A (service de métro de New York) - A (New York City Subway service)
Le A Eighth Avenue Express est un service de transport en commun rapide dans la division B du métro de New York . Son emblème de route, ou "bullet", est de couleur bleue puisqu'il utilise la ligne IND Eighth Avenue à Manhattan .
Le A fonctionne à tout moment. Le service de jour fonctionne entre la 207th Street à Inwood, Manhattan et Mott Avenue à Far Rockaway, Queens ou Lefferts Boulevard à Richmond Hill, Queens , faisant des arrêts express à Manhattan et Brooklyn et des arrêts locaux dans le Queens. Un service limité aux heures de pointe fonctionne également vers ou depuis la plage 116th Street à Rockaway Park, Queens . Le service de fin de soirée ne fonctionne qu'entre la 207th Street et Far Rockaway, effectuant des arrêts locaux tout au long de son itinéraire ; pendant ce temps, un train navette (le Lefferts Boulevard Shuttle) circule entre Euclid Avenue et Lefferts Boulevard.
L'A offre le trajet à une place le plus long du système - à 32,39 miles (52,13 km), entre Inwood et Far Rockaway - et compte 600 000 passagers en semaine.
Histoire
Histoire ancienne
L'A et l'AA étaient les premiers services de la ligne IND Eighth Avenue lors de son ouverture le 10 septembre 1932. Le système de métro indépendant (IND) utilisait des lettres simples pour désigner les services express et des lettres doubles pour les services locaux. L'A courait l'express entre la 207th Street et Chambers Street/World Trade Center , et l'AA courait localement entre la 168th Street et Chambers St/World Trade Center, connu à l'époque sous le nom de Hudson Terminal. Pendant les heures nocturnes (de 1 h 45 à 5 h 45) et le dimanche, le A ne circulait pas et le AA effectuait tous les arrêts le long de la ligne.
L'A a été prolongé jusqu'à Jay Street-Borough Hall le 1er février 1933, lorsque le tunnel Cranberry Street vers Brooklyn a ouvert ses portes, et jusqu'à Bergen Street , lorsque l'extension a ouvert ses portes le 20 mars. Le 1er juillet, l'A a commencé à circuler en express à tout moment. , s'arrêtant à 155th Street et 163rd Street pendant la nuit. Le A a été prolongé jusqu'à Church Avenue le 7 octobre.
Le 9 avril 1936, la ligne IND Fulton Street a été ouverte jusqu'à Rockaway Avenue . L'extension de 1936 a joué un rôle essentiel dans l'établissement de Bedford-Stuyvesant en tant que communauté afro-américaine centrale de Brooklyn . Le train A reliait Harlem , la communauté afro-américaine centrale de Manhattan, aux quartiers de Bedford-Stuyvesant qui offraient des opportunités résidentielles aux Afro-Américains que l'on ne trouvait pas dans le reste de la ville de New York.
Le 30 décembre 1946 et le 28 novembre 1948, la ligne a été prolongée respectivement jusqu'à Broadway-East New York (aujourd'hui Broadway Junction ) et Euclid Avenue . Le 24 octobre 1949, le service express de Brooklyn à Broadway-Est de New York a commencé avec le A express aux heures de pointe, le E étant prolongé pour fournir un service local.
Extensions à Ozone Park et aux Rockaways
Le 29 avril 1956, Grant Avenue a été ouverte et la ligne a été prolongée sur la BMT Fulton Street Line jusqu'à Lefferts Boulevard . En semaine, sauf minuit, les trains alternatifs se terminaient au boulevard Lefferts et à l'avenue Euclid. Pendant les week-ends, ils se terminaient à Euclid Avenue avec une navette pour Lefferts Boulevard.
Deux mois plus tard, le 28 juin 1956, l'ancienne succursale de Long Island Rail Road Rockaway Beach , après avoir été reconstruite selon les spécifications du métro, a commencé à desservir Rockaway Park et Wavecrest (Beach 25th Street) . À cette époque, le service express aux heures de pointe sur la Fulton Street Line avec le train E a commencé.
Le 16 septembre 1956, le A a été prolongé jusqu'aux Rockaways , remplaçant le E. À l'époque, des trains alternatifs continuaient à circuler jusqu'au boulevard Lefferts. Le 27 janvier 1957, le service aux heures de pointe vers les Rockaways a été interrompu et remplacé par une navette entre Euclid Avenue et Wavecrest (maintenant Beach 25th Street). Hors de l'heure de pointe Un service de train était maintenant à Lefferts Boulevard.
