Murs d'Amsterdam - Walls of Amsterdam

La cité médiévale avec ses remparts, ses portes et ses tours est visible sur cette carte de Cornelis Anthoniszoon datant de 1538
Les murs du 17ème siècle avec 26 bastions peuvent être vus sur ce plan de la ville par Frederik de Wit

Les murs d'Amsterdam ( néerlandais : Vestingwerken van Amsterdam ) ont été construits au Moyen Âge pour protéger la ville contre les attaques. Les murs médiévaux ont été remplacés par une série de bastions au 17ème siècle. Au 19ème siècle, les murs ont été démolis et remplacés par la ligne de défense d'Amsterdam ( Stelling van Amsterdam ), une ligne de fortification qui encerclait Amsterdam à distance de la ville.

Les vestiges des défenses médiévales et du XVIIe siècle comprennent les anciennes portes de la ville Waag et Munttoren , ainsi que la tour défensive Schreierstoren et la tour de guet Montelbaanstoren .

Histoire

Murs de terre

Vers l'an 1300, un mur de terre avait été érigé derrière la digue de Nieuwendijk . Des traces de ce mur ont été découvertes lors de fouilles archéologiques autour de Nieuwezijds Kolk en 1994. Après le siège d'Amsterdam  [ nl ] en 1303, le comte Guillaume III de Hollande a retiré le privilège d'Amsterdam d'avoir des défenses, forçant la ville à enlever le mur.

Environ 40 ans plus tard, vers 1340, de nouveaux murs ont été construits, à la fois le long de l' oudezijde ouest ("vieux côté") et le long de la nieuwezijde est ("nouveau côté") de la rivière Amstel . De part et d'autre de la ville, un fossé a été creusé, et un mur surmonté d'une palissade en bois a ensuite été construit du côté intérieur du fossé. Lorsqu'en 1385 de nouveaux murs et douves ont été construits au-delà de ces murs et canaux d'origine, les murs existants sont devenus connus sous le nom d' Achterburgwal ("mur arrière") et les nouveaux murs ont été appelés Voorburgwal ("mur avant"). C'est ainsi que les canaux Oudezijds Voorburgwal , Oudezijds Achterburgwal , Nieuwezijds Voorburgwal et Nieuwezijds Achterburgwal tirent leur nom.

Les murs de la ville avaient trois portes :

Le Waag , à l'origine la porte de la ville Sint Antoniespoort

En 1425, la ville s'agrandit et un nouveau fossé fut creusé, qui existe toujours sous le nom de canaux Singel , Kloveniersburgwal et Geldersekade . Le long du côté intérieur du canal, un mur de terre a été construit avec trois portes : une nouvelle porte Haarlemmerpoort, la Sint-Antoniespoort (maintenant Waag ) et la Regulierspoort (maintenant la moitié inférieure de la tour Munttoren ).

Murs de pierre

Après avoir visité Amsterdam en 1481, l'empereur Maximilien Ier a décrété que la ville devait construire des murs de pierre pour se protéger des attaques du duché de Gueldre et de l' évêché d'Utrecht . La ville a dû payer elle-même les murs et a institué une taxe pour financer le projet coûteux. La construction a commencé en 1482 et a duré environ 20 ans.

La tour Schreierstoren (à gauche)

Le résultat final était un mur de briques, de 5 à 6 mètres de haut, soutenu par des arcs en pierre. Les murs encerclaient toute la ville, à l'exception de la façade portuaire sur la baie IJ le long du côté nord de la ville. A intervalles réguliers le long des murs, un certain nombre de tours défensives semi-circulaires ont été construites. L'une de ces tours est toujours debout, la Schreierstoren , construite vers 1487.

En 1494, une cérémonie a eu lieu pour marquer l'achèvement des murs de la ville. Ironiquement, à cette époque, les murs étaient déjà vétustes. Les murs ont été construits pour résister aux sièges médiévaux et aux attaques avec des boulets de canon en pierre, mais la poudre à canon et le fer étaient alors devenus d'usage général pour les attaques contre les villes fortifiées.

Les murs de la ville avaient cinq portes :

Le canal des Oudeschans , avec la tour Montelbaanstoren (à droite)

En 1512, les troupes du duché de Gueldre attaquèrent la ville et pillèrent le Lastage , une zone de chantiers navals au-delà des murs de la ville à l'est de la ville. Pour protéger le Lastage, un nouveau fossé a été creusé dans la période 1515-1518. En élargissant un bras de la rivière Amstel, le canal Nieuwe Gracht (« Nouveau Canal », aujourd'hui Oudeschans ) a été créé. Le sol produit par l'élargissement du bras de la rivière en un canal a été utilisé pour construire un mur le long du côté intérieur du canal, surmonté d'une palissade en bois. Dans le cadre de ces nouveaux ouvrages défensifs, le Montelbaanstoren a été construit vers 1516 comme tour de guet.

