Médaille de la bravoure remarquable - Conspicuous Gallantry Medal
| Médaille de la bravoure remarquable | |
|---|---|
_(UK).png) Avers CGM (Volant)
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| Taper | Décoration militaire |
| Décerné pour | La galanterie en action |
| Présenté par | Royaume-Uni et Commonwealth |
| Admissibilité | Forces britanniques et anciennement du Commonwealth |
| Statut | Abandonné 1993 |
| Établi | 13 septembre 1855 Rétablissement : 7 juillet 1874 |
| Le total |
Victoria : 63 Edouard VII : 2 George V : 110 (& 1 barre) George VI : 191 Elizabeth II : 3 Total : 369 |
  Ruban : avant et après 1921 .png){kind=small} Barre de ruban : CGM (volant)
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| Ordre d'usure | |
| Suivant (supérieur) | Médaille de conduite distinguée |
| Suivant (inférieur) | Médaille Georges |
La Médaille pour la bravoure remarquable ( CGM ) était, jusqu'en 1993, une décoration militaire britannique pour bravoure au combat pour les sous-officiers et les marins de la Royal Navy , y compris les adjudants et autres grades des Royal Marines . Il était autrefois décerné au personnel d'autres pays du Commonwealth . En 1943, une version de la Royal Air Force a été créée pour la bravoure remarquable en action contre l'ennemi dans les airs.
Histoire
La Médaille de bravoure remarquable était la récompense de bravoure de deuxième niveau pour les matelots de la Royal Navy , se classant au-dessous de la Croix de Victoria et, après son institution en 1914, au-dessus de la Médaille du service distingué . Il était normalement accordé avec une rente ou une gratification. En 1943, pendant la Seconde Guerre mondiale , une version de la Royal Air Force, la Médaille de la bravoure remarquable (en vol), a été ajoutée. Depuis 1917, les destinataires ont le droit d'utiliser les lettres post-nominales "CGM".
La médaille originale de la Royal Navy a été instituée en 1855 pour reconnaître la bravoure pendant la guerre de Crimée , en tant que contrepartie navale de la Médaille de conduite distinguée . Seules douze ont finalement été décernées, avec les médailles créées en adaptant des exemples existants de la Médaille du service méritoire des Royal Marines , avec les mots « SERVICE MÉRITORIEUX » effacés de l'inscription au revers et « CONSPICUOUS GALLANTRY » gravé à sa place.
La Médaille de la bravoure remarquable a été rétablie le 7 juillet 1874 en tant que décoration permanente et a été initialement utilisée pour récompenser la bravoure dans les diverses campagnes coloniales de la fin du XIXe siècle auxquelles la Royal Navy a participé.
Il est resté une récompense exclusivement navale jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, quand un certain nombre de modifications ont été apportées. L'éligibilité a été étendue en avril 1940 au personnel de la Royal Air Force servant avec la flotte; en juillet 1942 au personnel de l'armée servant à flot, par exemple en équipant les canons anti-aériens d'un navire marchand ; et en septembre 1942 aux matelots de la marine marchande .
En janvier 1943, la Médaille de la bravoure remarquable (en vol) a été établie pour des actes de bravoure remarquable en volant dans des opérations actives contre l'ennemi, d'un niveau inférieur à celui requis pour la Croix de Victoria, mais supérieur à celui de la Distinguished Flying Medal .
En 1979, l'éligibilité à un certain nombre de prix britanniques, dont le CGM, a été étendue pour permettre des prix posthumes. Jusqu'alors, seules la Croix de Victoria et une mention dans les dépêches pouvaient être décernées à titre posthume.
En 1993, la Médaille de bravoure remarquable, l'Ordre du service distingué (lorsqu'il est décerné spécifiquement pour bravoure) et la Médaille de conduite distinguée ont tous été remplacés par la Croix de bravoure remarquable (CGC). Le CGC est tri-service et est décerné à tous les grades. Il est juste derrière la Croix de Victoria pour la bravoure en action.
Le CGM avait également été décerné par les pays du Commonwealth, mais dans les années 1990, la plupart, y compris le Canada , l' Australie et la Nouvelle-Zélande , avaient établi leur propre système de distinctions et ne recommandaient plus les distinctions britanniques.
La description
Hormis le ruban, les médailles décernées pour le service à flot et pour le vol sont identiques. La médaille est circulaire, en argent, de 36 millimètres (1,4 po) de diamètre avec le dessin suivant :
- L'avers porte la tête et les titres du monarque régnant. La version de 1855 porte la date « 1848 » sous l'effigie de la reine, ce qui indique que les médailles ont été adaptées à partir de spécimens de la précédente Médaille du service méritoire.
- Le revers porte les mots « FOR CONSPICUOUS GALLANTRY » en trois lignes, entouré d'une couronne de laurier et surmonté d'une couronne impériale .
