Chevrolet Tracker (Amériques) - Chevrolet Tracker (Americas)

Traceur Géo/Chevrolet
Aperçu
Fabricant	Suzuki General Motors CAMI Automobile
Production	1988-1990 ( Japon ) 1989-2004 ( Canada / États - Unis ) 2004-2007 ( Argentine ) 1996-2016 ( Équateur )
Carrosserie et châssis
Classer	Mini SUV SUV compact
Style corporel	4 portes SUV 2 portes convertible 2 portes SUV
Disposition	Moteur avant , propulsion arrière / quatre roues motrices
Dimensions
Empattement	4 portes : 2480 mm
Longueur	4 portes : 4135 mm
Largeur	4 portes : 1710 mm
Hauteur	4 portes : 1685 mm
Chronologie
Successeur	Pontiac Aztek (Canada) Chevrolet Equinox ( États-Unis et Canada ) Chevrolet Captiva ( Mexique ) Chevrolet Trax (Europe) Saturn Vue ( États-Unis et Canada ) Chevrolet Tracker (2019)

Le Chevrolet Tracker , anciennement Geo Tracker , est un mini SUV produit pour Chevrolet et Geo par CAMI Automotive à Ingersoll, en Ontario. Bien qu'apparaissant comme un SUV compact , le Tracker était en fait certifié comme un camion léger en raison de ses capacités tout-terrain et de sa carrosserie sur châssis. Le Tracker a été produit sous de nombreuses marques dans plusieurs éditions différentes et dans de nombreux pays.

Première génération

Première génération
Aperçu
Aussi appelé	Chevrolet Tracker (1998 et 1989-1991 Canada) GMC Tracker Asüna Sunrunner Pontiac Sunrunner Chevrolet Vitara
Production	1989-1998
Assemblée	Hamamatsu , Japon Ingersoll, Ontario , Canada Kosai , Japon Quito , Équateur
Carrosserie et châssis
En rapport	Suzuki Escudo Suzuki Sidekick Suzuki Samouraï Suzuki Vitara Suzuki Jimny Suzuki X-90
Groupe motopropulseur
Moteur	1,6 L G16 (LS5/L01) I4
Transmission	5 vitesses manuelle à 3 vitesses GM TH180 automatique à 4 vitesses Aisin 03-72LE automatique
Dimensions
Empattement	2 portes : 86,6 po (2 200 mm) 4 portes : 97,6 po (2 479 mm)
Longueur	2 portes : 142,5 po (3 620 mm) (1989-1995) 143,7 po (3 650 mm) (1996-98) 4 portes : 158,7 po (4 031 mm)
Largeur	2 portes : 64,2 pouces (1 631 mm) 4 portes : 64,4 pouces (1 636 mm)
Hauteur	2 portes : 65 pouces (1 651 mm) (1989-1991) 65,6 pouces (1 666 mm) (1992-1993) 64,3 pouces (1 633 mm) (2RM, 1994-98) 65,1 pouces (1 654 mm) (4RM 1994-98) ) 4 portes : 65,7 po (1669 mm) (2RM) 66,5 po (1689 mm) (4RM) Tracker GMC : 65,8 po (1671 mm)

Traqueur GMC (Canada)

1998 Chevrolet Tracker 4 portes

Le Geo Tracker était un mini SUV introduit fin 1988 en tant que modèle 1989. Il a été développé par CAMI qui était une coentreprise entre General Motors du Canada et Suzuki. Les modèles nord-américains devaient être construits dans l'usine CAMI d'Ingersoll, en Ontario, au Canada, aux côtés de son jumeau presque identique, le Suzuki Sidekick (Escudo) construit au pays . Presque tous les Trackers de 1989 et certains de 1990 ont été construits au Japon et importés aux États-Unis en raison de retards à l'usine CAMI au Canada. À la fin de 1989, la production a commencé à Ingersoll avec environ 6 100 Geo Trackers terminés, avec une production annuelle prévue d'environ 200 000 unités. Au début, tous les trackers fabriqués au Canada ont été envoyés aux États-Unis pour contourner la taxe sur le poulet de 25 pour cent ; le marché canadien était entièrement approvisionné par le Japon. Les Suzuki Sidekicks ont été ajoutés à la ligne de production en 1990.

