Gare ferroviaire de Junction Road - Junction Road railway station
Route de jonction | |
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Emplacement | Parc Tufnell |
Autorité locale | Arrondissement londonien d'Islington |
Propriétaire | Chemin de fer Tottenham & Hampstead Junction |
Nombre de plates-formes | 2 |
Dates clés | |
1er janvier 1872 | Ouvert |
3 mai 1943 | Fermé |
Les autres informations | |
Portail des transports de Londres |
La gare de Junction Road (à l'origine Junction Road pour Tufnell Park ) était une gare de Londres (1872-1943). La gare a été ouverte par le chemin de fer Tottenham & Hampstead Junction .
C'était au coin de Junction Road et de son éperon spécialement construit, Station Road, dans la N19 entre les quartiers de Dartmouth Park et Tufnell Park puis dans le nord effilé de l'ancienne paroisse d' Islington , ressemblant à l'arrondissement aujourd'hui, presque dans le Highbury partie de Camden (à l'ouest).
Il comprenait deux plates-formes en bois, accessibles au moyen d'une passerelle et d'escaliers, et desservait également le dépôt de marchandises voisin de Tufnell Park .
Les trains de la gare circulaient généralement entre St Pancras ou Kentish Town jusqu'à Barking ou Southend ; cependant, au cours de son histoire, les trains ont couru vers un certain nombre d'autres endroits, notamment Cambridge , Chingford et Victoria .
Il a d'abord été très utilisé, principalement en raison du marché métropolitain de bétail voisin ; à son apogée, il a été utilisé en 1902 par plus de 140 000 passagers. Lorsque la station de métro Tufnell Park à proximité a été ouverte sur le chemin de fer de Charing Cross, Euston et Hampstead (maintenant la ligne du Nord ), le nombre de passagers a considérablement diminué; dans un poème de 1937, John Betjeman a placé une sombre complainte poétique sur « cette station solitaire ». La gare a été fermée le 3 mai 1943 et démolie au début des années 1950 ; les seules preuves restantes de la gare sont le nom "Station Road" et l'ancienne maison du chef de gare sur Junction Road.
La ligne Gospel Oak to Barking est le nom de la ligne actuelle, plus longue. Des appels à la reconstruction de cette gare, offrant un échange avec la ligne du Nord, ont été rassemblés et présentés en 2013. Le maire de Londres et Transport for London ont répondu conjointement dans une réponse standard aux propositions non financées pour les zones non nécessiteuses des transports publics. Ils n'avaient pas l'intention de le faire ; ils garderont la possibilité à l'étude.
Les références
Station précédente | Chemins de fer désaffectés | Station suivante | ||
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Highgate Road (High Level) vers Gospel Oak ou Kentish Town |
Chemin de fer Tottenham & Hampstead Junction |
Upper Holloway vers Barking |
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Highgate Road (bas niveau) vers Haverstock Hill ou Kentish Town |