BMW Série 5 (E60) - BMW 5 Series (E60)
BMW Série 5 (E60/E61) | |
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Aperçu | |
Fabricant | BMW |
Production | 2003–2010 |
Assemblée | |
Designer | Boyke Boyer (1997) Davide Arcangeli (conception finale : 2000) Chris Bangle (chef de conception) |
Carrosserie et châssis | |
Classer | Voiture de fonction ( E ) |
Style corporel | |
Disposition | |
En rapport | BMW Série 6 (E63) |
Groupe motopropulseur | |
Moteur | |
Transmission | |
Dimensions | |
Empattement | 2 890 mm (113,8 pouces) |
Longueur | 4 843 mm (190,7 pouces) |
Largeur | 1 850 mm (72,8 pouces) |
Hauteur | 1 470 à 1 491 mm (57,9 à 58,7 pouces) |
Poids à vide | 1 545 à 1 830 kg (3 406 à 4 034 lb) |
Chronologie | |
Prédécesseur | BMW Série 5 (E39) |
Successeur | BMW Série 5 (F10) |
La cinquième génération des voitures de direction BMW Série 5 se compose de la BMW E60 (version berline) et de la BMW E61 (version familiale, commercialisée sous le nom de « Touring »). La génération E60/E61 a été produite par BMW de 2003 à 2010 et est souvent appelée collectivement E60.
La génération E60 a introduit diverses nouvelles fonctionnalités électroniques, notamment le système d'infodivertissement iDrive, l'affichage tête haute, le régulateur de vitesse actif, la direction active, les phares adaptatifs, la vision nocturne, l'avertissement de sortie de voie et la commande vocale. L'E60 a été la première Série 5 à être disponible avec un moteur à essence turbocompressé, une transmission automatique à 6 vitesses et un freinage par récupération.
Le modèle M5 a été introduit en 2005 et est propulsé par le moteur BMW S85 V10. Il était vendu dans les styles de carrosserie berline et familiale, la plupart des voitures utilisant la transmission SMG III à 7 vitesses. C'était le premier et le seul modèle M5 à être vendu avec un moteur V10.
En janvier 2010, la BMW Série 5 (F10) a commencé la production en tant que successeur de la E60.
Développement et lancement
Le programme de développement de la E60 a commencé en 1997, s'est achevé en 2002. Le concepteur principal était Boyke Boyer. La conception finale, développée par Davide Arcangeli sous la direction de Chris Bangle , directeur du design de BMW , a été approuvée en 2000 et les brevets de conception allemands ont été déposés le 16 avril 2002.
La berline a été lancée le 5 juillet 2003 en Europe et en octobre 2003 en Amérique du Nord. À la fin de 2004, les modèles Touring ont été introduits.
Corps
La carrosserie de la E60 a été réalisée en aluminium pour l'avant de la voiture et en acier pour l'habitacle et l'arrière. Les poids à vide sont de 1 445 à 1 725 kg (3 186 à 3 803 lb) pour la berline et de 1 675 à 1 830 kg (3 693 à 4 034 lb) pour la familiale. La répartition du poids des modèles de berlines était de 50:50.
Intérieur / Équipement
Le système d'infodivertissement iDrive, introduit pour la première fois dans la série E65 7 , a été installé sur tous les modèles E60. Le système iDrive standard comprenait un écran LCD de 6,5 pouces , une radio Weather Band , un lecteur CD/MP3 monodisque, Bluetooth pour les appels téléphoniques (disponible uniquement sur les modèles 2004 de construction ultérieure et de série sur tous les modèles 2005 et plus récents), de base commande vocale et paramètres du véhicule. Les caractéristiques optionnelles comprenaient un écran LCD de 8 pouces, la navigation GPS , la radio satellite Sirius (sur les modèles nord-américains) et la lecture de DVD vidéo. Intégration iPod et USB , radio HD (sur les modèles nord-américains), une prise d'entrée audio auxiliaire (de série sur les modèles 2008 et plus récents), une commande vocale complète et un changeur CD/MP3/DVD multidisque (monté dans le gant compartiment). Sur les modèles nord-américains, un système audio haut de gamme à dix haut-parleurs avec deux subwoofers sous le siège et un amplificateur était un équipement standard, avec un système audio surround haut de gamme Harman Kardon "Logic 7" à treize haut-parleurs disponible en option sur tous les modèles .
