Clipper Round the World Yacht Race - Clipper Round the World Yacht Race

Approche de la ligne de départ sur une étape de la Clipper Round the World Yacht Race à Halifax, Nouvelle-Écosse, le 12 juin 2008

La Clipper Round the World Yacht Race est une course biennale qui emmène des équipages amateurs rémunérés sur une ou plusieurs étapes d'un tour du monde dans 11 yachts identiques spécialement conçus appartenant à Clipper Ventures. Des skippers professionnels et des personnes qualifiées supplémentaires (AQP) dirigent chaque équipe sur le voyage de 10 mois. Tous les participants doivent suivre une formation de quatre semaines avant de commencer la course. La course a été conçue en 1995 par Sir Robin Knox-Johnston et est gérée par Clipper Ventures plc. La course a lieu tous les deux ans depuis 1996, bien qu'en 2004 il n'y ait pas eu de course et les courses biennales ont repris en 2005.

Contrairement à l'ancien Global Challenge , le parcours Clipper Race suit les courants et les vents dominants et utilise des bateaux plus légers et plus rapides. La flotte actuelle de 11 yachts est constituée de Clipper 70 yachts ont été utilisés pour la première fois lors de la course 2013-14. Les flottes de course précédentes étaient composées de huit Clipper 60 et de dix Clipper 68.

Les courses initiales ne comportaient pas de marque d' entreprise ou de sponsor . Mais en 2000, le journal The Times a signé en tant que sponsor titre et une partie de la flotte a été sponsorisée par des villes internationales. Depuis lors, les yachts de la flotte ont été parrainés par les offices du tourisme des pays, les villes portuaires ou les entreprises sponsors. Clipper Ventures a offert le nom d'un yacht à l' UNICEF pour aider à sensibiliser et collecter des fonds pour l'organisation.

En 2018, Wendy Tuck a été la première femme skipper à remporter la course Clipper Round the World Yacht avec son équipe. Cette année-là a également vu un autre record avec Nikki Henderson nommé le plus jeune skipper de l'histoire à seulement 25 ans. Nikki Henderson et son équipe ont terminé deuxièmes de la course 2018.

Origine

La course a été conçue en 1995 par Sir Robin Knox-Johnston qui, avec William Ward (PDG), a fondé Clipper Ventures, une société qui organiserait la course. Jeremy Knight a d'abord rejoint le groupe en tant que directeur financier en 1998, mais est devenu plus tard le directeur de l'exploitation.

L'origine du nom de race "Clipper" vient des tondeuses à thé historiques . Dans les années 1830, les tondeuses à thé étaient de petits voiliers rapides qui transportaient des marchandises. Des prix plus élevés ont été payés pour le premier envoi de thé de la saison à arriver à Londres en provenance de Chine. Lors de la Great Tea Race de 1866 , quatre de ces navires ont organisé une course non officielle, ce qui a inspiré le nom de la course des temps modernes. Les huit yachts Clipper 60 ont été initialement nommés d'après les tondeuses à thé, notamment Ariel , Blackadder , Taeping et Thermopylae .

Depuis 1996, la Clipper Race a emmené près de 5000 personnes de tous horizons et du monde entier et les a transformées en coureurs de longue distance. Près de 40 % n'ont aucune expérience de la voile.

Trophée

Les équipes ont concouru pour le trophée Times Clipper 2000, fait de cristal au plomb . En 2015, le trophée a été remplacé par le trophée Clipper 'Race Globe'.

Yachts

Tondeuse 60

La flotte des courses de 1996, 1998, 2000 et 2002 comprenait le « Clipper 60 », un yacht de 60 pieds conçu par David Pedrick et construit par Colvic Craft. La conception était basée sur le yacht de croisière Camper et Nicholson Bluewater 58. Des modifications ont été apportées à la version croisière avec notamment un nouveau plan de pont mieux adapté à la course au large et un gréement agrandi . Huit Clipper 60 ont été construits. Après la course 2002/3, certains des Clipper 60 ont été initialement retenus pour être utilisés dans la formation des équipages et les événements d'entreprise, mais tous ont maintenant été vendus (par exemple, Antiope opère maintenant comme un yacht de location basé en Islande ).

