Grand Prix de Monaco 1989 - 1989 Monaco Grand Prix
Grand Prix de Monaco 1989 | |||
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Course 3 sur 16 au Championnat du monde de Formule 1 1989 | |||
Détails de la course | |||
Date | 7 mai 1989 | ||
Nom officiel | 47e Grand Prix de Monaco | ||
Emplacement |
Circuit de Monaco Monte Carlo |
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Cours | Circuit urbain temporaire | ||
Durée du cours | 3,328 km (2,068 mi) | ||
Distance | 77 tours, 256,256 km (159,230 mi) | ||
Distance programmée | 78 tours, 259,584 km (161,298 mi) | ||
La météo | Chaud, sec, ensoleillé | ||
Position de tête | |||
Conducteur | McLaren - Honda | ||
Temps | 1: 22.308 | ||
Tour le plus rapide | |||
Conducteur | Alain Prost | McLaren - Honda | |
Temps | 1: 25.501 au 59e tour | ||
Podium | |||
D'abord | McLaren - Honda | ||
Deuxième | McLaren - Honda | ||
La troisième | Brabham - Judd | ||
Leaders du tour |
Le Grand Prix de Monaco 1989 était une course automobile de Formule 1 organisée sur le Circuit de Monaco , Monte Carlo, le 7 mai 1989. C'était la troisième course du Championnat du Monde de Formule 1 de 1989 . La course de 77 tours a été remportée depuis la pole position par Ayrton Senna , au volant d'une McLaren - Honda , avec son coéquipier Alain Prost deuxième et Stefano Modena troisième dans une Brabham - Judd .
Qualification
Rapport de pré-qualification
Le peloton était de moins à Monaco car Ferrari avait choisi de ne pas faire rouler une seconde voiture pour remplacer Gerhard Berger , blessé dans un accident lors de la dernière course à Imola . Cependant, contrairement à la situation similaire lors de la première course au Brésil , aucun pré-qualificatif supplémentaire ne serait autorisé jusqu'aux séances de qualification principales, qui ici à Monaco se dérouleraient avec 29 voitures.
Brabham était à nouveau en tête des feuilles de temps lors de la séance de pré-qualification de jeudi matin, avec Stefano Modena le plus rapide, mais la Dallara d' Alex Caffi n'avait que 0,141 seconde de retard. Troisième était Pierre-Henri Raphanel , qui a réalisé une belle performance dans son Coloni , en pré-qualification pour la première, et finalement, la seule fois. Le quatrième pré-qualificatif était l'autre Brabham, conduit par Martin Brundle , qui a devancé l' Osella de Piercarlo Ghinzani de seulement deux centièmes de seconde.
Rejoindre Ghinzani sur la touche étaient Stefan Johansson dans l' Onyx , puis Nicola Larini dans l'autre Osella, suivi de Bernd Schneider dans la Zakspeed . Neuvième était l'autre Onyx de Bertrand Gachot , devant le seul EuroBrun piloté par Gregor Foitek . Le Rial de Volker Weidler était onzième, suivi d' Aguri Suzuki dans l'autre Zakspeed. Le plus lent à cette occasion a été Joachim Winkelhock dans l' AGS .
Classement pré-qualification
Pos | Non | Conducteur | Constructeur | Temps | Écart |
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1 | 8 | Stefano Modène | Brabham - Judd | 1: 26,957 | |
2 | 21 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 1: 27,098 | +0,141 |
3 | 32 | Pierre-Henri Raphanel | Coloni - Ford | 1: 27,590 | +0,633 |
4 | 7 | Martin Brundle | Brabham - Judd | 1: 27,774 | +0,817 |
5 | 18 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Ford | 1: 27,795 | +0,838 |
6 | 36 | Stefan Johansson | Onyx - Ford | 1.27.821 | +0,864 |
7 | 17 | Nicola Larini | Osella - Ford | 1: 28,555 | +1,598 |
8 | 34 | Bernd Schneider | Zakspeed - Yamaha | 1: 28,610 | +1,653 |
9 | 37 | Bertrand Gachot | Onyx - Ford | 1: 28.897 | +1,940 |
dix | 33 | Gregor Foitek | EuroBrun - Judd | 1: 29.423 | +2,466 |
11 | 39 | Volker Weidler | Rial - Ford | 1: 29,498 | +2,541 |
12 | 35 | Aguri Suzuki | Zakspeed - Yamaha | 1: 30.528 | +2,571 |
13 | 41 | Joachim Winkelhock | AGS - Ford | 1: 32,274 | +4,317 |
Rapport de qualification
Tyrrell avait de nouvelles voitures qui semblaient prometteuses. Ayrton Senna était en pole par une seconde complète sur son coéquipier Alain Prost, Thierry Boutsen partageant la deuxième rangée avec l'étonnamment compétitif Brabham de Martin Brundle . Nigel Mansell a terminé cinquième suivi de Derek Warwick , Riccardo Patrese , Stefano Modena , Alex Caffi et Andrea de Cesaris .
C'est lors de cette course que beaucoup dans le paddock ont commencé à remarquer que les pneus de qualification Pirelli étaient supérieurs à ceux de Goodyear (les Brabhams et les Dallara de Caffi ont roulé sur du caoutchouc Pirelli).
