Grand Prix d'Italie 2002 - 2002 Italian Grand Prix

Grand Prix d'Italie 2002
Course 15 sur 17 dans le championnat du monde de Formule 1 2002
Autodromo Nazionale di Monza (dernière modification en 2000)
Détails de la course
Date	15 septembre 2002
Nom officiel	73 o Grand Prix Vodafone d'Italie
Emplacement	Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardie , Italie
Cours	Installation de course permanente
Durée du cours	5.793 km (3.600 mi)
Distance	53 tours, 306,719 km (190,586 mi)
Temps	Ensoleillé, chaud, sec 23°C
Présence	90 000
Position de tête
Conducteur		Williams - BMW
Temps	1:20.264
Tour le plus rapide
Conducteur	Rubens Barrichello	Ferrari
Temps	1:23.297 au tour 36
Podium
D'abord		Ferrari
Seconde		Ferrari
Troisième		Jaguar - Cosworth
Leaders du tour

Le Grand Prix d'Italie 2002 était une course automobile de Formule 1 qui s'est tenue à Monza le 15 septembre 2002. C'était la quinzième course du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2002 .

La course de 53 tours a été remportée par Rubens Barrichello , au volant d'une Ferrari . Son coéquipier Michael Schumacher a terminé deuxième, 0,25 seconde derrière, pour terminer une Ferrari 1-2 sur le sol de l'équipe. Eddie Irvine a terminé troisième dans une Jaguar - Cosworth , réalisant à la fois son dernier podium en F1 et celui de l'équipe Jaguar.

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Fond

À l'approche du Grand Prix d'Italie, les championnats des pilotes et des constructeurs étaient déjà réglés, le pilote Ferrari Michael Schumacher ayant remporté le championnat des pilotes quatre courses plus tôt en France , et Ferrari le championnat des constructeurs deux courses plus tard en Hongrie .

Après le Grand Prix de Belgique le 1er septembre, toutes les équipes (à l'exception des Flèches ) ont effectué des essais de mi-saison sur l'Autodromo Nazionale di Monza du 3 au 6 septembre pour se préparer à la prochaine course sur le circuit. Michael Schumacher a été le plus rapide le premier jour, devant le pilote d'essai BAR Anthony Davidson qui s'est déroulé dans des conditions humides, avec des périodes sèches intermittentes. Ralf Schumacher a signé les meilleurs temps lors de la seconde où la pluie s'est poursuivie jusqu'au matin avant de s'arrêter signifiant que la piste s'asséchait au fur et à mesure de la séance. La première journée complète de temps sec a eu lieu le troisième jour où Pedro de la Rosa était le pilote le plus rapide. Rubens Barrichello a été le pilote le plus rapide lors de la dernière journée d'essais. Juan Pablo Montoya a fait sortir un drapeau rouge lorsqu'il a perdu le contrôle de sa voiture dans les virages de Lesmo et a retiré son aileron avant après avoir heurté la barrière.

En raison de la configuration de l'Autodromo Nazionale di Monza, avec sa vitesse moyenne élevée, les équipes ont configuré leurs voitures pour produire le minimum d'appuis possible. Ferrari a introduit un nouveau moteur de spécification de qualification, mais l'équipe a installé une spécification de moteur précédente pour la course dimanche. Williams et BAR ont présenté des spécifications moteur révisées pour la séance de qualification, tandis que Renault a lancé de nouveaux ailerons avant pour la course.

Entraînement et qualification

Quatre séances d'essais ont eu lieu avant la course du dimanche, deux le vendredi et le samedi. Les séances du vendredi matin et de l'après-midi duraient chacune une heure ; les troisième et quatrième séances, le samedi matin, ont duré 45 minutes chacune. Les conditions étaient ensoleillées et sèches pour les séances d'essais du vendredi.