Le Tracker était à l'origine propulsé par le moteur quatre cylindres 1,6 L SOHC de Suzuki produisant 80 ch (60 kW). Les niveaux de finition en 1989 étaient le cabriolet de base, le toit rigide de base à 2 portes et le toit rigide LSi. L'équipement LSi comprenait un climatiseur, des roues de rallye chromées, des essuie-glaces intermittents, un essuie-glace/lave-glace de lunette arrière, un couvre-roue de secours, une transmission automatique GM Turbo-Hydramatic 180 à 3 vitesses, des vitres teintées et des sièges baquets avant et arrière rouges/noirs spéciaux. En 1990, la garniture LSi est également disponible sur les modèles cabriolets. Tous les Tracker étaient à quatre roues motrices jusqu'à l'introduction d'un cabriolet à deux roues motrices de base en 1992. Les modèles à toit rigide à deux portes étaient disponibles jusqu'en 1995, date à laquelle ils ont été abandonnés pour faire place au wagon à toit rigide à quatre portes qui devait être introduit le l'année suivante. Bien que Suzuki ait commencé à importer des Sidekicks à 4 portes en 1991, CAMI n'a commencé à les produire qu'à partir de l'année modèle 1996, lorsque l'Amérique a obtenu un Geo Tracker à 4 portes, désormais propulsé par le G16B de 1,6 L à 16 soupapes et 96 ch (72 kW) de Suzuki. . En 1998, la plaque signalétique Geo a été fusionnée dans Chevrolet et tous les modèles Geo, y compris le Tracker, ont été rebaptisés Chevrolet en 1998.

Le Tracker était différent de la plupart des autres VUS légers sur le marché en ce sens qu'il était basé sur un châssis de camion léger robuste et certifié en tant que camion léger . Bien qu'il ait semblé être un VUS confortable pour passagers, il était renforcé par un système robuste à 4 roues motrices tout-terrain avec un moteur de camion léger conventionnel et une transmission couplée à une boîte de transfert hi-lo, 2-4. Le Tracker avait une suspension avant solide avec un boîtier de direction à recirculation de billes robuste. Le différentiel avant conventionnel était monté de manière rigide devant le moteur, avec des essieux CV reliant les moyeux avant à ressorts hélicoïdaux au boîtier du différentiel. L'essieu arrière était une unité de camion léger conventionnel sur ressorts hélicoïdaux. En raison des fondements de type camion, le Tracker avait une conduite assez semblable à celle d'un camion, mais l'avantage était sa durabilité notable dans des conditions difficiles.

La production du modèle de première génération du Tracker (et du Sidekick) a pris fin en Ontario après 1998 afin de faire place à la deuxième génération de Tracker/Vitara. Cependant, la première génération de Sidekick a continué à être produite dans d'autres pays jusqu'en 2004.

Canada

Lorsque le Geo Tracker a été introduit aux États-Unis, la marque Geo n'était pas disponible au Canada. Pour cette raison, le Tracker y a été introduit à la fois comme Chevrolet Tracker et GMC Tracker. Le Chevrolet Tracker a été vendu chez les concessionnaires Chevrolet au Canada à partir de 1989. Au départ, il y avait trois modèles : un cabriolet de base, un toit rigide de base et un toit rigide CL (CL est l'équivalent du LSi de la gamme Geo). En 1990, un cabriolet CL a été ajouté à la gamme. 1991 était la dernière année pour le Chevrolet Tracker car la marque Geo a été introduite au Canada en 1992 et tous les Chevrolet Tracker ont été renommés Geo Tracker, mais ils ont continué à afficher le symbole Chevrolet « Bow Tie » sur l'emblème de la calandre jusqu'à la fin de la production en 1998. Tous les Chevrolet Tracker 1989-1990 étaient à quatre roues motrices. À partir de 1991, le Geo Tracker vendu au Canada était identique à son homologue américain. Le GMC Tracker a également été introduit pour l'année modèle 1989 pour être vendu chez les concessionnaires Pontiac-Buick-GMC au Canada. Tout comme les Chevrolet et Geo initialement, il y avait trois modèles : cabriolet de base, toit rigide de base et toit rigide SLE (le SLE étant équipé de la même manière que les CL et LSi des autres marques). En 1990, un cabriolet SLE a été ajouté à la gamme. 1991 était la dernière année pour le GMC Tracker car GM a introduit la marque Asüna en 1992 et le GMC Tracker a été rebaptisé Asüna Sunrunner. Le Sunrunner était commercialisé comme étant plus haut de gamme et n'avait pas de modèle de base, tous les Sunrunners étant équipés comme les SLE. La marque Asüna n'a cependant pas duré longtemps et après seulement deux ans (1992 et 1993), la Sunrunner a été rebaptisée Pontiac. La Pontiac Sunrunner a été vendue au Canada de 1994 à 1998 en version GT de base et haut de gamme. Il était disponible en deux et quatre roues motrices et dans les styles de carrosserie cabriolet et hardtop. Alors que la Geo Tracker a également été vendue en tant que familiale à quatre portes à partir de 1996, la Sunrunner n'a jamais eu ce style de carrosserie. Le Sunrunner a été abandonné sans remplacement direct en 1998.