Le 18 juin 1957, la New York City Transit Authority (NYCTA) a annoncé son intention de faire sauter les trains A à destination de Rockaway sur Grant Avenue, Hudson Street et Boyd Street pendant les heures de pointe sur un pilote d'un mois, pour prendre effet le 1er juillet. Le changement a été apporté pour déterminer si dix minutes pouvaient être réduites du temps de trajet vers les Rockaways; le NYCTA pensait seulement que cela permettrait de gagner trois minutes. Face à l'opposition de la communauté, la NYCTA a annoncé qu'il faudrait plus de temps pour examiner le changement, ce qui signifie qu'il n'est finalement pas entré en vigueur le 1er juillet.
Le 16 janvier 1958, un nouveau terminal a été ouvert à Far Rockaway–Mott Avenue et la connexion directe avec la gare de Far Rockaway de Long Island Rail Road a été coupée. Le 8 septembre 1958, le train A remplace à nouveau le train E dans les Rockaways. Le service « à tour de rôle » de l'avenue Euclid aux deux terminaux de Rockaway a commencé, en dehors des heures de pointe, tandis que le service A traversait le boulevard Lefferts. En septembre 1959, le A a commencé à circuler en permanence à Brooklyn, alors que le E devenait express à Brooklyn.
En 1963, le train E a été prolongé jusqu'aux Rockaways et le train A circulait en permanence jusqu'à Euclid Avenue ou Lefferts Boulevard. (Le service de navette HH depuis Euclid Avenue a fourni tous les services aux Rockaways). Le 9 juillet 1967, le train A a été prolongé jusqu'à Far Rockaway les midis, soirs et week-ends, remplaçant la navette HH sur cette branche. Cinq ans plus tard, il a également été prolongé aux heures de pointe.
Simplifier les modèles de service
Le 2 janvier 1973, le train A est devenu le service express le long de Fulton Street et le train E est devenu le service local pendant les heures de pointe. Enfin, le 30 août 1976, le C est devenu le Fulton Street Local pendant les heures de pointe. Le 27 août 1977, l'A a commencé à faire des arrêts locaux à Manhattan tard dans la nuit, lorsque l'AA ne fonctionnait pas.
Le 11 décembre 1988, les trains A ont commencé à circuler entre la 145e Rue et la 168e Rue le week-end pour remplacer le service K (anciennement AA) interrompu, et express sur la ligne IND Fulton Street à Brooklyn à midi et aux heures de pointe, le C fournissant service local pendant ces périodes. Le 30 septembre 1990, les trains A ont commencé à circuler localement entre 145th Street et 168th Street les soirs de semaine.
En 1991, lors d'une série de réunions, la NYCTA a présenté des propositions de modifications aux services A, C et H qui réduiraient la longueur du C, simplifieraient le modèle de service pendant les nuits tardives pour desservir plus efficacement la majorité des passagers, fourniraient un service express direct service à Rockaway Park pendant les heures de pointe dans la direction de pointe, et fournir des liaisons de navette pendant les périodes creuses entre Rockaway Park et par un service de train. Le modèle de service conçu a été conçu pour améliorer les opérations en réduisant la longueur et la complexité des itinéraires, rendre le service plus attrayant, simplifier les modèles de service déroutants et réduire les transferts pour les passagers voyageant tard dans la nuit.
À l'époque, le service A desservait Lefferts Boulevard et Far Rockaway pendant la journée, tandis que le C se rendait à Rockaway Park aux heures de pointe. Pendant les nuits tardives, le service A circulait jusqu'au boulevard Lefferts, tandis que le service vers les deux succursales des Rockaways était assuré par un service de navette H aller-retour jusqu'à l'avenue Euclid. Dans le cadre des modifications proposées, le service de navette aller-retour serait interrompu, via un service de fin de soirée jusqu'à Far Rockaway, et le service vers Lefferts Boulevard et Rockaway Park serait assuré par des services de navette séparés avec des transferts programmés vers via un service. Le service local C aux heures de pointe vers Rockaway Park serait remplacé par un service express A qui circulerait toutes les 20 minutes dans le sens de pointe pendant une heure et vingt minutes aux heures de pointe vers et depuis la 59e rue–Columbus Circle. La proposition initiale prévoyait que ces voyages se terminent à la 34e rue, mais cela a été changé pour la 59e rue à la suite des commentaires du public. Ces cinq trajets express aux heures de pointe étaient commercialisés comme un « service de style train de banlieue », et des efforts particuliers devaient être faits pour suivre les heures d'arrivée et de départ indiquées dans l'horaire de l'itinéraire, qui a été distribué publiquement aux passagers. De plus, le service H vers Rockaway Park serait remplacé par la navette Rockaway Park, qui circulerait entre Broad Channel et Rockaway Park, et le service C serait tronqué jusqu'à Euclid Avenue.
