Station Christopher Street–Sheridan Square - Christopher Street–Sheridan Square station
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Rue Christopher – Place Sheridan 
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 Station de métro de New York ( transport rapide ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Le train en direction du nord 1 part
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| Statistiques des stations | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adresse | Christopher Street et Septième Avenue Sud New York, NY 10014 |
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| Arrondissement | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lieu | Greenwich village | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordonnées | 40°43′59″N 74°00′11″O / 40,733°N 74,003°W Coordonnées : 40,733°N 74,003°W40°43′59″N 74°00′11″O / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Division | Un ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne | Ligne IRT Broadway-Septième Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prestations de service |
1  (heures)2  (soirées tardives) |
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| Transit |
 Bus NYCT : M8 , M20 CHEMIN : JSQ–33 , HOB–33 , JSQ–33 (via HOB) (à 9th Street ou Christopher Street ) |
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| Structure | Sous la terre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plateformes | 2 plates-formes latérales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Des pistes | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Les autres informations | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ouvert | 1er juillet 1918 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Code gare | 323 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opposite- direction transfert |
Non | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 |  3 412 332 3% |
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| Rang | 146 sur 424 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Succession de stations | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nord suivant |
14th Street : 1 2
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| Sud suivant |
Houston Street : 1 2
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Christopher Street–Sheridan Square est une station locale sur la ligne IRT Broadway–Seventh Avenue du métro de New York . Situé à l'intersection de Christopher Street et de la Seventh Avenue South à Manhattan , il est desservi par le train 1 en tout temps et par le train 2 pendant la nuit.
La gare a été construite par l' Interborough Rapid Transit Company (IRT) dans le cadre des contrats doubles avec la ville de New York et a ouvert ses portes le 1er juillet 1918. La gare a vu ses quais agrandis dans les années 1960 et a été rénovée en 1991-1994.
Histoire
Construction et ouverture
Les contrats doubles , qui ont été signés le 19 mars 1913, étaient des contrats pour la construction et/ou la réhabilitation et l'exploitation de lignes de transport en commun rapide dans la ville de New York . Les contrats étaient « doubles » en ce sens qu'ils ont été signés entre la ville et deux sociétés privées distinctes (l' Interborough Rapid Transit Company et la Brooklyn Rapid Transit Company ), toutes travaillant ensemble pour rendre possible la construction des contrats doubles. Les Dual Contracts promettaient la construction de plusieurs lignes à Brooklyn. Dans le cadre du contrat 4, l'IRT a accepté de construire une branche de la ligne de métro d'origine au sud sur la Septième Avenue, Varick Street et West Broadway pour desservir le West Side de Manhattan.
La construction de cette ligne, en conjonction avec la construction de la Lexington Avenue Line , modifierait les opérations du système IRT. Au lieu de faire passer les trains via Broadway, en tournant sur la 42e rue, avant de finalement tourner sur Park Avenue, il y aurait deux lignes principales reliées par la navette de la 42e rue . Le système passerait d'un système "Z" sur une carte à un système "H". Un tronc passerait par la nouvelle ligne Lexington Avenue sur Park Avenue, et l'autre via la nouvelle ligne Seventh Avenue jusqu'à Broadway. Pour que la ligne continue sur Varick Street et West Broadway, ces rues ont dû être élargies et deux nouvelles rues ont été construites, la Seventh Avenue Extension et la Varick Street Extension. Il était prévu que l'extension du métro conduirait à la croissance du Lower West Side et à des quartiers tels que Chelsea et Greenwich Village .
En août 1917, le Comité de la fonction publique de Greenwich Village a demandé à la Commission de la fonction publique de New York de renommer la station de Christopher Street à Christopher Street—Sheridan Square. La Commission de la fonction publique a voté pour apporter le changement le 20 août 1917.
Christopher Street–Sheridan Square a ouvert ses portes lorsque la ligne a été prolongée vers le sud jusqu'à South Ferry depuis la 34th Street–Penn Station le 1er juillet 1918, et était desservie par une navette. Le nouveau système « H » a été mis en œuvre le 1er août 1918, joignant les deux moitiés de la ligne Broadway-Seventh Avenue et envoyant tous les trains du West Side au sud de Times Square. Un résultat immédiat du changement a été la nécessité de transférer en utilisant la 42nd Street Shuttle afin de retracer la disposition d'origine. L'achèvement du système « H » a doublé la capacité du système IRT.