Deuxième génération

Deuxième génération
Aperçu
Aussi appelé	Suzuki Vitara
Production	1999-2004 ( États-Unis / Canada ) 1999-2008 ( Argentine ) 1999-2016 ( Équateur )
Assemblée	Ingersoll, Ontario , Canada Kosai , Japon
Carrosserie et châssis
Plate-forme	GMT190
En rapport	Suzuki Escudo Suzuki Samouraï Suzuki Vitara Suzuki Grand Vitara Suzuki XL-7 Chevrolet Tracker Suzuki Jimny Suzuki X-90
Groupe motopropulseur
Moteur	1,6 L L01 I4 2,0 L J20A I4 130 ch 2,5 L H25A V6 155 ch
Transmission	Manuelle 5 vitesses à 4 vitesses Aisin 03-72LE (A44DE) automatique
Dimensions
Empattement	2 portes : 86,6 po (2 200 mm) 4 portes : 97,6 po (2 479 mm)
Longueur	2 portes 2RM : 151,6 po (3 851 mm) 2 portes 4RM : 151,8 po (3 856 mm) 4 portes 2RM : 162,6 po (4 130 mm) 4 portes 4RM : 162,8 po (4 135 mm)
Largeur	67,3 pouces (1 709 mm)
Hauteur	2002-04 2 portes 2RM : 65,7 pouces (1 669 mm) 2 portes 4RM et 1999–2001 2RM 2 portes : 66,5 pouces (1 689 mm) 4 portes 2RM : 65,6 pouces (1 666 mm) 4 portes 4RM : 66,3 en (1684 mm)

En 1999, le Sidekick a été abandonné et un Tracker de deuxième génération a été introduit, différent du successeur du Sidekick, le Grand Vitara. Une Suzuki version de ce nord - américain de Tracker a été vendu dans le nord - américain marché comme Vitara Suzuki , qui est plus court que le Grand Vitara . Au Mexique, le Tracker de deuxième génération est resté en production et y a été vendu sous le nom de Chevrolet Tracker. La série Tracker a été abandonnée aux États-Unis et au Canada en 2004, mais tous les modèles, y compris le LJ80/Jimny, sont toujours en production dans d'autres usines Suzuki . Certains Trackers et Sidekicks ont été fabriqués dans une usine Suzuki à Kosai , au Japon .

Les derniers modèles Tracker (1999 et ultérieurs) sont revenus à une direction à crémaillère de type automobile légère , et donc impopulaire auprès des utilisateurs ruraux et tout-terrain, car la crémaillère et le pignon sont facilement endommagés. Le Tracker de 1ère génération a été vendu sous le nom de Chevrolet Vitara en Amérique latine, et le Tracker de 2e génération est vendu sous le nom de Chevrolet Grand Vitara dans les pays d'Amérique latine. En Amérique du Nord, la première génération de Tracker a été vendue sous le nom de Chevrolet en 1998 après que GM ait abandonné la marque Geo. En Amérique centrale, GM a fabriqué le Suzuki Vitara/Grand Vitara et vendu sous le nom de Chevrolet Vitara/Grand Vitara (Colombie, Équateur et Venezuela produits par GM Équateur), Suzuki Grand Vitara (Argentine) Chevrolet Tracker (Brésil et Mexique) Tous deux produits par GM Argentine. Le 27 janvier 2004, la production du Chevrolet Tracker a été interrompue à l'usine CAMI d' Ingersoll, en Ontario, et remplacée par le Chevrolet Equinox .

