Aéroport de Wagga Wagga - Wagga Wagga Airport
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Wagga Wagga Aéroport
Base de la RAAF Wagga
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.jpg) Terminal de l'aéroport de Wagga Wagga
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| Résumé | |||||||||||||||
| Type d'aéroport | Militaire/Public | ||||||||||||||
| Propriétaire | Département de la Défense | ||||||||||||||
| Opérateur | Conseil municipal de Wagga | ||||||||||||||
| Sert | Wagga Wagga | ||||||||||||||
| Lieu | Forest Hill , Nouvelle-Galles du Sud | ||||||||||||||
| Élévation AMSL | 724 pi / 221 m | ||||||||||||||
| Coordonnées | 35°09′55″S 147°27′59″E / 35.16528°S 147.46639°E Coordonnées: 35°09′55″S 147°27′59″E / 35.16528°S 147.46639°E | ||||||||||||||
| Site Internet | Wagga Wagga Aéroport | ||||||||||||||
| Carte | |||||||||||||||
  GTJS Emplacement en Nouvelle-Galles du Sud
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| Pistes | |||||||||||||||
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| Statistiques (2018-19) | |||||||||||||||
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L'aéroport de Wagga Wagga ( AITA : WGA , OACI : YSWG ), est situé à côté de la base de la RAAF Wagga et à 5,8 milles marins (10,7 km ; 6,7 mi) au sud-est de Wagga Wagga en Nouvelle-Galles du Sud , en Australie. L'aérodrome est une base opérationnelle, mais est loué par le conseil municipal de Wagga Wagga sur un bail de 30 ans du ministère australien de la Défense , la base de la RAAF Wagga étant une base d'entraînement au sol. L'aérodrome est encore utilisé par des avions militaires , principalement des avions de transport transportant du fret ou des passagers.
Regional Express maintient sa flotte d' avions de passagers et de fret Saab 340 à l'aéroport de Wagga Wagga.
Histoire
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En 1939, la Royal Australian Air Force (RAAF) cherchait à établir une base d'entraînement à l'intérieur des terres. Poursuivant cela, le capitaine de groupe AH "Harry" Cobby (meilleur as de la Première Guerre mondiale) a contacté Hughie Condon, résident de Wagga et lui a demandé de suggérer des sites possibles pour l'établissement d'une station de la RAAF. Condon était bien adapté à la tâche, étant examinateur régional des aviateurs au ministère de la Défense . Il a recommandé un site au village de Forest Hill , celui-ci étant situé à environ cinq milles marins à l'est de Wagga. Le site était situé au-dessus de la plaine inondable de Murrumbidgee et était de dimension appropriée. Elle était déjà desservie par le chemin de fer, offrait une façade sur la Sturt Highway et était suffisamment éloignée de la ville de Wagga Wagga . Cobby a volé pour inspecter le site, arrivant dans un Avro Anson de la RAAF . Il était d'accord avec l'évaluation de Condon et le feu vert a été rapidement donné. Le terrain identifié a été repris aux familles Brunskill et Lyons dans la première moitié de 1939 et peu de temps après, un bus Fearnes transportait les travailleurs sur le site.
Il est à noter que cela a été planifié comme une base permanente et a précédé l' Empire Air Training Scheme . A cette époque, le Conseil Wagga Wagga (pas encore une ville) exploitait un aérodrome civil. Celui-ci était situé sur Hammond Avenue, East Wagga Wagga . De nombreux autres conseils avaient espéré accueillir la nouvelle base. Le maire de Junee, HG Weaver, a affirmé que Junee était un meilleur choix, affirmant qu'elle était moins sensible au brouillard, avait un terrain environnant plus plat et pouvait offrir des ateliers ferroviaires ( la rotonde ) pour la réparation des avions. Le maire de Narromine était mécontent que son site suggéré n'ait même pas été inspecté.
La disposition du bâtiment a été soigneusement conçue de manière à permettre à la zone d'atterrissage des avions d'avoir un potentiel d'opérations « all over ». Les avions pourraient potentiellement atterrir n'importe où, dans n'importe quelle direction, selon les besoins opérationnels des pilotes.
La RAAF Forest Hill est devenue opérationnelle le 29 juillet 1940 et abritait initialement le 2SFTS. Les écoles de pilotage de service ont dispensé une formation avancée aux diplômés des écoles de pilotage élémentaires.
À la fin de la Seconde Guerre mondiale , les vols civils ont repris. Une décision a été prise pour accommoder les opérations aériennes civiles à Forest Hill. Un hangar Bellman a été affecté à un usage civil et Mobil/Vacuum a installé une installation de ravitaillement des avions. A cette époque, l'aérodrome municipal sur Hammond Avenue est tombé en désuétude.
