Aéroglisseur du Griffon - Griffon Hoverwork
 Un aéroglisseur Royal Marine 2000TD en patrouille en Irak 2003
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| Taper | Société anonyme |
|---|---|
| Industrie | Services maritimes |
| Prédécesseurs | Aéroglisseur Griffon Ltée, Hoverwork Ltée |
| Fondé | 2009 à Southampton |
| Quartier général |
Southampton ,
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Personnes clés |
Christopher Cockerell Dr EWH Gifford |
| Des produits | Aéroglisseur |
| Parent | Groupe Bland |
| Site Internet | www |
Griffon Hoverwork Ltd ( GHL ) est un concepteur et fabricant britannique d' aéroglisseurs .
Elle a été fondée à l'origine sous le nom de Griffon Hovercraft Ltd en 1976, basée à Southampton . L'entreprise a commencé à développer sa propre gamme de produits, en lançant son premier aéroglisseur à moteur diesel , le 1000TD, en 1983. En 2008, l'aéroglisseur Griffon a été acquis par le groupe Bland ; l'année suivante, elle a fusionné avec deux autres spécialistes de l'aéroglisseur, Hoverwork Ltd et Hovercraft Consultants Ltd ; l'entité combinée a été baptisée Griffon Hoverwork Ltd. La principale installation de la société est basée le long de la rivière Itchen à Southampton.
À l'heure actuelle, Griffon Hoverwork fournit une gamme d'aéroglisseurs, de bateaux et d'autres services maritimes spécialisés aux gouvernements , aux ONG et aux entreprises privées pour une utilisation dans des rôles humanitaires , de recherche et de sauvetage , de sécurité et commerciaux. Étant l'un des plus anciens fabricants d'aéroglisseurs, les produits Griffon Hoverwork ont été utilisés dans diverses parties du monde. En août 2016, la part de marché existante de la société s'étendait à 41 pays, tandis qu'environ 180 aéroglisseurs avaient été livrés aux utilisateurs finaux. L' aéroglisseur Griffon Hoverwork 8000TD est peut-être son véhicule le plus réussi sur le plan commercial .
Histoire
En tant qu'entité commerciale, la société a été créée sous le nom de Griffon Hovercraft en 1976; pour le début, il a fonctionné comme un fabricant spécialisé d'aéroglisseurs à des fins commerciales, militaires et de recherche et sauvetage . Le fondateur de la société, le Dr EWH Gifford, avait été l'un des premiers pionniers dans le domaine, travaillant aux côtés de l'inventeur britannique Sir Christopher Cockerell et ayant participé aux premières opérations commerciales d'aéroglisseurs dans les années 1960. De même, de nombreux ingénieurs de Griffon avaient participé au développement de divers aéroglisseurs pour la société de fabrication concurrente British Hovercraft Corporation et se sont appuyés sur leurs connaissances de l'industrie pour développer la propre gamme de produits de l'entreprise. Le premier aéroglisseur à moteur diesel de Griffon Hoverwork, commercialisé sous le nom de 1000TD, a été lancé en 1983.
Le Dr Gifford est resté en charge de l'aéroglisseur Griffon pendant de nombreuses années; John Gifford, fils du fondateur, était le directeur général de l'entreprise au moment de sa fusion avec Hoverwork Ltd en mars 2009. Hoverwork Ltd était un intermédiaire de longue date entre les opérateurs et les fabricants d'aéroglisseurs, ayant aidé à lancer des services d'aéroglisseurs affrétés à travers le monde. et ayant précédé Griffon Hoverwork de près d'une décennie. La fusion impliquait également l'intégration de Hovercraft Consultants Ltd , un ancien spécialiste indépendant dans la conception, la fabrication et l'exploitation d'aéroglisseurs depuis 1982; avant son acquisition, la société était un fournisseur de Griffon Hoverwork.