Une fonction d'assistance téléphonique d'urgence ( BMW Assist ) était également disponible pour la E60. Le système BMW Assist pourrait également utiliser le réseau téléphonique pour informer le conducteur et son concessionnaire BMW préféré lorsque l'entretien était dû. Cette fonctionnalité était standard sur tous les modèles E60 vendus aux États-Unis.
Les autres caractéristiques disponibles dans l'E60 comprenaient initialement un régulateur de vitesse actif , des phares bi-xénon , des pneus à affaissement limité , des barres anti-roulis actives , un affichage tête haute et une direction active . Les éléments liés à la sécurité comprennent le contrôle dynamique de stabilité (DSC), les phares adaptatifs et la vision nocturne .
En 2009, le système iDrive a été mis à niveau de l'interface "CCC" de première génération vers la nouvelle interface "CIC". Le panneau de commande du système audio a ajouté six boutons de préréglage multifonctions pouvant être programmés pour stocker les stations de radio préférées et les numéros de téléphone fréquemment composés pour le système mains libres Bluetooth . Le contrôleur iDrive dans la console centrale a également été repensé et intègre désormais des touches de raccourci pour les fonctions fréquemment utilisées.
Au cours de la durée de vie de l'E60, les fonctionnalités suivantes ont été ajoutées : Régulateur de vitesse actif avec Stop & Go , entrée sans clé ("accès confort"), feux arrière à LED, avertissement de sortie de voie et affichage de la force de freinage.
L'E60 était la première série 5 en 22 ans où la console centrale n'était pas inclinée vers le conducteur, mais le successeur de l'E60 est revenu à l'inclinaison de la console centrale vers le conducteur.
En 2003, une boîte de vitesses SMG-II à 6 rapports était proposée en option sur les 525i, 530i, 545i et 550i sur certains marchés.
Moteurs
Essence
Au lancement, l'E60 utilisait le moteur 6 cylindres en ligne M54 de la série E39 5 de la génération précédente dans les modèles 520i, 525i et 530i. Le seul modèle essence avec un nouveau moteur au lancement était le 545i avec le N62 V8. Le M54 a été abandonné après les années modèles 2005 et remplacé par le moteur 4 cylindres en ligne N43 (dans le 520i) et le moteur 6 cylindres en ligne N52 (dans les 525i et 530i). La gamme de modèles a également été élargie la même année pour inclure une gamme plus large de modèles comme les 523i, 540i et 550i. En 2007, le seul modèle E60 turbocompressé a été introduit, le 535i avec le moteur N54 bi-turbo 6 cylindres en ligne. Ce modèle était exclusif au marché nord-américain et n'était pas vendu en Europe.
Modèle | Années | Moteur | Puissance | Couple |
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520i | 2003–2005 | 2,2 L M54 droite-6 |
125 kW (168 ch) à 6 250 tr/min |
210 N⋅m (155 lb⋅ft) à 3 500 tr/min |
2007-2010 | 2,0 L N46 droit-4 |
115 kW (154 ch) à 6 400 tr/min |
200 N⋅m (148 lb⋅ft) à 3 500 tr/min |
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2,0 L N43 droit-4 |
125 kW (168 ch) à 6 700 tr/min |
210 N⋅m (155 lb⋅ft) à 4 250 tr/min |
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523i | 2005-2007 | 2,5 L N52 droit-6 |
130 kW (174 ch) à 5 800 tr/min |
230 N⋅m (170 lb⋅ft) à 3 500 tr/min |
2007-2010 | 2,5 L N53 droite-6 |
140 kW (188 ch) à 6 100 tr/min |
