HNoMS Olav Tryggvason -HNoMS Olav Tryggvason

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Olav Tryggvason dans son rôle d'avant-guerre en tant que navire-école
Histoire
Norvège
Nom Olav Tryggvason
Homonyme Olaf Ier de Norvège
Constructeur le chantier naval de la Marine royale norvégienne à Horten
Numéro de cour 119
Lancé 21 décembre 1932
Commandé 21 juin 1934
Capturé Par les Allemands le 9 avril 1940
Enregistrement de service
Commandants : Kommandørkaptein T. Briseid
Opérations : S'opposer à l' invasion allemande de la Norvège
Victoires :
  • 1 navire de guerre (120 tonnes) coulé
  • 2 navires de guerre (1410 tonnes) endommagés
Allemagne nazie
Nom Albatros II
Acquis 9 avril 1940
Commandé 11 avril 1940
Renommé Brummer le 16 avril 1940
Sort Naufragé lors du bombardement de la Royal Air Force sur Kiel le 3 avril 1945
Enregistrement de service
Opérations :
Victoires :
  • 1 destroyer (2 380 tonnes) et
  • 1 sous-marin (201 tonnes) coulé
Caractéristiques générales telles que construites
Déplacement 1 596 tonnes standard
Longueur 97,3 m (319,23 pi)
Rayonner 11,45 m (37,57 pi)
Brouillon 3,5 m (11,48 pi)
Propulsion Deux turbines De Laval de 4 600 ch et deux moteurs diesel Sulzer Marsch à huit cylindres de 1 400 ch
La vitesse 20 nœuds (37,04 km/h)
Varier 3 000 milles marins (5 556,00 km) à 14 nœuds (25,93 km/h)
Complément 175 hommes
Armement
Remarques Toutes les informations énumérées ci-dessus, sauf indication contraire, ont été acquises auprès de
Caractéristiques générales après la reconstruction de 1943
Déplacement 1 860 tonnes
Longueur 97,3 m (319,23 pi)
Rayonner 11,45 m (37,57 pi)
Brouillon 3,5 m (11,48 pi)
Propulsion Deux turbines De Laval de 4 600 ch et deux moteurs diesel Sulzer Marsch à huit cylindres de 1 400 ch
La vitesse 20 nœuds (37,04 km/h)
Varier 3 000 milles marins (5 556,00 km) à 14 nœuds (25,93 km/h)
Complément 175 hommes
Armement
Remarques Toutes les informations énumérées ci-dessus, sauf indication contraire, ont été acquises auprès de

Le mouilleur de mines HNoMS Olav Tryggvason a été construit par le chantier naval de Horten au début des années 1930 et portait le numéro de construction 119. Il a servi dans la Marine royale norvégienne jusqu'à sa capture par les Allemands en 1940. Les Allemands ont rebaptisé son premier Albatros II , et quelques jours plus tard Brummer . Il a fait naufrage lors d'un bombardement britannique dans le nord de l'Allemagne en avril 1945.

La description

L' Olav Tryggvason était considéré comme un navire bien armé et équilibré, avec une usine de moteurs composée à la fois de turbines à vapeur et de moteurs diesel. Olav Tryggvason a été le premier navire de guerre norvégien équipé d'un ordinateur de base, permettant aux quatre canons principaux d'être tirés en même temps sur une cible avec un certain degré de précision.

Service d'avant-guerre

Avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale , l' Olav Tryggvason servait de navire-école des cadets pendant la saison estivale, emmenant à bord 55 cadets et arborant le drapeau de l'Europe occidentale lors de croisières d'entraînement. L'un des cadets servant à bord dans les années 1930 était le prince héritier Olav de Norvège.

Deuxième Guerre mondiale

Service norvégien

Incident de la ville de Flint

Olav Tryggvason avant la Seconde Guerre mondiale

Au début de la Seconde Guerre mondiale, l' Olav Tryggvason a participé à des missions de protection de la neutralité. Sa première action armée a eu lieu le 3 novembre 1939, lorsque le navire marchand américain City of Flint est entré dans les eaux territoriales norvégiennes. Le City of Flint avait été pris comme prise par le cuirassé de poche allemand Deutschland dans l'Atlantique et était en route vers l'Allemagne avec l'équipage américain comme prisonniers. Selon le droit international public , le navire aurait pu traverser les eaux norvégiennes sans interférence, mais lorsqu'il s'est arrêté et a jeté l'ancre dans le port de Haugesund , les Allemands ont enfreint les règles de neutralité norvégiennes. L'équipage de prise allemand avait amené la ville de Flint à Haugesund pour échapper aux forces navales britanniques qui les recherchaient. Lorsque le croiseur britannique HMS  Glasgow s'est approché de la ville de Flint le 2 novembre, l'escorte Olav Tryggvason avait affronté le navire de guerre britannique et l'avait fait quitter les eaux norvégiennes. Olav Tryggvason monta à bord du City of Flint avec un officier et trente marins armés, qui rendirent le contrôle du navire au capitaine américain, Joseph H. Gainard, le 6 novembre. Il déchargea sa cargaison à Bergen et s'embarqua sur lest pour les États-Unis. L' équipage de prise allemand a été interné à la forteresse de Kongsvinger . En réponse, le ministère norvégien des Affaires étrangères a reçu plusieurs notes fortement formulées et menaçantes de son homologue allemand.