Suite à la finalisation de la fusion, d'autres changements ont été apportés à la société alors qu'elle appartenait à Bland Group ; les changements dans les pratiques d'exploitation de Griffon Hoverwork comprennent un investissement dans des techniques modernes de fabrication au plus juste et un nouvel accent mis sur l'interaction client après-vente ; ce dernier consiste à proposer aux opérateurs divers produits et services pour améliorer la durabilité des navires à coussin d'air et des navires conventionnels. Lors du développement de l'aéroglisseur 12000TD dans les années 2010, Griffon Hoverwork s'est appuyé sur une analyse axée sur les passagers fournie par l'opérateur Hovertravel , une société sœur également détenue par Bland Group ; l'expérience des passagers était un point d'intérêt majeur pour le nouveau métier. L'entreprise s'est également efforcée d'élargir son réseau de distributeurs ; en septembre 2015, Griffon Hoverwork a signé un accord de distribution avec la société de défense sud-africaine Paramount Group .
Des modèles
Griffon Hoverwork produit une gamme d'aéroglisseurs allant d'une charge utile de 380 kg à des charges utiles de 35 à 75 tonnes. Leur aéroglisseur est généralement construit avec des coques en aluminium, tandis que certaines parties des cabines sont construites en plastique renforcé de verre avec une conception sur mesure spécialisée dans le rôle pour lequel chaque engin donné doit être utilisé. Griffon Hoverwork a conçu chaque véhicule pour faciliter une grande variété de configurations d'aménagement pour répondre à divers objectifs militaires, paramilitaires , industriels, commerciaux, logistiques et de navettage. Les aéroglisseurs offrent un haut niveau de polyvalence dans des environnements difficiles, inaccessibles à la plupart des autres véhicules, tels que les marais , les estuaires de marée , les eaux peu profondes, la glace et les rapides .
La société a été le premier fabricant d'aéroglisseurs à propulser son embarcation avec des moteurs diesel marins qui, selon eux, offrent un plus grand niveau de durabilité tout en fonctionnant dans des conditions d' eau salée . Au fil du temps, Griffon Hoverwork a intégré diverses avancées dans sa gamme de produits. L'aéroglisseur 995ED dispose d' une colle coque en aluminium à liaison pour diminuer le poids de l' artisanat et ainsi augmenter sa charge utile viable; c'est le premier aéroglisseur disponible dans le commerce au monde à être contrôlé par des conduits d'hélice azimutaux au lieu de gouvernails traditionnels . Les aéroglisseurs les plus récents de la société, tels que le 995ED et le plus grand 12000TD, ont adopté une transmission électrique pour fournir la puissance des moteurs diesel à la propulsion, aux propulseurs de manœuvre et aux systèmes de levage.
Les aéroglisseurs Griffon ont été principalement utilisés pour les opérations de transport civil, militaire et de sauvetage . Ils sont généralement considérés comme des embarcations commerciales pour des applications lourdes, bien que des considérations aient également été prises en vue de leur utilisation comme embarcations de loisirs; Les modèles destinés aux passagers comportent généralement des mesures de réduction du bruit, une visibilité extérieure accrue et des logements d' accessibilité . De plus, la gamme de produits de l'entreprise est conçue pour répondre à des normes d'ingénierie rigoureuses ; les navires plus grands sont généralement classés selon les normes du Lloyd's Register ou d'autres normes spécifiées par le client ; ils répondent également à diverses normes environnementales, de sécurité et de fiabilité.
Des bateaux spécialisés ont été proposés, capables d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 70 nœuds. L'entreprise réalise également des travaux de conception expérimentale. Ils ont conçu et produit un trimaran ferry expérimental pour une opération sur la Tamise à Londres, des pulvérisateurs de récolte en vol stationnaire, des couvertures de terrain de cricket en vol stationnaire pour Lord's Cricket Ground et un coupe-anches en vol stationnaire pour une entreprise en Autriche.
| Gamme de courant d'aéroglisseur Griffon | |
|---|---|
| Aéroglisseur | Bateaux |
| 380TD | Exécuteur 40 |
| 995ED | Exécuteur 46 |
| 2000TD | Exécuteur 50 |
| 2400TD | Griffon Cougar C10 |
| 8000TD | Cougar Griffon C119 |
| 8100TD | |
| 12000TD | |
| BHT | |
Applications
Militaire
Les produits de Griffon Hoverwork, principalement des versions de leur aéroglisseur léger Griffon 2000TD , ont été achetés par de nombreuses armées du monde entier, notamment les Royal Marines , les garde-côtes coréens , la marine pakistanaise , les garde-côtes suédois , les garde-frontières polonais , la frontière estonienne. Guard , et le Service national des gardes-frontières lituanien .