240 N⋅m (177 lb⋅ft) à 3 500 tr/min |
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525i | 2003–2005 | 2,5 L M54 droite-6 |
141 kW (189 ch) à 6 000 tr/min |
237 N⋅m (175 lb⋅ft) à 3 500 tr/min |
2005-2007 | 2,5 L N52 droit-6 |
160 kW (215 ch) à 6 500 tr/min |
250 N⋅m (184 lb⋅ft) à 2 750 tr/min |
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2007-2010 | 3.0 L N53 droit-6 |
160 kW (215 ch) à 6 100 tr/min |
270 N⋅m (199 lb⋅ft) à 2400 tr/min |
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528i | 2007-2010 | 3.0 L N52 droit-6 |
172 kW (231 ch) à 6 500 tr/min |
270 N⋅m (199 lb⋅ft) à 2 750 tr/min |
530i | 2003–2005 | 3.0 L M54 droite-6 |
170 kW (228 ch) à 5 900 tr/min |
300 N⋅m (221 lb⋅ft) à 3 500 tr/min |
2005-2007 | 3.0 L N52 droit-6 |
190 kW (255 ch) à 6 600 tr/min |
300 N⋅m (221 lb⋅ft) à 2 500 tr/min |
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2007-2010 | 3.0 L N53 droit-6 |
200 kW (268 ch) à 6 700 tr/min |
320 N⋅m (236 lb⋅ft) à 2 750 tr/min |
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535i | 2007-2010 | 3.0 L N54 6 cylindres en ligne turbo |
225 kW (302 ch) à 5 800 tr/min |
400 N⋅m (295 lb⋅ft) à 1 300-5 000 tr/min |
540i | 2005-2007 | 4,0 L N62 V8 |
225 kW (302 ch) à 6 300 tr/min |
390 N⋅m (288 lb⋅ft) à 3 500 tr/min |
545i | 2003–2005 | 4.4L N62 V8 |
245 kW (329 ch) à 6 100 tr/min |
450 N⋅m (332 lb⋅ft) à 3 600 tr/min |
550i | 2005-2010 | 4,8 L N62 V8 |
270 kW (362 ch) à 6 300 tr/min |
490 N⋅m (361 lb⋅ft) à 3 400 tr/min |
M5 | 2005-2010 | 5,0 L S85 V10 |
373 kW (500 ch) à 7 750 tr/min |
520 N⋅m (384 lb⋅ft) à 6 100 tr/min |
Diesel
Le seul mode diesel disponible au lancement était le 530d, qui utilisait une version mise à jour « TU » du moteur M57 de la génération précédente de la série E39 5. En 2004, les 535d et 525d ont été ajoutées à la gamme de modèles qui utilisaient également différentes versions du moteur turbo M57 à 6 cylindres en ligne. En 2005, le seul modèle diesel 4 cylindres E60 a été ajouté à la gamme de modèles, le 520d utilisant d'abord l'ancien moteur M47 , puis le nouveau moteur N47 à partir de 2007.
Modèle | Années | Moteur- turbo |
Puissance | Couple |
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520d | 2005-2007 | 2,0 L M47 droit-4 |
120 kW (161 ch) à 4 000 tr/min |
350 N⋅m (258 lb⋅ft) à 1 750-3 000 tr/min |
2007-2010 | 2,0 L N47 droit-4 |
130 kW (174 ch) à 4 000 tr/min |
350 N⋅m (258 lb⋅ft) à 1 750-2 500 tr/min |
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525d | 2004–2007 | 2,5 L M57 droite-6 |
130 kW (174 ch) à 4 000 tr/min |
400 N⋅m (295 lb⋅ft) à 2 000 tr/min |
2007-2010 | 3.0 L M57 droite-6 |
145 kW (194 ch) à 4 000 tr/min |
400 N⋅m (295 lb⋅ft) à 1 300-3 250 tr/min |
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530d | 2003–2005 | 3.0 L M57 droite-6 |
160 kW (215 ch) à 4 000 tr/min |
500 N⋅m (369 lb⋅ft) à 2 000 tr/min |
2005-2007 | 3.0 L M57 droite-6 |
170 kW (228 ch) à 4 000 tr/min |
500 N⋅m (369 lb⋅ft) à 1750 tr/min |
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2007-2010 | 3.0 L M57 droite-6 |
173 kW (232 ch) à 4 000 tr/min |
500 N⋅m (369 lb⋅ft) à 1 750-3 000 tr/min |
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535d | 2004–2007 | 3.0 L M57 droite-6 |
200 kW (268 ch) à 4 400 tr/min |
560 N⋅m (413 lb⋅ft) à 2 000-2 250 tr/min |
2007-2010 | 3.0 L M57 droite-6 |
210 kW (282 ch) à 4 400 tr/min |