La séance de qualification de samedi après-midi a duré une heure. Chaque pilote était limité à douze tours, l'ordre de départ étant décidé par les meilleurs tours des pilotes. Au cours de cette séance, la règle des 107 % était en vigueur, ce qui obligeait chaque pilote à établir un temps à moins de 107 % du tour le plus rapide pour se qualifier pour la course. Les équipes Williams et Ferrari ont choisi d'expérimenter des réglages de pneus en utilisant des pneus à mélange dur dans le but d'obtenir de meilleures performances en course. Montoya a éclipsé la vitesse de tour la plus rapide enregistrée en Formule 1 (259,01 km/h, établie par Keke Rosberg au Grand Prix de Grande-Bretagne 1985 ) pour décrocher sa septième pole position de la saison avec un temps d'une minute et 20,264 secondes et une vitesse de 259,83 km/h. Son record restera inchangé jusqu'en 2018 , lorsque Kimi Räikkönen a réalisé un tour de pole plus rapide. En août 2020, le record de Räikkönen tient toujours. Il a estimé que son temps au tour était "assez bon" et a gagné beaucoup de temps dans les virages de Lesmo, ce qui a contribué à un temps rapide dans le secteur intermédiaire. Montoya a été rejoint sur la première ligne de la grille par Michael Schumacher qui était à 0,257 seconde du rythme de Montoya et était satisfait de son temps au tour malgré qu'il ait pris du temps pour obtenir une température optimale des pneus. Ralf Schumacher s'est qualifié troisième et a signalé avoir commis une erreur dans les virages de Lesmo lors de son troisième chrono. Barrichello a réalisé son meilleur tour lors de son deuxième passage chronométré pour s'assurer la quatrième position. Räikkonen a d'abord obtenu la cinquième place dans sa McLaren, mais a été privé de son tour de qualification le plus rapide à la suite d'une collision avec la Jordan de Sato à la chicane de Roggia, ce qui a provoqué l'arrêt temporaire de la séance ; en conséquence, Irvine dans la Jaguar a été promu cinquième avec Räikkonen sixième. Coulthard a pris la septième place dans l'autre McLaren, avec de la Rosa à ses côtés sur la quatrième ligne de la deuxième Jaguar. Villeneuve a pris la neuvième place au BAR, Salo complétant le top dix avec sa Toyota.

Trulli était onzième dans la Renault, rejoint au sixième rang par Fisichella dans l'autre Jordan. McNish a terminé treizième dans la deuxième Toyota, suivi des deux Sauber de Massa et Heidfeld. Panis a terminé seizième dans la deuxième BAR, avec Button dix-septième dans la deuxième Renault. Malgré l'incident avec Räikkonen, Sato a pris la dix-huitième place et a déclaré "C'était la séance de qualification la plus difficile de ma carrière". Les deux Minardi se sont alignés sur la dernière ligne de la grille, Webber devant le retour de Yoong.

Course

La course a commencé à 14h00 heure locale. Les conditions météo sur la grille étaient sèches et ensoleillées avant la course ; la température de la piste variait entre 33 et 34 °C (91 et 93 °F). Ralf Schumacher est passé à la Williams de rechange parce que sa voiture régulière a développé un problème de pression de carburant. Au départ, Montoya a viré à droite pour bloquer Michael Schumacher, permettant à son coéquipier Ralf Schumacher de courir à ses côtés en direction de la chicane Rettifilo. Montoya sort large pour éviter un accrochage avec Ralf, qui passe la chicane et prend ainsi la tête de manière illégale. Williams a contacté le directeur de course de la FIA, Charlie Whiting, qui a répondu que Ralf devait céder la tête à Montoya. McNish a pris le meilleur départ dans le peloton, passant de la treizième à la septième à la fin du premier tour, tandis que Panis a gagné quatre positions sur la même distance. A la fin du premier tour, l'ordre des dix premiers pilotes était Ralf Schumacher, Montoya, Barrichello, Michael Schumacher, Räikkönen, Irvine, McNish, Salo, Panis et Villeneuve.