- Le ruban est suspendu à une suspension à barre droite, bien que la version 1855 et certains numéros victoriens ultérieurs soient équipés d'une jarretelle à volutes ornée.
- Le nom, le grade, le numéro de service du récipiendaire sont gravés ou imprimés sur le bord de la médaille. Certaines médailles mentionnent également le navire, la date et le lieu de l'action où la médaille a été remportée.
- Le ruban de la version navale a été modifié en 1921, passant de trois bandes égales de bleu foncé blanc et bleu foncé à un blanc avec des bords bleu foncé étroits, le même que la Médaille du service général de la marine . Le ruban du CGM (Flying) est bleu ciel avec d'étroites bandes de bord bleu foncé.
- Une barrette lauriere d' argent pourrait être décernée pour des actes supplémentaires de bravoure prééminente. Un seul a été décerné, en 1918, à la version navale de la médaille.
Variantes de conception
La médaille a été décernée avec l'un des cinq avers :
Victoria (1855-1901)
(la version 1855 a '1848' sous le buste de la reine )
Edouard VII (1902-1910)
George V (1911-1936)
George VI (1937-1951)
Elizabeth II (1952-93)
Conception inversée pour toutes les versions
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Destinataires
Nombre de récompenses
Entre 1855 et 1993, un total de 369 médailles et une seconde barrette ont été décernés.
| Période | CGM (Mer) | CGM (Air) | Bar |
|---|---|---|---|
| 1855 | 12 | – | – |
| 1874-1901 | 51 | – | – |
| 1902-1913 | 2 | – | – |
| 1914-1919 | 108 | – | 1 |
| 1920-1938 | 2 | – | – |
| 1939-1945 | 80 | 111 | – |
| 1946-1993 | 2 | 1 | – |
| Le total | 257 | 112 | 1 |
Les chiffres ci-dessus pour la Seconde Guerre mondiale comprennent dix récompenses honorifiques pour les militaires des pays alliés, huit pour le service à flot et deux pour la bravoure en vol.
Des destinataires notables
- George Ingouville a reçu à la fois la Croix de Victoria et la Médaille de la bravoure remarquable pendant la guerre de Crimée.
- Le premier maître par intérim Arthur Robert Blore, qui a servi dans la Royal Naval Division , a remporté le CGM en 1915 et un barreau en 1918.
- "Bugler Ernest Sillince. Royal Marine Light Infantry s'est comporté avec une bravoure distinguée le 4 mai (1915) lors des opérations au sud d' Achi Baba , ( campagne de Gallipoli ) en se portant volontaire pour lancer des bombes ennemies dans les lignes ennemies à grand risque personnel, sauvant ainsi la vie de beaucoup de ses camarades."
- "Le sergent Frank John Knill des Royal Marines, RMA... était responsable de l' obusier du HMS Vindictive , qui a tiré en continu dans les conditions les plus difficiles pendant toute la période où le navire était le long du môle à Zeebrugge pendant le raid [1918] de Zeebrugge En dépit d'être semi-gazé, il n'a pas quitté son poste, mais est resté en charge de son fusil jusqu'à ce qu'il cesse de tirer."
- Jesse Elton de Poole, le cuisinier du navire sur le Naval Yacht Bystander , qui a nagé pour sauver 25 évacués du SS King Orry bombardé et coulé pendant la bataille de Dunkerque en mai 1940. Il a reçu le CGM du roi à Buckingham Palace.
- L'opérateur sans fil F/Sgt Geoffrey Keen DFM a été le premier membre de l'Aviation royale canadienne à recevoir le CGM et l'un des onze aviateurs pendant la Seconde Guerre mondiale à recevoir à la fois le CGM et la Distinguished Flying Medal. Lors d'un bombardement lors d'un raid sur Essen dans la nuit du 12 au 13 mars 1943, son bombardier Wellington a été touché par la flak, tuant le navigateur et arrachant le pied droit de Keen. Pour le reste du vol de retour, sans tenir compte de ses blessures et tout en perdant continuellement du sang, pendant plus de deux heures, Keen a continué à réparer son poste radio endommagé et s'est à deux reprises traîné jusqu'au compartiment du navigateur pour aider le pilote avec les informations essentielles pour naviguer dans le avion de retour à la base en toute sécurité. Les trois autres membres de l'équipage ont reçu le DFC tandis que Keen a été recommandé pour la Croix de Victoria.
- Le caporal John Coughlan de la RAAF a reçu le CGM en 1968, pour ses actions en tant que membre d'équipage d'hélicoptère au Vietnam. Ce fut le seul CGM (Flying) à être décerné après la Seconde Guerre mondiale.
- Le sergent Ian Prescott (Royal Engineers) a décerné le CGM à titre posthume pendant la guerre des Malouines 1982. (Prix naval comme sur une tâche navale).
- Le CPO (Plongeur) Hammond a été le dernier récipiendaire de la CGM, pour la guerre du Golfe de 1991, avant la création de la Conspicuous Gallantry Cross en 1993.