• 

  Vue arrière

Traqueur au Mexique

Geo Tracker était vendu depuis 1994 (importé du Canada) 3 portes softtop 4WD ou 2WD, transmissions automatiques ou manuelles. En 1996, Geo Tracker a été abandonné, et de retour en 1998 du Canada sous le nom de capote souple trois portes ou de toit rigide cinq portes Tracker de Chevrolet, disponible en 2 roues motrices ou 4 roues motrices automatique ou manuelle. En 2000, arrive une nouvelle génération de Chevrolet Tracker disponible en capote à trois portes ou à toit rigide à cinq portes 2 ou 4 roues motrices, manuelle ou automatique, en 2001, la capote a été abandonnée. Arrivée en option V6 avec 2 ou 4 roues motrices automatique depuis 2002 à 2004. Même si le Tracker a été abandonné aux États-Unis et au Canada, le Tracker a continué à être vendu au Mexique et au Brésil importé d'Argentine, bien que le modèle ait été relooké en 2005 par Suzuki Grand Vitara. Pour l'année modèle 2006, le logo GM argenté a été ajouté sur les portes avant. Le Tracker a été remplacé à l'été 2008 par le Saturn Vue aux États-Unis et au Canada (Chevrolet Captiva Sport au Mexique).

Traqueur au Brésil

2006–2008 Chevrolet Tracker (Mexique)

Les Geo Trackers de première génération fabriqués au Canada n'ont jamais été offerts officiellement par GM, mais des importateurs privés les ont apportés au pays, même si Suzuki a importé le Suzuki Vitara du Japon. Des importateurs privés ont également importé au pays des capotes souples et des Sidekicks 4 portes fabriqués au Canada.

Pour la deuxième génération, elle est devenue initialement disponible dans le pays en 2001, avec uniquement un moteur diesel et une carrosserie à 4 portes. Suzuki proposait également le Grand Vitara à l'époque, avec plus de choix de moteurs et également un toit rigide 2 portes et le XL7 . Alors que les prix du dollar montaient en flèche, Suzuki a quitté le marché brésilien en 2003.

Même si le Tracker a été abandonné aux États-Unis et au Canada, le Tracker a poursuivi ses ventes au Mexique et au Brésil , bien que le modèle ait subi un lifting en 2005. Pour l'année modèle 2006, le logo GM argenté a été ajouté sur les portes avant. Le Tracker a finalement été remplacé par les versions 4 cylindres du Chevrolet Captiva Sport déjà introduit ( Saturn Vue aux États-Unis et au Canada, même si le Vue et le Captiva sont tous deux construits au Mexique ) à l'été 2008.

Rapport de sécurité

Selon un rapport de 1995 de l'Insurance Institute for Highway Safety, le Geo Tracker à deux roues motrices 1991-1993 a eu 21 décès de conducteur pour 66 210 véhicules immatriculés, l'incidence la plus élevée signalée, à 3,2 pour 10 000 véhicules. La version 4x4, cependant, a fait état de 48 décès de conducteurs pour 271 355 véhicules immatriculés (1,8 pour 10 000). L'IIHS indique que la petite classe utilitaire a enregistré un total de 366 décès de conducteurs pour 2 144 891 véhicules immatriculés au total (1,6 pour 10 000). Cette étude a été largement critiquée pour des comparaisons erronées. Par exemple, cette étude ne note pas la différence entre les modèles 2 portes et les modèles 4 portes. Une étude ultérieure de l'IIHS montre clairement que, alors que les Trackers 2 portes ont un taux de blessures légèrement inférieur à la moyenne, les modèles 4 portes sont meilleurs que la moyenne des véhicules utilitaires.

Chevrolet Trax rebadgé

Chevrolet Tracker (Chili)

Le Chevrolet Trax a été vendu en Russie et en Amérique du Sud sous le nom de Tracker. En Russie, le nom « Trax » serait trop étroitement lié au mot trakh (Rus. трах ), qui est une expression familière pour la copulation.

Les références

Liens externes

• Chevrolet Grand Vitara Classic (en espagnol)
• Avis sur le Chevrolet Tracker
• Groupe d'utilisateurs Sidekicks et Trackers