ARM Guadaloupe - ARM Guadaloupe
 Lithographie coloriée à la main de la frégate mexicaine à roues à aubes de 2 canons 'Guadalupe' sous la vapeur et naviguant dans une brise vive, avec des navires à sa droite et à sa gauche. Son pont est bordé de personnages à l'avant et à l'arrière. L'un de ses deux canons à pivot de 68 livres est visible à l'arrière. Les mouettes effleurent sans effort les vagues agitées, donnant une atmosphère animée au portrait.
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| Histoire | |
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| Homonyme: | Guadalupe |
| Constructeur: | Jonathan Laird de Birkenhead, Angleterre |
| Complété: | 1842 |
| Acquis: | 1842 |
| Commandé: | 1842 |
| Désarmé: | 1847 |
| Voyage d'inauguration: | 1842 |
| En service: | 1842 |
| Hors service: | vendu à la marine espagnole à Cuba en août 1847 |
| Renommé: | León |
| Caractéristiques générales | |
| Déplacement: | 878 |
| Longueur: | 187 pi (57 m) |
| Faisceau: | 30 pi (9,1 m) |
| Hauteur: | 9 pi (2,7 m) |
| Alimentation branchée: | 180 chevaux |
| Propulsion: | vent et vapeur |
| La vitesse: | 9 nœuds |
| Armement: | Pont de canons 2 canons britanniques de 24 livres et 2 canons obus britanniques de 68 livres |
| Remarques: | construit sur la spéculation pour la Royal Navy mais rejeté puis acheté par la marine mexicaine . |
La frégate à pagaie à vapeur de la marine mexicaine Guadalupe fut le navire amiral de la marine mexicaine de 1842 à 1847. Elle participa à la bataille navale de Campeche en 1843. Elle fut l'un des premiers navires de guerre à coque de fer jamais construits et l'un des premiers à voir l'action dans une bataille navale.
La marine mexicaine a ses origines dans la création du ministère de la guerre en 1821. De cette année à 1939, elle a existé conjointement avec l' armée mexicaine dans le ministère organique. Depuis sa déclaration d'indépendance vis-à-vis de l'Espagne en septembre 1810, au milieu des décennies du XIXe siècle, le Mexique s'est retrouvé dans un état de guerre constant, principalement contre l'Espagne qui n'avait pas reconnu son indépendance. Par conséquent, sa priorité était d'acheter sa première flotte aux États-Unis afin de déplacer les dernières forces espagnoles restantes de ses côtes.
Construction de la Guadalupe
Le Guadalupe , probablement nommé d'après la ville de Guadalupe , a été construit dans le chantier naval de Liverpool de Jonathan Laird de Birkenhead, en Angleterre en 1842. Guadalupe était appelée une frégate à pagaie à vapeur et avait une plate-forme complète de brick . Guadalupe mesurait 183 pieds de long avec un déplacement de 878 tonnes. C'était le plus gros navire de guerre en fer au monde lors de sa construction. En raison de l'action diplomatique de la République du Texas, il a été livré non armé en tant que navire marchand avec ses armes dans sa cale. «En mai 1842, William Kennedy, consul général de la République du Texas à Londres, et Ashbel Smith , ministre en Angleterre, protestèrent contre la construction des navires à usage mexicain contre le Texas et exhortèrent le gouvernement anglais à les détenir. Lord Aberdeen des Affaires étrangères britanniques Le bureau a décidé que les armes pourraient être placées sur les navires tant qu'ils n'étaient pas montés dans les ports anglais, et la Guadeloupe a navigué en juin malgré les protestations de la République du Texas . Aberdeen a insisté sur le fait que les Anglais maintiendraient une stricte neutralité dans la lutte entre le Texas et le Mexique et qu'aucun officier anglais ne serait autorisé à servir dans la nation mexicaine contre le Texas. " À son arrivée au Mexique, elle était équipée de deux canons de 68 livres qui tiraient des obus explosifs, de deux canons de 32 livres et de deux armes d'épaule de 24 livres . Une caractéristique qui était inhabituelle pour la période était sa construction avec une compartimentation étanche sur toute sa coque, une caractéristique qui a impressionné le célèbre architecte naval français Henri Dupuy de Lôme . Elle transportait un équipage qui comprenait de nombreux ressortissants britanniques dirigés par son capitaine Edward Phillip Charlwood Commandant RN qui a commencé pendant qu'elle construisait en 1841 et qui est resté son capitaine jusqu'en 1843.
