Jaguar C-X75 - Jaguar C-X75

Jaguar C-X75
Aperçu
Fabricant	Voitures Jaguar
Production	2010-2013 : 6 produits (1 concept car + 5 prototypes de développement)
Designer	Ian Callum
Carrosserie et châssis
Classer	Voiture de sport ( S )
Style corporel	coupé 2 portes
Mise en page	Moteur central arrière, traction intégrale
Des portes
Groupe motopropulseur
Moteur
Moteur électrique
Puissance de sortie
Transmission	Manuel automatisé à 7 vitesses
Transmission hybride	Hybride parallèle rechargeable (PHEV)
La batterie	Batterie lithium-ion refroidie par liquide de 19 kWh
Varier
Dimensions
Longueur	4 646 mm (183 pouces)
Largeur	2 040 mm (80 pouces)
Hauteur	1 160 mm (46 pouces)
Poids à vide	1 700 kg (3 748 livres)
Chronologie
Prédécesseur	Jaguar XJ220 (spirituel)

La Jaguar C-X75 est un concept-car hybride électrique à 2 places produit par le constructeur automobile britannique Jaguar Cars en partenariat avec l' équipe de Formule 1 Williams F1 qui a fait ses débuts au Mondial de l'Auto de Paris 2010 . Le groupe motopropulseur du concept C-X75 est évalué à 778 ch (789 PS; 580 kW) grâce à quatre moteurs électriques YASA , dont chacun entraîne l'une des quatre roues. Les batteries qui alimentent ces moteurs sont rechargées à l'aide de deux microturbines à gaz alimentées au diesel au lieu d'un moteur à quatre temps conventionnel . Il a été décrit comme une étude de conception qui influencerait la conception et la technologie futures.

En mai 2011, Jaguar a annoncé une production limitée du C-X75 de 2013 à 2015, avec un moteur essence compact à induction forcée combiné à des moteurs électriques au lieu des micro turbines à gaz du concept car . Un maximum de 250 voitures devaient être construites en partenariat avec Williams F1 . La version de production devait avoir une autonomie tout électrique de 50 km (31 miles). En décembre 2012, la société a annoncé l'annulation de la production en raison de la crise économique mondiale actuelle . Cinq prototypes de développement ont été produits dans les spécifications de la voiture de production en 2013. La voiture a été présentée dans le film Spectre de 2015 , le vingt-quatrième film de James Bond dans lequel sept voitures ont été fournies aux cinéastes.

Moteur et performances

Vue arrière du concept Jaguar C-X75

Vue latérale du concept Jaguar C-X75

Vue de face du concept Jaguar C-X75

Intérieur du concept Jaguar C-X75

En termes de performances, Jaguar envisageait un objectif de sa future voiture de sport atteignant 330 km/h (205 mph) et accélérant de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 2,9 secondes et 80 à 145 km/h (50 à 90 mph) en 2,3 secondes. Il est propulsé par quatre moteurs électriques de 145 kW (194 ch) - un pour chaque roue - qui ont un total de 780 ch (582 kW) et un couple total de 1 600 N⋅m (1 180 lbf⋅ft). Inhérente à la transmission est la capacité de conduire indépendamment chaque roue sur toute la plage de vitesse, connue sous le nom de Torque Vectoring . Chaque moteur pèse 50 kg (110 lb).

Les microturbines à gaz de Bladon Jets génèrent suffisamment d'électricité pour étendre l'autonomie de la voiture à 900 km (559 miles) tout en produisant 28 grammes de CO
2par kilomètre sur le cycle d'essai de l'UE. Tout en fonctionnant uniquement sur batterie, le C-X75 a une autonomie tout électrique de 110 km (68 miles). Entre autres avantages, les microturbines utilisées dans le C-X75 peuvent fonctionner avec une gamme de carburants comprenant le diesel , les biocarburants , le gaz naturel comprimé et le gaz de pétrole liquéfié . La batterie au lithium-ion de 15 kWh pèse 185 kg (408 lb). Jaguar a estimé une émission de carbone moyenne de 28 g/km sur le cycle d'essai européen, cependant, l'émission de carbone est d'environ 150 g/km si les turbines fonctionnent.