En avril 1992, le conseil d'administration de la MTA a approuvé le changement proposé au service dans les Rockaways, qui devait encourager la croissance du nombre d'usagers à long terme, et a réduit le budget d'exploitation annuel de NYCTA de 20 000 $. Les changements sont entrés en vigueur le 23 octobre 1992 avec modification. Le service de navette de fin de soirée vers le boulevard Lefferts se terminerait à l'avenue Euclid, et non au boulevard Rockaway. Plus tard, les trajets aux heures de pointe A à Rockaway Park ont été prolongés de la 59e rue à la rue Dyckman et à la rue Inwood-207e.
Le 29 mai 1994, les trains A ont commencé à circuler en express de 7 h à 23 h entre la 145 rue et Chambers Street/World Trade Center, les trains C faisant des arrêts locaux. Le 2 mai 1999, l'A est devenu l'express sur la Fulton Street Line à tout moment, sauf tard dans la nuit, et le service C a été étendu du World Trade Center à Euclid Avenue pour fournir un service local le long de la ligne.
21e siècle
Le 23 janvier 2005, un incendie dans la salle des signaux de Chambers Street a paralysé le service A et C. Les premières évaluations suggéraient qu'il faudrait plusieurs années pour rétablir le service normal, mais l'équipement endommagé a été remplacé par des pièces de rechange disponibles et le service normal a repris le 21 avril.
Un service a été affecté par l' ouragan Sandy en octobre 2012, en raison de dommages extrêmes à la ligne IND Rockaway . Les trains qui se rendaient normalement à Far Rockaway ou à Rockaway Park se terminaient à l'aéroport Howard Beach-JFK . Le service vers les Rockaways a repris le 30 mai 2013. La partie Far Rockaway de l'itinéraire était desservie par la navette H gratuite temporaire qui reliait Far Rockaway à Beach 90th Street via la voie de connexion à Hammels Wye.
À la suite d'un programme en deux phases de travaux d'atténuation des inondations le long de Hammels Wye, entre le 9 avril et le 18 mai 2018, un service limité aux heures de pointe A vers/depuis Rockaway Park a été suspendu. La deuxième phase, du 1er juillet au 3 septembre, a détourné tous les trajets A à destination de Far Rockaway vers Rockaway Park, les trains Rockaway Park Shuttle étant redirigés vers la branche de Far Rockaway via la jambe sud de Hammels Wye.
Du 29 mars 2020 à midi au 28 avril 2020, en raison de la suspension du service du train C causée par la pandémie de COVID-19 , les trains A vers Lefferts Boulevard circulaient en local, tandis que les trains A vers les Rockaways circulaient en express.
Route
Modèle de service
Le tableau suivant montre les lignes utilisées par le A, avec des cases ombrées indiquant l'itinéraire aux heures spécifiées :
| Ligne | De | À | Des pistes | Fois | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Service Lefferts |
Services Rockaway |
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| tous ex. nuits |
les nuits tardives |
tous ex. nuits |
les nuits tardives |
course de pointe |
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| IND Eighth Avenue Line (ligne complète) | Inwood–207e rue | 168e rue | tous | |||||
| 163e Rue–Avenue d'Amsterdam | Rue du canal | Express | ||||||
| local | ||||||||
| Rue des Chambres | Grande rue | tous | ||||||
| IND Fulton Street Line (ligne complète) | Jay Street–MetroTech | Avenue du Berger | Express | |||||
| local | ||||||||
| Avenue Euclide | tous | |||||||
| Avenue Grant | Boulevard Rockaway | local | ||||||
| 104e rue | Parc Ozone–Boulevard Lefferts | |||||||
| Ligne IND Rockaway (ligne complète) | Circuit de l'aqueduc | Howard Beach – Aéroport JFK | ||||||
| Canal large | tous | |||||||
| Plage 67e Rue | Far Rockaway–Mott Avenue | La plupart des trains | ||||||
| Plage 90e Rue | Rockaway Park–Plage 116th Street | Service limité | ||||||
Gares
Pour une liste plus détaillée des stations, consultez les articles sur les lignes énumérées ci-dessus.
