Falkuša - Falkuša
Un falkusa ( croate : falkuša ; prononciation croate: [ˈfalkuʃa] ) est un bateau de pêche traditionnel utilisé par les pêcheurs de la ville de Komiža sur l' île adriatique de Vis , en Croatie . Falkuša est un sous-type de gajeta , un voilier de pêche traditionnel dalmate , et est parfois appelé gajeta falkuša ( prononciation croate: [ˈɡajeta ˈfalkuʃa] ). Sa conception a été adaptée aux besoins spécifiques des pêcheurs de Komiža, qui sont allés à de longues expéditions de pêche en haute mer, une pratique unique en Adriatique et en Méditerranée .
Conception et construction
Le Falkuša est un bateau en bois unique, effilé étroitement des deux côtés, et mesure environ sept à huit mètres de long sur 3 mètres de large. Il avait un faible tirant d'eau sous une grande voile latine (120 m 2 ou 1 300 pieds carrés) en lin , montée sur un mât qui était généralement aussi haut que le navire était long. Il était très rapide à la voile et à l' aviron , capable d'atteindre des vitesses entre 8 et 12 nœuds . Son trait distinctif était deux virures latérales amovibles en bois appelées falke , après lesquelles falkuša a obtenu son nom. Les virures ont soulevé le bord du bateau d'environ un demi-mètre, le protégeant des hautes vagues en haute mer. Pour faciliter le tirage des filets , les virures ont été enlevées pendant la pêche. Le navire pouvait transporter jusqu'à huit tonnes de barils de poisson salé.
Pour ses caractéristiques de ténacité et de résistance, le gajeta falkuša traditionnel a été fabriqué uniquement avec du bois de cyprès de l'île volcanique de Svetac . La quille était en chêne et la coque en mélèze .
Un falkuša typique transportait un équipage de six hommes. Il y avait cinq avirons pour rameurs debout de 7 à 9 mètres de long. Les pêcheurs utilisaient des filets et une lampe sauvage , à gaz ou à pétrole pour attirer les poissons . Les voyages de pêche duraient de 20 à 25 jours, pour les rendre financièrement viables. Des tâches telles que la cuisine, le lavage, la réparation, la navigation entre les postes de pêche et la gestion des intempéries ne laissaient que 10 à 12 jours pour la pêche réelle dans un voyage typique.
Régate des pêcheurs
Le principal lieu de pêche exploité par les pêcheurs de Komiža était l'île de Palagruža , à environ 42 miles nautiques (78 km; 48 mi) au sud-sud-ouest de Vis, qui était parfois utilisée par cinquante navires ou plus. Sur l'île, il y avait des maisons provisoires, qu'ils utilisaient pour stocker des barils de sardines salées et du matériel de pêche.
Les pêcheurs de Komiža organiseraient une régate annuelle entre Komiža et Palagruža, connue sous le nom de Rota Palagruzona ("Route Palagruža"), un voyage qui prendrait environ 5 heures de navigation avec un bon vent, ou 13 à 16 heures d'aviron lorsque le vent était pauvres. Le résultat de la régate a été très important, car les meilleurs arrivants ont obtenu les droits sur les meilleures zones de pêche autour de Palagruža pour la saison, et les autres lieux ont été pris dans l'ordre d'arrivée.
La première régate connue à Palagruža remonte à 1593, ce qui en fait la plus ancienne régate de pêcheurs d' Europe . Les pêcheurs de Komiža se sont réunis en mai 1593 dans la loge de la ville de Hvar . Là, il a été convenu que la course de 74 bateaux falkuša commencerait le 12 juin. Pour signaler le début de la course, un coup de canon serait tiré depuis la forteresse de la ville nouvellement construite. Les pêcheurs étaient accompagnés de galères de guerre vénitiennes afin de les protéger des pirates .
Avec l'avènement des moteurs de navires, la régate a perdu son objectif, et sa dernière édition a eu lieu en 1936. Falkuša a été utilisé pendant la première moitié du 20e siècle. Le dernier gajeta falkuša de l'île de Komiža, nommé Cicibela , a été détruit et coulé par une tempête dans la baie de Porat ( île de Biševo ) en 1986. Aujourd'hui, ses restes sont conservés au musée de la pêche à Komiža.
Répliques
Une réplique d'une falkuša nommée Comeza-Lisboa (" Komiža - Lisbonne ") a été construite en 1997 et exposée à l' Exposition universelle de 1998 à Lisbonne, au Portugal . La renaissance de la falkuša a suscité un intérêt considérable, et le bateau est devenu le sujet de cinq films documentaires et d'une fiction radiophonique primée . En 1998, la falkuša a été inscrite sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO .
En 1999, sous l' égide de l' UNESCO et avec la documentation du constructeur de navires fournie par Velimir Salamon, une réplique à échelle réduite de cinq mètres du légendaire falkuša a été construite. Il s'appelait Molo . Il a été construit à Komiža et lancé dans la mer le jour de la Saint-Nicolas (6 décembre). Le secrétaire du Patrimoine maritime européen, Thedo Fruithof d' Amsterdam , était présent lors du lancement. Une deuxième réplique à grande échelle, nommée Mikula , a été achevée en 2005. Une troisième réplique à grande échelle, nommée Palagruža, a été achevée en 2015.
Voir également
Références
Lectures complémentaires
- Marzari, Mario (1998). Navi di legno: evoluzione tecnica e sviluppo della cantieristica nel Mediterraneo dal XVI secolo a oggi (en italien et en anglais) (2e éd.).
Liens externes
- Rota palagruzona 2010 ,
- Regata do žala / Régate à la plage , par Jakša Fiamengo (en anglais et croate)
- Sv. Nikola (en croate)
- Falkuša »Comez-Lisboa« i gajeta »Mociguzica« u Brestu (en croate)
- Priča o ljepoti gajete falkuše (en croate)
- Falkuša opet putuje u Brest (en croate)
- Forska gajeta „Mociguzica“ u Brestu (en croate)