Juliet Marine Systems Ghost -Juliet Marine Systems Ghost
Juliet Marine Systems Ghost est un navire furtif super-cavitant avancé qui peut réduire le frottement de la coque à 1 / 900e de celui des motomarines conventionnelles. Il a été développé pour fournir une protection et des capacités supérieures au personnel militaire américain. Il a été conçu, développé et construit par la société privée américaine Juliet Marine Systems .
Histoire
L'inventeur Gregory Sancoff avait décidé de se concentrer sur les petites motomarines à la suite de l' attaque de l'USS Cole en 2000, après quoi il s'est rappelé avoir déclaré: «Certains terroristes yahoo dans un petit bateau bon marché et 500 dollars d'explosifs peuvent tuer 17 marins sur un navire d'un milliard de dollars? " Il est également tombé sur un rapport de la marine américaine de 630 pages sur un exercice appelé Juliet, où la marine a attaqué une force ennemie de petits bateaux à grande vitesse; après deux jours, la marine avait subi plus de 20 000 victimes simulées. Sancoff a recueilli des informations sur la technologie marine, y compris les bateaux de course d' hydravions et les torpilles supercavitatrices à grande vitesse .
En 2007, Sancoff a fondé Juliet Marine Systems, du nom de l'exercice de la marine qui l'a inspiré, et a commencé à travailler sur une maquette de coque en contreplaqué à Portsmouth, New Hampshire . En octobre 2009, l'avocat en brevets de Sancoff a reçu une lettre du United States Patent and Trademark Office , avec une recommandation de l' Office of Naval Research (ONR), imposant une ordonnance de confidentialité interdisant à Juliet Marine de déposer ses brevets à l'international ou de parler de sa technologie; les ordonnances de confidentialité ont été levées en 2011. Des essais de prototypes ont été effectués de nuit; la section principale de la coque n'a pas réussi à sortir de l'eau lors de ses douze premières descentes, elle a été soulevée avec succès pour la première fois en 2011, atteignant environ 4 pi (1,2 m) de haut. Les essais ont révélé la douceur du navire, traversant des vagues de 8 à 10 pieds (2,4 à 3,0 m) de haut sans que l'équipage ressentait beaucoup le mal des transports , contrairement à ceux à bord d'un bateau de poursuite qui l'accompagnait.
En 2014, Sancoff a déclaré qu'il était «conscient» de l' appréhension du ministère de la Défense à travailler avec des startups. La marine a pour politique d'acheter uniquement des technologies d'un intérêt annoncé et ne peut pas se procurer un système sans exigences établies. En 2009, la Defense Advanced Projects Research Agency (DARPA) a exprimé son intérêt pour le financement de Ghost ; Sancoff a rejeté cela pour conserver les droits de brevet. L'ONR aurait produit des commentaires déclarant un manque de confiance dans la conception. Il a également exprimé des inquiétudes concernant le vol potentiel de la conception, car les brevets sont accessibles au public, et les tentatives répétées de violer les systèmes informatiques de l'entreprise. Les alliés américains ont exprimé leur intérêt pour Ghost et Sancoff a déclaré qu'il était prêt à faire une vente à l'étranger. En septembre 2014, le Département d'État des États-Unis a autorisé des discussions sur les ventes militaires étrangères avec la Corée du Sud au sujet de Ghost .
En 2014, il aurait été offert à plusieurs pays, dont Bahreïn, le Qatar, Israël, l'Arabie saoudite, le Japon, Taïwan, la Corée du Sud et Singapour. Des discussions de haut niveau auraient eu lieu avec une nation intéressée par 25 navires comme Ghost dans le cadre d'une vente potentielle de 300 millions de dollars. Juliet Marine a également offert un Ghost de taille corvette à plus grande échelle de 46 m (150 pi) de longueur lors de la réévaluation par l'US Navy du programme Littoral Combat Ship ; qui coûte environ 50 millions $ par navire, il est un sixième le prix de 300 $ + millions coût par navire d'une liberté -class ou l' indépendance des navires de combat littoral . Un obstacle à l'acquisition de Ghost par la marine américaine est la préférence des hauts dirigeants pour les navires océaniques à grande coque qui peuvent également effectuer des opérations côtières, au lieu de petits bateaux spécialisés pour les missions côtières.