Bastions

La porte Haarlemmerpoort du XVIIe siècle , conçue par Hendrick de Keyser
Le canal Singelgracht à la porte de Leidsepoort , représenté dans une peinture de 1816 de Johannes Jelgerhuis
Une lithographie en couleurs de l'Utrechtsepoort par Willem Hekking , juillet 1858. Cette porte était située du côté sud de ce qui est maintenant la Frederiksplein.

Au XVIIe siècle, la ville s'agrandit rapidement. Pour protéger le grand nouveau grachtengordel (la ceinture concentrique de canaux), un système de 26 bastions a été construit le long du canal Singelgracht .

Immédiatement après l' Alteratie en 1578, la ville commença à renforcer les points faibles de ses défenses. Par exemple, un bastion a été construit près de la porte Haarlemmerpoort, qui se trouvait à cette époque près de la place Herenmarkt. Guillaume d'Orange a commandé l'ingénieur des fortifications Adriaen Anthonisz à Amsterdam en 1581 afin de superviser la construction des nouveaux ouvrages défensifs.

En 1585, le gouvernement de la ville a décidé de construire de nouveaux murs en terre avec 11 bastions au-delà des murs existants. La ville s'étendait si rapidement que la zone entre l'ancien et le nouveau mur était remplie de nouvelles maisons en quelques années. En 1613, il a été décidé de construire de nouveaux murs défensifs avec des bastions sur le côté ouest de la ville, le long des rues actuelles Marnixstraat et Weteringschans, avec un nouveau fossé extérieur (le Buitensingel, maintenant Singelgracht ) et un fossé intérieur (le Lijnbaansgracht ). A l'intérieur de ces nouveaux murs, le grachtengordel (la ceinture concentrique des canaux) pouvait désormais être construit.

Amsterdam en 1657 a commencé à construire des fortifications pour protéger sa quatrième et plus grande expansion de la ville du XVIIe siècle. Ce fut l'un des projets de construction les plus ambitieux entrepris dans la république néerlandaise du XVIIe siècle. Le support des murs lourds sur le sol poreux d'Amsterdam nécessitait un grand nombre de pieux de fondation profonds et de murs de soutènement . Des milliers d'ouvriers transportaient la terre et le sable des dunes et du Gooi à l' aide de charrettes et de brouettes. Des kilomètres de murs de soutènement ont été construits, des canaux ont été creusés et des ponts et des vannes ont été construits. Vers 1663, le projet massif était achevé.

Les murs reposaient sur un plancher en bois de neuf mètres de profondeur, soutenu par plus de 100 000 pieux avec des traverses. Sur le dessus du plancher en bois, des arcs en briques ont été construits. Chaque bastion avait 44 arches et chaque courtine avait 47 arches. Les arches étaient ensuite recouvertes de terre, et les murs étaient recouverts de pierre. Les murs étaient soutenus par 14 kilomètres de murs de soutènement pour empêcher le sol de s'enfoncer.

Les fortifications se composaient de 26 bastions au total. Sur les flancs de ces bastions se trouvaient des casemates avec canons et munitions. Des moulins à vent étaient placés au sommet de la plupart des bastions.

Il y avait cinq portes principales dans les fortifications du XVIIe siècle :

De plus, il y avait plusieurs portes plus petites :

Les murs de la ville n'ont jamais été sérieusement mis à l'épreuve. Pendant le Rampjaar de 1672, la ligne d'eau néerlandaise s'est avérée suffisante pour empêcher les troupes d'invasion françaises de prendre Amsterdam. Les fortifications ont été négligées et ont commencé à se dégrader. En 1769, par exemple, la porte Muiderpoort s'effondre et en 1794, une partie du bastion Reguliersbolwerk s'enfonce dans le canal. Après l' époque napoléonienne , les bastions ont été transformés en parc. Un chemin a été construit le long du sommet des bastions afin que les habitants d'Amsterdam puissent se promener tranquillement. Dans la période 1839-1848, les défenses de la ville sont progressivement démolies. Le dernier mur-rideau restant, entre les bastions Rijkeroord et Slotermeer, a été démoli en 1862 et remplacé par un chemin de promenade. Les portes ont été laissées debout mais ont été réutilisées comme bureaux pour la collecte des impôts.

Pendant la révolution industrielle de la seconde moitié du XIXe siècle, la ville a commencé à s'étendre au-delà de ses murs du XVIIe siècle. Les anciens bastions, maintenant une zone de loisirs, ont été en grande partie remplacés par de nouveaux bâtiments, et le canal Singelgracht a été redressé ; les bastions qui s'avançaient autrefois n'étaient plus visibles.

