Chidori -classe torpilleur - Chidori-class torpedo boat
Chidori à l'essai au large de Maizuru, après le radoub de 1934
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| Aperçu de la classe | |
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| Nom | Bateau lance-torpilles de classe Chidori |
| Constructeurs | |
| Les opérateurs |
 Marine impériale japonaise
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| Précédé par | Hayabusa classe |
| succédé par | classe Ōtori |
| Construit | 1931-1934 |
| En service | 1933-1945 |
| En commission | 1933-1947 |
| Prévu | 20 |
| Complété | 4 |
| Annulé | 16 (remplacé par Ōtori -class) |
| Perdu | 3 |
| Retraité | 1 |
| Caractéristiques générales telles que construites | |
| Classe et type | Chidori -classe |
| Taper | Torpilleur |
| Déplacement |
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| Longueur |
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| Rayonner |
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| Brouillon | 2,50 m (8 pi 2 po) (moyenne) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 30,0 nœuds (34,5 mph; 55,6 km/h) |
| Varier | 3 000 nmi (5 600 km) à 14 nœuds (16 mph; 26 km/h) |
| Complément | 120 |
| Armement |
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| Caractéristiques générales après reconstruction | |
| Déplacement |
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| Brouillon | 2,38 m (7 pi 10 po) |
| La vitesse | 28,0 nœuds (32,2 mph; 51,9 km/h) |
| Varier | 1 600 nmi (3 000 km) à 14 nœuds (16 mph; 26 km/h) |
| Armement |
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Le torpilleur de classe Chidori (千鳥型水雷艇, Chidori-gata suiraitei ) était une classe de torpilleurs de la marine impériale japonaise qui ont été construits avant et ont servi pendant la Seconde Guerre mondiale . La conception s'est d'abord avérée avoir trop d'armement pour son petit déplacement, et le chavirement du Tomozuru (友鶴) peu de temps après son achèvement par gros temps a entraîné un scandale qui a remis en question la conception de base de nombreux navires de guerre japonais de l'époque. Après d'importantes modifications, la classe est devenue des bateaux de mer satisfaisants et a servi dans la bataille des Philippines et la campagne des Indes néerlandaises en tant qu'escorte et a continué dans ce rôle pour le reste de la guerre. Trois ont été coulés pendant la guerre et le quatrième a été saisi par les Britanniques à Hong Kong après la fin de la guerre, où il a été démoli plus tard.
Fond
Selon les termes du traité naval de Londres de 1930 , la marine impériale japonaise était limitée au tonnage total de destroyers qu'elle était autorisée à construire. En réponse, les planificateurs navals japonais ont conçu un navire de classe 600 tonnes (qui était assez petit pour ne pas être limité par le traité), mais ont prévu de l'armer avec la moitié de l'armement d'un destroyer de classe Fubuki . Les nouveaux navires ont été désignés « torpilleurs » pour garantir davantage qu'ils ne seraient pas considérés comme des « destroyers ». Quatre navires ont été commandés dans le cadre du programme Maru 1 de 1931 , sur les vingt prévus.
La description
Comme initialement achevé, les torpilleurs de la classe Chidori ont déplacé 535 tonnes longues (544 t) à charge standard, mais ont déplacé 738 tonnes longues (750 t) à pleine charge. Ils mesuraient 82,0 m (269 pi 0 po) de long au total, avaient un faisceau de 7,40 m (24 pi 3 po) et un tirant d'eau moyen de 2,50 m (8 pi 2 po). Deux turbines à engrenages Kampon entraînaient deux arbres. Ils étaient alimentés par deux chaudières à tubes d'eau Kampon et produisaient un total de 11 000 chevaux-vapeur (8 200 kW). Ils étaient évalués à 30,0 nœuds (34,5 mph; 55,6 km/h) et avaient une autonomie de 3 000 nmi (5 600 km) à 14 nœuds (16 mph; 26 km/h) ou 9 000 nmi (17 000 km) à 10 nœuds (12 mph; 19 km/h) en utilisant les 152 tonnes (150 tonnes longues; 168 tonnes courtes) de carburant transporté.