En 1993, les Royal Marines du Royaume-Uni ont reçu le premier de plusieurs 2000TD construits par Griffon Hoverwork. Principalement utilisés pour leurs capacités amphibies, ces engins ont participé à l' invasion de l'Irak en 2003 . Les Royal Marines ont utilisé 2000TD pour effectuer des patrouilles à grande vitesse le long des voies navigables de la rivière Zubayr , au sud de Bassorah . En 2008, la Grande-Bretagne a décidé de mettre à niveau la flotte 2000TD des Royal Marines vers la configuration 2400TD, ce qui a entraîné une capacité de charge utile plus élevée ainsi qu'une protection balistique accrue pour ses occupants.
À partir de 2000, la production du Griffon Hoverwork 8000TD est devenue un effort majeur de l'entreprise; son principal client était la Garde côtière indienne , pour laquelle un accord de fabrication en commun a été conclu avec la société indienne Garden Reach Shipbuilders & Engineers . À l'époque, cet accord était le plus important jamais conclu par l'entreprise. Des opérateurs supplémentaires pour la série 8000TD ont inclus trois exemplaires fournis aux garde-côtes coréens et cinq embarcations pour les gardes-frontières saoudiens .
En 2010, en réponse aux inondations pakistanaises de 2010 , la marine pakistanaise a déployé sa flotte de 2000TDs dans une capacité d' aide humanitaire , aidant les 20 millions de personnes à travers le pays ; la flotte a été en mesure de livrer des fournitures médicales et de répondre à d'autres besoins logistiques dans des eaux inexplorées qui auraient autrement isolé des communautés entières. La même année, la marine pakistanaise a acheté une paire d'aéroglisseurs 8100TD, chacun pouvant transporter jusqu'à 10 tonnes de charge utile.
En 2010, Griffon offre pour les travaux sur le navire-Shore Connector , qui remplacerait la marine américaine de Landing Craft Air Cushion . Le 6 juillet 2012, il a été annoncé qu'une offre concurrente dirigée par Textron Marine & Land Systems avait plutôt remporté le contrat à prix fixe de 212,7 millions de dollars.
Au cours des années 2010, l' infanterie navale colombienne a introduit plusieurs aéroglisseurs dans ses forces; ceux-ci ont été déployés dans leur conflit de longue date contre les insurgés des FARC sur le terrain difficile de la forêt amazonienne . Selon John Carlos Florez, commandant de la Force navale colombienne du Sud, les aéroglisseurs ont permis des mouvements toute l'année, ce qui était auparavant impossible avec des véhicules conventionnels.
Civil
En 1983, Griffon Hoverwork a fourni à l'opérateur d'aéroglisseurs de la côte sud Hovertravel le premier de leur aéroglisseur AP1-88 ; ceux-ci ont été utilisés pour transporter des passagers entre Southsea et l' île de Wight jusqu'en 2016. Hovertravel a choisi de remplacer sa flotte AP1-88 par une paire d'aéroglisseurs 12000TD de Griffon Hoverwork, connus sous le nom de Solent Flyer et Island Flyer , qui sont en service depuis lors. .
En 2000, Griffon Hoverwork a fourni à la Royal National Lifeboat Institution (RNLI), une organisation caritative britannique dédiée à sauver des vies en mer, son premier aéroglisseur. Deux ans plus tard, la RNLI a commencé à exploiter une flotte de sept aéroglisseurs 470TD, connus sous le nom de classe H . Ceux-ci sont généralement utilisés pour la recherche et le sauvetage sur les terrains côtiers, y compris les vasières et les sables mouvants .
En 2008, un Griffon 380TD est entré en service avec Avon Fire and Rescue Service .
En 2010, un seul 8000TD a été acheté pour une utilisation à Singapour de l' aéroport de Changi .
Voir également
- Société britannique d'aéroglisseur
- Christopher Cockerell - Inventeur de l'aéroglisseur
Les références
Citations
Bibliographie
- Saunders, Stephen. Les navires de combat de Jane 2003-2004. Groupe d'information de Janes, 2003. ISBN 0-7106-2546-4 .