Ralf Schumacher a commencé à s'éloigner de Montoya. Plus loin dans le peloton, Villenueve a devancé Heidfeld pour prendre la dixième place, tandis que Button a dépassé Massa pour passer en treizième position et Yoong a dépassé son coéquipier Webber pour la dix-huitième. Ralf Schumacher a réalisé un nouveau meilleur tour en 1:26.230 au troisième tour, mais a ensuite été éclipsé par Barrichello. Villeneuve est dépassé par Trulli dans le même tour et Webber reprend la dix-huitième place à Yoong. Williams a reçu une réponse ordonnant à Ralf Schumacher de céder la première position à Montoya, qui a été relayée à Schumacher par l'ingénieur principal des opérations de Williams Sam Michael à la fin du quatrième tour. Ensuite, Ralf Schumacher s'est arrêté sur le côté de la piste au Rettifilo avec de la fumée s'échappant de son moteur et est devenu le premier abandon de la course au début du cinquième tour. Son coéquipier Montoya a ainsi temporairement hérité de la tête mais a été aveuglé par la fumée, permettant à Barrichello de se déplacer dans la ligne intérieure, et après avoir couru dans le sillage de Montoya, il a dépassé le pilote Williams pour la tête au freinage en entrant dans le Rettifilo. Kimi Räikkönen abandonne au 30e tour en raison d'une panne moteur, pour la cinquième fois de la saison.

Classification

Qualification

Pos	Non	Conducteur	Constructeur	Genoux	Écart
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1:20.264	-
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:20.521	+0.257
3	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1:20,542	+0.278
4	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1:20.705	+0.442
5	16	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1:21.606	+1.342
6	4	Kimi raikkonen	McLaren - Mercedes	1:21.712	+1.448
7	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:21.803	+1.539
8	17	Pedro de la Rose	Jaguar - Cosworth	1:21.960	+1.696
9	11	Jacques Villeneuve	BARRE - Honda	1:22.126	+1.862
dix	24	Mika Salo	Toyota	1:22.318	+2.054
11	14	Jarno Trulli	Renault	1:22.383	+2.119
12	9	Giancarlo Fisichella	Jordanie - Honda	1:22.515	+2,251
13	25	Allan McNish	Toyota	1:22.521	+2,257
14	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	1:22.565	+2.301
15	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1:22.601	+2.337
16	12	Olivier Panis	BARRE - Honda	1:22.645	+2.381
17	15	Bouton Jenson	Renault	1:22.714	+2.450
18	dix	Takuma Sato	Jordanie - Honda	1:23.166	+2.902
19	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	1:23.794	+3.530
20	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	1:25.111	+4.847
107% temps : 1:25,882
La source:

^1 –Le meilleur temps deKimi Räikkönen(1:21.163) a été annulé suite à une collision avecTakuma Satolors des qualifications, ce qui l'a fait chuter d'une place de la cinquième à la sixième place.

Course

Pos	Non	Conducteur	Constructeur	Tours	Temps/Retraité	Grille	Points
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	53	1:16:19.982	4	dix
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	53	+ 0,255	2	6
3	16	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	53	+ 52.579	5	4
4	14	Jarno Trulli	Renault	53	+ 58.219	11	3
5	15	Bouton Jenson	Renault	53	+ 1:07.770	17	2
6	12	Olivier Panis	BARRE - Honda	53	+ 1:08,491	16	1
7	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	53	+ 1:09.047	7
8	9	Giancarlo Fisichella	Jordanie - Honda	53	+ 1:10,891	12
9	11	Jacques Villeneuve	BARRE - Honda	53	+ 1:21.068	9
dix	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	53	+ 1:22.046	15
11	24	Mika Salo	Toyota	52	+ 1 tour	dix
12	dix	Takuma Sato	Jordanie - Honda	52	+ 1 tour	18
13	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	47	+ 6 tours	20
Ret	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	33	Châssis	1
Ret	4	Kimi raikkonen	McLaren - Mercedes	29	Moteur	6
Ret	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	20	Moteur	19
Ret	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	16	Dommages de collision	14
Ret	17	Pedro de la Rose	Jaguar - Cosworth	15	Collision	8
Ret	25	Allan McNish	Toyota	12	Suspension	13
Ret	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	4	Moteur	3
Sources:

Classement du championnat après la course

• Le texte en gras indique les champions du monde.

• Remarque : Seules les cinq premières positions sont incluses pour les deux séries de classement.

Les références

Course précédente : Grand Prix de Belgique 2002	Championnat du monde de Formule 1 FIA saison 2002	Prochaine course : Grand Prix des États-Unis 2002
Course précédente : Grand Prix d'Italie 2001	Grand Prix d'Italie	Prochaine course : Grand Prix d'Italie 2003

Coordonnées : 45°36′56″N 9°16′52″E / 45,61556°N 9,28111°E / 45.61556; 9.28111