VP-18 - VP-18

Escadron de patrouille 18
Flying Phantoms.jpg
Insigne VP-18
actif Mai 1946-10 octobre 1968
Pays États Unis
Branche Marine
Taper Escadron
Rôle Patrouille anti-sous-marine
Partie de Marine des États-Unis / Forces aériennes navales / Escadre de patrouille
Pseudo (s) Fantômes volants
Avion piloté
Patrouille PV-2 Harpoon
P2V Neptune
P-3 Orion

VP-18 , surnommé les Flying Phantoms , était un escadron de patrouille de l' US Navy . Initialement créé en tant qu'escadron de patrouille de réserve VP-914 en mai 1946, redésigné Escadron de patrouille moyen VP-ML-64 le 15 novembre 1946, redésigné VP-861 en février 1950, redésigné VP-18 le 4 février 1953 et dissous le 10 octobre 1968. C'était le troisième escadron à être désigné VP-18, le premier VP-18 a été renommé VP-13 le 1er juillet 1939 et le deuxième VP-18 a été renommé VPB-18 le 1er octobre 1944.

Histoire opérationnelle

VP-18 P2V-2 sur NAS Jacksonville en 1952
VP-18 P2H sur un cargo soviétique pendant la crise des missiles de Cuba , octobre 1962
  • Mai 1946: VP-914 a été établi à NAS Norfolk , Virginie. L'escadron est passé sous le contrôle opérationnel du FAW-11 et le contrôle administratif par la Naval Air Reserve Training (NART). Un autre des 21 escadrons de réserve créés après la guerre pour accueillir le grand nombre d'équipages récemment libérés du service actif et utiliser les énormes stocks d'aéronefs de l'inventaire. L'escadron a piloté le PV-2 Harpoon .
  • 15 novembre 1946: Tous les escadrons de patrouille sont renommés. Les numéros de désignation des escadrons de patrouille de la Marine régulière ont commencé par 1 et les escadrons de patrouille de réserve ont commencé par 5. VP-914 a été renommé VP-ML-64 . La désignation ML, escadrons de patrouille moyens, comprenait des hydravions amphibies moyens bimoteurs, ainsi que des bombardiers terrestres bimoteurs. Les escadrons de patrouille de la Marine régulière portant la désignation ML étaient réservés aux bombardiers terrestres moyens bimoteurs.
  • Février 1950: VP-ML-64 a été renommé VP-861 lors de la réorganisation des unités de réserve de l'aviation navale en 1949, mais le changement n'a pris effet qu'en février 1950. Pendant cette période, le nombre d'escadrons de réserve de l'aviation navale a été réduit par rapport à 1949. total de 24 à neuf.
  • 1er septembre 1950: le VP-861 fait partie des premiers escadrons de patrouille de réserve appelés au service actif pendant la guerre de Corée . L'escadron s'était converti à cette date en Lockheed P2V-2 et P2V-3 Neptune . Aucun des escadrons de réserve rappelés du Commandement de la flotte de l'Atlantique n'a servi en Corée.
  • Janvier-juin 1953: l'escadron est déployé sur l' aérodrome de Luqa , Malte . En juin, l'escadron a piloté deux P2V-3 sur un vol de familiarisation de 12 000 milles pour familiariser les alliés avec le nouveau bombardier de patrouille.
  • 4 février 1953: La décision est prise d'augmenter tous les escadrons de patrouille de réserve rappelés en escadrons de patrouille réguliers de la Marine. VP-861 a été renommé VP-18 . Les conversions n'ont pas nécessité de modifications des codes de queue ou des ports d'attache.
  • Avril 1954: Le VP-18 entreprend un déploiement de cinq mois à la base navale d'Argentia , à Terre - Neuve . Pendant cette période, un avion VP-18 est devenu le premier P2V-5 et le premier avion FAW-11 à survoler le pôle Nord .
  • 1er mars-avril 1955: le VP-18 reçoit le premier de ses nouveaux avions P2V-7 avec une électronique améliorée, un cockpit, des baies à bombes agrandies et des auxiliaires de moteur à réaction. En avril, un détachement de six des avions de l'escadron a effectué plusieurs escales de relations publiques le long de la côte Est pour exposer le nouveau bombardier alors qu'il se dirigeait vers leur site de déploiement à San Juan, Porto Rico .
