Zone de bouchon - Choke point

Pour l'initiative du département américain de la Justice, voir Operation Choke Point .
Le détroit de Gibraltar est un important point d'étranglement naval, car l'entrée dans la mer Méditerranée peut y être bloquée par un petit nombre de navires.

Dans la stratégie militaire , un goulet d'étranglement (ou goulet d' étranglement ) est une caractéristique géographique terrestre telle qu'une vallée , un défilé ou un pont , ou un passage maritime à travers une voie navigable critique telle qu'un détroit , qu'une force armée est obligée de traverser afin de atteindre son objectif , parfois sur un front considérablement réduit et donc diminuer fortement son efficacité au combat en rendant plus difficile la mobilisation d' effectifs supérieurs . Un point d'étranglement peut permettre à une force de défense numériquement inférieure d'utiliser le terrain comme multiplicateur de force pour contrecarrer ou tendre une embuscade à un adversaire beaucoup plus grand, car l'attaquant ne peut pas avancer davantage sans d'abord sécuriser le passage à travers le point d'étranglement.

Exemples historiques

Quelques exemples historiques de l'utilisation tactique des points d'étranglement sont la défense par le roi Léonidas Ier du col des Thermopyles lors d'une invasion menée par Xerxès Ier de Perse ; la bataille de Stamford Bridge au cours de laquelle Harold Godwinson a vaincu Harald Hardrada ; la victoire de William Wallace sur les Anglais à la bataille de Stirling Bridge (Wallace avait environ 2 300 hommes contre l'armée anglaise d'environ 9 000 à 12 000 hommes et le pont s'est effondré pendant la bataille) ; et la bataille d'Azincourt dans laquelle Henri V d'Angleterre a vaincu les Français de manière décisive à l' aide d'une petite armée (constituée principalement d' arcs longs légèrement équipés ) lorsque la force beaucoup plus importante de la cavalerie lourde française a été forcée de charger les Anglais à travers un étroit trou boueux dans le Bois d' Azincourt .

Les nombreux archipels des Caraïbes offraient plusieurs goulets d'étranglement maritimes qui attiraient pirates et boucaniers au plus fort de leurs activités au XVIIe et au début du XVIIIe siècle. Les flottes au trésor espagnoles quittant les Amériques devraient traverser ces eaux pour capter les forts vents d' ouest dominants qui les ramèneraient en Espagne à travers l' Atlantique Nord .

Quelques points d'étranglement, avec les emplacements importants entre parenthèses :

Le Fulda Gap était considéré comme l'un des champs de bataille potentiellement décisifs de la guerre froide en Allemagne .

Points d'étranglement de la Royal Navy

Du XVIIIe au début du XXe siècle, la taille même de la Royal Navy du Royaume-Uni signifiait qu'elle contrôlait une grande partie des océans et des mers du monde. Les points d'étranglement étaient d'une importance capitale pour l' Empire britannique , qui les utilisait souvent pour contrôler le commerce dans les colonies britanniques et, dans une moindre mesure, pour la défense. Les points d'étranglement ont également été une source de tension, notamment lors de la crise de Suez . La Royal Navy considère toujours ses points d'étranglement comme stratégiquement vitaux. En effet, l'importance des points d'étranglement a été reconnue pour la première fois par l'amiral britannique John Fisher .

Une carte de la Manche, au sud de l'Angleterre, au nord de la France
La Manche , un goulet d'étranglement au sud de l'Angleterre et au nord de la France

Ce sont les principaux points d'étranglement britanniques aujourd'hui :

Les points d'étranglement ont toujours une importance stratégique importante pour la Royal Navy. L'écart GIUK est particulièrement important pour la Royal Navy, car toute tentative des forces nord-européennes de pénétrer dans l'Atlantique ouvert devrait le faire par la Manche fortement défendue, qui est également la voie maritime la plus fréquentée au monde, ou par l'un des sorties de chaque côté de l' Islande . Compte tenu du contrôle britannique sur la forteresse stratégique de Gibraltar à l'entrée de la Méditerranée, l'Espagne (côte nord), la France (côte atlantique) et le Portugal sont les seuls pays d'Europe continentale qui ont un accès direct à l'océan Atlantique d'une manière qui ne peut pas être facilement bloqué à un point d'étranglement par la Royal Navy. L'écart GIUK était également une partie stratégiquement importante de la guerre froide , car la Royal Navy avait la responsabilité de garder un œil sur les sous - marins soviétiques essayant de percer l'Atlantique ouvert.