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Carrière
La flotte mexicaine possédait maintenant les frégates à vapeur à aubes Guadalupe et Montezuma . Environ 40 membres de l'équipage du Guadalupe étaient atteints de fièvre jaune . Le commandant de la marine du Texas, Moore, espérait rencontrer le Guadalupe séparé de son escorte Montezuma . Austin et Wharton se dirigèrent vers la côte du Yucatán et rencontrèrent l'escadre mexicaine le 30 avril 1843 entre Lerma et Campeche. Montezuma et Guadalupe , ainsi que quatre navires plus petits, constituaient la flotte mexicaine. Les Texans ont été augmentés par deux navires du Yucatecan et cinq petites canonnières, mais étaient clairement la plus petite flotte. La fusillade mexicaine a d'abord échoué, puis a survolé les navires du Texas. Au cours de la bataille de deux heures, l' Austin a été frappé une fois dans le combat et a perdu une partie de son gréement d'artimon et le Guadalupe avait 7 morts et le Montezuma 13 morts. Au bout de quelques heures, les voiliers mexicains sont partis et seuls les deux paquebots sont restés. Le résultat a été que le blocus mexicain du port de Campeche a été levé et les navires texans mis dans le port pour des réparations. Cette première attaque a été un match nul et les flottes se sont séparées.
L'événement suivant, le 16 mai 1843, fut orchestré par le commodore Moore et ses «Texians» qui attirèrent les forces mexicaines dans une rade étroite et chassèrent les navires mexicains du port en tirant la plupart des munitions d'Austin alors que Wharton n'était pas en mesure de s'engager. Le bilan de la bataille est sorti comme; "Austin" 3 morts, "Wharton" 2 morts, "Montezuma" 40 morts dont son capitaine et "Guadalupe" 47 morts. La flotte mexicaine a été effectivement frappée d'incapacité. Cette bataille représenterait la seule fois où les navires de guerre à vapeur seraient vaincus par des navires à voile. De nombreux mensonges ont circulé sur la bataille de Moore contre Guadalupe. Celles-ci semblent être en grande partie les confections de la presse, encouragées par les politiciens, et ne doivent pas être prises au sérieux. Ils incluent des allégations selon lesquelles elle aurait coulé.
Son capitaine commandant Edward P Charlwood RN avait sa propre description de l'action. Il a noté que, par rapport à un bateau en bois, ses dommages causés par le tir étaient beaucoup moins importants en partie parce que l'action se déroulait dans des eaux chaudes. Pendant les 4 à 5 semaines de la campagne du Yucatan, elle a été touchée 6 fois au total par un tir solide de 18 ou 24 livres. Il a décrit Guadalupe comme une bonne plate-forme d'armes à feu et a estimé qu'ils avaient frappé le sloop de guerre texan Austin environ 12 fois avec des obus de 68 livres, ce qui l'a obligé à se retirer de l'action du 16 mai 1843.
Après Campeche
Guadalupe resta dans l'Armada de Mexico jusqu'en 1847, date à laquelle le sort du Yucatan avait été décidé, quand elle et Montezuma furent vendues pour collecter des fonds pour la poursuite des hostilités terrestres avec les États-Unis. Ses nouveaux propriétaires sont décrits par l' Armada de Mexico comme «les Espagnols à La Havane». L' entrée Wikipedia de la marine espagnole indique que «Les premiers nouveaux navires à vapeur ont été achetés au Mexique en 1846. Il s'agissait de deux frégates, le Guadalupe et le Moctezuma , acquis du Royaume-Uni en 1842, et un troisième navire livré en 1843. Ils étaient vendus aux autorités espagnoles à Cuba par le général Antonio López de Santa Anna , afin de lever des fonds pour la défense du Mexique de l'invasion américaine en 1846-1848. les espagnols baptise les navires de Castilla pour Montezuma et León pour Guadelupe "référencent entrée de Wikipedia navire espagnol Castille . En 1849, le Castilla et León ont été utilisés avec deux autres navires à vapeur espagnols pour intervenir en Italie avec les forces françaises lors de la suppression de la République romaine (1849) . Les navires à vapeur ont transporté 9 000 soldats en Italie et leur ont fourni un soutien logistique pendant des mois. La reconnaissance résultante du Pape , de la Sardaigne , de la Prusse et de l' Autriche a renforcé le gouvernement espagnol par rapport à sa faction carliste rivale .
Les références
Lectures complémentaires
- Département de la marine américaine. Division d'histoire navale. (1968). The Texas Navy (livre électronique) . Bureau d'impression du gouvernement américain . OCLC 11274 .