Lignes de fortification

Fort bij Uittermeer , l'un des forts de la ligne de défense d'Amsterdam ( Stelling van Amsterdam )

En 1787, le gouvernement de la ville de Patriotten a cherché à protéger la ville contre les Prussiens en érigeant 27 postes défensifs le long des sept entrées de la ville. Les polders entre chacun de ces postes ont été inondés. Les Prussiens n'ont pas pu surmonter ces défenses, mais ont réussi à passer par les poteaux en utilisant l'entrée mal défendue par le Haarlemmermeer .

Lors de l' invasion anglo-russe de la Hollande en 1799, Cornelis Krayenhoff protégea la capitale en érigeant la Linie van Noord-Holland ("North Holland Line"). Il a inondé les zones les plus basses entre Monnickendam et Krommeniedijk et protégé les zones les plus élevées en utilisant des murs de terre et de l'artillerie de campagne. Un an plus tard, Krayenhoff supervisa la construction d'une deuxième ligne défensive, à l'ouest d'Amsterdam, la Linie van Beverwijk (« Beverwijk Line »), constituée de trois lignes de lunettes . Les lunettes étaient espacées de 400 mètres les unes des autres. Dix de ces lunettes subsistent encore.

Krayenhoff a réutilisé un certain nombre des postes défensifs de 1787 pour le Posten van Krayenhoff ("postes de Krayenhoff"), une ligne défensive construite autour d'Amsterdam au cours de la période 1805-1810.

La portée et la précision de l'artillerie se sont considérablement améliorées à la suite de la révolution industrielle . Pour maintenir la ville hors de portée des tirs d'artillerie ennemie, il est décidé de construire une nouvelle ligne de fortifications autour d'Amsterdam, à 15 à 20 kilomètres du centre-ville. Cette ligne de défense d'Amsterdam ( Stelling van Amsterdam ), construite dans les années 1880-1914, était le système de fortification circulaire le plus moderne et le plus vaste d'Europe à son époque. La ligne s'étendait sur 135 kilomètres et comprenait 42 forts ainsi que quatre batteries d'artillerie . La ligne n'a jamais été testée, mais a eu un effet dissuasif. En 1914, lors du déclenchement de la Première Guerre mondiale , la ligne de défense, ainsi que la ligne d'eau néerlandaise , ont été un facteur dans la décision allemande de ne pas envahir les Pays-Bas. La ligne de défense a survécu en grande partie intacte et a été nommée site du patrimoine mondial en 1996.

Restes

Le moulin à vent De Gooyer se trouvait à l'origine au sommet du bastion Oosterbeer
Le parc Eerste Marnixplantsoen, anciennement bastion de Haarlem. C'est le seul site restant le long du canal Singelgracht qui a encore la forme pointue d'un bastion

Le quartier chaud bien connu autour des canaux Oudezijds Voorburgwal et Oudezijds Achterburgwal est toujours connu sous le nom de De Wallen ("Les murs"), d'après les murs de terre médiévaux d'origine.

Les vestiges des ouvrages défensifs médiévaux comprennent le Waag (à l'origine la porte Sint Antoniespoort) et la moitié inférieure de la tour Munttoren (à l'origine la porte Regulierspoort), ainsi que la tour défensive Schreierstoren et la tour de guet Montelbaanstoren .

Dans les murs du canal Geldersekade, il y a encore des fragments de grès des murs de la ville médiévale d'origine. Le 19 juin 2007, une partie des murs médiévaux a été brièvement exposée lorsqu'un trou de quatre mètres de profondeur a été creusé pour inspecter les fondations du Waag.

Il reste quelques parcelles du parc qui a été construit au-dessus des bastions au 19ème siècle. Il s'agit notamment de Eerste Weteringplantsoen, Tweede Weteringplantsoen, Eerste Marnixplantsoen et Tweede Marnixplantsoen. L'Eerste Marnixplantsoen, anciennement bastion Haarlem, est le seul site restant le long du canal Singelgracht qui a encore la forme pointue d'un bastion. Deux moulins à vent subsistent des moulins qui se dressaient au sommet des bastions : De Gooyer et De Bloem . Cependant, aucun moulin à vent ne se dresse toujours sur son emplacement d'origine.

Bien que le canal Singelgracht ait été redressé, le canal et les rues Nassaukade, Stadhouderskade et Mauritskade le long du canal suivent toujours un motif en zigzag, révélant l'emplacement d'anciens bastions.

Bolwerkenroute

En 2010, la Bolwerkenroute Amsterdam a été présentée. Cet itinéraire consistera en 26 plaques de pierre à chacun des bastions du XVIIe siècle. La première plaque, mesurant 60 sur 60 centimètres, a été présentée le 24 février 2010 sur la place Max Euweplein . L'itinéraire était une initiative du mime local Rob van Reijn.

Les références

Lectures complémentaires

Liens externes