Wilhelm Bauer - Wilhelm Bauer

Wilhelm Bauer
Wilhelm Bauer
Né	23 décembre 1822 Dillingen , Royaume de Bavière
Décédés	20 juin 1875 (52 ans) ( 1875-06-21 ) Munich , Royaume de Bavière
Nationalité	allemand
Occupation	Ingénieur
Carrière d'ingénieur
Avance significative	sous-marins

Wilhelm Bauer (23 décembre 1822 - 20 juin 1875) était un inventeur et ingénieur bavarois qui a construit plusieurs sous - marins à propulsion manuelle .

Biographie

Wilhelm Bauer est né à Dillingen dans le royaume de Bavière . Son père était sergent d'un régiment de cavalerie bavarois . De ce fait, Wilhelm Bauer, après un apprentissage de tourneur sur bois , s'engage également dans l'armée. Travaillant comme ingénieur d'artillerie, il a été témoin de la guerre germano-danoise pour le Schleswig-Holstein entre 1848 et 1851.

Voyant comment la côte prussienne était facilement bloquée par la marine danoise, Bauer a rapidement développé un plan pour construire un nouveau type de navire submersible pour aider à briser le blocus. Il a commencé à étudier l' hydraulique et la construction navale . Mais avant que ses études puissent aller très loin, les troupes de la Confédération allemande décident de se retirer et livrent le Schleswig-Holstein au Danemark. Cependant, Bauer était déterminé à réaliser son plan à tout prix et a quitté l'armée bavaroise pour rejoindre les forces du Schleswig-Holstein.

Il s'est avéré très difficile pour Bauer, qui n'avait qu'un grade militaire inférieur, de faire passer ses plans par la bureaucratie militaire, sans parler d'obtenir des fonds pour construire son sous-marin. Il a finalement réussi avec l'aide de Werner von Siemens et d'autres, en obtenant une petite somme pour construire un modèle de son sous-marin proposé.

Le sous-marin Brandtaucher ("Incendiary Diver")

Les navires incendiaires étaient un concept bien connu pour briser les blocus. Un navire a été chargé d'explosifs et libéré pour dériver dans la flotte ennemie, explosant au contact. Le plongeur incendiaire devait fonctionner sur un principe similaire : il plongerait sous un navire ennemi, fixerait une mine à déclenchement électrique sur sa coque et s'échapperait, en enflammant la mine à une distance de sécurité. Plus ou moins même technique a été employée par tous les modèles sous - marins militaires de cette époque, comme Julius Kröhl de l' explorateur , l' alligator USS par Brutus de Villeroi et la célèbre Hunley , qui est devenu le premier sous - marin à couler un navire ennemi.

Après que le modèle du sous-marin, construit par Bauer lui-même, se soit avéré fonctionnel, il a reçu suffisamment d'argent pour construire un sous-marin à grande échelle. Mais les autorités militaires étaient encore largement contre le plan de Bauer et ont forcé Bauer à modifier ses conceptions afin de réduire les coûts.

Le Brandtaucher fini , construit par August Howaldt du futur Howaldtswerke, mesurait 28 pieds de long et pesait environ 70 000 livres. Comme à cette époque aucun système d'alimentation mécanique approprié n'était disponible, le sous-marin était propulsé par deux marins faisant tourner une grande roue à bande de roulement avec leurs mains et leurs pieds. Le troisième membre d'équipage, le capitaine, était positionné à l'arrière du sous-marin. Son travail consistait à faire fonctionner les gouvernails et autres commandes. Arrivé sous le navire cible, le capitaine tendait la main à travers un gant en gutta percha (caoutchouc) fixé à une ouverture de la coque, saisissait la mine située à portée de main sur la coque du sous-marin et la fixait sur la cible.

Si le Brandtaucher avait été construit selon les plans originaux de Bauer, il aurait atteint la submersion en remplissant plusieurs réservoirs d'eau de mer. Mais dans la version modifiée, le navire lui-même devait être en partie inondé d'eau, rendant ainsi le sous-marin dangereusement instable. Aussi l'épaisseur de la coque et les dimensions des pompes ont dû être considérablement réduites.

Les premiers essais du sous-marin ont eu lieu en décembre 1850. Bien que Bauer ait voulu apporter plusieurs améliorations au sous-marin, l'armée a ordonné une exposition publique le 1er février 1851.

Cette manifestation publique faillit se terminer par un désastre. Après avoir atteint une profondeur de 30 pieds, l'engin a commencé à se coucher par la poupe. Lorsque le sous-marin a coulé, les parois minces ne pouvaient plus supporter la pression de l'eau et ont commencé à se fissurer. La pression de l'eau s'est avérée trop élevée pour les pompes faibles et la roue d'hélice a été endommagée lorsque le navire a commencé à chavirer. Le sous-marin coula lentement au sol du port de Kiel . Pendant six heures, Bauer et ses marins ont dû attendre à l'intérieur de l'engin coulé, jusqu'à ce que suffisamment d'eau se soit infiltrée. Cela a augmenté la pression atmosphérique à l'intérieur du sous-marin et a finalement permis aux hommes d'ouvrir l'écoutille bloquée. Alors que le sous-marin restait enterré au fond de la mer, son équipage est revenu à la surface indemne. C'était la première évasion de sous-marin à être observée et signalée.