Bataille du port d'Horten

Article détaillé : Bataille du port d'Horten

L' Olav Tryggvason était à Horten pour des réparations mineures de moteurs, piloté uniquement par un équipage réduit, lorsque les Allemands ont envahi le 9 avril 1940. Avec le dragueur de mines HNoMS  Rauma , il a défendu le port contre les torpilleurs allemands Albatros et Kondor , et deux 120 dragueurs de mines räumboot d'une tonne ; le R 17 et le R 27 .

"Tout au long de la nuit froide du 8 au 9 avril, une joyeuse fête de bienvenue de la légation allemande s'était tenue à quai dans le port d'Oslo en attendant l'arrivée d'un transport de troupes de la flotte allemande. C'était la force navale la plus puissante envoyée en Norvège, dirigée par le cuirassé de poche Lutzow (son nom a changé de Deutschland parce qu'Hitler ne voulait pas risquer de perdre un navire de ce nom), avec six canons de onze pouces, et le nouveau croiseur lourd de 10 000 tonnes Blucher, navire amiral de l'escadron, transportant 8 des canons de huit pouces. La joyeuse petite fête a attendu en vain. Les gros navires n'arrivaient jamais. Ils avaient été interpellés à l'entrée même du fjord d'Oslo, où le poseur de mines norvégien Olav Trygverson avait coulé un torpilleur allemand et endommagé le croiseur léger. Emden"

Le commandant du poseur de mines, le kommandørkaptein T. Briseid, avait reçu un avertissement de l'intrusion des forces navales étrangères et à 2 h 15 a ancré son navire à une bouée dans le port intérieur pour couvrir l'entrée du port avec ses canons. À 4 h 35, deux navires sans feux sont entrés au port. À une distance de 60 mètres (66 yd), le Reichskriegsflagge a été repéré et les navires identifiés comme allemands. Une grande partie de l'avantage défensif norvégien a cependant été perdu car Briseid a ensuite décidé de continuer à suivre les directives de protection de la neutralité et a d'abord soufflé un klaxon à vapeur, puis a tiré un coup à blanc , puis deux coups de semonce en direct sur les navires de guerre étrangers avant de s'ouvrir sérieusement sur eux.

Au cours de la bataille confuse à bout portant, le R 17 a été coulé par les canons de 12 cm de l' Olav Tryggvason au large du quai d'Apeneskaia. Sur les quarante-cinq unités de débarquement allemandes à bord du R 17 , seulement quinze réussissent à débarquer indemnes. Malgré les meilleurs efforts des navires norvégiens, le R 27 a réussi à atteindre la couverture d'une péninsule et à débarquer sa force de quarante-cinq fantassins dans le port, ayant subi plusieurs coups dans le processus. Après avoir débarqué son infanterie, le R 27 s'est échoué, puis s'est délogé et a subi d'autres coups avant de s'échapper de la zone. En même temps que les dragueurs de mines allemands chargeaient dans le port, l' Albatros a tenté d'engager les navires norvégiens, mais a été touché par Olav Tryggvason et a été contraint de se mettre à couvert derrière certaines îles voisines. Le croiseur Emden a également tenté de s'immiscer à distance dans le fjord d'Oslo , mais sans résultat.

À 7 h 35, après des menaces de bombardement aérien de la base navale et de la ville adjacente, ainsi qu'une impression erronée de la taille de l'équipe de débarquement allemande de 60 hommes, les forces terrestres et navales norvégiennes se sont rendues. Au cours de la bataille, Olav Tryggvason a tiré près de soixante obus de 12 cm , a subi au moins trente-cinq coups des canons de 20 mm à bord des räumboots et a blessé deux marins.

service allemand

Brummer au large de la Norvège occupée

L' Olav Tryggvason fut embarqué dans la Kriegsmarine et rebaptisé Albatros II le 11 avril, pour commémorer le torpilleur qu'il avait endommagé. Cinq jours plus tard, le 16 avril, il est rebaptisé Brummer , après un navire-école d'artillerie torpillé dans le Kattegat le 14 avril 1940.