Conception
Ghost utilise une coque supercavitante à double ponton, connue sous le nom de petite coque double coque pour hydravion (SWATH) , pour courir à toute vitesse sur des mers de 3,0 m (10 pieds). Il est gyrostabilisé, le contrôle est assuré par 22 gouvernes sous-marines. En dessous de huit nœuds, Ghost se trouve dans l'eau sur son module de 38 pi (12 m) de long; plus rapides que cela, les coques flottantes en aluminium marine soulèvent la coque principale hors de l'eau par deux entretoises de 12 pieds (3,7 m) de long, atteignant une stabilité totale et réduisant la surface de résistance à l'eau. Chaque jambe de force est fixée à un tube sous-marin de 62 pieds (19 m) de long qui contient les moteurs. Quatre hélices sont à l'avant des tubes, ce qui est plus stable et permet un meilleur contrôle à haute vitesse; les hélices canalisent l'air vers le bas à travers les entretoises, créant une bulle de gaz autour de chaque tube (l'effet de cavitation) pour une traînée réduite et un mouvement fluide. La propulsion sur le prototype est assurée par deux turbomoteurs T53-703 fournissant 2000 chevaux, il est prévu d'adopter plus tard le turbomoteur General Electric T700 . Étant donné que les tubes qui contiennent les moteurs, le carburant et la plupart des systèmes informatiques sont sous l'eau, cela réduit la vulnérabilité car les systèmes critiques sont protégés par l'eau elle-même. Le cockpit de style avion est équipé de grands pare-brise en verre de deux pouces d'épaisseur; la direction est assurée par un dispositif d'accélérateur et de joystick. Ghost a atteint des vitesses de plus de 30 nœuds et est testé à 50 nœuds.
Il s'appelle Ghost en reconnaissance de sa conception, qui ressemble beaucoup au Lockheed F-117 Nighthawk , rendant l'engin pratiquement invisible à la détection radar. Il peut effectuer plusieurs types de missions, y compris la guerre anti-surface (ASuW), la guerre anti-sous-marine (ASW) et les contre-mesures contre les mines (MCM): l'armement ASuW se compose du canon rotatif M197 de 20 mm et de tubes de lancement qui expulsent les gaz d'échappement vers le bas entre le des entretoises des coques SWATH, dissimulant et dissipant la signature thermique du lancement des missiles BGM-176B Griffin et des fusées Advanced Precision Kill Weapon System , avec un capteur électro-optique / infrarouge (EO / IR) et un radar; une version ASW pourrait être équipée d'un capteur EO / IR, d'un radar, de tubes de lancement de bouées son , d'un sonar plongeant et de quatre tubes lance-torpilles à tir arrière; une version MCM pourrait être équipée d'une flèche de remorquage pour abaisser et élever deux sonars remorqués de chasse aux mines, comme le Kline 5000 ou le Raytheon AN / AQS-20A . Le Ghost actuel coûte 10 millions de dollars par exemplaire, est composé de 3 à 5 marins, a une autonomie de 3 jours et peut être partiellement démonté pour être transporté dans un Boeing C-17 Globemaster III si nécessaire. Il y a de la place pour 16 passagers avec deux fenêtres rondes de 6 po (15 cm) de diamètre dans la coque. Il est conçu pour la protection de la flotte pour les marines ayant peu de besoins en eau bleue, mais nécessitant un petit bateau abordable en grand nombre pour les missions de patrouille et de défense des frontières maritimes à proximité du rivage.