Jaguar s'est également concentré sur l'aérodynamisme afin d'améliorer les performances. Par exemple, le diffuseur arrière en fibre de carbone qui guide le flux d'air sous la voiture, créant une force d'appui, comprend une aile aérodynamique active et s'abaisse automatiquement à mesure que la vitesse augmente. De plus, le C-X75 est doté d'un châssis en aluminium extrudé et collé, inspiré de l'aérospatiale, ce qui permet de gagner du poids et d'améliorer la durabilité et les performances.

Production

En mai 2011, Jaguar a dévoilé ses plans pour produire le C-X75 ; la société avait prévu de produire un maximum de 250 voitures en partenariat avec l'équipe de Formule 1 Williams F1. Cette décision faisait partie d'un plan d'investissement de 5 milliards de livres sterling , annoncé par Jaguar Land Rover (JLR) en mars 2011 au salon de l'automobile de Genève , pour lancer 40 « nouveaux produits importants » au cours des cinq prochaines années. Le modèle devait être construit de 2013 à 2015, bien qu'il n'ait pas encore été décidé où la production aurait lieu.

Le C-X75 devait être construit sans les micro-turbines, à la place, la version de production utiliserait un moteur à essence à induction forcée de taille réduite, avec un moteur électrique à chaque essieu. Afin de créer une structure légère et solide, le châssis devait être en fibre de carbone et le moteur devait être monté au centre pour une répartition optimale du poids et pour conserver la silhouette du concept. La version de production du C-X75 devait fournir du CO
2moins de 99 g/km, un temps d'accélération inférieur à trois secondes de 0 à 60 mph, une vitesse de pointe supérieure à 200 miles par heure (320 km/h) et une autonomie tout électrique réduite de 50 km (31 miles ) par rapport aux 110 km (68 miles) du concept car.

Annulation

En décembre 2012, le directeur de la marque mondiale de Jaguar a annoncé l'annulation de la production en raison de la crise économique mondiale en cours , car le constructeur automobile considérait que « cela semble être le mauvais moment pour lancer une supercar de 800 000 £ à 1 million de livres ». La société s'attendait à profiter d'une partie de l'investissement dans le développement du C-X75 en utilisant la technologie C-X75 dans les futures voitures Jaguar. La Jaguar F-type a été fortement influencée par le C-X75 et a repris de nombreux éléments de conception et caractéristiques technologiques de celui-ci. Jaguar a annoncé sa décision de continuer à travailler sur cinq prototypes à développer jusqu'en mai 2013. Ces prototypes comportaient un moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé et suralimenté de 1,6 litre couplé à deux moteurs électriques YASA placés sur chaque essieu de la voiture. Le groupe motopropulseur avait une puissance combinée de 890 ch (902 ch; 664 kW) à 9 000 tr/min et a aidé la voiture à atteindre des vitesses allant jusqu'à 200 mph (322 km/h). Jusqu'à trois de ces prototypes ont ensuite été vendus aux enchères, tandis qu'un est allé à un futur musée Jaguar et qu'un autre a été conservé par Jaguar pour des démonstrations. L'un de ces prototypes a également été présenté dans le film de James Bond de 2015, Spectre.

Apparition dans Spectre

L'un des sept C-X75 utilisés dans le film Spectre

Une Jaguar C-X75 (peinte en orange foncé) apparaît dans le film de James Bond Spectre de 2015 en tant que voiture de M. Hinx (sous licence ROMA 860K). Il participe à une course poursuite autour de Rome contre James Bond, qui conduit une Aston Martin DB10 . Jaguar a fourni sept exemples aux cinéastes. Bien que les voitures soient visuellement fidèles au concept original C-X75, elles n'ont aucun lien mécanique. Selon le chef des opérations des véhicules spéciaux de JLR, John Edwards, les voitures sont "construites autour d'un cadre spatial construit selon les spécifications du Championnat du monde des rallyes " et propulsées par un moteur V8 à carter sec. Bien que cette nouvelle apparition de la C-X75 ait conduit à des spéculations selon lesquelles les plans de production de la voiture étaient en train d'être relancés, Edwards a déclaré que « le film était une opportunité de présenter la C-X75, mais cela ne signifie pas un changement de stratégie. " La voiture a été construite en collaboration avec Williams F1 .

Voir également

• Jaguar C-X16 - Le plus petit concept de voiture de sport hybride 2 places de Jaguar 2011
• Liste des véhicules électriques rechargeables de production modernes

Les références

Liens externes

• Site officiel
• Page C-X75 au Jaguar Daimler Heritage Trust