Volkswagen Transporter (T4) - Volkswagen Transporter (T4)

Volkswagen Transporter (T4)
Aperçu
Fabricant	Volkswagen (1990-1995) Véhicules utilitaires Volkswagen (1995-2004)
Aussi appelé	Volkswagen EuroVan (Amérique du Nord) Volkswagen Caravelle Volkswagen Vanagon (Japon)
Production	1990-2004
Assemblée
Carrosserie et châssis
Classer	Véhicule utilitaire léger ( M )
Style corporel	Fourgon 4 portes Fourgon 5 portes Fourgon 6 portes Plate - forme pick - up 2 portes Plate - forme pick - up 3 portes Plate -forme pick-up 4 portes Camping - car 4 portes
Disposition	Moteur avant , traction avant ou quatre roues motrices
Plate-forme	Plate-forme T4 du groupe Volkswagen
Groupe motopropulseur
Transmission	5 vitesses manuelle à 4 vitesses automatique
Dimensions
Empattement	2 920 mm (115,0 pouces ) ( swb ) 3 320 mm (130,7 pouces ) ( lwb )
Longueur	4 707 mm (185,3 po ) ( swb ) 5 107 mm (201,1 in) ( lwb )
Largeur	1 840 mm (72,4 pouces)
Hauteur	1 940 mm (76,4 po) (toit normal) 2 430 mm (95,7 po) (toit haut)
Chronologie
Prédécesseur	Volkswagen Type 2 (T3)
Successeur	Volkswagen Transporter (T5) Volkswagen Routan (États-Unis et Canada)

Le Volkswagen Transporter (T4) , commercialisé en Amérique du Nord sous le nom de Volkswagen EuroVan , est un fourgon produit par le constructeur allemand Volkswagen Commercial Vehicles entre 1990 et 2004, succédant au Volkswagen Type 2 (T3) et remplacé par le Volkswagen Transporter (T5) .

Histoire

Lancé en 1990, le T4 a été le premier fourgon Volkswagen à être équipé d'un moteur à refroidissement par eau monté à l'avant. Poussé par le succès de mouvements similaires avec ses voitures particulières, Volkswagen avait envisagé de remplacer ses fourgonnettes T2 refroidies par air et à moteur arrière par une conception à moteur avant et refroidi par eau à la fin des années 1970. Les raisons de la décision en 1980 d'introduire à la place un nouveau T3 à moteur arrière ne sont pas claires. Ainsi, l'introduction d'une configuration à moteur avant a été retardée jusqu'à l'arrivée du T4. Après une période de près de 14 ans, la production de T4 a cessé en 2003, ce qui la place en deuxième position derrière la T1 pour la durée de production sur son marché national.

Châssis

Fourgon LWB à nez court

Fourgon Combi SWB à nez court

Multivan à nez long SWB

Pick-up double cabine à nez court LWB (alias Doka)

Une partie du succès du T4 était sa polyvalence. Il était disponible en standard sous de nombreuses formes et tailles et constituait la base de nombreux véhicules spécialisés, des bus aux camping-cars en passant par les ambulances.

Empattement

Deux empattements standard étaient disponibles; "court" (2920mm) et "long" (3320mm).

Types de corps

Van

• Fourgon à panneaux - sans aucune fenêtre derrière le montant B ; une seule rangée de sièges
• Combi ou demi-panneau - avec des fenêtres supplémentaires entre les montants b et c ; 2 rangées de sièges
• Caravelle, Multivan et (aux États-Unis) EuroVan - avec des fenêtres tout autour ; 3 rangées de sièges

Ramasser

• Cabine simple - basée sur un châssis SWB
• Double cabine - basée sur un châssis LWB (alias Doka , de l'allemand : Doppelkabine )
• Dos rasoir - avec un corps arrière hydraulique qui a été produit entre 1998 et 2000 au Royaume-Uni

Toits

Les fourgons étaient disponibles avec deux hauteurs de toit différentes ; standard (1940 mm) et haut de gamme (2430 mm). Les toits hauts n'étaient fabriqués que sur le châssis LWB, bien que les conversions de camping-car aient souvent des toits ouvrants ou (généralement en fibre de verre) ajoutés aux châssis SWB et LWB.

