HMS Bonaventure (1650) - HMS Bonaventure (1650)
| Histoire | |
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.svg){kind=small} Grande Bretagne
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| Nom: | Président |
| Constructeur: | Peter Pett I, chantier naval de Deptford |
| Lancé: | 1650 |
| Renommé: |
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| Sort: | Coulé comme brise-lames, 1748 |
| Caractéristiques générales telles que construites | |
| Classe et type: | Frégate de 38 canons de quatrième ordre |
| Des tonnes de charges: | 462 ( bm ) |
| Longueur: | 100 pi (30,5 m) (quille) |
| Faisceau: | 29 pi 6 po (9,0 m) |
| Profondeur de prise: | 12 pi 8 po (3,9 m) |
| Propulsion: | Voiles |
| Plan de navigation: | Navire entièrement gréé |
| Armement: | 38 canons (1660); 48 canons (1677) |
| Caractéristiques générales après la reconstruction de 1683 | |
| Classe et type: | Navire de quatrième classe de 40 canons |
| Des tonnes de charges: | 550 bm |
| Longueur: | 124 pi 10 po (38,0 m) (gundeck) |
| Faisceau: | 31 pi 10 po (9,7 m) |
| Profondeur de prise: | 12 pi 6 po (3,8 m) |
| Propulsion: | Voiles |
| Plan de navigation: | Navire entièrement gréé |
| Armement: | 40 canons de différents poids de tir |
| Caractéristiques générales après la reconstruction de 1699 | |
| Classe et type: | 46-54 canons navire de quatrième rang de la ligne |
| Des tonnes de charges: | 597 ( bm ) |
| Longueur: | 125 pi 5 po (38,2 m) (gundeck) |
| Faisceau: | 33 pi 1 1 ⁄ 2 po (10,1 m) |
| Profondeur de prise: | 12 pi 5 po (3,8 m) |
| Propulsion: | Voiles |
| Plan de navigation: | Navire entièrement gréé |
| Armement: | 46-54 canons de divers poids de tir |
| Caractéristiques générales après la reconstruction de 1711 | |
| Classe et type: | 1706 Établissement du quatrième navire de ligne de 50 canons |
| Des tonnes de charges: | 703 mètres carrés |
| Longueur: | 130 pi (39,6 m) (gundeck) |
| Faisceau: | 35 pi (10,7 m) |
| Profondeur de prise: | 14 pi (4,3 m) |
| Propulsion: | Voiles |
| Plan de navigation: | Navire entièrement gréé |
| Armement: | |
| Caractéristiques générales après la reconstruction de 1722 | |
| Classe et type: | 1719 Établissement du quatrième navire de ligne de 50 canons |
| Des tonnes de charges: | 764 (bm) |
| Longueur: | 134 pi (40,8 m) (gundeck) |
| Faisceau: | 36 pi (11,0 m) |
| Profondeur de prise: | 15 pi 2 po (4,6 m) |
| Propulsion: | Voiles |
| Plan de navigation: | Navire entièrement gréé |
| Armement: |
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Le président était une frégate de 38 canons de quatrième rang de la Royal Navy , construite à l'origine pour la marine du Commonwealth d'Angleterre par Peter Pett I à Deptford Dockyard et lancée en 1650.
Après la Restauration en 1660, il fut rebaptisé HMS Bonaventure après un ancien navire construit en 1653 qui avait explosé trois ans plus tard. Elle fut élargie en 1663 et en 1677 son armement avait été porté à 48 canons. En 1683, elle subit sa première reconstruction, relançant en tant que navire de quatrième ordre de 40 canons de la ligne. Bonaventure a été reconstruit une deuxième fois en 1699 à Woolwich Dockyard , relançant comme un quatrième taux de 46 à 54 canons. Sa troisième reconstruction a eu lieu à Chatham Dockyard , où elle a été reconstruite en tant que quatrième taux de 50 canons à l' établissement 1706 , relancée le 19 septembre 1711. Elle a été renommée HMS Argyll avant le soulèvement jacobite de 1715 , et le 27 janvier 1720, elle a reçu l'ordre d'être mis en pièces à Woolwich pour ce qui devait être sa reconstruction finale. Elle a été relancée en tant que quatrième taux de 50 canons à l' établissement 1719 le 5 juillet 1722, et a vu beaucoup de service dans les eaux intérieures et atlantiques . Elle a été employée à des fonctions de blocus pendant la guerre de Succession d'Autriche et, en 1741, Argyll a capturé cinq caboteurs espagnols et, avec l'aide de deux autres navires de guerre, a coupé en liberté cinq navires de guerre britanniques capturés qui étaient amarrés dans le nord-ouest de l'Espagne.
En 1742, Argyll a servi à escorter des convois des Indes orientales de Sainte-Hélène à l'Angleterre. En 1745, elle retourna en Grande-Bretagne en escortant un convoi et fut payée en 1746. Après la fin de la guerre en 1748, Argyll fut remorqué à Harwich et sabordé dans le cadre d'un brise-lames.
Remarques
Les références
- Lavery, Brian (2003) Le navire de la ligne - Volume 1: Le développement de la flotte de combat 1650-1850. Presse maritime de Conway. ISBN 0-85177-252-8 .