Gare de la rue Hoyt - Hoyt Street station
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Rue Hoyt  
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 Station de métro de New York ( transport rapide ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Plate-forme en direction nord
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| Statistiques des stations | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adresse | Hoyt Street et Fulton Street Brooklyn, NY 11201 |
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| Arrondissement | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lieu | Centre-ville de Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordonnées | 40°41′26″N 73°59′06″O / 40.690531°N 73.985109°W Coordonnées : 40.690531°N 73.985109°W40°41′26″N 73°59′06″O / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Division | Un ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne | Ligne IRT Eastern Parkway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prestations de service |
2  (tous les temps) 3  (tous sauf tard le soir) |
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| Transit |
 Bus NYCT : B25 , B26 , B38 , B41 , B45 , B52 , B54 , B57 , B62 , B67 Bus MTA : B103 |
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| Structure | Sous la terre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plateformes | 2 plates-formes latérales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Des pistes | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Les autres informations | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ouvert | 1er mai 1908 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Code gare | 336 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opposite- direction transfert |
Non | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anciens/autres noms | Rue Hoyt – Centre commercial Fulton Rue Hoyt – Rue Bridge |
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| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 2 293 256  15,7% |
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| Rang | 205 sur 424 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Succession de stations | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nord suivant |
Mairie d'arrondissement : 2 3
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| Sud suivant |
Rue Nevins : 2 3
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Hoyt Street est une station locale sur la ligne IRT Eastern Parkway du métro de New York City dans le centre-ville de Brooklyn , desservie par le train 2 à tout moment et le train 3 à tout moment sauf tard dans la nuit.
Histoire
Construite à l'origine sous le nom de Hoyt Street–Bridge Street , la station était l'une des trois construites le 1er mai 1908 dans le cadre d'une extension du métro IRT d'origine au-delà de Borough Hall . Le service a augmenté en 1919 après que le tunnel de Clark Street ait connecté la branche de Brooklyn de l' IRT Broadway-Seventh Avenue Line à la gare. Le 2 février 1948, les extensions de quai de cette gare ont été ouvertes, permettant l'embarquement de trains express de 10 voitures contre seulement des trains de 6 voitures. Initialement, les plates-formes mesuraient 360 pieds (110 m), mais ont été allongées à 515 pieds (157 m). Les extensions de plate-forme faisaient partie d'un programme visant à allonger les plates-formes à 32 de la station IRT d'origine pour 12,27 millions de dollars. Le projet de la rue Hoyt a coûté 750 000 $.
En 1981, la MTA a classé la station parmi les 69 stations les plus détériorées du système de métro. La gare a été rénovée vers les années 1980.
En 1995, en raison des réductions de service, la MTA envisageait de fermer définitivement la station Hoyt Street, ainsi que deux ou trois autres stations dans toute la ville, en raison de sa proximité avec d'autres stations.
Aménagement de la gare
| g | Niveau de la rue | Sortie/entrée |
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P Niveau de la plate-forme |
Plateforme latérale | |
| Local en direction nord | ← vers 241st Street ( Borough Hall ) ← vers 148th Street ( Borough Hall )
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| Express en direction du nord | ne t'arrête pas là
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| Express en direction du sud |
ne t'arrête pas là →
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| Local en direction sud |
vers Flatbush Avenue ( Nevins Street ) → vers New Lots Avenue ( Nevins Street ) →
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| Plateforme latérale | ||
Hoyt Street est la station à quatre voies la plus au nord de cette ligne. Il est situé sous l'intersection de Fulton Street , Hoyt Street et Bridge Street. Il possède deux quais latéraux desservant uniquement les voies locales. Les trains du tunnel de la rue Clark circulent sur les voies locales et ceux du tunnel de la rue Joralemon sur les voies express. La construction d'origine ne comprenait que le tunnel de la rue Joralemon avec des commutateurs de croisement au nord de la rue Hoyt. Ces aiguillages ont été supprimés et de nouveaux ont été installés entre Nevins Street et Atlantic Avenue , de sorte que les trains du tunnel de la rue Joralemon ne peuvent pas du tout s'arrêter à cette station.
Au sud de Borough Hall , la ligne IRT Lexington Avenue et la branche Brooklyn de la ligne IRT Broadway-Seventh Avenue se rejoignent pour former la ligne IRT Eastern Parkway à quatre voies . Les trains en direction du sud (à destination de Brooklyn à l' est ) empruntent la voie E1 tandis que les trains en direction du nord (à destination de Manhattan ) empruntent la voie E4. Les trains express en direction sud et nord empruntent respectivement les voies E2 et E3. Les numéros de piste et les lettres sont utilisés à des fins de chaînage et sont rarement, voire jamais, utilisés par les passagers.
La gare a été largement rénovée ; les anciens panneaux indiquant "Hoyt Street - Bridge Street" restent sur les poutres en I séparant les voies locales et express. À l'extrémité nord de la plate-forme en direction sud se trouve un croisement fermé qui comprenait une entrée pour Macy's ; l'extrémité sud de la plate-forme en direction nord comprend un passage utilisé par la police. L'un des cartouches en céramique originaux de la gare est maintenant exposé au New York Transit Museum .
Sorties
Toutes les zones de contrôle des tarifs se trouvent sur les plates-formes respectives. Le contrôle tarifaire permanent se trouve à l'extrémité ouest de la gare et contient un guichet à jetons et une banque de tourniquets pour chaque quai. La plate-forme en direction nord a deux sorties, une à chaque coin nord des rues Bridge et Fulton. La plate-forme en direction sud a une seule sortie à l'angle sud-ouest des rues Hoyt et Fulton.
Il y a une zone de contrôle tarifaire à temps partiel à l'extrémité est des deux plates-formes. Il y a des tourniquets HEET sur les deux plates-formes. La sortie de la plate-forme en direction sud mène à l'angle sud-ouest de Fulton Street et Elm Place, et la sortie de la plate-forme en direction nord mène à l'angle nord-est des rues Duffield et Fulton.
Il y avait un escalier de sortie supplémentaire à l'angle nord-ouest des rues Duffield et Fulton, mais il a été fermé pour des raisons de sécurité.
Les références
Lectures complémentaires
- Stookey, Lee (1994). Céramique du métro : histoire et iconographie de la mosaïque et des panneaux et plaques en bas-relief du métro de New York . Brattleboro, Vermont : L. Stookey. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC 31901471 .
Liens externes
- nycsubway.org – nycsubway.org Brooklyn IRT : rue Hoyt