B67 (autobus de New York) - B67 (New York City bus)

La Seventh Avenue Line est une ligne de transport en commun à Brooklyn , New York City . Il dessert actuellement le bus B67 de MTA Regional Bus Operations . Le B67 est expédié du Jackie Gleason Depot à Sunset Park, Brooklyn .

Description de l'itinéraire et service

Les mises en chantier de la route B67 chez McDonald Avenue et Cortelyou Road à Kensington , près de la gare , avenue Ditmas ( F et <F> trains) sur le métro de New York de IND Culver ligne . Ce terminus est partagé avec le B69 . Les deux routes puis remonter l' avenue McDonald en passant l' église Avenue Station ( F et G trains), et la connexion avec le B35 . Au nord d'Albemarle Road, la Culver Line s'éloigne de McDonald Avenue et se dirige vers la 20th Street, où elle se dirige vers le nord-ouest sur la 20th Street jusqu'à la 7th Avenue. Ici, des bus parcourent le couloir, desservant une rue commerçante de Park Slope . A Ninth Street il y a un transfert à l'Culver ligne station Septième Avenue ( F et G trains). Les deux itinéraires continuent jusqu'à la Septième Avenue jusqu'à ce que la Septième Avenue rencontre Flatbush Avenue, à la station Seventh Avenue sur la ligne BMT Brighton . À cet endroit, la B69 tourne vers le sud en direction de Grand Army Plaza , tandis que la B67 continue jusqu'à Flatbush Avenue avec la B41 . La ligne se dirige ensuite vers le centre de Brooklyn , échangeant avec le B45 au Centre Avenue Atlantic-Barclays poste ( 2 , 3 , 4 , 5 , B , D , N , Q , R et W trains) près du centre commercial Atlantic Terminal et de la gare LIRR adjacente .

Tous les itinéraires passent ensuite devant le Barclays Center, sans s'arrêter, jusqu'à ce qu'il atteigne Livingston Street, où les bus tournent sur Livingston pour se diriger vers le centre-ville de Brooklyn. Les B67 diverge de la B41 et B45 à Jay rue et sert de Jay Street-MetroTech poste ( A , C , F , <F> , N , R , et W trains). Cet arrêt est partagé par les bus B57 et B62, qui partent de Jay Street à Tillary Street. La B67 continue ensuite le long de Jay Street, parallèlement à la ligne IND Sixth Avenue ( trains F et <F> ​) jusqu'à la gare de York Street , où elle entre dans Dumbo . Une fois à Dumbo, les bus B67 serpentent dans plusieurs rues jusqu'à ce qu'ils tournent vers le sud sur Gold Street, puis vers l'est sur Sands Street. La ligne continue ensuite via Sands Street jusqu'à ce qu'elle atteigne le Brooklyn Navy Yard , où les bus entrent par sa porte Sands Street. Une fois dans la cour, les bus circulent également dans plusieurs rues, faisant deux arrêts jusqu'à ce qu'ils sortent de la cour à Clymer Street et Kent Avenue à Williamsburg , où il se dirige vers le nord jusqu'à son terminus à Division Street et Wythe Avenue.

En semaine, les bus parcourent l'intégralité du trajet de Kensington à Williamsburg, via le Brooklyn Navy Yard pour desservir Dumbo et Vinegar Hill. Le week-end, le terminal nord de la ligne se trouve à Jay Street et Sands Street et ne continue pas jusqu'à Williamsburg. Il n'y a pas de service de nuit.

Histoire

Les voitures à chevaux de la Septième Avenue ont été remplacées par des chariots électriques le 17 juillet 1893.

L'itinéraire était une ligne de tramway jusqu'au 11 février 1951, date à laquelle la ligne a été remplacée par une ligne de bus , désignée "B-67".

En juin 2010, le service de fin de soirée a été interrompu et le bus B69 a été détourné le long de la septième avenue au sud de la Brighton Line, le tout dans le cadre des coupes budgétaires. Le service a également été réduit sur les deux itinéraires, de sorte que le service sur la Septième Avenue était similaire à avant.

Le 9 septembre 2013, la route a été prolongée jusqu'à South Williamsburg via Brooklyn Navy Yard et Vinegar Hill pour desservir une nouvelle activité économique. Avec le centre-ville de Brooklyn, Dumbo et le Brooklyn Navy Yard font partie du Brooklyn Tech Triangle, un groupe d'activités économiques se déroulant à Brooklyn.

Les références