La classe Chidori était excessivement lourdement armée pour sa taille. La batterie principale se composait de trois canons de type 3 de 127 mm (5,0 in) montés dans une tourelle motorisée à un seul canon placée sur le gaillard d'avant, devant le pont, et une tourelle motorisée à deux canons à l'arrière. Les sources sont contradictoires sur son antiaérien armement, Whitley dit qu'ils avaient un seul construit sous licence Vickers 40 mm (2 pounder pompon) et d' autres crédit eux avec un 12,7 mm (0,50 po) de mitrailleuse . Deux ensembles de lance-torpilles jumeaux de 533 mm (21,0 in) ont été montés à l'arrière de l'entonnoir unique. Au total, ces armes ont représenté 22,7% des déplacements. Un type 94 charge de profondeur lanceur a également été réalisée.
Après l' achèvement du navire de tête Chidori , il a été découvert au cours des essais que son centre de gravité était trop élevé et qu'il était en surpoids de 92 tonnes (91 tonnes longues; 101 tonnes courtes). Pour compenser, des renflements de 250 millimètres (9,8 pouces) ont été installés sur le reste de la classe. Cependant, cela s'est avéré insuffisant. L' incident de Tomozuru du 12 mars 1934 a entraîné une refonte complète au cours de laquelle les canons de type 3 ont été remplacés par des canons navals simples de 12 cm/45 de type 3e année plus petits et l'un des lanceurs de torpilles jumeaux a été retiré. 100 tonnes de lest supplémentaires ont également contribué à abaisser le centre de gravité, mais ont également permis de réduire la vitesse de pointe à 28 nœuds.
En 1944, le canon arrière a été retiré et remplacé par un canon AA de 25 mm de type 96 à double monture . Une autre monture double était située devant le pont et six montures simples ont été ajoutées à divers endroits. Le nombre de grenades sous-marines transportées a également augmenté au cours de la guerre à 48.
L' incident de Tomozuru
Le 12 mars 1934, peu de temps après son achèvement, le Tomozuru (友鶴) a navigué en compagnie de sa sœur Chidori (千鳥) et du croiseur léger Tatsuta pour un entraînement de nuit aux torpilles. Le temps s'est détérioré pendant l'exercice et il a été annulé à 3 h 25; les navires rentrant au port. Tomozuru n'est jamais arrivé et une recherche a été lancée. Il a été repéré à 14 h 5 le même jour, chaviré et inversé, mais toujours à flot. Treize de ses 113 hommes d'équipage ont été secourus. Il a été remorqué à Sasebo et amarré, où il a été reconstruit et remis en service.
Conséquences
Cette catastrophe a forcé la marine impériale japonaise à revoir la stabilité de chaque navire récemment achevé, en construction ou en cours de conception. La classe Chidori' a été forcée de réduire sa charge d'armement et la structure du pont a été réduite d'un niveau. Les renflements ont été supprimés, mais le déplacement est passé à 815 tonnes longues (828 t) avec l'ajout de 60 à 90 tonnes (59 à 89 tonnes longues ; 66 à 99 tonnes courtes). Leur vitesse est tombée à 28 nœuds (32 mph ; 52 km/h) et la portée a diminué à 1 600 nmi (3 000 km) à 14 nœuds (16 mph ; 26 km/h). Les 16 navires restants prévus pour la classe ont été annulés et remplacés par les torpilleurs de la classe Ōtori , qui ont été repensés pour réduire la lourdeur du sommet qui a fait chavirer Tomozuru .
