Bill Elliott Racing - Bill Elliott Racing
| Les propriétaires) | Bill Elliott , Charles Hardy , Dan Marino |
|---|---|
| Base | Mooresville, Caroline du Nord |
| Séries | Winston Cup , série Busch , Craftsman Truck Series |
| Pilotes de course | Bill Elliott , Matt Kenseth , Jerry Nadeau |
| Commanditaires | McDonalds |
| Fabricant | Gué |
| Ouvert | 1995 |
| Fermé | 2000 |
| Carrière | |
| Championnats des pilotes | 0 |
| Victoires de course | 0 |
Bill Elliott Racing (anciennement Charles Hardy Racing , Elliott-Hardy Racing et Elliott-Marino Racing ) était une équipe NASCAR Winston Cup , Busch et Craftsman Truck Series . Il appartenait et était exploité par le champion NASCAR 1988, Bill Elliott, de 1995 à 2000, date à laquelle il a été vendu à Evernham Motorsports . La voiture principale de l'équipe était la Ford Winston Cup n°94 McDonald's conduite par son propriétaire, mais elle a également aligné plusieurs autres voitures.
Coupe Winston
Historique de la voiture n°13
En 1998, l'exploitation d'Elliott est devenue multi-voitures à temps plein en 1998, faisant équipe avec Dan Marino , l'équipe étant rebaptisée Elliott-Marino Racing , pour aligner la Ford FirstPlus Financial n ° 13 . La recrue Jerry Nadeau a piloté la voiture pendant la première moitié de l'année, avant d'être libéré et remplacé par Wally Dallenbach, Jr. , Dennis Setzer , Tom Hubert et Ted Musgrave .
En février 1999, le partenariat entre Elliott et Marino a été dissous, le n°13 fermé en conséquence. Le n°13 est revenu pour le Daytona 500 avec Dick Trickle , mais ne s'est pas qualifié.
Historique de la voiture n°89
La voiture 89 de R&D a commencé comme n°91 avec Ron Barfield, Jr. pour le Brickyard 400 de 1996 . Barfield, Jr. est revenu à l'équipe, maintenant le No. 92, pour le 1997 Brickyard 400. Un an plus tard, l'équipe a été renumérotée au No. 89; conduit par Dennis Setzer , il a participé au DieHard 500 .
Historique de la voiture n°94
L'équipe appartenait à l'origine à Charles Hardy et fonctionnait à temps partiel avec divers pilotes sous le nom de Charles Hardy Racing avec le parrainage de Buss Fuses . Kenny Wallace a pris le premier départ de la n°44 au Talladega Superspeedway , terminant à la neuvième position. Jimmy Hensley et Bobby Hillin, Jr. ont conduit la voiture plus tard dans la saison, mais aucun n'a terminé dans le top dix. Voulant posséder sa propre équipe, Elliott s'est associé à Hardy pour la saison 1995 pour former Elliott-Hardy Racing . La nouvelle équipe a été créée au Daytona 500 de 1995 sous le nom de Ford n°94 avec le parrainage de McDonald's . La première année d'Elliott en tant que propriétaire/pilote a été marquée par onze top dix, deux pôles et une huitième place dans les points. Après un terrible accident en 1996 au Talladega Superspeedway , Elliott a raté plusieurs courses pour se remettre de ses blessures et a été remplacé par Dorsey Schroeder , Todd Bodine , Tommy Kendall et Bobby Hillin Jr .. En juillet 1996, le partenariat entre Elliott et Hardy a été dissous, l'équipe étant rebaptisée Bill Elliott Racing .
De retour à temps plein en 1997, Elliott a terminé quatorze parmi les dix premiers et une autre huitième place aux points. Son équipe s'est également étendue à une opération multi-voitures cette année-là lorsque Ron Barfield a conduit la Ford New Holland n ° 92 à la vingt-deuxième place au Brickyard 400 . L'opération d'Elliott est devenue multi-voitures à temps plein en 1998, faisant équipe avec Dan Marino, l'équipe étant rebaptisée Elliott-Marino Racing . L'année a été marquée par la tristesse lorsqu'Elliott a dû manquer la course d' automne de Douvres pour assister aux funérailles de son père. A sa place, Matt Kenseth , qui a terminé sixième de sa première course en Coupe.
Après une saison 1999 décevante qui a vu son opération multi-voitures se dissoudre dans le n ° 94, Elliott a annoncé au début de 2000 qu'il vendait son équipement au chef d'équipe vainqueur du championnat Ray Evernham pour faire partie du retour de Dodge en NASCAR . L'équipe passerait également au n ° 9.
Conducteurs
- Kenny Wallace (1994 pour Charles Hardy)
- Bobby Hillin, Jr. (1994 pour Charles Hardy & 1996 ; course de nuit à Bristol uniquement)
- Bill Elliott (1995-2000)
- Harry Gant (1996; Le Winston uniquement)
- Tommy Kendall (1996; Sonoma uniquement)
- Todd Bodine (1996; remplacement pour blessure d'Elliott)
- Dorsey Schroeder (1996; Watkins Glen seulement)
- Ron Barfield (1997; Brickyard 400 seulement)
- Jerry Nadeau (1998)
- Wally Dallenbach, Jr. (1998; a remplacé Nadeau à la mi-saison)
- Dennis Setzer (1998; a remplacé Dallenbach à la mi-saison)
- Tom Hubert (1998; Watkins Glen seulement)
- Matt Kenseth (1998; pilote intérimaire; a fait ses débuts en Coupe Winston à Douvres en septembre.)
- Ted Musgrave (1998; a terminé la saison)
- David Green (2000; a couru à Bristol et Darlington en été)
Série Busch
Elliott a fait son premier départ en tant que propriétaire de l'équipe Busch Series en 1988 , participant aux deux courses à Charlotte dans sa Ford n ° 9, son meilleur résultat étant une septième. Trois ans plus tard, il a participé à deux courses de fin de saison avec la n°84, terminant dans les dix premiers à chaque fois. Sa prochaine course en propriété aurait lieu en 1993 , lorsqu'il a aligné le n ° 94 dans une paire de courses pour son neveu Casey , qui a terminé 20e.
En 1996 , le protégé d'Elliott, Ron Barfield, a couru six courses dans la New Holland Ford n°94 d'Elliott , remportant une 11e place à Charlotte. Il a couru des temps la saison suivante et a eu deux descentes à la neuvième place. La dernière course d'Elliott en tant que propriétaire de Busch a eu lieu en 1998 , lorsque Jeff Fuller a terminé quinzième dans la Chevrolet n ° 94 au Jiffy Lube Miami 300 .
Série de camions d'artisans
Elliott a commencé à aligner des entrées de camions en 1996 avec le Ford No. 94 Super 8 Motels pour Barfield. Il avait trois top dix lors de ses quatre premiers départs, mais n'a fait qu'un calendrier limité de sept départs. Il n'a couru qu'une seule course en 1997 , une huitième place au Walt Disney World Speedway . À la fin de la saison, Elliott a pris un départ au Las Vegas Motor Speedway avec le sponsoring de l' équipe ASE Racing , mais il a terminé 31e après avoir subi des problèmes de moteur.