Pour plus de clarté, le A de » branches sont présentés séparément dans le tableau suivant. La colonne la plus à gauche montre le service Lefferts Boulevard; la deuxième colonne montre le service Far Rockaway ; et la troisième colonne montre le service Rockaway Park.
| Légende du service de la gare | |
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S'arrête tout le temps |
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S'arrête à tout moment sauf tard le soir |
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S'arrête tard le soir seulement |
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S'arrête en semaine uniquement |
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Gare fermée |
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Arrêt aux heures de pointe seulement (service limité) |
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Arrête les heures de pointe/jours de semaine dans la direction de pointe uniquement |
| Détails de la période | |
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La station est conforme à l' Americans with Disabilities Act |
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??
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La station est conforme à l' Americans with Disabilities Act dans la direction indiquée uniquement |
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??
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Accès par ascenseur à la mezzanine seulement |
 Gauche. |
FR |
PR |
Gares |
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Transferts en métro | Connexions/Autres Remarques |
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| Manhattan | ||||||
| Ligne de la Huitième Avenue | ||||||
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??
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Inwood–207e rue |
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Bx12 Select Bus Service Tous les trains aux heures de pointe en direction nord de Rockaway Park se terminent à cette station |
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Rue Dyckman | Certains trajets aux heures de pointe vers/depuis Brooklyn et le Queens commencent ou terminent leurs trajets à cette station | ||
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190e rue |
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181e rue |
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175e rue |
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Gare routière du pont George Washington | |
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168e rue |
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C 1 ( ligne IRT Broadway-Septième Avenue )
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Certains trajets aux heures de pointe vers Brooklyn et le Queens commencent ou terminent leurs trajets à cette station |
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| | 163e Rue–Avenue d'Amsterdam | |||
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| | 155e rue | Bx6 Sélectionnez le service de bus | ||
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145e rue |
C B D ( IND Concourse ligne )
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| | 135e rue | |||
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125e Rue |
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B C D
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Service de bus M60 Select vers l'aéroport de LaGuardia |
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| | 116e Rue | |||
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| | Cathedral Parkway–110th Street | |||
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| | 103e rue | |||
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| | 96e rue | |||
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| | 86e rue | Service de bus sélectionné M86 | ||
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| | 81e rue – Musée d'histoire naturelle | Service de bus sélectionné M79 | ||
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| | 72e rue | |||
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59e Rue–Cercle Colomb |
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B C D 1 2 ( IRT Broadway Avenue-septième ligne )
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| | 50e rue |
??
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E ( ligne IND Queens Boulevard )
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La gare est accessible par l' ADA uniquement en direction sud. |
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Terminal de bus de la 42e rue – Autorité portuaire |
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C E 1 2 3 ( IRT Broadway Line-Seventh Avenue ) 7 <7> ( IRT ligne Flushing ) N Q R W ( BMT Broadway Line ) S ( 42nd Street navette ) à Times Square-42e rue B D F <F> M ( IND Sixth Line Avenue à 42nd street-Bryant Park , jour seulement)
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Terminal de bus de l'autorité portuaire M34A Service de bus sélectionné |
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34th Street–Penn Station |
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C E
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Service de bus sélectionné M34/M34A Amtrak , LIRR , NJ Transit à la gare de Pennsylvanie |
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| | 23e rue |
E
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Service de bus sélectionné M23 | |
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14e rue |
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C E L ( BMT Canarsie ligne à Eighth Avenue )
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Service de bus sélectionné M14A/D |
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West Fourth Street–Washington Square |
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C E B D F <F> M ( IND Sixth Avenue Line )
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PATH à 9th Street |
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| | Rue du Printemps |
E
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Rue du canal | C E
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Rue des Chambres |
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C E (au World Trade Center )2 3 ( IRT ligne Broadway-Septième Avenue à Park Place )N R W ( BMT Broadway Line à Cortlandt Street )
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PATH au World Trade Center |
