Aéroport de Tarente-Grottaglie - Taranto-Grottaglie Airport
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Aéroport de Tarente-Grottaglie
Aéroport de Tarente-Grottaglie
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| Sommaire | |||||||||||
| Type d'aéroport | Publique | ||||||||||
| Sert | Tarente / Grottaglie , Italie | ||||||||||
| Élévation AMSL | 215 pi / 66 m | ||||||||||
| Coordonnées | 40°31′03″N 017°24′11″E / 40.51750°N 17.40306°E | ||||||||||
| Carte | |||||||||||
  Tarente Localisation de l'aéroport en Italie
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| Pistes | |||||||||||
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Source : DAFIF
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L'aéroport de Tarente-Grottaglie "Marcello Arlotta" ( italien : Aeroporto di Taranto-Grottaglie "Marcello Arlotta" ) ( IATA : TAR , ICAO : LIBG ) est un aéroport desservant Tarente et Grottaglie , toutes deux communes de la province de Tarente en Italie . L'aéroport est situé à 1,5 km (0,8 NM) de la ville de Monteiasi , à 4 km (2,2 NM) de Grottaglie et à 16 km (8,6 NM) de Tarente. Il porte le nom de Marcello Arlotta (1886-1918), un aviateur italien.
Aperçu
L'aéroport est utilisé pour l'aviation générale , sans service aérien commercial. Alors qu'Alenia Aeronautica produit de grandes pièces de fuselage du Boeing 787 Dreamliner dans un hangar situé à côté de l'aire de trafic d'un aéroport, plusieurs fois par mois, un Boeing 747 Large Cargo Freighter , également connu sous le nom de Dreamlifter , atterrit à Taranto Grottaglie pour récupérer les pièces et les faire voler. à l' usine Boeing de Paine Field et Boeing South Carolina à l'aéroport international de Charleston pour l'assemblage final. Ces vols sont opérés par Atlas Air . Il est également connu sous le nom d' aéroport de Tarente-Grottaglie ou d' aéroport de Grottaglie . En août 2012, le courtier ESAFLY a annoncé son intention de commencer des services réguliers au départ de Tarente.
Histoire
En 1923, Grottaglie était un aérodrome militaire de la Regia Aeronautica. Pendant la Seconde Guerre mondiale , c'était un aérodrome militaire utilisé par la Regia Aeronautica, puis par l' armée de l'air des États-Unis . L'aérodrome a été conçu pour l'utilisation de bombardiers lourds et était une base majeure pour les bombardiers lourds B-24 Liberator de la Quinzième Air Force utilisés dans la campagne de bombardement stratégique contre l' Allemagne . De plus, des bombardiers tactiques de la douzième force aérienne étaient stationnés sur l'aérodrome qui ont été utilisés pour soutenir les forces terrestres alliées dans la campagne d'Italie .
Les unités connues de l'USAAF affectées à l'aérodrome étaient :
- 47th Bombardment Group , 24 sept-15 oct 1943, A-20 Havoc (12 AF)
- 321e groupe de bombardement , 15 octobre-20 novembre 1943, B-25 Mitchell (12 AF)
- 5e groupe de reconnaissance (F-5 (P-38) Lightning), novembre 1943 - 28 décembre 1944
- 449th Bombardment Group , 4 janvier 1944-16 mai 1945, B-24 Liberator (15 AF)
- 416th Night Fighter Squadron , 30 sept. 1943-28 janv. 1944, Bristol Beaufighter (12 AF)
Peu de temps après la prise de l'aéroport par les Alliés en septembre 1943, la 205e batterie du 89e (Cinque Ports) Heavy Anti-Aircraft Regiment, Royal Artillery , est arrivée pour protéger le renforcement de l'USAAF.
Après la fin de la guerre, l'aérodrome a été remis aux autorités locales, et en 1950 était la base aérienne du 86º Gruppo Antisom 8Antisubmarine Warfare Wing) de l'armée de l'air italienne. En 1979 était une base aéronavale de la marine italienne .
Installations
L'aéroport se trouve à une altitude de 215 pieds (66 m) au- dessus du niveau moyen de la mer . Il a une piste désignée 17/35 avec une surface asphaltée mesurant 3 200 sur 45 mètres (10 499 pi × 148 pi).
Port spatial
Depuis juillet 2018, il y a une annonce de l'exploitation de l'aérodrome en tant que port spatial commercial.
Statistiques
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