580 N⋅m (428 lb⋅ft) à 1 750-2 250 tr/min |
Transmissions
Les transmissions disponibles sont :
- 6-vitesse ZF S6-37 manuelle (2004-2010)
- Getrag 217 à 6 vitesses -- GS6-17BG / GS6-17DG manuel (2004-2010)
- 6-vitesse ZF S6-53 manuelle (2004-2010)
- Automatique ZF 6HP19 à 6 vitesses (2003-2007)
- Automatique ZF 6HP26 à 6 vitesses (2003-2007)
- Boîte automatique ZF 6HP21 à 6 vitesses (2007-2010)
- GS6S37BZ SMG-II à 6 vitesses (2003-2010)
- GS6S53BZ SMG-II à 6 vitesses (2003-2010)
- GS7S47BG SMG III à 7 vitesses (modèle M5)
modèle M5
Le modèle M5 de la génération E60 a été introduit en 2005 et produit dans les styles de carrosserie berline et break. La E60 M5 est propulsée par le moteur BMW S85 V10 , qui produit 373 kW (500 ch) à 7 750 tr/min, 520 N⋅m (384 lb⋅ft) à 6 100 tr/min et a une ligne rouge de 8 250 tr/min. Le temps d'accélération de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) est de 4,7 secondes.
La majorité des M5 étaient vendues avec une transmission manuelle automatisée à 7 vitesses ("SMG III"), mais une boîte manuelle à 6 vitesses était également disponible sur certains marchés.
La production totale de la M5 était de 20 548 unités, dont 19 523 berlines et 1 025 wagons.
Modèles spéciaux
Alpina B5
Lancées en février 2005, les Alpina B5 et Alpina B5 S ont été construites dans des styles de carrosserie de berline et de wagon et propulsées par le moteur V8 à essence BMW N62 de 4,4 L (269 pouces cubes) (comme utilisé par le 545i) avec l'ajout d'un compresseur centrifuge . Les puissances nominales sont de 368 kW (493 ch) pour le B5 et de 390 kW (523 ch) pour le B5 S. Les deux modèles utilisaient la transmission automatique hydraulique à 6 vitesses ZF 6HP26 partagée avec les modèles E60 réguliers.
Sécurité de la BMW Série 5
L'E60 était disponible en tant que modèles « Security », une version blindée d'usine qui a été dévoilée au salon de l'automobile de Francfort 2005. Construit avec de l'acier balistique, de l'aramide, du polyéthylène et du verre en couches de polycarbonate de 21 mm, il a été certifié au niveau VR4 des directives du VPAM sur les véhicules résistants aux balles (1999). Les zones blindées comprennent l'ensemble de l'habitacle, les bornes de la batterie et l'unité de commande du moteur. En standard, ils incluaient un système d'interphone et une alarme anti-panique.
Les modèles Security ont été construits en utilisant la mécanique du 530i ou du 550i, avec des systèmes de suspension et de freinage améliorés. La production des modèles de sécurité a commencé parallèlement au modèle de série à l'usine BMW de Dingolfing, avec des blindages préparés avant d'être expédiés vers une installation spécialisée à Toluca, au Mexique, où les véhicules terminent la phase d'assemblage final.
Berline à empattement long (Chine uniquement)
Une version à empattement long (LWB) de la série E60 5 a été proposée en Chine. Les modèles comprenaient les 520Li, 523Li, 525Li et 530Li. L'empattement a été augmenté à 3 030 mm (119,3 in) par rapport à l'empattement d'origine de 2 890 mm (114 in), une augmentation de 140 mm (5,5 in).
Véhicule d'autorité BMW Série 5
Le véhicule d'autorité de la série 5 est conçu pour les forces de police, les services d'incendie et les services de secours d'urgence. Il a un support d'arme à feu dans l'accoudoir central arrière.