Avec la généralisation des nouveaux avions de transport, comme le Convair Metropolitan , il a été décidé de construire une piste en bitume. Cela a été programmé de manière à remplir pour la reine Elizabeth II de la visite à Wagga en 1954.
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Le 28 janvier 1992, le conseil municipal de Wagga Wagga a obtenu un bail de 30 ans du Commonwealth d'Australie, qui comprenait un montant de 2 millions de dollars pour moderniser la piste de l'aéroport afin de lui permettre d'accueillir des Boeing 737 .
En juin 2009, l'aéroport de Wagga Wagga a été classé troisième parmi les aéroports aux sons les plus étranges du monde.
En Décembre 2009, un $ mise à niveau de 2,2 millions pour augmenter sa capacité de croissance future et d'améliorer la sécurité à l'aéroport a été achevée.
Le 27 mai 2010, Anthony Albanese a annoncé que le gouvernement fédéral fournirait un financement d'une valeur de 1,05 million de dollars australiens, dans le cadre du programme d'infrastructure communautaire régionale et locale, au conseil municipal de Wagga Wagga pour l'installation du système d'atterrissage aux instruments de 1,63 million de dollars australiens (ILS ), que l'on ne trouve que dans toutes les capitales australiennes. L'ILS a été mis en service par Airservices Australia le 16 décembre 2010.
Compagnies aériennes et destinations
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| Compagnies aériennes | Destinations |
|---|---|
| QantasLink | Melbourne , Sydney |
| Express régional | Melbourne , Sydney |
Statistiques passagers
Au cours de l'exercice 2018-19, l'aéroport a enregistré 206 912 passagers, ce qui en fait le 33e aéroport le plus fréquenté d'Australie.
| Année | Numéros de passagers |
|---|---|
| 2006-07 | 203 798 |
| 2007-08 | 225 394 |
| 2008-09 | 209 279 |
| 2009-10 | 208 866 |
| 2010-11 | 213 923 |
| 2011-12 | 207 633 |
| 2012-13 | 206 381 |
| 2013-14 | 210 934 |
| 2014-15 | 209 671 |
| 2015-16 | 214 247 |
| 2016-17 | 217 021 |
| 2017-18 | 224 499 |
| 2018-19 | 206 912 |
Installations express régionales
Entretien lourd
L'installation de maintenance lourde Regional Express Engineering est basée à l'aéroport de Wagga Wagga et assure la maintenance des avions Saab 340 et Fairchild Metro SA-277 .
Académie de pilotage
En février 2009, Regional Express Airlines a annoncé que l'Australian Airline Pilot Academy (AAPA) avait été transférée de l' aéroport de Mangalore à Victoria à l'aéroport de Wagga Wagga le 1er avril 2009, en partenariat avec la ville de Wagga Wagga.
Le 27 mai 2010, le campus de l'AAPA à l'aéroport de Wagga Wagga a été officiellement inauguré par le ministre des Infrastructures, des Transports, du Développement régional et des Gouvernements locaux , Anthony Albanese.
Avenir
Le conseil municipal de Wagga Wagga a rendu public le projet de plan directeur de l'aéroport de Wagga Wagga en avril 2010, qui doit établir une orientation pour le développement futur de l'aéroport sur une période de 20 ans. Une partie du plan directeur comprend les plans d'un nouveau terminal d'aéroport, la capacité d'accueillir des jets et des entreprises commerciales.
En avril 2011, un appel d'offres conjoint pour des améliorations de sécurité pour le contrôle des bagages et des passagers a été lancé pour les aéroports de Wagga Wagga, Tamworth et Dubbo , qui doit être achevé d'ici juillet 2012. Le conseil municipal de Wagga Wagga recevra 650 000 dollars australiens du gouvernement fédéral pour acheter le équipement de contrôle des bagages et des passagers, le conseil finançant 162 000 dollars australiens pour l'installation de l'équipement.
Au cours de l'exercice 2011-12, le conseil municipal de Wagga Wagga développera une zone d'aviation commerciale pour un coût de 6,8 millions de dollars australiens, afin d'attirer les industries de l'aviation à l'aéroport. Le Conseil affectera également 1,5 million de dollars australiens à la construction de 29 hangars pour l'aviation générale . Le financement des améliorations aéroportuaires sera en partie financé par l'introduction de redevances de stationnement sur le parking de l'aéroport.
En septembre 2011, il a été annoncé que Douglas Aerospace centraliserait ses opérations à l'aéroport d'ici avril 2012, ce qui verra la construction par le conseil de deux hangars accélérée.