Après la capture, le navire a été réarmé avec de nouveaux canons principaux et secondaires. Ses quatre canons principaux d'origine de 12 cm ont d'abord été stockés par les Allemands avant d'être installés dans une batterie d' artillerie côtière à Hundvåg à Vestlandet en mai 1945, quelques jours seulement avant le jour de la victoire .

Europe de l'Ouest

Les portes de lancement de mines et les canons arrière du Brummer

Brummer a passé sa première année en tant que mouilleur de mines Kriegsmarine sur les côtes des Pays-Bas et de la Belgique dans le cadre du contingent naval pour l' invasion prévue de l'Angleterre .

Après l'annulation de l'invasion du Royaume-Uni, il a été transféré en mer Baltique à temps pour participer à l' opération Barbarossa , menant des opérations minières dans le golfe de Finlande .

Baltique du Nord

Brummer est arrivé à Utö en Finlande avec les poseurs de mines allemands Tannenberg et Hansestadt Danzig le 14 juin 1941 et a été caché dans la région de Nagu en prévision du déclenchement de la guerre huit jours plus tard.

Le 22 juin, les poseurs de mines, désignés Mine Group Nord , ont posé un champ de mines dans le golfe de Finlande, à l'ouest de Hanko . Le barrage de mines, nom de code Apolda , acheminait la navigation dans le golfe soit vers le nord, à portée de l'artillerie côtière finlandaise, soit vers le sud, où les canons allemands étaient à portée. Pendant la majeure partie de l'opération minière, qui a été lancée aux premières heures de la journée, le groupe de mouillage de mines a travaillé sans contestation même si les navires ont été repérés par les forces navales soviétiques . Seulement à 0228hrs a fait Brummer et un escortant E-bateau a été attaqué sans succès de deux soviétiques BERIEV MBR-2 hydravions . L'attaque de Brummer a été le premier engagement entre la flotte de la Baltique et les forces allemandes pendant la Seconde Guerre mondiale.

En plus de forcer la navigation soviétique dans des goulots d'étranglement vulnérables, les mines de Brummer ont causé la perte d'un destroyer soviétique et d'un sous-marin. Le Gnevny de destroyer destroyer Gnevny a frappé l' un des Apolda mines le 23 Juin. Le 1er juillet, le sous - marin M-81 de la classe Baltic Fleet M a heurté l'une des mines posées par Brummer et a coulé au large de l'île de Vormsi en Estonie .

Sur un total de six mouilleurs de mines sous contrôle allemand opérant dans le nord de la mer Baltique et dans le golfe de Finlande en 1941-1942, Brummer était le seul navire spécialement conçu pour le mouillage de mines.

Parmi les opérations auxquelles Brummer a participé alors qu'il était stationné dans la Baltique, il y avait l'opération conjointe germano-finlandaise Nordwind en septembre 1941, une opération de déception navale visant à détourner l'attention des Soviétiques des débarquements allemands sur les îles estoniennes Hiiumaa et Saaremaa . Brummer faisait partie du contingent allemand du IIe groupe de l'opération. L'opération devait être menée par une manœuvre navale de diversion pendant la journée du 13 septembre, la force revenant vers sa base d' Utö à 20h30. En fin de compte, l'opération n'a pas réussi à attirer l'intérêt soviétique et a vu la perte du navire de défense côtière finlandais Ilmarinen à cause des mines navales.

La Norvège et la mer du Nord

Après avoir passé près d'un an dans la Baltique, il est à nouveau déployé en Europe occidentale, servant entre 1942 et 1944 principalement en mer du Nord et au large de la Norvège. Le 9 avril 1943, le sous - marin soviétique K-21 a tiré six torpilles sur Brummer au large de Båtsfjord dans le Finnmark . Le mouilleur de mines n'a pas été touché.

Retour dans la Baltique – Opération Hannibal

En 1944, Brummer a repris les opérations minières dans la Baltique. Elle a été utilisée pour l'exploitation minière jusqu'au printemps 1945 lorsqu'elle a été employée dans le cadre de l'armada qui a évacué les troupes allemandes et les civils du chemin de l'Armée rouge .

Destruction

La fin du Brummer est survenue le 3 avril 1945, lorsqu'il a été détruit par des bombardiers de la RAF alors qu'il était en cale sèche pour des réparations au chantier naval Deutsche Werke dans le port baltique de Kiel .

Après la guerre, l'épave est démolie entre 1945 et 1948.

Notes de bas de page

Bibliographie

Liens externes