Noms de yachts

Tondeuse 68

Pour la course 2005, une nouvelle flotte de Clipper 68 a été construite pour remplacer les Clipper 60. Les yachts de 68 pieds ont été dessinés par Ed Dubois et la flotte est passée de huit à dix. La ligne de coque plus longue du Clipper 68, son mât plus haut, son poids total plus léger (deux tonnes de moins que son prédécesseur) et un fond plus plat signifiaient des vitesses de bateau plus rapides. Les Clipper 68 ont enregistré des surfs portants approchant les 30 nœuds. Les yachts ont été construits en Chine, la première fois qu'une flotte de yachts de course était construite en Chine continentale. Clipper Ventures a géré la construction eux-mêmes avec Jeremy Knight à la tête du projet. En 2010, un Clipper 68 supplémentaire a été construit pour remplacer celui qui a été perdu lorsqu'il s'est échoué.

Les Clipper 68 ont été retirés après la course 2011-12. Deux des yachts sont maintenant basés en Australie où ils sont utilisés pour la formation des équipages et la navigation d'entreprise.

Noms de yachts

Les CV5 et CV10 ont été livrés en Australie où ils sont utilisés par Clipper Ventures pour la formation des équipages. CV1 et CV11 sont à vendre.

Tondeuse 70

À partir du Clipper 2013, les courses mettent en vedette le Clipper 70, conçu par Tony Castro Naval Architects. La flotte de douze Clipper 70 a été construite à Qingdao, en Chine, dans le cadre d'un projet dirigé à nouveau par Jeremy Knight pour une utilisation lors de la course 2013-14.

Noms de yachts

Les courses

Porte-avions HMS Illustrious menant les concurrents dans la course 2011-2012 sur Southampton Water jusqu'à la ligne de départ au large de Cowes, IoW, 31 juillet 2011, vu de Calshot Spit.

La course s'est déroulée tous les deux ans entre 1996 et 2002, puis a sauté une année, les courses suivantes commençant en 2005, 2007, 2009, 2011, 2013, 2015, 2017 et 2019. Les itinéraires utilisés pour les courses ont légèrement varié à chaque course. Les routes sont choisis pour permettre une forte proportion de sous le vent voile, les plus exigeantes sur le plan technique point de voile . D'autres considérations incluent les escales portuaires dans des endroits liés aux sponsors de yachts ou de courses.

La première course a eu lieu en 1996 avec la flotte Clipper 60 au départ de Plymouth pour un tour du monde vers l'ouest avec le premier arrêt à Madère , Fort Lauderdale , Panama , Galapagos , Hawaï , Yokohama , Shanghai , Hong Kong , Singapour , Seychelles , Durban , Cape Town , Salvador (Brésil) , les Açores et retour à Plymouth . La course de 1998 a suivi en grande partie le même itinéraire que la course de 1996. Il a été remporté par Alex Thomson , qui était le plus jeune skipper à remporter une course autour du monde en yacht à seulement 24 ans . La course 2000 a commencé dans le port de Portsmouth . L'arrêt des Açores a été remplacé par un à New York , et pour compenser la distance supplémentaire des Seychelles à Durban à Cape Town jambe a été réduit à l' île Maurice au Cap . La course de 2002 était le quatrième et dernier tour du monde pour la flotte Clipper 60. Trois des bateaux ont été renommés et les villes internationales de Hong Kong, Cape Town et New York ont ​​été ajoutées à la course. Le point de départ a été déplacé à Liverpool et environ 40 000 spectateurs sont venus voir les bateaux partir malgré un retard de 24 heures dû aux tempêtes en mer d'Irlande.