Importance

Les points d'étranglement restent aujourd'hui un problème majeur dans l'économie mondiale et les expéditions de marchandises, notamment de pétrole : 20 % du pétrole mondial transite par le détroit d'Ormuz . En 2018, 20,7 millions de barils ont été transportés par le détroit. Le point d'étranglement a subi des troubles continus depuis les années 1980. Cela comprend la destruction du vol Iran Air 655 par un missile sol-air américain en 1988, la collision entre le sous-marin nucléaire USS Newport News et le pétrolier Mogamigawa en 2007 , le différend naval américano-iranien en 2008 et 2011-2012 , la saisie du MV Maersk Tigris en 2015 et les menaces de fermeture du détroit en 2018 et 2019 proférées par la République islamique d'Iran . Plus récemment, en avril 2020, des déclarations de l'armée iranienne montrent qu'elle est prête à défendre son intégrité territoriale.

Le canal de Suez et l' oléoduc Sumed transportent 4,5 millions de barils (190 000 000 gal US; 720 000 m 3 ) par jour, et le canal a transporté un total de 7,5% du commerce mondial en 2011. Le canal a été fermé pendant huit ans après les Six Jours. Guerre en 1967. Dans de nombreux cas, les itinéraires alternatifs sont inexistants ou peu pratiques. Par exemple, une alternative à la route Suez/Sumed a nécessité 6 000 milles supplémentaires (9 700 km) autour du cap de Bonne-Espérance . La Royal Navy considère également que ses points d'étranglement vers l'Atlantique sont stratégiquement importants.

Menaces sur le détroit d'Ormuz

Le détroit d'Ormuz , reliant le golfe Persique et la mer d'Oman , est l'un des points d'étranglement maritimes les plus importants au monde d'un point de vue stratégique. La République islamique d'Iran est l'une des plus grandes menaces à la sécurité dans le détroit d'Ormuz et reste un facteur essentiel de la sécurité énergétique mondiale, en raison du volume élevé de pétrole et de gaz naturel passant quotidiennement par les ouvertures étroites. La souveraineté de la République islamique d'Iran s'étend, au-delà de son territoire terrestre , des eaux intérieures et de ses îles dans le golfe Persique , le détroit d'Ormuz et la mer d'Oman . L'Iran a utilisé sa souveraineté pour menacer de fermer le détroit d'Ormuz à plusieurs reprises, en raison des sanctions imposées au pays. Cela fait peser de sérieuses menaces sur le marché mondial du pétrole , avec le détroit d'Ormuz comme emplacement clé. Les capacités de l'Iran se trouvent dans les capacités d' anti-accès/d'interdiction de zone du pays , y compris les petites embarcations d'attaque équipées de mitrailleuses , de roquettes à lancement multiple, de missiles anti-navires et de torpilles . L'exploitation minière navale a également été utilisée comme stratégie pour menacer la sécurité du détroit d'Ormuz. Enfin, les nombreux exercices navals et les méthodes non conventionnelles utilisées par la marine de la République islamique d'Iran sont une démonstration de capacité et montrent la volonté d'agir dans le goulet d'étranglement. La valeur stratégique des goulets d'étranglement maritimes comme le détroit d'Ormuz fait que les menaces sur le goulet d'étranglement influencent les fortes hausses des prix du pétrole. Les nombreuses attaques qui ont eu lieu au cours de la dernière décennie contre des installations pétrolières et des pétroliers dans ou à proximité du détroit d'Ormuz ont eu un impact important sur l' industrie pétrolière . Du point de vue des études de sécurité , l'Iran est un acteur important de l'économie pétrolière internationale.

Voir également

Les références