Le sous-marin coulé a été levé en 1887 et peut maintenant être visité au musée d'histoire militaire de Dresde , en Allemagne ( Militärhistorisches Museum der Bundeswehr ).

Le sous-marin Seeteufel ("Sea Devil")

Après le naufrage du Brandtaucher , Bauer a immédiatement commencé à faire des plans pour un sous-marin amélioré et plus grand. Mais le gouvernement du Schleswig-Holstein a refusé de soutenir Bauer après leur mauvaise expérience avec le premier sous-marin de Bauer.

Bauer a donc quitté le Schleswig-Holstein. Dans les années suivantes, il tente d'obtenir des soutiens pour son invention dans plusieurs pays, comme l' Autriche-Hongrie , l' Empire britannique ou la France . Enfin, en 1855, Bauer passa un contrat avec le grand prince de Saint-Pétersbourg ( Russie ). Au cours de cette année, Bauer a construit son deuxième sous-marin, le Seeteufel ( Sea Devil ou Angler ) à Saint-Pétersbourg.

On connaît beaucoup moins d'informations sur ce sous-marin que sur le Brandtaucher . Cependant, on dit qu'il était deux fois plus long que son prédécesseur, ses murs de fer de 1/2' d'épaisseur avec 21 fenêtres. Il avait trois gros cylindres pour retenir l'eau comme ballast de plongée et était conçu pour un équipage de 12 personnes.

Ayant appris de la catastrophe de son premier bateau, Bauer a fourni au Sea Devil un dispositif de sauvetage nouvellement inventé : la chambre du plongeur . Grâce à cette chambre, qui fonctionnait comme un sas , les plongeurs pouvaient sortir et entrer dans le navire immergé.

Le Sea Devil s'est avéré être un très bon design. Il a effectué 133 plongées réussies en quatre mois. Mais lors de la 134e plongée, le sous-marin s'est coincé dans le sable du fond marin. En vidant les bouteilles d'eau avec les pompes, l'équipage a réussi à élever le sous-marin suffisamment haut pour que l'écoutille soit au-dessus de la ligne de flottaison. Tout l'équipage (y compris Bauer) a été sauvé, mais malheureusement, le sous-marin a sombré au fond de la mer.

Héritage

Après la fin du Sea Devil , Bauer quitte la Russie. Réalisant qu'il ne trouverait pas de soutien pour un autre sous-marin, il entreprend d'autres projets. En 1863, Bauer réussit à soulever un navire coulé en utilisant des ballons gonflables en toile. Mais ses plans les plus ambitieux ont tous échoué en raison d'un manque total de financement. Déçu, Bauer meurt en 1875 à Munich .

Il serait faux de prétendre que la flotte de sous-marins allemands des guerres mondiales descendait directement des prototypes de Wilhelm Bauer, mais il les a néanmoins influencés. Le sous-marin moderne a commencé son histoire avec les inventions de Simon Lake et de John Philip Holland . Cependant, les pionniers des sous-marins du 19ème siècle - de Villeroi , Monturiol , Hunley et d'autres - étaient tous conscients des efforts de Bauer et ont puisé leur inspiration et même des idées dans son sous-marin.

En 1960, la Bundesmarine allemande rebaptisa un sous-marin de type XXI Wilhelm Bauer en son honneur.

Films sur Bauer

En 1941, le réalisateur allemand Herbert Selpin a réalisé un biopic sur Bauer avec le titre Geheimakte WB1 ( Secret file WB1 ; WB = Wilhelm Bauer)), qui est sorti en 1942. C'était un film de propagande pour faire avancer la guerre sous-marine. L'intrigue était basée sur le roman Der Eiserne Seehund ( Le sceau de fer ) de Hans Arthur Thies, publié en 1941.

Zoran Simic, un cinéaste de Kiel a décrit dans son film documentaire Submarine Ingenieur la vie et l'œuvre de Bauer, ainsi que les principes sur lesquels il a construit le « plongeur incendiaire ». Dans de nombreuses séquences graphiques 3D, il illustre le fonctionnement du sous-marin. Le 3 février 2008, la version de 57 minutes du film a été projetée dans le cinéma local, au centre événementiel KoKi, à Kiel.

Voir également

• Inventeurs et découvreurs allemands

Les références

• Oskar G. Foerster : Wilhelm Bauers Kampf um das erste deutsche Tauchboot (La lutte de Wilhelm Bauer pour le premier sous-marin allemand), Berlin 1937
• Hanns Peugler : Sie formten das Antlitz der Erde (Ils ont formé la face de la terre), Verlag Albert Pröpster KG. 1961
• [1]

Liens externes

• Infos sur le film "Sous-marin ingénieur"
• Geheimakte WB1 sur imdb.com [2]
• Photos du film Geheimakte WB1 sur la page d'accueil de la Friedrich-Murnau-Stiftung [3]
• Coupures de journaux sur Wilhelm Bauer dans les archives de presse du 20e siècle de la ZBW