  • 15 septembre 1955: VP-18 déployé à la base aérienne navale de Keflavik , Islande . Le gouvernement islandais a demandé de l'aide pour débarrasser sa flotte de pêche des attaques d'épaulards contre leurs filets dérivants de hareng. L'autorisation a été obtenue et trois avions de l'escadron ont détruit environ 40 à 50 baleines en moins de 25 minutes avec des bombes en profondeur et des attaques au mitraillage. Le nouveau Neptunes a maintenu un taux de disponibilité de 92% pendant cette période, malgré les mauvaises conditions météorologiques et seulement quatre heures de lumière du jour.
  • Novembre 1957: VP-18 participe à l'effort de récupération dans les Caraïbes d'un cône de nez de missile Jupiter de l' armée . Ce cône nasal est apparu plus tard dans une émission télévisée nationale alors que le président Dwight D. Eisenhower expliquait comment les États-Unis avaient résolu le problème de la rentrée spatiale.
  • Avril-juin 1958: le VP-18 a participé aux missions de récupération du programme spatial pour les primates avant Mercure dans les Caraïbes .
  • Mai 1959: VP-18 a déployé deux avions au Panama pour aider l' Organisation des États américains (OEA) à contrer une invasion par les forces de guérilla cubaines. Au cours de la même période, un deuxième détachement de trois avions a participé à la récupération de deux primates, Able et Baker , qui avaient réintégré l'atmosphère après avoir été propulsés dans l'espace . La capsule a été récupérée dans l'Atlantique à l'est de Porto Rico.
  • 1er septembre 1960: VP-18 établit un nouveau record d'endurance aéroportée de 20 heures et 33 minutes pour le P2V-7 Neptune dans les Caraïbes.
  • Janvier 1961: VP-18 a participé à la recherche du paquebot de croisière portugais détourné Santa Maria dans la région des Caraïbes. Plus tard dans le même mois, les avions de l'escadron ont participé à la récupération réussie de la capsule spatiale contenant le singe Ham .
  • 24 mai 1962: le VP-18 participe à des missions de récupération du programme spatial pour un vol Mercury piloté par le capitaine de corvette M. Scott Carpenter . L'avion numéro 6 de l'escadron est arrivé le premier sur les lieux, dirigeant les hélicoptères de l' USS  Intrepid vers la capsule.
  • 21 octobre 1962: VP-18 était l'un des nombreux escadrons de patrouille déployés pendant la crise des missiles de Cuba , et est resté déployé pendant toute l'opération de quarantaine cubaine.
  • 30 novembre 1962: l'un des aéronefs de l'escadron a été le premier à repérer le Nina II disparu à environ 800 milles à l'est de Porto Rico . Le navire, une reproduction de l'un des trois voiliers originaux de Columbus, a fait l'objet d'une recherche internationale après avoir échoué à arriver à destination de San Salvador comme prévu. L'équipage de l'avion Neptune a largué des fournitures d'urgence, y compris un nouveau sextant, permettant au navire de terminer son voyage.
  • 30 avril-26 mai 1965: le VP-18 assurait une couverture de patrouille et des vols de surveillance des eaux autour de l'île d' Hispaniola pendant la guerre civile dominicaine . Une couverture continue a été donnée jusqu'au 26 mai 1965.
  • 10 octobre 1968: VP-18 a été dissous à NAS Roosevelt Roads , Puerto Rico.

Attributions de port d'origine

L'escadron a été affecté à ces ports d'attache, à compter des dates indiquées:

Affectation des aéronefs

L'escadron a reçu pour la première fois les appareils suivants aux dates indiquées:

Voir également

Les références

Cet article incorpore le texte du dictionnaire du domaine public des escadrons de l'aviation navale américaine .

Liens externes