Service
En 1937, les quatre sœurs s'organisent en Torpedo Flotilla 21 et effectuent une sortie pour la bataille de Shanghai . Tous les quatre ont participé à la bataille des Philippines et à la campagne des Indes néerlandaises . Le Chidori et le Manazuru retournèrent dans leurs eaux territoriales après la dissolution de la flottille Torpedo 21 au printemps 1942 et étaient en mission d'escorte pour le reste de la guerre. Hatsukari et Tomozuru sont restés dans cette zone pendant la majeure partie du reste de la guerre lors d'opérations d'escorte. Tomozuru retourna au Japon à la fin de la guerre, mais Hatsukari entra à Hong Kong le 21 mai 1945 et fut engagé dans des batailles antiaériennes jusqu'à la fin de la guerre. Après la capitulation du Japon, le Hatsukari a été saisi par la Royal Navy , et plus tard mis au rebut.
Navires en classe
| Bateau | Kanji | Constructeur | Posé | Lancé | Complété | Amélioré | Sort |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chidori | 千鳥('pluvier') | Arsenal naval de Maizuru | 13 octobre 1931 | 1er avril 1933 | 20 novembre 1933 | novembre 1934 | Coulé le 21 décembre 1944 par l' USS Tilefish (SS-307) à l' ouest d' Omaezaki 34°33′N 138°02′E / 34,550 °N 138,033 °E |
| Manazuru | 真鶴('grue à nuque blanche') | Chantiers navals Fujinagata | 22 décembre 1931 | 11 juillet 1933 | 31 janvier 1934 | novembre 1934 | Coulé le 1er mars 1945 par un raid aérien à Naha 26°17′N 127°35′E / 26,283°N 127,583°E |
| Tomozuru | 友鶴('vol de grues') | Arsenal naval de Maizuru | 11 novembre 1932 | 1er octobre 1933 | 24 février 1934 | Mai 1935 | Coulé le 24 mars 1945 par un raid aérien à l'ouest d' Amami Ōshima 29°15′N 125°13′E / 29.250°N 125.217°E |
| Hatsukari | 初雁('première oie sauvage de la saison') | Chantiers navals Fujinagata | 6 avril 1933 | 19 décembre 1933 | 15 juillet 1934 | Capturé par le Royaume-Uni à la fin de la guerre ; Désarmé le 3 mai 1947, mis au rebut en 1948 |
Remarques
Livres
- Brown, David K. (2009). Météo et pertes de navires de guerre 1934-1944 . Navire de guerre 2009. Londres : Conways. pp. 143-53. ISBN 978-1-84486-089-0.
- Stille, Mark E. (2017). Escortes anti-sous-marines de la marine impériale japonaise 1941-1945 . Oxford, Royaume-Uni : Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-1817-1.
- Watts, Anthony J. (1971). La marine impériale japonaise . Macdonald & Co. (Éditeurs). SBN 356-03045-8.
- Whitley, Michael J. (1988). Destroyers de la Seconde Guerre mondiale 2 . Éditions Cassell. ISBN 1-85409-521-8.
- "Rekishi Gunzô" ., History of Pacific War Vol.62 Ships of The Imperial Japanese Forces , Gakken (Japon), janvier 2008, ISBN 978-4-05-605008-0
- Recueil d'écrits de Sizuo Fukui Vol.5, Stories of Japanese Destroyers , Kōjinsha (Japon) 1993, ISBN 4-7698-0611-6
- Recueil d'écrits de Sizuo Fukui Vol.10, Stories of Japanese Support Vessels , Kōjinsha (Japon), décembre 1993, ISBN 4-7698-0658-2
- Model Art Extra No.340, Drawings of Imperial Japanese Naval Vessels Part-1 , Model Art Co. Ltd. (Japon), octobre 1989
- Model Art Ship Modeling Special No.25, Genealogy of Japanese Destroyers Part-2 , Model Art Co. Ltd. (Japon), août 2007
- Le Maru Special, navires de la marine japonaise n°39 torpilleurs japonais , Ushio Shobō (Japon), mai 1980
- Le Maru Special, mécanisme de navire de guerre 4, destroyers japonais , Ushio Shobō (Japon), novembre 1982
Liens externes
Médias liés au torpilleur de classe Chidori sur Wikimedia Commons