HMS E3 -HMS E3
 Sous-marin britannique de classe E HMS E3
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| Histoire | |
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 Royaume-Uni
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| Classe et type | sous - marin de classe E |
| Nom | HMS E3 |
| Constructeur | Vickers , Barrow-in-Furness |
| Posé | 27 avril 1911 |
| Lancé | 29 octobre 1912 |
| Commandé | 29 mai 1914 |
| Sort | Coulé par le SM U-27 , le 18 octobre 1914 |
| Caractéristiques générales | |
| Déplacement |
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| Longueur | 178 pi (54 m) |
| Rayonner | 15,05 pi (4,59 m) |
| Brouillon | 12 pi 6 po (3,81 m) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion |
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| La vitesse |
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| Varier | 325 nmi (602 km; 374 mi) (surface) |
| Endurance | 24 jours |
| Complément | 3 officiers, 28 matelots |
| Armement | 4 tubes lance-torpilles de 18 pouces (450 mm) (1 proue, 2 poutres, 1 poupe; 10 torpilles ) |
Le HMS E3 était le troisième sous - marin de classe E à être construit, construit à Barrow par Vickers en 1911-1912. Construits avec une compartimentation et une endurance impossibles auparavant, ce furent les meilleurs sous-marins de la Royal Navy au début de la Première Guerre mondiale . Elle a été coulée dans la première attaque réussie sur un sous-marin par un autre, quand elle a été torpillée le 18 octobre 1914 par U-27 .
Concevoir
Les premiers sous-marins britanniques de classe E , de E1 à E8 , avaient un déplacement de 652 tonnes (719 tonnes courtes) en surface et de 795 tonnes (876 tonnes courtes) en plongée. Ils avaient une longueur totale de 180 pieds (55 m) et une largeur de 22 pieds 8,5 pouces (6,922 m) et étaient propulsés par deux moteurs diesel Vickers à huit cylindres à deux temps de 800 chevaux (600 kW) et deux de 420 chevaux ( 310 kW) moteurs électriques. La classe avait une vitesse de surface maximale de 16 nœuds (30 km/h; 18 mph) et une vitesse en plongée de 10 nœuds (19 km/h; 12 mph), avec une capacité de carburant de 50 tonnes (55 tonnes courtes) de diesel offrant une autonomie de 3 225 milles (5 190 km ; 2 802 nmi) lors d'un déplacement à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph), lorsqu'ils étaient submergés, ils avaient une autonomie de 85 milles (137 km ; 74 nmi) à 5 nœuds (9,3 km /h; 5,8 mph).
Les premiers bateaux de classe E du groupe 1 étaient armés de quatre tubes lance-torpilles de 450 mm (18 pouces) , un à l'avant, un de chaque côté au milieu du navire et un à l'arrière; un total de huit torpilles ont été transportés. Les bateaux du groupe 1 n'étaient pas équipés d'un canon de pont pendant la construction, mais ceux qui ont participé à la campagne des Dardanelles avaient des canons montés à l'avant de la tourelle lorsqu'ils étaient au chantier naval de Malte.
Les sous-marins de classe E avaient des systèmes sans fil avec des puissances nominales de 1 kilowatt (1,3 hp); dans certains sous-marins, ceux-ci ont ensuite été mis à niveau vers des systèmes de 3 kilowatts (4,0 ch) en retirant un tube lance-torpilles au milieu du navire. Leur profondeur de conception maximale était de 100 pieds (30 m) bien qu'en service certains aient atteint des profondeurs inférieures à 200 pieds (61 m). Certains sous-marins contenaient des systèmes oscillateurs Fessenden .
Équipage
Son effectif était de trois officiers et 28 hommes.
Historique d'entretien
Lorsque la guerre fut déclarée à l' Allemagne le 5 août 1914, l' E3 était basé à Harwich , dans la 8e flottille de sous-marins des Home Fleets .
Perte
E3 a navigué de Harwich le 16 octobre pour patrouiller au large de Borkum dans la mer du Nord . Le 18 octobre, il repéra des destroyers allemands devant lui, mais fut incapable de se mettre en position pour leur tirer dessus. Incapable de les dépasser, le commandant Cholmley se retira dans la baie pour attendre qu'ils se dispersent. Ce faisant, il ne s'aperçut pas que la baie était également occupée par le U-27 , sous le commandement du Kapitänleutnant Bernd Wegener.
Wegener a fait surface et patrouillait entre l' Ems et Borkum quand à 11h25, un objet ressemblant à une bouée a été repéré là où aucune bouée ne devrait se trouver. Soupçonnant un sous-marin britannique, U-27 a immédiatement plongé et a fermé l'objet. Bien qu'« arnaqué », le numéro 83 était clairement visible sur la tourelle du bateau britannique, désormais identifié comme tel au-delà de tout doute raisonnable. Wegener a suivi le sous-marin pendant deux heures jusqu'à ce qu'il puisse s'approcher du « soleil levant ». Il remarqua que les vigies fixaient intensément dans l'autre direction, vers l'Ems. Lorsque la distance s'est rapprochée de 300 yd (270 m), une seule torpille a été tirée par U-27 . La détonation a suivi peu de temps après et l' E3 a coulé immédiatement. Les survivants étaient visibles dans l'eau, mais craignant qu'un deuxième sous-marin britannique ne se cache à proximité, le U-27 a plongé et s'est retiré. 30 minutes plus tard, le sous-marin est revenu sur les lieux à la recherche de preuves et d'éventuels survivants mais sans succès. Les 31 membres de l' équipage de l' E3 ont été perdus.
L'épave
En 1990, la partie arrière a été accrochée par un bateau de pêche , qui à son tour a alerté les plongeurs de Zeester. L'épave de l' E3 a été découverte le 14 octobre 1994. La poupe de l' E3 avait été emportée par l'explosion et s'est avérée complètement détachée. La section arrière, y compris la chambre de torpille arrière, a ensuite été soulevée. La trappe arrière était ouverte, mais la nature de l'explosion indique que les hommes dans la salle des machines et les compartiments moteurs seraient morts sur le coup. Les salles des moteurs et des machines sont entièrement exposées et ont par conséquent été pillées de tous les accessoires amovibles, y compris la cloche .
La tourelle a été enlevée par les filets de pêche et les normes de périscope brisées sont toujours évidentes. L'échelle de la tourelle aurait été donnée au Musée sous - marin mais n'est pas officiellement répertoriée dans leurs collections. La trappe de chargement des torpilles de l' E3 est ouverte et la partie avant est en grande partie intacte.
Les références
- Kemp, Paul (1999). L'Amirauté regrette : les pertes de navires de guerre britanniques du 20e siècle . Stroud, Royaume-Uni : Sutton Publishing. ISBN 0-7509-1567-6.
- Monographie n° 24 : Home Waters—Part II. : septembre et octobre 1914 (PDF) . Monographies d'état-major de la marine (historiques). XI . La Division de l'état-major de la marine, de la formation et des tâches d'état-major. 1924.
Liens externes
- Un film sur la découverte de l'E3 sous-titré en anglais
- "Pertes de sous-marins de 1904 à nos jours" - Royal Navy Submarine Museum