Des portes

Les fourgonnettes ont soit un seul « hayon » à charnières sur le toit, soit deux portes « de grange » à l'arrière et une seule (côté passager) ou deux portes coulissantes (des deux côtés).

Nez long et court

Il y a eu un lifting majeur du T4, en 1996, lorsqu'une partie avant plus longue et remodelée a été introduite. Cela était nécessaire pour installer le moteur VR6 à six cylindres dans le compartiment moteur du T4. Initialement, seuls les Caravelles et les Multivans étaient disponibles avec le nez plus long, car ce sont les seuls modèles disponibles avec le moteur VR6.

Les variantes commerciales ont continué à être produites avec le nez plus court jusqu'en 2003. Cependant, les camping-cars et autres véhicules spécialisés produits entre 1996 et 2003 peuvent avoir le nez court ou long, selon le modèle utilisé comme véhicule de base. Conformément à la convention de dénomination du type 2 , les versions à nez court et long sont également connues de manière informelle sous le nom de T4a et T4b, respectivement.

Quatre roues motrices (Syncro)

Le T4 était également disponible avec un système 4WD permanent qui utilise une unité de couplage visqueux comme différentiel central pour réguler la répartition du couple sur l'essieu arrière. Ces modèles sont appelés "syncro" et étaient disponibles avec les moteurs essence 2.4D, 2.5Tdi et 2.5 sur tous les types de carrosserie et les deux empattements. Certains modèles syncro sont également dotés d'un différentiel arrière à blocage mécanique . Étant donné que le différentiel arrière empêche le placement de la roue de secours à l'endroit habituel sous la carrosserie, les fourgons syncro la stockent soit à l'intérieur de la carrosserie, soit sur un support externe articulé.

Camping-cars

Le T4 est une base très populaire pour la construction d'un camping-car et de fourgonnettes de petite à moyenne taille, à la fois en tant que projets d'auto-construction et pour des conversions professionnelles. Volkswagen a également vendu des versions camping-car du T4. En dehors des États-Unis, ils ont été fabriqués et nommés d'après leur entrepreneur, Westfalia -Werke. Ces camping-cars construits par Westfalia -Werke ont été nommés 'California', sauf au Canada où ils étaient simplement appelés 'Westfalia'. .

Winnebago Industries était le principal convertisseur de camping-cars VW T4 vendus aux États-Unis.

Moteurs

Moteurs à essence

Moteurs diesel

Injection indirecte

Injection directe suralimentée

Groupes de passionnés

En grande partie en raison de sa polyvalence, ainsi que de sa popularité en tant que camping-car, le Volkswagen Transporter (y compris le T4) est très apprécié des passionnés. Des réunions sont organisées régulièrement tout au long de l'année dans les pays d'Europe et il existe plusieurs forums Internet dédiés aux propriétaires et passionnés de T4.

En mai 2010, les passionnés allemands du T4 ont célébré le 20e anniversaire de la production du premier T4. Plusieurs centaines de T4 y ont participé avec des camionnettes venues d'aussi loin que la Russie, la France, l'Espagne, l'Europe centrale et les pays nordiques.

T4 en Amérique du Nord (EuroVan)

Volkswagen EuroVan (États-Unis)

Volkswagen EuroVan VR6 Rialta

Volkswagen EuroVan VR6 Rialta arrière

Le Transporter T4 a été exporté en Amérique du Nord de 1992 à 2003 sous le nom d' EuroVan.

