yard à Kittery, Maine , le 5 mai 1922. Pendant ce temps, elle avait été classée AM-14 le 17 juillet 1920.

Rappelé du statut de réserve

Woodcock est resté en réserve à Portsmouth jusqu'à sa remise en service le 21 février 1924. Il est ensuite devenu navire de gare à Port-au-Prince, Haïti , pour soutenir les forces de maintien de la paix du Corps des Marines des États-Unis . En tant que tel, Woodcock était l'un des trois dragueurs de mines de la classe Vanneau remis en service pour servir de canonnières . Ses navires jumeaux, Penguin   (AM-33) et Pigeon   (AM-47) , ont été envoyés à la flotte asiatique pour le service avec la patrouille de Yangtze .

En dehors des voyages de retour annuels vers un chantier naval aux États-Unis, comme celui de Charleston, en Caroline du Sud , pour des réparations et des modifications, Woodcock est restée dans les eaux haïtiennes , basées à Port-au-Prince , jusqu'au printemps 1934. Cet été-là, lorsque Le président Franklin D. Roosevelt a décidé de retirer la force d'occupation du Corps des Marines des États-Unis - un véritable élément de l' histoire haïtienne depuis août 1916 - hors d' Haïti , Woodcock a pris part à cet important transport de troupes. Le 15 août 1934, au milieu d'impressionnantes cérémonies au bord de la mer et des «sentiments les plus amicaux manifestés par la population», Woodcock - en compagnie de Bridge   (AF-1) , d' Argonne   (AS-10) et du transport de l' armée américaine Chateau Thierry - embarqua 79 officiers et 747 hommes enrôlés de la 1re Brigade de Marines , la dernière des troupes d'occupation, les ont finalement ramenés aux États-Unis, clôturant ainsi un chapitre coloré de l' histoire du Corps des Marines des États-Unis .

Peu de temps après, le dragueur de mines - ou quasi-canonnière - s'est déplacé à Guantanamo Bay, à Cuba . Elle a servi comme artisan de district - exerçant occasionnellement avec la flotte lors de ses manœuvres hivernales et participant à certains des exercices amphibies de la flotte sous l'égide du commandant, 15e district naval , lors du déclenchement de la guerre en Europe à l'automne 1939.

Opérations de la Seconde Guerre mondiale

Pendant la Seconde Guerre mondiale , Woodcock a opéré sous les auspices du Panama Sea Frontier Command, travaillant entre la zone du canal de Panama et la Nouvelle-Orléans , en Louisiane. Tout en effectuant des tâches de remorquage, de sauvetage et d'escorte locale, elle a aidé les navires en détresse et a veillé à les protéger jusqu'à l'arrivée des secours. Au cours de son service dans les eaux du golfe du Mexique , le navire a été reclassé deux fois - devenant d'abord un remorqueur océanique , AT-145, le 1er juin 1942; puis un remorqueur océanique (ancien), ATO-145, le 15 mai 1944.

Affectations après la Seconde Guerre mondiale

Après la guerre, Woodcock a continué les opérations locales de Cristobal, Panama et a fait escale aux îles Galapagos au printemps 1946. Retenue jusqu'à l'arrivée de Recovery   (ARS-43) , Woodcock a effectué son dernier service de remorquage cet été-là. Elle a pris l'atelier flottant YR-64 de Cristobal à New York, atteignant ce dernier port le 27 août 1946. Après avoir commencé le jour suivant, Woodcock s'est dirigé vers le sud; arrivé à Charleston le 31 août; et signalé au commandant, 6e district naval , pour disposition.

Mise hors service

Désarmé à Charleston le 30 septembre 1946, Woodcock a été rayé de la liste marine le 23 avril 1947 et transféré à la Commission maritime le 4 août de la même année. Elle a été vendue à la Potomac Shipwrecking Co., Inc., de Pope's Creek , Maryland, le 19 décembre 1947.

Les références

Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .

Liens externes