Rénovations de gare
Le 9 août 1964, la New York City Transit Authority (NYCTA) a annoncé la location d'un contrat de 7,6 millions de dollars pour allonger les quais des stations de la ligne Broadway-Seventh Avenue de Rector Street à 34th Street-Penn Station , y compris Christopher Street, et gares de Central Park North-110th Street à 145th Street sur la Lenox Avenue Line pour permettre aux trains express d'être rallongés de trains de neuf voitures à trains de dix voitures, et pour allonger les locaux de trains de huit voitures à trains de dix voitures. Avec l'achèvement de ce projet, le projet NYCTA d'allonger les stations IRT pour accueillir des trains de dix voitures serait achevé.
En 1981, la Metropolitan Transportation Authority a classé la station parmi les 69 stations les plus détériorées du système de métro.
La gare a été rénovée par les forces internes en 1994.
Aménagement de la gare
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| g | Niveau de la rue | Sortie/entrée |
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P Niveau de la plate-forme |
Plate-forme latérale | |
| Local en direction nord | ← vers 242nd Street ( 14th Street ) ←  vers 241st Street tard le soir ( 14th Street )
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| Express en direction du nord | ne t'arrête pas là
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| Express en direction du sud |
ne t'arrête pas là →
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| Local en direction sud |
vers South Ferry ( Houston Street ) → vers Flatbush Avenue tard le soir ( Houston Street ) →
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| Plate-forme latérale | ||
Cette station de métro a deux quais latéraux et quatre voies. Les deux voies express du centre sont utilisées par les trains 2 et 3 pendant la journée.
Les deux plates-formes ont la ligne de garniture IRT standard et les tablettes de nom en mosaïque indiquant « CHRISTOPHER ST. SHERIDAN SQ ». sur deux lignes. Les colonnes sont peintes en vert foncé et toutes les autres portent la plaque signalétique de la station noire standard avec des lettres blanches. Il y a aussi des panneaux indiquant l'Université de New York .
La station présente une œuvre d'art spécifique au site, intitulée Greenwich Village Murals , créée en 1994 par l'artiste du Lower East Side, Lee Brozgol et les étudiants de l'école publique 41. Elle comporte douze panneaux de cadre en mosaïque sur les murs du quai illustrant l'histoire de Greenwich Village . Les noms de certains de ces panneaux incluent « Bohemians », « Rebels », « Founders » et « Providers ».
Sorties
Chaque plate-forme a une zone de contrôle des tarifs au centre contenant une banque de tourniquets et une cabine à jetons. Il n'y a pas de transfert gratuit entre les directions. Le contrôle des tarifs en direction de South Ferry comporte quatre escaliers menant à l'intersection diagonale de Christopher Street et de la septième avenue : deux au coin nord-ouest et deux au sud-ouest. Le contrôle des tarifs à destination du Bronx a un seul escalier menant à l'île formée par Seventh Avenue, West Fourth Street et Grove Street.
Points d'intérêt à proximité
Le Stonewall National Monument , englobant Christopher Park et le Stonewall Inn , se trouve en face de West Fourth Street depuis l'entrée en direction du Bronx.
Le triangle Hess , une petite plaque de forme triangulaire sur le trottoir avec un côté de 65 centimètres (26 pouces) et deux côtés de 70 centimètres (28 pouces), est situé à l'extérieur des entrées de South Ferry à l'angle sud-ouest de Christopher Street. et la Septième Avenue Sud.
Dans la culture populaire
Dans Bright Lights, Big City (1988), Michael J. Fox est vu en train de sauter les tourniquets puis de monter à bord d'un train à la gare tout en fuyant son frère.
Dans la saison 2, épisode 5 de Friends (1995), filmé lors des travaux de rénovation de la gare, l'entrée sud de la gare est représentée comme étant fermée.
La station peut être brièvement aperçue en arrière-plan du clip de " I'm Afraid of Americans " de David Bowie (1997).
La comédie de 1999 Big Daddy comprend une scène d' Adam Sandler , le fils adoptif de son personnage, et des amis à l'extérieur de cette station.
La chanson Pixeleen de Steely Dan de l' album Everything Must Go , sorti en 2003, fait allusion à la station de métro.
Les références
Lectures complémentaires
- Stookey, Lee (1994). Céramique du métro : histoire et iconographie de la mosaïque et des panneaux et plaques en bas-relief du métro de New York . Brattleboro, Vermont : L. Stookey. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC 31901471 .
Liens externes
- nycsubway.org – IRT West Side Line : Christopher Street/Sheridan Square