Chemin de fer d'Aurigny - Alderney Railway
| Chemin de fer d'Aurigny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le chemin de fer d' Aurigny sur Aurigny est le seul chemin de fer du Bailliage de Guernesey et le seul chemin de fer en activité dans les îles anglo-normandes . (Il existe un chemin de fer à voie standard au Pallot Heritage Steam Museum de Jersey , mais celui-ci ne fournit aucun lien de transport réel, uniquement des promenades d'agrément.) Le chemin de fer d'Alderney a ouvert ses portes en 1847 et s'étend sur environ 3,2 km, le route, du chemin Braye à la carrière Mannez et au phare .
Le chemin de fer est géré par des bénévoles et fonctionne généralement pendant les week-ends d'été et les jours fériés.
Gares
Matériel roulant
Courant
Le stock actuel est :
- ancien métro de Londres 1959 Tube Stock cars nos. 1044 et 1045,
- une locomotive diesel Vulcan Drewry 0-4-0 no. D100 Elizabeth , achetée en 1985.
- un Ruston & Hornsby 0-4-0 diesel Molly II
- six wagons Wickham.
Molly II attend actuellement la modification de son système d'attelage, afin de pouvoir transporter le stock du métro de Londres. Cependant, cela ne peut pas se produire pour le moment car elle n'appartient pas encore à la société Alderney Railway.
Des hangars pour abriter les locomotives et le matériel ferroviaire ont été construits à la carrière de Mannez en 1997 et 2008
Passé
Amirauté britannique
1854-1923. (Le chemin de fer appartenait vraisemblablement à un autre département du gouvernement britannique de 1847 à 1854.)
| Nom | Date de construction | Constructeur | Fonctionne non . | roues | Cylindres | Remarques | Retiré |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vétéran | 1847 | ? | ? | 0-6-0 | À l'intérieur | arr. 1847 | ? |
| Fairfield | 1847 | ? | ? | 0-6-0 | À l'intérieur | arr. 1847 | ? |
| Waverley | ? | Henry Hughes de Loughborough | ? | 0-4-0ST | À l'extérieur | - | 1889 |
| abeille | ? | ? | ? | 0-6-0T | ? | - | ? |
| Araignée | ? | ? | ? | 0-6-0T | ? | - | ? |
| Gillingham | ? | Aveling et Porter | ? | 0-6-0TG | ? | arr. 1893 | 1893 |
| N°1 | 1880 | Hunslet | 231 | 0-6-0ST | À l'intérieur | arr. 1893 | 1923 |
| n°2 | 1898 | Peckett | 696 | 0-4-0ST | À l'extérieur | arr. 1904 | 1923 |
Channel Islands Granite Co Ltd
1923-1940.
Cette société a repris le chemin de fer en 1923, avec les locomotives n ° 1 et n ° 2 . No.1 a été renvoyé en Angleterre et remplacé par Manning Wardle 0-6-0ST Nitro .
Occupation allemande
1940-1945
No.2 et Nitro ont été réquisitionnés par les Allemands et auraient été expédiés à Cherbourg en 1943 ou 1944. Les Allemands ont levé une partie de la ligne à voie standard et l'ont remplacée par une ligne à voie de 60 cm, travaillée par deux Feldbahn 0-4- 0 locomotive diesel .
Bureau à domicile britannique
1945–?
La ligne a été restaurée à l'écartement standard en 1947-1949 et le stock suivant a été utilisé :
- Sentinel 4wVBT Molly , en service à partir de 1947, retiré en 1958. Peut avoir été converti en sableuse mobile, qui existait encore en 1980.
- Grue à vapeur Cowans Sheldon
- Ruston & Hornsby 0-4-0 diesel Molly II
- Chariots Wickhams Type 27A
Alderney Railway Co Ltd
à partir de 1980
- Bagnall 0-4-0ST JT Daly , machine à vapeur construite en 1931, en service de 1982 jusqu'en 1996 lorsqu'elle a été vendue au Pallot Heritage Steam Museum , Jersey
- Tubes en acier de 1938 provenant des lignes Bakerloo et Northern, fortement rouillés et retournés au Royaume-Uni en 2000 comme pièces de rechange.
Remarques
- arr. = date d'arrivée à Aurigny
- T = locomotive-citerne
- ST = locomotive citerne à selle
- TG = locomotive-citerne à engrenages
- VBT = locomotive à cuve verticale
Histoire
Le chemin de fer a été construit par le gouvernement britannique dans les années 1840 et ouvert en 1847. Son objectif initial était de transporter la pierre de l'extrémité est de l'île pour construire le brise - lames et les forts de l'époque victorienne .
Il y a eu trois visites royales de la reine Victoria et du prince Albert à Aurigny. Le premier, le 8 août 1854, le couple royal est monté sur le chemin de fer, un appel d'offres hippomobile.
Voir également
Les références
Bibliographie
- Chemins de fer des îles anglo-normandes, A Pictorial Survey compilé par C Judge, publié par The Oakwood Press 1992, ISBN 0-85361-432-6
Liens externes
- Site officiel du chemin de fer d'Aurigny
- Le site d'un fan
- Photographies des chemins de fer des îles anglo-normandes (y compris Aurigny)
- Rail 608 31 décembre 2008 pages 68-69 du magazine sur le chemin de fer d'Aurigny
- The Alderney Breakwater par M. Swift un compte rendu détaillé dans THE INDUSTRIAL RAILWAY RECORD No. 52 - pages 170-173 numéro de FÉVRIER 1974
- Le métro qui circule dans les îles anglo-normandes Vidéo d'un voyage sur la ligne en 2021