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Rue Fulton |
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C 2 3 ( IRT Broadway Avenue-septième ligne )4 5 ( IRT Lexington Avenue Line )J Z ( BMT Nassau Street Ligne )
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PATH au World Trade Center |
| Brooklyn | ||||||
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Grande rue |
C
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⛴ NYC Ferry : itinéraires East River et South Brooklyn (à Old Fulton Street et Furman Street) | |
| Ligne Fulton Street | ||||||
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Jay Street–MetroTech |
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C F <F> N R W ( BMT Fourth Avenue ligne )
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Rues Hoyt–Schermerhorn |
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C G ( IND Crosstown Line )
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| | Avenue Lafayette | |||
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| | Avenue Clinton–Washington | |||
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| | Avenue Franklin |
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S ( ligne BMT Franklin Avenue )
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Avenue Nostrand |
C
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Service de bus B44 Select , succursale LIRR Atlantic à Nostrand Avenue | |
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| | Avenues Kingston–Throop | Bus B15 jusqu'à l'aéroport international JFK | ||
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Avenue d'Utique |
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C
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B46 Sélectionnez le service d'autobus |
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| | Avenue Ralph | |||
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| | Avenue Rockaway | |||
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Jonction de Broadway |
C J Z ( BMT Jamaica Line )L ( BMT Canarsie Line )
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| | Avenue de la Liberté | |||
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| | Avenue Van Siclen | |||
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| | Avenue du Berger | |||
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Avenue Euclide |
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C
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Terminal nord pour la navette Lefferts Boulevard en fin de soirée, un trajet en soirée depuis Far Rockaway et trois trajets matinaux vers Far Rockaway |
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Avenue Grant | |||
| Reines | ||||||
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80e rue | |||
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88e rue | |||
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Boulevard Rockaway | Q52/Q53 Sélectionnez le service de bus | ||
| Les services vers Lefferts Boulevard et The Rockaways se séparent | ||||||
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N / A | N / A | 104e rue | |||
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111e rue | |||||
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Parc Ozone–Boulevard Lefferts |
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Bus Q10 jusqu'à l'aéroport JFK | |||
| Ligne Rockaway | ||||||
| N / A |
??
|
??
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Circuit de l'aqueduc |
??
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La gare ne dessert que les trains en direction du nord | |
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Aqueduc–avenue North Conduit | ||||
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Howard Beach – Aéroport JFK 
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AirTrain JFK | ||
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Canal large |
S ( navette Rockaway Park )
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Q52/Q53 Sélectionnez le service de bus | ||
| Les services vers Far Rockaway et Rockaway Park se séparent | ||||||
| Branche lointaine de Rockaway | ||||||
| N / A |
|
N / A | Plage 67e Rue | Q52 Sélectionnez le service d'autobus | ||
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|
Plage 60e Rue | Q52 Sélectionnez le service d'autobus | ||||
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Plage 44e Rue | |||||
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Plage 36e Rue | |||||
|
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Plage 25e Rue | |||||
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Far Rockaway–Mott Avenue |
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LIRR Far Rockaway Branche à Far Rockaway | |||
| Branche de Rockaway Park (service aux heures de pointe uniquement) | ||||||
| N / A | N / A |
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Plage 90e Rue |
S ( navette Rockaway Park )
|
Q52 Sélectionnez le service d'autobus | |
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Plage 98e Rue |
S ( navette Rockaway Park )
|
Q53 Sélectionnez le service d'autobus | |||
|
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Plage 105e Rue |
S ( navette Rockaway Park )
|
Q53 Sélectionnez le service d'autobus | |||
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Rockaway Park–Plage 116th Street |
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S ( navette Rockaway Park )
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Service de bus Q53 Select ⛴ NYC Ferry : itinéraires East River et South Brooklyn (sur Beach Channel Drive et Beach 108th Street) |
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Dans la culture populaire
"Take the 'A' Train" est un standard de jazz de Billy Strayhorn , faisant référence au train A, allant à cette époque de l'est de Brooklyn à Harlem et au nord de Manhattan, en utilisant les voies express de Manhattan. Il est devenu la signature de Duke Ellington et a souvent ouvert les spectacles d' Ella Fitzgerald . Une partie de la signification de ceci est sociologique ; il reliait Harlem et Bedford-Stuyvesant , les deux plus grands quartiers afro-américains de New York.
Remarques
Les références
Liens externes
- MTA NYC Transit – Un express de la huitième avenue
- Temps de métro MTA – Un train
- "Un horaire de métro, en vigueur le 8 novembre 2020" . Autorité métropolitaine des transports . Consulté le 9 décembre 2020 .
- MTA NYC Transit - Examen de la ligne AC