Les dix yachts Clipper 68 ont fait leurs débuts lors de la course 2005-06 lors de la première circumnavigation est-ouest. Les bateaux ont tous été sponsorisés par des villes internationales pour la première fois intégrant des escales dans des villes sponsors. Le programme de course a été considérablement modifié lorsque le Glasgow Clipper a signalé des problèmes de quille en mer de Chine méridionale et s'est détourné vers la baie de Subic aux Philippines, suivi du reste de la flotte qui présentait des symptômes, provoquant une escale forcée de six semaines. La course 2007-08 s'est arrêtée dans plusieurs villes différentes jusqu'à la course 2005-06 en raison de différents sponsors de la course, mais a toujours maintenu la route est-ouest. Deux yachts ont été démâtés lors de la traversée du Pacifique et plusieurs membres d'équipage ont été évacués par les secours de la Garde côtière. La course Clipper 2009-10 est partie de Kingston upon Hull sur l' estuaire de la Humber le 13 septembre 2009. La course a été remportée par Spirit of Australia le 17 juillet 2010, lorsque les yachts sont revenus à la marina de Hull pour un gala. Le 15 janvier 2010, le Cork Clipper s'est échoué sur le récif de Gosong Mampango dans la mer de Java . Un yacht Challenge 67' "Aurora of London" a été affrété pour remplacer le yacht Clipper 68 dans la course.

La course 2011-12 était la dernière pour les yachts Clipper 68, au départ d' Ocean Village en juillet 2011. La course a commencé dans le Solent pendant près d'un an et couvrant environ 40 000 milles marins (74 000 km). La course a vu un certain nombre de blessés qui ont nécessité une évacuation. Deux membres d'équipage ont été évacués de Gold Coast Australia dans le port de Taïwan après qu'une tentative d'évacuation des garde-côtes a été abandonnée en raison du mauvais temps. Un incident sur le yacht Geraldton Western Australia a vu deux membres d'équipage blessés évacués du yacht par le garde-côte américain Bertholf dans le Pacifique.

La course 2013-14 était la première pour la flotte élargie de douze yachts Clipper 70. Pour la première fois, cinq des yachts étaient sponsorisés par des entreprises plutôt que par des villes. La course est partie des quais de St. Katherine à Londres en septembre 2013. La course 2015-2016 a pris le départ le dimanche 30 août 2015, une fois de plus à partir des quais de St Katharine à Londres . La course a de nouveau été sponsorisée par un mélange de villes et d'entreprises.

La course 2015-2016 a vu les premiers décès dans l'histoire de la course Clipper, à la fois sur le même bateau CV21.

Lors de la course 2017-2018, la skipper Wendy Tuck est devenue la première femme à remporter la course Clipper à bord de Sanya Serenity Coast.

Parrainage

Pour la course inaugurale, les yachts ne portaient pas la marque du sponsor. En 2000, le journal The Times s'est joint à nous en tant que sponsor titre, présentant la course comme son projet du millénaire. L'événement a été rebaptisé The Times Clipper 2000 Race et pour la première fois, les yachts ont été soutenus par des villes britanniques. Le concept de ville a évolué dans les courses suivantes avec des entrées de villes internationales. La course a maintenant généré l'un des retours sur investissement les plus élevés pour les sponsors par rapport à d'autres événements de voile.

Publicité

La course inaugurale était discrète avec le départ regardé par seulement une poignée de spectateurs, alors que le début de la course 2009-10 a attiré environ 150 000 spectateurs, et les flèches rouges ont survolé.

Incidents

Décès

Il y a eu trois décès au cours des 20 ans d'histoire de la course Clipper. Les deux premiers incidents ont eu lieu lors de la course 2015-2016, et sur le même yacht. La Direction des enquêtes sur les accidents maritimes a mené une enquête sur ces deux incidents et son rapport subséquent a formulé un certain nombre de recommandations pour améliorer la sécurité à bord.

Andrew Ashman

À minuit le 5 septembre 2015 - jour 7 de la première étape de la course - la flotte était au large des côtes du Portugal lorsque Andrew Ashman (49 ans), un chef de quart à bord d' IchorCoal a perdu connaissance alors qu'il ajustait l'écoute de grand-voile tout en prenant des ris . Les tentatives de réanimation n'ont pas abouti et il est décédé. Le rapport provisoire de la Marine Accident Investigation Branch a révélé que la blessure s'était produite lors de deux empannages incontrôlés , la bôme oscillant à travers le yacht en raison d' un obturateur cassé .