Classement éligible
Pos | Non | Conducteur | Constructeur | Q1 | Q2 | Écart |
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1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 24.126 | 1: 22.308 | |
2 | 2 | Alain Prost | McLaren - Honda | 1: 24,671 | 1: 23,456 | +1,148 |
3 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 1: 25,540 | 1: 24,332 | +2.024 |
4 | 7 | Martin Brundle | Brabham - Judd | 1: 26,970 | 1: 24,580 | +2,272 |
5 | 27 | Nigel Mansell | Ferrari | 1: 25,363 | 1: 24,735 | +2,427 |
6 | 9 | Derek Warwick | Flèches - Ford | 1: 26,606 | 1: 24,791 | +2,483 |
7 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 27,138 | 1: 25,021 | +2,713 |
8 | 8 | Stefano Modène | Brabham - Judd | 1: 27,598 | 1: 25,086 | +2,778 |
9 | 21 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 1: 27.894 | 1: 25,481 | +3,173 |
dix | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 1: 26,617 | 1: 25,515 | +3,207 |
11 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 28,469 | 1: 26,288 | +3,980 |
12 | 4 | Michèle Alboreto | Tyrrell - Ford | Pas le temps | 1: 26,388 | +4,080 |
13 | 40 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 26,603 | 1: 26.422 | +4.114 |
14 | 15 | Maurício Gugelmin | Mars - Judd | 1: 28,917 | 1: 26,522 | +4.214 |
15 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 1: 28,608 | 1: 26,599 | +4,291 |
16 | 26 | Olivier Grouillard | Ligier - Ford | 1: 27,040 | 1: 26,792 | +4,484 |
17 | 30 | Philippe Alliot | Lola - Lamborghini | 1: 26,975 | 1: 26.857 | +4,549 |
18 | 32 | Pierre-Henri Raphanel | Coloni - Ford | 1: 30,264 | 1: 27,011 | +4,703 |
19 | 11 | Nelson Piquet | Lotus - Judd | 1: 29,047 | 1: 27,046 | +4,738 |
20 | dix | Eddie Cheever | Flèches - Ford | 1: 28,461 | 1: 27,117 | +4.809 |
21 | 25 | René Arnoux | Ligier - Ford | 1: 30.003 | 1: 27,182 | +4.874 |
22 | 16 | Ivan Capelli | Mars - Judd | 1: 29.800 | 1: 27.302 | + 4,994 |
23 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 1: 29.151 | 1: 27,452 | +5,144 |
24 | 20 | Johnny Herbert | Benetton - Ford | 1: 29,661 | 1: 27,706 | +5,398 |
25 | 31 | Roberto Moreno | Coloni - Ford | 1: 30.209 | 1: 27,721 | +5,413 |
26 | 24 | Luis Pérez-Sala | Minardi - Ford | 1: 28,886 | 1: 27,786 | +5,478 |
27 | 38 | Christian Danner | Rial - Ford | 1: 28,737 | 1: 27,910 | +5,602 |
28 | 29 | Yannick Dalmas | Lola - Lamborghini | 1: 29,794 | 1: 27,946 | +5,638 |
29 | 12 | Satoru Nakajima | Lotus - Judd | 1: 28,568 | 1: 28,419 | +6.111 |
Course
Rapport de course
Le premier départ a été annulé lorsque Patrese a calé sa Williams. Au deuxième départ, pour lequel Patrese était relégué en fond de grille, Senna était premier à Sainte-Dévote et Prost ne pouvait rien faire d'autre que se mettre derrière lui. Les McLaren ont commencé à s'éloigner du terrain, tandis que derrière eux, Williams avait toutes sortes de problèmes, car Boutsen et Patrese ont dû s'arrêter pour de nouvelles ailes arrière. Nigel Mansell est sorti au 20e tour avec plus de problèmes de boîte de vitesses pour Ferrari et l'un des points de discussion de la course est venu au 33e tour lorsque de Cesaris a tenté de dépasser Nelson Piquet à Loews Hairpin. L'accident prévisible s'est produit et quelques mots de choix ont été échangés entre les deux conducteurs (alors qu'ils étaient encore dans leurs voitures respectives) et un énorme embouteillage a été causé. Brundle avait l'air bien jusqu'à ce qu'il doive s'arrêter pour une nouvelle batterie et retombe à la septième place.
Senna a continué à dominer la course tandis que Prost, ayant été ralenti par l'incident du Piquet-de Cesaris (il a perdu plus de 20 secondes contre Senna en un tour, devant attendre que la route soit dégagée pour se remettre en mouvement), n'a pas pu récupérer et a terminé deuxième derrière lui. coéquipier. Il a également été retenu pendant de nombreux tours en essayant de doubler la Ligier de l'ancien coéquipier de Renault René Arnoux qui a ignoré ses rétroviseurs et les drapeaux bleus, ce qui a incité le commentateur de la BBC James Hunt à décrire l'explication d'Arnoux sur les raisons pour lesquelles il était si lent que "Bullshit" en direct télévision. C'était la deuxième victoire de Senna à Monaco et il l'a fait à la dure, sa McLaren perdant le premier et le deuxième rapport plus tard dans la course et le déguisant à son meilleur pour que Prost ne réagisse pas et ne pousse pas pour la tête. Modène a profité de l'arrêt de Brundle et a terminé troisième, marquant ses premiers points en Formule 1 et le dernier podium de Brabham. Alex Caffi , Michele Alboreto et Brundle, qui a été promu sixième dans le dernier tour à la suite de l'abandon d' Ivan Capelli , ont terminé les points. Caffi a réalisé ses premiers points et ceux de Dallara.
Classement des courses
Classement du championnat après la course
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- Remarque : Seules les cinq premières positions sont incluses pour les deux séries de classements.
Les références
Course précédente: Grand Prix de Saint-Marin 1989 |
Championnat du monde de Formule 1 de la FIA saison 1989 |
Prochaine course: Grand Prix du Mexique 1989 |
Course précédente: Grand Prix de Monaco 1988 |
Grand Prix de Monaco | Prochaine course: Grand Prix de Monaco 1990 |
Coordonnées : 43 ° 44′4,74 ″ N 7 ° 25′16,8 ″ E / 43,7346500 ° N 7,421333 ° E