Aux États-Unis, les modèles de passagers à empattement court EuroVan 5 cylindres (CL, GL, GLS et MV) n'ont été vendus que pour l'année modèle 1993. Plus petit qu'un fourgon de livraison américain standard, mais plus grand qu'un fourgon américain ou japonais, Volkswagen a joué sur sa taille avec le slogan « EuroVan : il n'y a rien de mini à ce sujet ». Volkswagen ne les a importés sur le marché américain que pendant un an parce que les ventes aux États-Unis étaient décevantes, mais les ventes se sont poursuivies au Canada et au Mexique. Volkswagen a réintroduit les modèles passagers EuroVan aux États-Unis pour l'année modèle 1999 avec un moteur VR6 de série, mais a abandonné le T4 dans le monde entier après 2003. La boîte de vitesses manuelle n'était pas proposée en Amérique du Nord avec le moteur VR6.

Volkswagen a importé les modèles passagers à moteur essence 5 cylindres EuroVan à empattement court (CL, GL, GLS, MV Weekender et Westfalia Camperised) au Canada de 1991 à 1996. Le moteur diesel 2,4 litres de 77 ch était en option au Canada entre 1993 et ​​1996. La version à empattement long était également proposée en 1992 uniquement en tant que garniture de modèle CL ou GL à 10 places. Des versions pick-up Combi et Crewcab (vendues sous le nom de Transporter) étaient également disponibles en 1992. Une version panneau (LWB uniquement) a été vendue de 1993 à 1997.

L'EuroVan Camper de Winnebago a été introduit aux États-Unis et au Canada en 1995 avec le moteur cinq cylindres, et mis à niveau vers le VR6 pour les modèles 1997-2003. Ceux-ci n'étaient disponibles que sur le T4 à empattement plus long de 3 320 mm (131 in). Ces petits camping-cars pop top sont uniques en Amérique du Nord et ont développé un culte.

Winnebago a également construit trois petits camping-cars de classe C avec la cabine avant du T4/EuroVan appelés Rialta, Vista et Sunstar (de marque Itasca). La Rialta était disponible en 1995-1996 avec le moteur cinq cylindres, en 1997-2001 avec la version AES du VR6 et en 2002-2005 avec le moteur AXK. La Vista et la Sunstar n'ont été produites qu'en 2002-2004, toutes utilisant le moteur AXK.

Aux États-Unis, les modèles étaient :

• les EuroVan CL , GL et GLS à sept places
• l' EuroVan MV , dans lequel la deuxième rangée de sièges est tournée vers l'arrière et est amovible, la troisième rangée se transforme en lit, une table pliante dans l'espace passagers, des rideaux de fenêtre et une lampe fluorescente au-dessus de la table.
• l' EuroVan MV Weekender , un MV plus une conversion Westfalia qui ajoute un toit ouvrant, un deuxième lit de pavillon, des moustiquaires pour les vitres latérales et le hayon, un ensemble complet de rideaux, une batterie auxiliaire, des éclairages intérieurs fluorescents et un refroidisseur thermoélectrique sous le siège.
• l' EuroVan Camper , qui est le fourgon commercial à empattement long converti par Winnebago Industries pour inclure un toit ouvrant, deux lits pour deux personnes, quatre places (plus des sièges en option pour une ou deux personnes au milieu), un pied cube réfrigérateur fonctionnant au propane, CC ou CA, une fournaise au propane, un placard, des armoires, un évier avec eau froide et un réservoir d'eaux grises, une cuisinière au propane à deux brûleurs, deux tables de dinette pour deux personnes, une batterie d'autocar, un éclairage domestique, et les deux sièges baquets avant pivotent pour faire face au coin repas/cuisine. Le 2000 EVC mesure 17 pieds (5 200 mm) de long.

Voir également

• Volkswagen Transporter – pour un aperçu des générations de Transporter

Les références

Liens externes

• Volkswagen T4 1990-2003 : Transporter, Caravelle, Multivan, Camper et Eurovan – Une histoire approfondie du Transporter T4.