Sarah Jeune

Au cours du jour 12 de l'étape du Pacifique Nord, l'équipage d' IchorCoal venait de prendre un ris de sa grand-voile dans 35-40 nœuds (65-74 km/h) de vent. La membre d'équipage Sarah Young (40 ans) rangeait les cordes dans le cockpit lorsqu'elle a été chassée de sa position par une vague qui l'a balayée vers l'arrière, sous la rambarde et par - dessus bord . Elle n'avait pas été attachée et a été emportée par des vents violents. L'équipage a utilisé le signal de son émetteur AIS personnel pour le localiser dans l'eau, puis l'a récupéré à bord, mais n'a pas pu le réanimer après une heure dans l'eau. Young a été enterrée en mer , avec la permission de sa famille, en raison de la position du bateau et du temps qu'il faudrait pour atteindre la terre.

Simon Speir

Le 18 Novembre 2017 - jour 18 du Cap à Fremantle étape de la course 2017/18 - malgré clipsage, 60 ans , Simon Speirs a été lavé par- dessus bord lors d' un changement de foc sur CV30 Grande - Bretagne . Il a été récupéré de la mer dans les 36 minutes mais n'a pas repris connaissance. Il a été enterré en mer le lendemain matin. Les premières constatations du MAIB ont conclu que le crochet à l'extrémité de sa longe de sécurité s'était déformé sous la charge après avoir été pris sous un taquet de pont et finalement relâché.

Perte de yachts

Deux yachts ont fait naufrage pendant la course :

• Le 15 janvier 2010, le Cork Clipper s'est échoué sur le récif de Gosong Mampango dans la mer de Java à 3°35.1195′S 109°10.9′E / 3,5853250°S 109,1817°E / -3,5853250; 109.1817 ( Coupe-bouchon ) . En 1992, il a été signalé que le récif et sa lumière associée se trouvaient à 0,9 nmi (1,7 km) à l'est de leurs positions cartographiées. L'équipage a réussi à évacuer le yacht et a été aidé par les concurrents Team California et Team Finland. Cork Clipper a été abandonné quelques jours plus tard après que la décision a été prise que toute tentative de la sauver ne serait pas rentable.
• Le 31 octobre 2017 à environ 2 140 UTC (2 340 heure locale), le Greenings s'est échoué sur le littoral rocheux du côté ouest de la péninsule du Cap , à peu près à mi-chemin entre Cape Town et Cape Point . Une enquête de la Direction des enquêtes sur les accidents maritimes a été entreprise. Le yacht a été démantelé.

Découverte du ' navire fantôme '

Le 31 janvier 2016, lors de la course 7 de l'Australie au Vietnam, LMAX Exchange est tombé sur le yacht privé Sayo , démâté et à la dérive à environ 470 nmi (870 km) à l'ouest de Guam. Après enquête, le corps du propriétaire allemand Manfred Fritz Bajorat a été retrouvé mort à bord du yacht "dans un état avancé de décomposition". Après avoir signalé la découverte aux autorités et n'ayant pu fournir aucune assistance supplémentaire, le LMAX Exchange a été autorisé à poursuivre son chemin. Le yacht et son occupant ont ensuite été découverts par des pêcheurs dans la mer des Philippines et ont fait la une des journaux internationaux pour la nature macabre de la découverte.

Les références

Liens externes

• www.clipperroundtheworld.com Site officiel de Clipper Race
• www.clipper-ventures.com Site officiel de Clipper Ventures Plc
• "Résultats des courses passées" . Archivé de l' original le 21 décembre 2008 . Récupéré le 17 octobre 2007 .
• www.jamaicaclipper.com Site Web des Jamaica Clippers Course 07–08
• Site de l'équipage pour Uniquely Singapore (course 2007-08) à la Wayback Machine (archivé le 20 janvier 2012)
• www.facebook.com/clipperroundtheworld Page Facebook de Clipper Ventures