Sécurité
Initialement, la Série 5 a reçu une note de trois étoiles pour les occupants adultes. Cependant, des modifications ont été apportées à la colonne de direction, au repose-pieds, aux garnitures de porte, au loquet de porte, aux airbags et au logiciel électronique et la voiture a été retestée pour obtenir sa note de quatre étoiles. BMW affirme que les modifications ont amélioré le score EuroNCAP de la voiture, pas la sécurité du véhicule ; par conséquent, BMW a choisi de ne pas rappeler les voitures construites plus tôt.
L'American Insurance Institute of Highways Safety (IIHS) attribue à la Série 5 une note globale « Bon » pour les collisions frontales, mais une note globale « Marginale » pour les collisions latérales. L'IIHS a signalé que son test d'impact latéral causerait probablement des fractures des côtes et/ou des blessures aux organes internes liées au conducteur. Les tests de l'IIHS ont été menés sur des modèles construits après mai 2007 ; ces modèles ont subi des modifications pour améliorer la sécurité en cas d'impact latéral.
Occupant adulte : | |
Occupant enfant : | |
Piéton: |
Pilote frontal : | |
Passager frontal : | |
Côté conducteur : | |
Côté passager arrière : | |
Rouler: |
2007 lifting
Les modèles « Life Cycle impulse » (LCI) ont été introduits en septembre 2007 (pour l' année modèle 2008 ). Les changements de style étaient relativement subtils et comprenaient des phares, des feux arrière et un pare-chocs avant révisés. L'intérieur a été considérablement révisé. Le système iDrive a été mis à niveau avec des boutons de raccourci programmables « favoris » (pour les modèles fin 2008), un système de menu révisé, des boutons de préréglage pour le système audio et le passage du DVD au stockage sur disque dur.
Mécaniquement, la Série 5 a obtenu les nouveaux moteurs et transmissions de l' E70 X5 . Sur les modèles à transmission automatique, un changement de vitesse par câble a remplacé la version mécanique et les palettes de changement de vitesse étaient disponibles pour la première fois sur un modèle de la série 5 en plus de la M5.
Le régulateur de vitesse actif a été amélioré pour arrêter complètement le véhicule et accélérer à partir de l'arrêt (appelé « Stop & Go »). Les autres changements incluent les phares adaptatifs , les feux arrière à LED, l' avertissement de sortie de voie , la vision nocturne et l'affichage de la force de freinage. La E60 LCI a été la première BMW à être équipée du freinage régénératif .
Production
La production des E60/E61 a eu lieu à l' usine BMW Group de Dingolfing en Allemagne et à l' usine BMW Brilliance en Chine.
L' assemblage complet de kits fabriqués en Allemagne a eu lieu en Thaïlande, en Égypte, en Russie et en Malaisie.
Année | Le total | Sedan | Tournée | Remarques |
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2003 | 70 522 | 70 522 | - | Berline lancée en juillet. |
2004 | 229 598 | 191 361 | 31 342 | Modèle de tourisme lancé en mai. |
2005 | 228 389 | 177 719 | 50 670 | |
2006 | 232 193 | 182 539 | 49 654 | |
2007 | 230 845 | 181 534 | 49 311 | |
2008 | 202 287 | 156 825 | 45 462 | |
2009 | 175 983 | 135 944 | 36 987 | |
Le total | 1 369 817 | 1 096 444 | 263 426 |
Les références
Séries | années 2000 | années 2010 | années 2020 | |||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
1 Série | E87 | F20 | F40 | |||||||||||||||||||
2 Série | F22 / F45 | G42 | ||||||||||||||||||||
F44 | ||||||||||||||||||||||
Série 3 | E46 | E90 | F30 | G20 | ||||||||||||||||||
Série 4 | F32 | G22 | ||||||||||||||||||||
Série 5 | E39 | E60 | F10 | G30 | ||||||||||||||||||
Série 6 | E63 | F12 | G32 | |||||||||||||||||||
Série 7 | E38 | E65 | F01 | G11 | ||||||||||||||||||
Série 8 | G15 | |||||||||||||||||||||
Série Z | Z3 | E85 | E89 | G29 | ||||||||||||||||||
Z8 | ||||||||||||||||||||||
i3 | I01 | |||||||||||||||||||||
i4 | G26 | |||||||||||||||||||||
i8 | I12 |